Pergi ke kandungan

ASRAAM

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Semakan 4019971 pada 02:18, 3 Jun 2017 oleh Yosri (bincang | sumb.) (→Gambaran)
Advanced Short Range Air-to-Air Missile
Dua ASRAAM (tengah) pada RAF Typhoon in 2007
JenisShort-range air-to-air missile
Tempat asalUnited Kingdom
Sejarah perkhidmatan
Dalam perkhidmatan1998
Digunakan olehRAAF , RAF, IAF
Sejarah pengeluaran
PengeluarMBDA
Kos unit>£200,000
AnekaCommon Anti-aircraft Modular Missile (Sea Ceptor)
Spesifikasi
Berat88 kg
Panjang2.90 m
Diameter166 mm (ukur lilit motor)[1]
Kepala peledak10 kg blast/fragmentation
Mekanisma
letupan
laser proximity fuze and impact
Enjindual-burn, high-impulse solid rocket moto4r[2]
Lebar sayap450 mm
Jarak
operasi
300 m – 50 km (officially in excess of 25km) [3][4]
Altitud penerbanganN/A
KelajuanMach 3+[5]
Sistem
pemanduan
infrared homing, 128×128 element focal plane array, with lock-on after launch (LOAL) and strapdown inertial guidance[5]
Platform
pelancaran
RAF Typhoon of 3 Squadron fires ASRAAM in 2007
ASRAAM at ILA 2006

Peluru berpandu udara ke udara jarak dekat maju Advanced Short Range Air-to-Air Missile, juga dikenali di Amerika Syarikat dengan panggilan AIM-132, merupakan peluru berpandu udara ke udara pengimej pandu arah infra ("penjejak haba"), yang dihasilkan oleh MBDA. Ia masa kini dalam perkhidmatan Royal Air Force (RAF) dan Royal Australian Air Force (RAAF), menggantikan AIM-9 Sidewinder. ASRAAM direka bagi mengatasi jarak dan kelajuan sebarang peluru berpandu IR yang dalam perkhidmatan, membenarkan juruterbang untuk menembak dan kemudian berpaling pergi sebelum pesawat musuh sempat mendekati untuk menembak. Ia terbang melebihi Mach 3 pada jarak sehingga 50 kilometer (31 bt), leih dari sekali ganda jarak reka bentuk terdahulu. Ia mengekalkan pergerakan 50g yang diberikan oleh teknologi apungan badan digabung dengan kawalan ekor.[6][7]

Projek ini bermula sebagai satu usahasama British-Jerman pada 1980-an. Ia merupakan sebahagian dari perjanjian lebih luas di mana Amerika Syarikat akan membangunkan AIM-120 AMRAAM bagi kegunaan jarak serdahana, sementara ASRAAM akan menggantikan Sidewinder dengan rekabentuk yang akan menutupi perbezaan julat besar antara Sidewinder dan AMRAAM. Jerman keluar dari program ini selepas memeriksa rekabentuk terbaru Soviet pada 1980-an, memutuskan bahawa peluru berpandu dengan kelebihan kelincahan bergerak jarak pendek adalah lebih penting berbanding jaraknya. Pihak British meneruskan usaha secara bersendirian dan peluru berpandu ini dmemasuki perkhidmatan RAF pada tahun 1998. Ia sejak itu telah dipilih bagi menggantikan Sidewinder dalam Royal Australian Air Force dan sedang diperkenalkan kepada Pasukan Udara India. Sebahagian dari peluru berpandu ini digunakan dalam Peluru Berpandu Modular Anti Pesawat Semua (Common Anti-aircraft Modular Missile - CAMM).

Sejarah

Usaha sebelumnya

Penggunaan menyeluruh pertama kali bagi peluru berpandu IR berlangsung semasa Perang Vietnam, di mana hasilnya amat mengecewakan. AIM-4 Falcon, peluru berpandu utama USAF, mengenai sasaran hanya 9% ia ditembak. AIM-9 Sidewinder Tentera Laut Amerika Syarikat hanya lebih baik sedikit, mengenai hanya 14 hingga 19% ia ditembak, bergantung pada model. Ia menjadi jelas bahawa isu utama adalah juruterbang telah menembak sebaik sahaja peluru berpandu itu melihat sasaran dalam penjejaknya, bila-bila masa ia berada di depan pesawat pelancar. Walau bagaimanapun, penjejak mempunyai bidang pandangan yang sangat terhad, jadi sekiranya pesawat sasaran itu terbang pada sudut tepat dengan pelancar, ia akan terbang keluar dari pandangan penjejak sungguhpun ketila ia berlepas dari rel pelancar.

