„Bahnstrecke Vaivre–Gray“ – Versionsunterschied

	Bahnstrecke Paris–Mulhouse von Mulhouse über Vesoul
376,9 0,0	Vaivre	218 m
0,1	Bahnstrecke Paris–Mulhouse nach Paris-Est ⊙47.634796.10054
5,6	Mont-le-Vernois ⊙47.607966.04836	221 m
9,3	Raze ⊙47.583166.01694	232 m
13,9	Noidans-le-Ferroux ⊙47.567835.96236	240 m
	Militäranschl. I.T.E.
22,7	Fresne-Saint-Mamès ⊙47.556025.85269	212 m
	26,1 Vellexon ⊙47.566495.81464
26,7	Romaine (24 m)
	31,1 Seveux ⊙47.552145.76276
32,3	Saône (181 m) ⊙47.542295.7549
34,2	Savoyeux-Mercey ⊙47.544355.73529	199 m
	kanalisierte Saône ⊙47.54695.73005
35,9	Streckenende ⊙47.547665.718
37,1	Autet ⊙47.54165.70038	207 m

	Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux (CFV) Jussey–Gray

38,4	Salon (56 m) ⊙47.536475.68586
42,8	Vereux ⊙47.516915.64592	200 m
45,9	Beaujeux-Prantigny ⊙47.49135.6528	202 m
51,7	Überlauf der Saône (62 m) ⊙47.454395.58563
	Bahnstrecke Culmont-Chalindrey–Gray von Culmont-Ch.
~52,3	N67 / N 70 ⊙47.454665.58904
53,2 352,5	Gray ⊙47.451685.57831	193 m
	Bahnstrecke Saint-Julien–Gray nach Troyes ü. St.-Julien
	Bahnstrecke Gray–Saint-Jean-de-Losne n. St.-Jean-de-L.
	Bahnstrecke Gray–Fraisans nach Fraisans

Die Bahnstrecke Vaivre–Gray ist eine 52 km lange, eingleisige, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke im Département Haute-Saône in Frankreich. Sie wurde 1863 eröffnet und ist heute nur noch auf etwa 18 km befahrbar.

Geschichte

Antragsteller für diese und weitere, im Namen der Gesellschaft angegebene Strecken war ursprünglich die Chemin de fer de Nancy à Gray par Épinal et Vesoul. Am 17. August 1853 erhielt jedoch die Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, die in der Umgebung bereits einige Strecken betrieb und weiter prosperierte, die Konzession für den Bau und Betrieb der Strecke. Weniger als ein halbes Jahr später, am 21. Januar 1854, wurde sie von den Chemins de fer de l’Est (EST) übernommen.^[1]

Mit der Verstaatlichung der französischen Eisenbahnen wurde auch diese Strecke von der SNCF übernommen. Der Reisezugverkehr wurde zum 31. Mai 1970 auf der ganzen Strecke geschlossen. Mitte der 1980er Jahre wurden die heute nicht mehr betriebenen Abschnitte stillgelegt, namentlich der knapp 14 km lange Abschnitt Vaivre–Noidans-le-Ferroux um 1985 und die 23 km Noidans-le-Ferroux–Autet zwei Jahre später.^[2]

Zwischen Vaivre und Mont-le-Vernois findet in den Sommermonaten Fahrrad-Draisinenverkehr statt. In Autet existieren noch die Anschlussgleise der Coop Agricole Interval. Weitere Kunden/Nutzer der Bahnstrecke sind nicht bekannt.

Einzelnachweise

↑ Adolphe Demeur: Compagnie des chemins de fer de l'est, constitution de la société, in: Les Chemins de fer français en 1860: Statuts des compagnies, notices historiques, situations financières, Librairie centrale des chemins de fer de N. Chaix et Cie, Paris 1860, S. 105–106.
↑ Ligne de Vaivre à Gray, Lignes-oubliees, 1. November 2011.

