„NRW-Takt“ – Versionsunterschied

Der NRW-Takt stellt das Angebot im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Nordrhein-Westfalen dar. Die Grundlage bildet ein integraler Taktfahrplan (ITF), der von der Firma SMA und Partner, Zürich, im Auftrag des Landes Nordrhein-Westfalen und in Abstimmung mit den Zweckverbänden, den Aufgabenträgern für den SPNV, entwickelt wurde.

Wettbewerb

Seit der Regionalisierung des SPNV gehört neben der Planung und Ausgestaltung des Verkehrsangebots die Bestellung der jeweiligen Linien zur Aufgabe der neun nordrhein-westfälischen Zweckverbände. In NRW bestehen derzeit flächendeckend mit allen Eisenbahnverkehrsunternehmen Verkehrsverträge mit unterschiedlichen Laufzeiten. Neun Eisenbahnverkehrsunternehmen teilen sich den Betrieb auf den Nahverkehrsstrecken in NRW.

Fahrplanangebot

Nahverkehrsprodukte

NRW verfügt über drei zeitlich und räumlich aufeinander abgestimmte Zuggattungen für den SPNV

• Regional-Express (RE) mit 26 Linien (33 %)
• Regionalbahn (RB) mit 57 Linien (41 %)
• S-Bahn mit 13 Linien (26 %)

ITF 1

1998 erfolgte mit der Einführung des ITF 1 für den SPNV in NRW einer der größten Fahrplanwechsel, die je in Deutschland durchgeführt wurden. Neben Verbesserungen im SPNV-Angebot war vor allem das veränderte Angebot im Fernverkehr durch Inbetriebnahme der Neubaustrecke Hannover–Berlin zu berücksichtigen. Das Leistungsangebot wurde durch die Vertaktung des Fahrplans, eine Verdichtung des Angebots und die Verlängerung der Betriebszeiten um insgesamt 9 % ausgeweitet, einen Zuwachs von 7 Mio. Zugkilometern gegenüber dem Jahr 1997. Dadurch konnten Reiseverkürzungen von über 5 % im SPNV erreicht werden.