Usaha untuk menangani masalah ini telah dibuat bermula pada 1960-an oleh Hawker Siddeley "Taildog", pada mulanya satu projek swasta tetapi kemudian secara rasmi disokong sebagai SRAAM. Premis asas SRAAM adalah bahawa sekiranya juruterbang mahu menembak apabila sasaran itu berada mana-mana sahaja di hadapan, dengan itu peluru berpandu harus bekerja dalam situasi tersebut. Hasilnya adalah pelbagai senjata jarak sangat pendek tetapi amat mudah bergerak yang boleh berpaling cukup cepat untuk mengekalkan sasaran dalam pandangan tidak kira parameter pelancaran. Walau bagaimanapun, menjelang tahun 1974 program ini telah diturun taraf kepada projek pembangunan tulen, dan kemudiannya dibatalkan. Amerika memulakan projek yang sama, AIM-95 Agile, sebagai senjata pesawat F-14 dan F-15. Ini menyerupai SRAAM dari segi konsep, tetapi agak lebih besar untuk menawarkan julat yang menyerupai atau lebih baik berbanding Sidewinder. Pembangunannya telah dibatalkan pada tahun 1975. Sementara itu, satu set kriteria yang berbeza sepenuhnya mendorong kepada Viper Dornier, yang reka bentuknya memaksimakan jarak.[8]

Sebab utama projek-projek ini telah dibatalkan adalah satu versi baru Sidewinder telah diperkenalkan (AIM-9L) yang menambah keupayaan semua aspek dan sudut penjejak yang lebih luas. Pelbagai perubahan telah memberikan L pergerakan lebih baik sedikit, kelajuan dan julat tetapi perubahan utama adalah bahawa penjejaknya mempunyai sudut pengesanan yang lebih tinggi dan membenarkan pertempuran secara berhadapan. Sungguhpun bukanlah satu langkah ke hadapan yang besar sebagaimana reka bentuk yang lain, "Lima" menawarkan peningkatan yang ketara dalam keupayaannya berbanding model yang lebih terdahulu dengan kos tambahan yang sangat sedikit. Juruterbang British mencapai nisbah membunuh 80% dengan model L semasa Perang Falklands, bilangan yang dipadankan oleh Tentera Udara Israel beberapa bulan kemudian di Lembah Bekaa. Pengalaman Amerika Syarikat dengan Sidewinder sejak itu adalah bercampur-campur, dengan peratusan membunuh hanya di bawah 60% untuk F-15, tetapi hampir sifar untuk F-16 dan F-18, yang jelas menunjukkan latihan juruterbang adalah faktor utama bagi kejayaan.[9]

AMRAAM dan ASRAAM

Dalam satu siri ujian pada pertengahan 1970-an, Tentera Udara Amerika Syarikat mendapati bahawa mereka peluru berpandu AIM-7 Sparrow yang sedia ada mempunyai julat berkesan yang sama terhadap pesawat pejuang sasaran berbanding jarak keberkesanan Sidewinder yang kononnya lebih dekat. Ini disebabkan oleh pesawat pelancar untuk perlu terus terbang ke arah sasaran bagi membolehkan sistem radar untuk terus menjejak sasaran. Pada ketika peluru berpandu itu dilancarkan, pesawat sasaran itu mendekati jarak, dan mempunyai peluang untuk melancarkan peluru berpandu IR mereka sebelum dimusnahkan. Ini menghasilkan saling membunuh, jelas sesuatu hasil yang tidak diingini.[10]

Fighter Mafia memeriksa keputusan ini dan merumuskan bahawa ia membuktikan apa yang mereka telah tegaskan selama ini: pesawat yang lebih kecil, dan lebih murah bersenjatakan senjata mudah tetapi berkesan adalah sebaik sistem yang lebih kompleks dan mahal, tetapi boleh dibeli dalam jumlah yang lebih besar.[10] USAF melihat hasil yang sama dan membuat kesimpulan penyelesaian bagi ini adalah untuk mereka bentuk senjata baru, mahal dan kompleks untuk menggantikan Sparrow. Tujuan utama adalah untuk melanjutkan julat untuk mengekalkan pesawat pelancar peluru berpandu IR yang menembak di luar dari julat pelancar, penggunaan penjejak aktif bagi membolehkan pesawat pelancaran untuk berpaling arah, dan, jika mungkin, untuk mengurangkan berat yang cukup untuk membolehkan ia dibawa pada pelancar yang direka hanya bagi Sidewinder. Hasilnya adalah projek AIM-120 AMRAAM, dengan versi awal mempunyai julat antara 50 hingga 75 km.

