Shipping Controller - Versionsgeschichte

Aka: /* Geschichte */ Tippfehler entfernt

2023-06-29T14:18:09Z

← Nächstältere Version		Version vom 29. Juni 2023, 16:18 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:
	Die stornierten US-Aufträge ausgenommen wurden insgesamt 821 Schiffe für den Betrieb durch den Shipping Controller geordert. Von den in Auftrag gegebenen Schiffen wurden jedoch nur 416 Einheiten in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt, weitere 279 Einheiten wurden vor der Fertigstellung an private Abnehmer verkauft und die restlichen Bauaufträge ganz annulliert.		Die stornierten US-Aufträge ausgenommen wurden insgesamt 821 Schiffe für den Betrieb durch den Shipping Controller geordert. Von den in Auftrag gegebenen Schiffen wurden jedoch nur 416 Einheiten in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt, weitere 279 Einheiten wurden vor der Fertigstellung an private Abnehmer verkauft und die restlichen Bauaufträge ganz annulliert.

	All diese Schiffe erhielten eine einheitliche Namensgebung ([[War-Schiffe]]) und unterstanden dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>~~Lloyd's~~ Register, Jahrgänge 1917–1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.		All diese Schiffe erhielten eine einheitliche Namensgebung ([[War-Schiffe]]) und unterstanden dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd’s Register, Jahrgänge 1917–1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Cosal: /* Geschichte */

2020-11-28T02:12:49Z

Geschichte

← Nächstältere Version		Version vom 28. November 2020, 04:12 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:
	Während des Ersten Weltkriegs wurde für die britische Regierung ein Mangel an [[Frachtschiff]]en erkennbar. Daraufhin wurde am 10. Dezember 1916 mit dem ''New Ministeries and Secretaries Act'' die Stelle des Shipping Controller geschaffen, um das Handelsschiffswesen des Vereinigten Königreichs zu verwalten und zu organisieren. Die Stelle wurde zunächst mit [[Joseph Maclay]] und ab 1918 mit [[William Pirrie, 1. Viscount Pirrie\|William Pirrie]] besetzt.		Während des Ersten Weltkriegs wurde für die britische Regierung ein Mangel an [[Frachtschiff]]en erkennbar. Daraufhin wurde am 10. Dezember 1916 mit dem ''New Ministeries and Secretaries Act'' die Stelle des Shipping Controller geschaffen, um das Handelsschiffswesen des Vereinigten Königreichs zu verwalten und zu organisieren. Die Stelle wurde zunächst mit [[Joseph Maclay]] und ab 1918 mit [[William Pirrie, 1. Viscount Pirrie\|William Pirrie]] besetzt.

	Um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden legte der Shipping Controller in Großbritannien ein Notbauprogramm auf und gab darüber hinaus Neubauten bei britischen Werften in Hongkong und Shanghai in Auftrag. In Kanada wurden Schiffe für den späteren Betrieb durch den Shipping Controller dagegen im Auftrag des ''Imperial Munitions Board'' gebaut. Für alle Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Auch in Japan erwarb der Shipping Controller Schiffe durch die Reedereien [[Furness, Withy & Co.]] und [[Federal Steam Navigation Company]], die als Agentur auftraten. Zusätzlich wurden bis zum März 1917 bei Werften der bis dahin neutralen Vereinigten Staaten über die als Agentur agierende [[Cunard Line\|Cunard Steam-Ship Company]] Neubauten mit einer Vermessung von über 700.000 Bruttoregistertonnen geordert. Die Aufträge in den Vereinigten Staaten wurden nicht an den Shipping Controller abgeliefert, sondern nach deren Kriegseintritt von der US-Regierung übernommen.		Um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden, legte der Shipping Controller in Großbritannien ein Notbauprogramm auf und gab darüber hinaus Neubauten bei britischen Werften in [[Hongkong]] und [[Shanghai]] in Auftrag. In [[Kanada]] wurden Schiffe für den späteren Betrieb durch den Shipping Controller dagegen im Auftrag des ''Imperial Munitions Board'' gebaut. Für alle Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Auch in [[Japan]] erwarb der Shipping Controller Schiffe durch die Reedereien [[Furness, Withy & Co.]] und [[Federal Steam Navigation Company]], die als Agentur auftraten. Zusätzlich wurden bis zum März 1917 bei Werften der bis dahin neutralen [[Vereinigte Staaten\|Vereinigten Staaten]] über die als Agentur agierende [[Cunard Line\|Cunard Steam-Ship Company]] Neubauten mit einer Vermessung von insgesamt über 700.000 Bruttoregistertonnen geordert. Die Aufträge in den Vereinigten Staaten wurden nicht an den Shipping Controller abgeliefert, sondern nach deren Kriegseintritt von der US-Regierung übernommen.