SPNV-Linien in NRW: ITF 1 1998

Linie	Linienname	Linienweg
RE 1	NRW-Express	Aachen – Düren – Köln – Düsseldorf – Duisburg – Essen – Bochum – Dortmund – Hamm – Bielefeld
RE 2	Haard-Express	Essen – Gelsenkirchen – Wanne-Eickel – Recklinghausen – Haltern – Münster
RE 3	Rhein-Emscher-Express	(Köln als RB 21 –) Mönchengladbach – Krefeld – Oberhausen – Gelsenkirchen – Wanne-Eickel – Herne – Castrop-Rauxel – Dortmund – Hamm
RE 4	Wupper-Express	Aachen – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Hagen – Schwerte – Unna – Hamm
RE 5	Rhein-Express	Emmerich – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz
RE 6	Rhein-Wupper-Express	Wuppertal-Oberbarmen – Wuppertal – Solingen-Ohligs – Köln – Bonn – Koblenz
RE 7	Rhein-Münsterland-Express	Münster – Hamm – Unna – Schwerte – Hagen – Wuppertal – Solingen-Ohligs – Köln – Düren
RE 8	Rhein-Holland-Express	Venlo – Mönchengladbach – Köln – Troisdorf – Bonn-Beuel – Koblenz
RE 9	Rhein-Sieg-Express	Krefeld – Neuss – Köln – Troisdorf – Au (Sieg) – Betzdorf – Siegen – Dillenburg – Wetzlar – Gießen
RE 10	Niers-Express	Kleve – Geldern – Krefeld – Düsseldorf
RE 11	Westfalen-Express	Düsseldorf – Duisburg – Essen – Bochum – Dortmund – Hamm (– Bielefeld)
RE 14	Der Borkener	Essen – Bottrop – Gladbeck West – Dorsten – Borken
RE 17	Sauerland-Express	Hagen – Schwerte – Fröndenberg – Arnsberg – Bestwig – Brilon Wald – Meschede – Warburg – Kassel
RE 18	Rhein-Erft-Express	Mönchengladbach – Köln – Troisdorf – Bonn-Beuel – Koblenz
RE 19	Hellweg-Express	Dortmund – Unna – Soest – Paderborn – Altenbeken – Warburg
RE 20	Eifel-Saar-Express	Köln – Euskirchen – Kall – Gerolstein – Trier – Saarbrücken
RB 21	Grenzland-Bahn	Köln – Düren – Aachen – Mönchengladbach (– Hamm als RE 3)
RE 22	Eifel-Express	Köln – Euskirchen – Kall – Gerolstein
RB 23	Voreifel-Bahn	Bonn – Euskirchen – Bad Münstereifel
RB 24	Eifel-Bahn	Köln – Euskirchen – Kall – Gerolstein
RB 25	Oberbergische Bahn	Köln – Overath – Gummersbach
RB 26	Rurtal-Bahn	Düren – Jülich
RB 27	Rurtal-Bahn	Düren – Heimbach
RB 28	Euregio-Bahn	Aachen – Heerlen
RB 30	Der Klever	Krefeld – Kerken – Geldern – Kleve
RB 31	Der Niederrheiner	Duisburg – Moers – Xanten
RB 32	Der Bocholter	Wesel – Bocholt
RB 33	Rhein-Niers-Bahn	Mönchengladbach – Krefeld – Duisburg – Wesel
RB 34	Der Neandertaler	Düsseldorf – Mettmann
RB 35	Der Weseler	Duisburg – Wesel
RB 36	Der Ruhrorter	Duisburg-Ruhrort – Oberhausen
RB 37	Der Wedauer	Duisburg – Duisburg-Entenfang
RB 38	Erft-Bahn	(Köln –) Horrem – Bedburg – Grevenbroich – Neuss (– Düsseldorf)
RB 39	Schwalm-Nette-Bahn	Mönchengladbach – Dalheim
RB 40	Ruhr-Lenne-Bahn	Essen – Bochum – Witten – Hagen – Iserlohn
RB 42	Haard-Bahn	Essen – Gelsenkirchen – Wanne-Eickel – Recklinghausen – Haltern – Münster
RB 43	Emschertal-Bahn	Dortmund – Castrop-Rauxel Süd – Herne – Wanne-Eickel – Gladbeck Ost – Dorsten
RB 44	Der Dorstener	Oberhausen – Bottrop – Gladbeck West – Dorsten
RB 45	Der Coesfelder	Coesfeld – Dorsten
RB 46	Nokia-Bahn	Bochum – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen
RB 47	Der Müngstener	Wuppertal – Remscheid – Solingen
RB 49	Niederbergische Bahn	Wuppertal – Velbert-Langenberg – Essen