AMRAAM turut menimbulkan masalah baru: antara jarak dekat Sidewinder dan jarak jauh AMRAAM terdapat jurang yang ketara. Selain itu, AMRAAM tidak benar-benar bertujuan untuk menjadi senjata tembak-kilat seperti Sidewinder, yang wajar dikekalkan, dan serangan penjejak haba pasif sepenuhnya boleh menjadi satu kelebihan yang besar dalam pertempuran. Satu peluru berpandu IR baru yang direka untuk bertindak sebagai setara dengan AMRAAM akan menjadi reka bentuk yang sangat berbeza berbanding AIM-9L, sejak awal bertujuan semata-mata sebagai langkah sementara. Pada 1980-an, negara NATO menandatangani satu Memorandum Perjanjian bahawa Amerika Syarikat akan membangunkan AMRAAM, manakala terutamanya pasukan British dan Jerman akan membangunkan peluru berpandu jarak dekat udara-ke-udara bagi menggantikan Sidewinder. Pasukan lengkap termasuk UK (Hawker Siddeley, pada tahap ini dikenali sebagai BAE Dynamics) dan Jerman ( Bodensee Gerätetechnik ) berkongsi 42.5% daripada usaha setiap, Kanada pada 10%, dan Norway pada 5%. Amerika Syarikat menamakan peluru berpandu ini dengan nama AIM-132 ASRAAM.[11]

ASRAAM baru

Kemerosotan pesat dan akhirnya kejatuhan Kesatuan Soviet pada akhir 1980-an membawa kepada pengurangan minat bagi usaha ASRAAM itu. Juga, penyatuan semula Jerman memberikan Tentera Udara Jerman penilaian pertama mereka terhadap peluru berpandu Vympel R-73 Rusia, yang dikenali di negara barat sebagai AA-11 Archer. Ini terbukti merupakan senjata serangan jarak dekat jauh yang lebih merbahaya berbanding yang telah dikatahui sebelum ini. Ia jelas dapat mengatasi semua peluru berpandu jarak dekat pengesanan IR beroperasi di Barat, terutamanya dari segi keupayaan untuk mengunci dalam serangan luar paksi tinggi, dan juga dari segi bidang pandangan, julat penguncian, pergerakan, kemudahan penetapan sasaran, dan mengunci sasaran.[11]

Menjelang Februari 1988, Amerika Syarikat telah tidak sabar untuk perubahan. Pada bulan Julai 1989, Jerman keluar dari program ini, selepas memutuskan bahawa kelincahan gerakan lebih besar diperlukan untuk bersaing dengan R-73. Ini meninggalkan Britain mengawal program ini dan mereka mula mentakrifkan ia semata-mata menurut keperluan RAF, menghantar tender bagi reka bentuk baru pada bulan Ogos 1989. Ini membawa kepada pemilihan jujukan satah fokal baru Hughes pengimejan jujukan penjejak dan bukannya reka bentuk yang lebih konvensional yang digunakan sebelum ini, secara mendadak meningkatkan prestasi dan kerintangan langkah balas. Satu pertandingan United Kingdom pada tahun 1990 mengkaji ASRAAM baru, MICASRAAM Perancis dan reka bentuk baru dari Bodensee Geratetechnik, versi ASRAAM mereka yang ditala menurut keperluan Jerman. Pada tahun 1992 Kementerian Pertahanan mengumumkan bahawa ASRAAM telah memenangi peraduan ini, dan pengeluaran bermula pada Mac tahun itu. Rekabentuk Jerman, kini sebahagian daripada Diehl BGT Defence, menjadi IRIS-T.[11]

