구마모토 전기철도 기쿠치선

구마모토 전기 철도 기쿠치 선
구마모토 전기 철도 기쿠치 선
	가메이 역에서 출발한 후지사키구마에 행 열차
기본 정보
운행 국가	일본
종류	통근 철도
상태	영업 중
기점	가미쿠마모토 역
종점	미요시 역
역 수	16(25)
개통일	1913년 3월 15일
소유자	구마모토 전기 철도
운영자	구마모토 전기 철도
노선 제원
영업 거리	10.8km
궤간	1067mm
선로 수	1
전철화	직류 600V

구마모토 전기 철도 기쿠치 선(틀:Ja-y)은 구마모토 현 구마모토 시 니시 구의 가미쿠마모토 역에서 구마모토 현 고시 시의 미요시 역까지를 묶는 구마모토 전기 철도의 철도 노선이다.

이전에는 온천 마을인 기쿠치 시의 기쿠치 역까지 노선이 있었지만, 병행하는 국도 387호선을 통과하는 버스나 자가용 보급에 밀려 1986년에 미요시-기쿠치간을 폐지해 현재의 영업 구간이 되었다. 그 폐지 구간에 대해서도 여기서 취급한다.

노선 데이터

현존 구간(가미쿠마모토-미요시)

노선 거리(영업 거리)：10.8km
궤간：1067mm
역수：16역(종점역 포함)
복선 구간：없음(전선 단선)
전화 구간：전선(직류 600 V)
폐색 방식：특수 자동 폐색식

폐지 구간(미요시-기쿠치)

폐지 직전시
노선 거리(영업 거리)：13.5km
궤간：1067mm
역수：9역(미요시역 포함)
복선 구간：없음(전선 단선)
전화 구간：전선(직류 600 V)
폐색 방식：타블렛 폐색식

운행 형태

노선 명칭상은 가미쿠마모토 역이 기점이 되어 있지만, 운행 계통은 후지사키구마에-기타쿠마모토-미요시간, 가미쿠마모토-기타쿠마모토간이라고 할 수 있어 미요시 방면에의 열차는 후지사키 선의 후지사키구마에 역을 터미널로 하고 있다. 후지사키구마에-미요시간은 혼잡시 15분 간격, 한산시 30분 간격, 가미쿠마모토-기타쿠마모토간은 종일 30분 간격으로 운행되고 있다.

폐지 구간인 미요시-기쿠치간에 대해서는, 폐지 직전에 혼잡시 대개 30분 간격, 한산시 대개 1시간 간격의 운행이었다.

2001년 2월 개정 시점의 막차는 후지사키구마에-미요시간, 가미쿠마모토-기타쿠마모토간이 20시대였지만,2009년 4월 1일부터 후지사키구마에-미요시간의 막차를 22시대, 가미쿠마모토-기타쿠마모토간의 막차를 21시대로 늦추었다(다만 휴일은 제외).

사용 차량

후지사키 선 후지사키구마에에 노선 연장하는 기타쿠마모토-미요시간에서는 6000계가, 가미쿠마모토 방면의 구간 운행에는 5000계・200계가 사용된다.

역사

1913년(다이쇼 2년)3월 15일 기쿠치 궤도에 의해 다카에-와이후(후의 기쿠치)간이 개통. 궤간 914mm
- 8월 27일 히로마치-후지사키구마에-미요시-다카에간이 개통해 이케다(현재의 가미쿠마모토) -와이후간이 전노선 개통
1923년(타이쇼 12년)8월 31일 무로조노-와이후간을 1067mm 궤간으로 개궤, 전화
1942년(쇼와 17년)5월 1일 후지사키구마에-와이후간을 궤도법에 의한 궤도에서 지방 철도법에 의한 철도로 변경
1948년(쇼와 23년)1월 1일 현 회사명인 구마모토 전기 철도가 된다.
1949년(쇼와 24년)4월 1일 후지사키구마에-가메이간을 무로소노 경유에서 기타쿠마모토 경유로 선로 변경
1950년(쇼와 25년)10월 1일 가미쿠마모토-기타쿠마모토간이 개통. 가미쿠마모토-와이후간을 기쿠치 선, 기타쿠마모토-후지사키구마에간을 후지사키 선으로 한다.
1986년(쇼와 61년)2월 16일 미요시-기쿠치간이 폐지. 남은 구간에서 원맨 운전을 개시
- 6월 30일 호리카와 교량이 유실해 호리카와-미요시간이 불통. 12월 20일 복구
2001년(헤세이 13년)2월 25일 병행하는 국도 387호선의 확폭공사에 수반해 스야-전파 고등 전문학교 앞간의 경로를 변경. 구로이시 역 이전. 스야-구로이시간에 미쓰이시 역 개업

역 일람

전 역이 구마모토 현에 소재.

