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Fahrausbildung und Fahrerlaubnisprüfung

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Einleitung

In einer Fahrprüfung oder Fahrerlaubnisprüfung muss der Fahrerlaubnis-Bewerber nachweisen, dass er fähig ist, ein Kraftfahrzeug im öffentlichen Straßenverkehr zu führen. Die hierbei gestellten Anforderungen sind in Deutschland in der Fahrerlaubnisverordnung (FeV) festgelegt. Die Fahrerlaubnisprüfung besteht aus einem theoretischen und/oder einem praktischen Prüfungsteil. Die Abnahme der Prüfung erfolgt durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr (aaSoP). In den alten Bundesländern ist für die Organisation der Prüfung der TÜV und in den neuen Bundesländern die DEKRA verantwortlich. Nach erfolgreicher Ablegung der Fahrerlaubnisprüfung und wenn alle notwendigen Voraussetzungen erfüllt sind, wird dem Fahrerlaubnisbewerber die Fahrerlaubnis in seiner angestrebten Fahrerlaubnisklasse erteilt. Dies geschieht durch Aushändigung des Führerscheins, entweder durch den Fahrprüfer oder durch die zuständige Fahrerlaubnisbehörde. Der Führerschein ist der amtliche Nachweis über den Besitz der Fahrerlaubnis.

Historisches

Am 14. August 1893 fand die weltweit erste Fahrprüfung statt. Grund war eine Anordnung der Polizei in Paris. Die Prüfungen wurden damals vom Bergbauamt abgenommen. Es hatte ein "Inspektorat für Dampfmotoren". Den "Dampfmotoren" wurden auch alle Fahrzeuge mit selbstständigem Antrieb zugeordnet. Der Prüfer vergewisserte sich sowohl über die Fahrkenntnisse des Prüflings und dessen Wissen zu den Bestandteilen des Fahrzeugs, wollte aber auch sehen, ob er kleinere Reparaturen selbst auszuführen im Stande war. Kandidaten mussten mindestens 21 Jahre alt sein, um eine Lizenz zu erhalten. Am 10. März 1899 wurde der Führerschein dann in ganz Frankreich eingeführt.

Im deutschen Kaiserreich begann die Fahrerlaubnis-Ära 1906 auf Länderebene zusammen mit einem Beschluss über allgemeine Verkehrsregeln. 1909 trat das reichseinheitliche "Gesetz über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen" in Kraft. Ein Jahr später wurden Führerscheinklassen geschaffen.

In Belgien war eine Fahrerlaubnis bis zum 1. August 1956 nicht notwendig. Seither ist auch dort eine Fahrprüfung zu absolvieren.

Theoretische Prüfung

Jenachdem welche Fahrerlaubnisklasse der Bewerber anstrebt, muss er eine theoretische Prüfung ablegen. Ausnahmen sind hierbei die meisten Erweiterungen von Fahrerlaubnisklassen auf die entsprechenden Anhängerklassen (B auf BE, C1 auf C1E, D1 auf D1E und D auf DE) und die Erweiterung der Kraftrad Klasse A (leistungsbeschränkt) auf die leistungsunbeschränkte Klasse A. In besonderen Fällen kann u.U. auf die Abnahme einer theoretischen Prüfung verzichtet werden, z.B. wenn die Fahrerlaubnis zuvor entzogen wurde und bei der Neuerteilung noch keine 2 Jahre vergangen sind oder bei der Anerkennung einer ausländischen Fahrerlaubnis. Dies kann je nach Fall auch für die praktische Prüfung zutreffen. Genaueres dazu findet sich in der Fahrerlaubnisverordnung (FeV).

Die theoretische Prüfung kann frühestens 3 Monate bevor das Mindestalter für die Fahrerlaubnisklasse erreicht wurde abgelegt werden.