[1] Adolphe Demeur: Compagnie des chemins de fer de l'est, constitution de la société, in: Les Chemins de fer français en 1860: Statuts des compagnies, notices historiques, situations financières, Librairie centrale des chemins de fer de N. Chaix et Cie, Paris 1860, S. 105–106.

[2] Ligne de Vaivre à Gray, Lignes-oubliees, 1. November 2011.

[1]

[2]

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 == Geschichte ==
-Antragsteller für diese und weitere, im Namen der Gesellschaft angegebene Strecken war ursprünglich die [[Chemin de fer de Nancy à Gray par Épinal et Vesoul]]. Am 17. August 1853 erhielt jedoch die [[Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg]], die in der Umgebung bereits einige Strecken betrieb und weiter prosperierte, die Konzession für den Bau und Betrieb der Strecke. Weniger als ein halbes Jahr später, am 21. Januar 1854, wurde sie von den [[Chemins de fer de l’Est]] (EST) übernommen.<ref>Adolphe Demeur: [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k97662014 ''Compagnie des chemins de fer de l'est, constitution de la société''], in: ''Les Chemins de fer français en 1860: Statuts des compagnies, notices historiques, situations financières'', Librairie centrale des chemins de fer de N. Chaix et Cie, Paris 1860, Seite 105–106</ref>
+Antragsteller für diese und weitere, im Namen der Gesellschaft angegebene Strecken war ursprünglich die [[Chemin de fer de Nancy à Gray par Épinal et Vesoul]]. Am 17. August 1853 erhielt jedoch die [[Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg]], die in der Umgebung bereits einige Strecken betrieb und weiter prosperierte, die Konzession für den Bau und Betrieb der Strecke. Weniger als ein halbes Jahr später, am 21. Januar 1854, wurde sie von den [[Chemins de fer de l’Est]] (EST) übernommen.<ref>Adolphe Demeur: [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k97662014 ''Compagnie des chemins de fer de l'est, constitution de la société''], in: ''Les Chemins de fer français en 1860: Statuts des compagnies, notices historiques, situations financières'', Librairie centrale des chemins de fer de N. Chaix et Cie, Paris 1860, S. 105–106.</ref>
-Mit der Verstaatlichung der französischen Eisenbahnen wurde auch diese Strecke von der [[SNCF]] übernommen. Der Reisezugverkehr wurde zum 31. Mai 1970 auf der ganzen Strecke geschlossen. Mitte der 1980er Jahre wurden die heute nicht mehr betriebenen Abschnitte stillgelegt, namentlich der knapp 14 km lange Abschnitt [[Vaivre-et-Montoille|Vaivre]]–[[Noidans-le-Ferroux]] um 1985 und die 23 km Noidans-le-Ferroux–[[Autet]] zwei Jahre später.<ref>[https://www.lignes-oubliees.com/index.php?page=gray2 ''Ligne de Vaivre à Gray''], Lignes-oubliees, 1. November 2011</ref>
+Mit der Verstaatlichung der französischen Eisenbahnen wurde auch diese Strecke von der [[SNCF]] übernommen. Der Reisezugverkehr wurde zum 31. Mai 1970 auf der ganzen Strecke geschlossen. Mitte der 1980er Jahre wurden die heute nicht mehr betriebenen Abschnitte stillgelegt, namentlich der knapp 14 km lange Abschnitt [[Vaivre-et-Montoille|Vaivre]]–[[Noidans-le-Ferroux]] um 1985 und die 23 km Noidans-le-Ferroux–[[Autet]] zwei Jahre später.<ref>[https://www.lignes-oubliees.com/index.php?page=gray2 ''Ligne de Vaivre à Gray''], Lignes-oubliees, 1. November 2011.</ref>
 Zwischen Vaivre und [[Mont-le-Vernois]] findet in den Sommermonaten Fahrrad-[[Eisenbahn-Draisine|Draisinenverkehr]] statt. In Autet existieren noch die Anschlussgleise der ''Coop Agricole Interval''. Weitere Kunden/Nutzer der Bahnstrecke sind nicht bekannt.
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