현존 구간

역명	역간 영업 거리	누계 영업 거리	접속 노선	소재지
가미쿠마모토 역	-	0.0	규슈 여객철도：가고시마 본선 구마모토 시영 전차：가미쿠마모토 선(가미쿠마모토 역 앞 전차 정류장)	구마모토 시	니시 구
간칸자카 역	0.7	0.7
이케다 역	0.7	1.4
우치고시 역	0.7	2.1			기타 구
쓰보이가와 공원 역	0.5	2.6			주오 구
기타구마모토 역	0.8	3.4	구마모토 전기 철도：후지사키 선(미요시 방면과 직통)		기타 구
가메이 역	1.2	4.6
하케노미야 역	0.4	5.0
호리카와 역	0.9	5.9
신스야 역	1.0	6.9		고시 시
스야 역	0.5	7.4
미쓰이시 역	0.8	8.2
구로이시 역	0.8	9.0
전파 고등 전문학교 앞 역	0.9	9.9
사이슌소마에 역	0.4	10.3
미요시 역	0.5	10.8

폐지 구간

미요시 역 - 오이케 역 - 쓰지쿠보 역 - 다카에 역 - 시스이 - 도미노하라 역 - 히로세 역 - 후카가와 역 - 기쿠치 역

폐지된 역

도미 역(시스이-구로키간) - 1913년 3월 15일 개업, 1955년 3월 10일 폐지
구로기 역(도미-도미노하라간) - 1921년 이전 개업, 1941년 4월 10일 폐지
하나부사 역(도미노하라-히로세간) - 1913년 3월 15일 개업, 1955년 이후 폐지

폐지 구간의 폐선 후의 상황

고시 시(구 기쿠치 군 니시고시 정)의 미요시 역부터, 기쿠치 시 와이후의 기쿠치 역까지의 13.5km는 모터라제이션의 진전에 의한 승객 감소 등을 배경으로 1986년 2월 15일의 운행을 마지막으로 폐지되었다. 운행 마지막 날은 전선으로 무료 승차가 실시되어 이별을 아쉬워하는 많은 승객으로 떠들썩했다.

폐지 구간 각 역의 상황은 다음과 같다.

미요시 역：현재의 종점. 이전에는 교차 설비가 있었지만 부분 폐지 후 철거되었다.
오이케 역：역 앞은 버스 맞이방이 있다. 이 구간까지는 후술과 같이 노선 부활 계획이 있어, 지금도 구마모토 전철이 부지를 소유하고 있다.
쓰지쿠보 역：역 부근에 광대한 버스 차고가 되어 있다.
다카에 역：역사가 남아 있었지만, 최근 철거되었다.
시스이 역：교차 가능한 역이었다. 역 앞의 점포 창고에 역명이 남아 있다.
도미노하라 역：버스 정류장과 주륜장이 남아 있다.
히로세 역： 이전에는 교차 설비가 있었다. 폐지시에는 철거되었다.
후카가와 역：동명의 버스 정류장이 간신히 모습을 남긴다.
기쿠치 역：폐지 직전에 지어진 역사가 「기쿠치 플라자」로서 남아 있다.

노선 연장(부활) 계획

구마모토 전기 철도의 항에 있듯 동 사에서는 장래는 기쿠치 선을 개궤・LRT화해 구마모토 시영 전차와 노선 연결을 실시하는 구상을 계획・제안하고 있다(이것을 받아 구마모토 현・구마모토 시・고시 시는 전철안 외, 시영 전차의 후지사키구마에까지의 연장과 동일 홈 환승이라고 하는 형태도 포함해 검토 위원회를 마련해 사업 계획의 책정을 실시하는 것을 2007년 3월에 결정하였다).

이 LRT 계획 중에서 구마모토 전철은, 이 계획이 실현시에는 지금도 동 사가 보유하고 있는 미요시-오이케간의 부지를 이용해 차량 기지의 정비와 구 오이케 역 옆에 있는 구마모토 현 농업 공원(기쿠치까지의 구간이 폐지된 후의 1991년에 개설)까지의 노선을 연장할 계획을 표명하고 있다.

같이 보기

기쿠치 선 폐지 구간의 사진