RB 50	Der Lünener	Dortmund – Lünen – Münster
RB 51	Westmünsterland-Bahn	Dortmund – Lünen – Coesfeld – Gronau
RB 52	Volmetal-Bahn	Dortmund – Hagen – Lüdenscheid
RB 53	Ardey-Bahn	Dortmund – Schwerte – Iserlohn
RB 54	Hönnetal-Bahn	Unna – Fröndenberg – Menden – Neuenrade
RB 55	Der Winterberger	Bestwig – Winterberg
RB 56	Upland-Bahn	Brilon Wald – Willingen – Korbach
RE 57	Ruhrtal-Express	Schwerte – Fröndenberg – Arnsberg – Bestwig – Brilon Wald – Meschede
RB 59	Hellweg-Bahn	Dortmund – Unna – Soest – Paderborn
RE 60	Ems-Leine-Express	Bad Bentheim – Rheine – Osnabrück – Minden – Hannover
RB 61	Wiehengebirgsbahn	Bad Bentheim – Rheine – Osnabrück – Herford – Bielefeld
RB 62	Der Cherusker	Rheine – Osnabrück – Herford – Lage – Detmold – Altenbeken – Paderborn
RB 63	Baumberge-Bahn	Münster – Coesfeld
RB 64	Euregio-Bahn (Westfalen)	Münster – Gronau
RE 65	Emsland-Express	Münster – Rheine – Lingen – Meppen – Leer – Emden
RB 66	Teuto-Bahn	Münster – Osnabrück
RB 67	Der Warendorfer	Münster – Warendorf – Bielefeld
RB 69	Ems-Lippe-Bahn	Rheine – Münster – Hamm – Soest – Paderborn
RE 70	Weser-Leine-Express	Bielefeld – Herford – Minden – Hannover
RB 71	Ravensberger Bahn	Bielefeld – Herford – Bünde – Rahden
RB 72	Ostwestfalen-Bahn	Bielefeld – Herford – Lage – Detmold – Altenbeken – Paderborn
RB 73	Lipperländer	Bielefeld – Lage – Lemgo
RB 74	Senne-Bahn	Bielefeld – Sennestadt – Paderborn
RB 75	Haller Wilhelm	Bielefeld – Halle – Dissen-Bad Rothenfelde
RE 76	Weser-Aller-Express	Bielefeld – Herford – Minden – Nienburg – Verden (Aller) – Rotenburg (Wümme)
RB 77	Weser-Bahn	Herford – Vlotho – Hameln – Hildesheim
RE 82	Der Leineweber	Bielefeld – Lage – Detmold – Altenbeken
SE 83	Weserbergland-Bahn	Paderborn – Bad Pyrmont – Hameln – Hannover
RB 84	Egge-Bahn	Paderborn – Altenbeken – Ottbergen – Holzminden – Kreiensen
RB 85	Oberweser-Bahn	Ottbergen – Bodenfelde – Göttingen
RB 86	Solling-Bahn	Ottbergen – Bodenfelde – Northeim
RB 91	Ruhr-Sieg-Bahn	Hagen – Altena – Werdohl – Finnentrop – Altenhundem – Kreuztal – Siegen – Betzdorf – Au (Sieg)
RB 92	Biggesee-Express	Finnentrop – Olpe
RB 93	Rothaar-Bahn	Siegen – Kreuztal – Erndtebrück – Bad Berleburg
RB 94	Obere Lahntal-Bahn	Erndtebrück – Laasphe
RB 95	Sieg-Dill-Bahn	Siegen – Haiger – Dillenburg
RB 96	Hellertal-Bahn	Betzdorf – Haiger – Dillenburg
RB 98	Westerwälder Bahn	Au (Sieg) – Altenkirchen – Limburg
S 1		Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg (– Düsseldorf Flughafen –) Düsseldorf
S 2		Dortmund – Castrop-Rauxel – Herne {– Recklinghausen} / {– Wanne-Eickel – Gelsenkirchen [– Essen] / [– Oberhausen – Duisburg]}
S 3		Hattingen – Essen – Oberhausen
S 4		Dortmund-Lütgendortmund – Dortmund-Stadthaus – Unna
S 5		Dortmund – Witten – Hagen
S 6		Köln – Langenfeld – Düsseldorf – Ratingen – Essen
S 7		Düsseldorf-Flughafen – Düsseldorf – Hilden – Solingen-Ohligs
S 8		Hagen – Gevelsberg – Wuppertal – Erkrath – Düsseldorf – Neuss – Mönchengladbach
S 9		Essen – Bottrop – Gladbeck West – Marl – Haltern
S 11		Bergisch Gladbach – Köln – Neuss – Düsseldorf (– Wuppertal-Vohwinkel)
S 12		Köln – Troisdorf – Hennef – Au (Sieg)