Ketika ASRAAM memulakan pengeluaran, Amerika Syarikat telah membuat keputusan bahawa mereka juga inginkan prestasi berpaling lebih baik dan mendapati pihak British tidak bersedia untuk melakukan perubahan selanjutnya. Pada masa yang sama, pengukuhan ekonomi Eropah dan perubahan yang terhasil pada kadar pertukaran menjadikan ASRAAM kurang menarik dari segi kewangan. Menggunakan beberapa usaha yang dijalankan oleh Tentera Laut, Tentera Udara kemudian memulakan program mereka sendiri, AIM-9X, dan memilih penjejak Hughes yang sama dengan ASRAAM baru. Pada Januari 1995 British Aerospace Dynamics mengatur pembiayaan daripada Kerajaan British untuk memasukkan ASRAAM dalam pertandingan AIM-9X. Ujian itu membuat kesimpulan pada bulan Jun 1996, bahawa ASRAAM tidak memenuhi keperluan Amerika Syarikat.

Pembangunan dan pengilangan UK meneruskan usaha dan ASRAAM yang pertama telah diserahkan kepada RAF pada penghujung tahun 1998. Ia melengkapkan Tornado GR4 dan Typhoon Tentera Udara DiRaja British (RAF). Ia turut digunakan oleh pasukan Harrier GR7 RAF sehingga persaraannya. Pada Februari 1998 ASRAAM telah dipilih oleh Tentera Udara Diraja Australia untuk kegunaan mereka bagi F/A-18 Hornet berikut penilaian kompetitif ASRAAM yang dipertingkat, Rafael Python 4 dan AIM-9X[12] Pada bulan Mac 2009, Tentera Udara Diraja Australia berjaya melakukan pertama kali dalam perkhidmatan tembakan ASRAAM 'Kunci Selepas Pelancaran' pada sebuah sasaran yang terletak di belakang garis sayap pesawat 'penembak'.[13]

Gambaran

Ciri-ciri

Sementara IRIS-T dan AIM-9X menumpukan perhatian kepada pergerakan jarak dekat, seperti peluru berpandu SRAAM dan Agile sebelumnya, ASRAAM mewakili falsafah reka bentuk yang berbeza. ASRAAM bertujuan untuk mengesan dan melancarkan terhadap sasaran pada jarak yang lebih jauh, sejauh versi awal AMRAAM, untuk menembak jatuh musuh lama sebelum ia cukup dekat untuk menembak peluru berpandunya sendiri. Dalam hal ini, ASRAAM berkongsi lebih banyak persamaan dengan AMRAAM berbanding peluru berpandu IR lain, sungguhpun ia mengekalkan daya pergerakan yang tinggi. Untuk memberikan kuasa yang diperlukan, ASRAAM dibina berasaskan diameter motor roket 6½ inci berbanding Sidewinder (AIM-9M dan X) dan IRIS-T motor 5 inci (yang menjejak sejarah mereka sehingga tahun 1950-an roket tanpa berpandu Zuni). Ini memberikan ASRAAM tujahan yang lebih ketara dan dengan itu meningkat kelajuan dan julat sehingga 50 km.[3]

Peningkatan utama, yang turut juga dibuat pada versi terbaru AIM-9 Sidewinder, adalah penjejak pengimejan inframerah 128 × 128 resolusi baru jujukan satah fokus (focal plane array - FPA) yang dihasilkan oleh Hughes sebelum mereka diambil alih oleh Raytheon. Pencari ini mempunyai julat pengesanan jauh, ketahanan tindak balas yang tinggi, kira-kira 90 darjah di luar keupayaan mengunci pandangan tengah, dan kemungkinan untuk mensasar bahagian-bahagian tertentu pesawat sasaran (seperti kokpit, enjin, dan lain-lain).[14] ASRAAM juga mempunyai keupayaan mengunci selepas dilancarkan (Lock-On After Launch - LOAL) yang merupakan kelebihan yang jelas apabila peluru berpandu tersebut dibawa melalui ruang dalaman seperti bagi F-35 Lightning II. Kepala peledak ASRAAM diledakkan sama ada dengan fosu laser berdekatan atau hentaman. Fius laser berdekatan dipilih kerana fius RF terdedah kepada gangguan EW dari penyerat musuh.[15]