Allgemein soll der Bewerber in der theoretischen Prüfung zeigen, dass er ausreichendes Wissen über die gesetzlichen Vorschriften und über umweltbewusste Fahrtechniken besitzt. Außerdem soll er zeigen, dass er mit den Gefahren im Straßenverkehr vertraut ist und weiß, wie er ihnen richtig begegnen kann. Im Einzelnen setzt sich der Prüfungsstoff zusammen aus Gefahrenlehre, Straßenverkehrsverhalten, Vorfahrt, Vorrang, Verkehrszeichen, Umweltschutz, Betriebsvorschriften, Technik, Kraftfahrereignung und -befähigung. Der amtliche Fragenkatalog, der den Prüfungsstoff abdeckt, wird im Verkehrsblatt als Richtlinie bekannt gegeben.

Die theoretische Prüfung erfolgt meistens mit Fragebögen aus Papier, die nach dem Multiple-Choice-Verfahren beantwortet werden. Die Fragen setzten sich zusammen aus dem Grundstoff für alle Fahrerlaubnisklassen und dem klassenspezifischen Zusatzstoff. Die einzelnen Fragen sind je nach ihrer eingeschätzten Wichtigkeit mit 2 bis 5 Fehlerpunkten belegt. Beim Überschreiten der zulässigen Fehlerpunktzahl gilt die Prüfung als nicht bestanden. Weiterhin die Prüfung bei Täuschungen oder Täuschungsversuchen als nicht bestanden gewertet.

Eine nicht bestandene theoretische Prüfung darf zweimal nach jeweils zwei Wochen wiederholt werden. Nach einem dritten Nichtbestehen darf die theoretische Prüfung erst wieder nach 3monatiger Wartefrist wiederholt werden. Dieselbe Regelung findet auch bei der praktischen Prüfung Anwendung.

Das Bestehen der theoretischen Prüfung ist Voraussetzung für das Ablegen der praktischen Prüfung. Nach Bestehen der theoretischen Prüfung hat man 12 Monate Zeit, die praktische Prüfung abzulegen. Danach erlischt ihre Gültigkeit, und sie muss wiederholt werden.

Praktische Prüfung

Die Ablegung einer praktischen Prüfung ist in den meisten Fällen Voraussetzung für die Erteilung einer Fahrerlaubnisklasse. Lediglich die Fahrerlaubnisse der Klasse L und Mofa werden nur theoretisch abgelegt.

Die praktische Prüfung kann frühestens 1 Monat, bevor das Mindestalter für die Fahrerlaubnisklasse erreicht wurde, abgelegt werden.

Allgemein soll der Bewerber in der praktischen Prüfung zeigen, dass er ein Kraftfahrzeug seiner Klasse im Straßenverkehr sicher und umweltbewusst führen kann (Fahrfähigkeit). Für die Bus-Klassen D1, D1E, D, DE wird außerdem ein gewisses Maß an Fahrfertigkeit gefordert. Im Einzelnen setzt sich die Prüfung je nach Fahrerlaubnisklasse zusammen aus der Fahrvorbereitung, der Abfahrtkontrolle, den Handfertigkeiten, dem Verbinden und Trennen von Anhängern, den Grundfahraufgaben und der Prüfungsfahrt. Genaueres kann der Fahrerlaubnisverordnung (FeV) und der "Prüfungsrichtlinie Kfz" entnommen werden. Außerdem wird der Bewerber i.d.R. von seinem Fahrlehrer auf die speziellen Prüfungsbedingungen in seiner Fahrerlaubnisklasse vorbereitet.

Falls die Prüfung nicht bestanden wurde, erhält man vom Fahrprüfer ein Prüfprotokoll, auf dem die gemachten Fehler markiert und erklärt sind.

Rechtsgrundlagen

  • Fahrerlaubnisverordnung (FeV)
  • Richtlinie für die Prüfung der Bewerber um eine Erlaubnis zum Führen von Kraftfahrzeugen (Prüfungsrichtlinie)
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