ITF 1 plus

1999 mussten Angebotslücken wegen wegfallender Fernverkehrsleistungen im Interregio-Netz beseitigt werden. Gleichzeitig wurde der ITF 1 an verschiedenen Stellen modifiziert. Das Angebot wurde um weitere 3 Mio. Zugkilometer bzw. 4 % erweitert.

ITF 2

2002 folgte durch die Inbetriebnahme der Neubaustrecke Köln-Frankfurt eine grundlegende Änderung des Fahrplangefüges in NRW. Der hochwertige RE-Verkehr musste auf einigen Strecken beschleunigt werden, um konfliktfrei mit dem Fernverkehr verkehren zu können. Gleichzeitig wurde das Angebot durch zusätzliche RB-Linien ergänzt. Insgesamt erfuhr der SPNV eine Erweiterung um 11 Mio. Zugkilometer.

Aktuelles Angebot (ab 2005)

Momentan legen die Nahverkehrszüge in NRW über 101 Mio. Kilometer pro Jahr zurück. Dabei wird eine Steigerung der Zugkilometer neben dem Bau neuer Strecken auch durch den effizienten Einsatz der Fahrzeuge im Rahmen des NRW-Takts erreicht. Die Ausweitung der Betriebszeiten am Abend und am Wochenende sowie die Verdichtung des Fahrplans sorgen für mehr Verbindungen und dadurch insgesamt ein verbessertes Angebot.

Bei einer Steigerung des Angebots von 1999 bis 2004 um 15 % konnte die Nachfrage auf 30 % gesteigert werden. Im gleichen Zeitraum konnte die Auslastung der Züge in NRW von 64,7 Pkm je Zkm auf 70,3 Pkm je Zkm verbessert werden.

• Seit dem 3. April 2005 verkehrt die RB 69 Westfalen-Bahn (heute: Ems-Börde-Bahn) wieder durchgängig von Münster nach Bielefeld über Hamm.
• Am 12. Juni 2005 wurde der niedersächsische Abschnitt des RB 75 Haller Willem zwischen Dissen-Bad Rothenfelde und Osnabrück nach 21 Jahren wieder eröffnet.
• Ende 2019 wurde der Rhein-Haard-Express bis Osnabrück verlängert.
• Gleichzeitig wurde der Takt im Bereich S-Bahn Rhein-Ruhr verändert.

Infrastruktur und Qualität

Die Qualität eines öffentlichen Nahverkehrsangebotes wird in hohem Maße durch den Einsatz von modernen und komfortablen Fahrzeugen bestimmt. Qualität und Sicherheit beginnen aber bereits an den Zugangsstellen, den Bahnhöfen und Haltepunkten. Zusammen mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen wird der von den Fahrgästen gewünschte Standard mit Unterstützung des Landes an immer mehr Stellen hergestellt. Neben den in den Verkehrsverträgen bereits festgelegten Qualitätsstandards führen die Verkehrsunternehmen von sich aus Verbesserungen zur Steigerung der Qualität durch.

Verbesserungen können in erster Linie erzielt werden durch

• Pünktlichkeit,
• Fahrgastinformation und Auskunftsqualität,
• Servicequalität,
• Sauberkeit,
• komfortable Reisebedingungen,
• intakte Fahrzeug- und Haltestelleneinrichtungen,
• sichere Beförderung.

Einen besonderen Service stellt die landesweit einheitliche Auskunftsnummer dar (Die Schlaue Nummer: 0 180 3/50 40 30).

Fahrzeuge

Moderne Fahrzeuge sorgen in NRW für mehr Qualität. Auf verschiedenen Strecken fahren RE- und RB-Züge bis zu 160 km/h schnell und sind damit eine attraktive Alternative zum Pkw. In Sachen Komfort gehören Klimaanlagen inzwischen zum Standard bei neuen Fahrzeugen.

Folgende Fahrzeuge werden im SPNV in NRW überwiegend eingesetzt:

• Doppelstock-Wendezüge mit Elektro-Loks der Baureihe 146
• Doppelstock-Elektro-Triebzüge der Baureihe 462
• Elektro-Triebzüge der Baureihen 425/435 und 426
• Elektro-Triebzüge der Baureihe 423/433
• Elektro-Triebzüge der Baureihe 422/432
• Elektro-Triebzüge Typ Stadler FLIRT
• Diesel-Triebzüge der Baureihe 628/928
• Diesel-Triebzüge Typ Bombardier Talent (Baureihen 643/644)
• Diesel-Triebzüge Typ Alstom Coradia LINT 41 (Baureihe 648) und Alstom Coradia LINT 27 (Baureihe 640)

Siehe auch

• Liste der SPNV-Linien in Nordrhein-Westfalen
• Liste deutscher Tarif- und Verkehrsverbünde

Weblinks

• Informationen zum NRW-Takt beim Kompetenzcenter Integraler Taktfahrplan NRW (KC ITF NRW)