ASRAAM P3I

In 1995, Hughes and British Aerospace collaborated on the "P3I ASRAAM", a version of ASRAAM as a candidate for the AIM-9X program. The P3I would have been very much like the AIM-132, but with the addition of thrust vectoring to provide increased agility and to carry a larger warhead to meet the requirements expressed by the US Navy led AIM-9X program.[perlu rujukan] The ultimate winner was the Hughes submission using the same seeker but with the rocket motor, fuze and warhead of the AIM-9M. The latter was a US Air Force stipulation to ease the logistics burden and save by reusing as much as possible of the existing AIM-9 Sidewinder, of which 20,000 remained in the US inventory.[perlu rujukan]

Future development

At the DSEi conference in September 2007 it was announced the UK MoD was funding a study by MBDA to investigate a replacement for the Rapier and Sea Wolf missiles. The Common Anti-Air Modular Missile (CAMM) would share components with ASRAAM.[16] Common components include the very low signature rocket motor from Roxel, the warhead and proximity fuse from Thales. The Common Data Link (CDL) is the small ‘black box’ that sits on top of the mast, especially clear in pictures of FLAADS(L) although it doesn’t necessarily have to use the two-way data link to the launch vehicle, so, it could take mid-course corrections from any number of suitably equipped land or air platforms and then switch to active homing when it gets close enough. The original launch platform could have even moved by the time the missile hits.[17]

MBDA has agreed to jointly develop a new generation air-to-air missile with India.[18]

In August 2016, the UK's MOD signed a contract for a new variant of the ASRAAM specifically for the UK's F-35B. This variant would replace the current one when it goes out of service in 2022. This new variant will be operationally ready on the Eurofighter Typhoon in 2018 and on the UK's F-35Bs from 2022 onwards.[4][19][20]

Operators

Map with ASRAAM operators in blue

Current operators

 United Kingdom
Royal Air Force, Royal Navy (to be operated from Lightning II)
 Australia
Royal Australian Air Force
 India
Indian Air Force; on 8 July 2014 India & UK signed a deal to procure 384 ASRAAM from MBDA to replace the ageing Matra Magic R550, to be integrated onto the SEPECAT Jaguar strike aircraft.[21]

See also

References

Citations

  1. ^ Asraam background (PDF), MBDA.
  2. ^ "Asraam", RAF, MoD.
  3. ^ a b "ASRAAM". Youtube (documentary). Science & Technology. Dicapai pada 2009-07-10.
  4. ^ a b "MOD signs £184 million contract to secure air-to-air missiles for the F-35B". Royal Navy. 16 August 2016. Dicapai pada 16 August 2016.
  5. ^ a b "AIM-132 ASRAAM". FAS. Dicapai pada 2011-12-12.
  6. ^ "Asraam", Typhoon, Star streak.
  7. ^ Asraam background (PDF), MBDA.
  8. ^ "Dornier Viper abandoned", Flight International: 847, 27 June 1974
  9. ^ Hollway, Don (March 2013). "Fox Two!". Aviation History.
  10. ^ a b Correll, John (February 2008). "The Reformers". Air Force Magazine.
  11. ^ a b c Kopp 1998.
  12. ^ "Matra-BAe AIM-132 ASRAAM: The RAAF's New WVR AAM". Air Power Australia. Dicapai pada 2011-12-12.
  13. ^ "RAAF has successfully fired ASRAAM at a target located behind the wing-line of the 'shooter' aircraft". Your Industry News. 2009-03-09. Dicapai pada 2009-03-10.
  14. ^ http://defense-update.com/newscast/0309/asraam_loal_test_130309.html
  15. ^ You tube, Google.
  16. ^ "Missiles and Fire Support at DSEi 2007", Defense update.
  17. ^ http://www.thinkdefence.co.uk/uk-complex-weapons/common-anti-air-modular-missile/
  18. ^ "Air Weapons: The Magic Is Gone". Strategy page. 2010-02-18. Dicapai pada 2011-12-12.
  19. ^ "Britain Stockpiles New ASRAAM Missiles for the F-35". Defensenews.com. 16 August 2016. Dicapai pada 17 August 2016.
  20. ^ "UK orders ASRAAMs to arm F-35s". IHS Janes. 17 August 2016. Dicapai pada 17 August 2016.
  21. ^ "India, UK sign deals worth 370 million", Live Mint.

Bibliography

Templat:UK missiles

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=ASRAAM&oldid=4019971"