Renault Midlum

Renault Midlum
Renault Midlum (2000-2006)
Виробник	Renault Trucks
Роки виробництва	2000-
Попередник(и)	Renault Midliner
Наступник(и)	Renault D
Клас	Вантажний автомобіль
Двигун(и)	дизельний двигун
Подібні	DAF 95 / DAF XF Iveco Turbo / Iveco Eurotech / Iveco Eurostar / Iveco Stralis MAN F90 / MAN F2000 / MAN TGA / MAN TGX Mercedes-Benz SK / Mercedes-Benz Actros Scania 3-Серії / Scania 4-Серії / Scania R-Серії Volvo F / Volvo FH

Renault Midlum (з 2006)

Renault Midlum - серія середньотонажних вантажівок повною масою 7,5-18,0 т, що випускаються компанією Renault Trucks з 2000 року.

В​​ 2006 році модель повністю оновили з вузькою для цього класу машин кабіною, мінімальними свесамі і короткою колісною базою ідеально підходить для пересування по тісних міських вулицях. Виробляються шасі 4х2 і 4х4 з 19 варіантами колісних баз в діапазоні 2700-6800 мм, що дозволяє встановлювати вантажну платформу корисною довжиною від 3 до 10 м.

Кабіни шириною 2100 мм пропонуються у виконань: денна Day (довжиною 1,6 м), універсальна Global (2,0 м), спальне Sleeper (2,2 м), чотирьохдверна (2,98 м). Двері можуть мати засклену нижню частину. Передбачені ступені з протиковзким покриттям.

У новому інтер'єрі кабіни звертає на себе увагу нетипове для цього класу машин розташування важеля перемикання передач - на виступі передній панелі. У комбінації приладів по центру встановлений великий циферблат тахометра, в нижню частину якого поміщений дисплей, що відображає швидкість, - це ексклюзив для вантажівок Renault.

У оснащенні автомобіля - двигуни нового покоління: 4-циліндровий 4,8-літровий DXi5 (потужністю 160, 190, 220 л. С.) Та 6-циліндровий 7,2-літровий DXi7 (240, 280 л. С.).

Створені з застосуванням системи упорскування Common Rail високого тиску (1 600 бар) і технології селективного каталітичного відновлення SCR, при якій в систему випуску впорскується добавка AdBlue (для зниження концентрації оксидів азоту), мотори відповідають нормам Євро-4/Євро-5. На замовлення двигуни можуть обладнуватися системою рециркуляції газів картерів CCV (Closed Crankcase Ventilation). На моторі Dxi5 встановлений металевий піддон картера значною ємністю - 13 л, завдяки чому інтервал заміни масла збільшився до 80 тис. км. На Dxi7 при ємності піддону 27 л інтервал заміни масла дорівнює 100 тис. км.

Застосовуються 5 -, 6 - і 9-ступінчасті механічні коробки передач. Остання забезпечена сервопереключателем Servoshift і переключається за схемою «Super-Н» з накладенням передач: 5-8 на 1-4. Також для серії Midlum передбачені дві автоматичні коробки передач Allison, одна з яких обладнана вбудованим гідравлічним сповільнювачем, який може управлятися як вручну, так і автоматично по команді електронної гальмівної системи EBS.

Рама, що виготовляється з високоеластичного стали HLE, має п'ять варіантів міцності (Extra Light, Medium-Light, Light, Medium, Heavy). Підвіска - механічна, з параболічними ресорами, позаду можуть встановлюватися пневмоподушки. Починаючи з 2007 року пневматична підвіска на замовлення буде встановлюватися і попереду.