	Die stornierten US-Aufträge ausgenommen wurden insgesamt 821 Schiffe für den Betrieb durch den Shipping Controller geordert. Von den in Auftrag gegebenen Schiffen wurden jedoch nur 416 Einheiten in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt, weitere 279 Einheiten wurden vor der Fertigstellung an private Abnehmer verkauft und die restlichen Bauaufträge ganz annulliert.		Die stornierten US-Aufträge ausgenommen wurden insgesamt 821 Schiffe für den Betrieb durch den Shipping Controller geordert. Von den in Auftrag gegebenen Schiffen wurden jedoch nur 416 Einheiten in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt, weitere 279 Einheiten wurden vor der Fertigstellung an private Abnehmer verkauft und die restlichen Bauaufträge ganz annulliert.

Aka: Halbgeviertstrich, Kleinkram

2019-07-07T12:01:34Z

Halbgeviertstrich, Kleinkram

← Nächstältere Version		Version vom 7. Juli 2019, 14:01 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:
	Die stornierten US-Aufträge ausgenommen wurden insgesamt 821 Schiffe für den Betrieb durch den Shipping Controller geordert. Von den in Auftrag gegebenen Schiffen wurden jedoch nur 416 Einheiten in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt, weitere 279 Einheiten wurden vor der Fertigstellung an private Abnehmer verkauft und die restlichen Bauaufträge ganz annulliert.		Die stornierten US-Aufträge ausgenommen wurden insgesamt 821 Schiffe für den Betrieb durch den Shipping Controller geordert. Von den in Auftrag gegebenen Schiffen wurden jedoch nur 416 Einheiten in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt, weitere 279 Einheiten wurden vor der Fertigstellung an private Abnehmer verkauft und die restlichen Bauaufträge ganz annulliert.

	All diese Schiffe erhielten eine einheitliche Namensgebung ([[War-Schiffe]]) und unterstanden dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd's Register, Jahrgänge ~~1917-1921~~</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.		All diese Schiffe erhielten eine einheitliche Namensgebung ([[War-Schiffe]]) und unterstanden dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd's Register, Jahrgänge 1917–1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.

	== Literatur ==		== Literatur ==
	*{{Literatur		* {{Literatur
	\| Autor= W. H. Mitchell, L.A. Sawyer		\| Autor= W. H. Mitchell, L.A. Sawyer
	\| Titel= British Standard Ships of World War 1		\| Titel= British Standard Ships of World War 1

JamesP: fixed typo

2016-07-05T10:04:59Z

fixed typo

← Nächstältere Version		Version vom 5. Juli 2016, 12:04 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:
	Die stornierten US-Aufträge ausgenommen wurden insgesamt 821 Schiffe für den Betrieb durch den Shipping Controller geordert. Von den in Auftrag gegebenen Schiffen wurden jedoch nur 416 Einheiten in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt, weitere 279 Einheiten wurden vor der Fertigstellung an private Abnehmer verkauft und die restlichen Bauaufträge ganz annulliert.		Die stornierten US-Aufträge ausgenommen wurden insgesamt 821 Schiffe für den Betrieb durch den Shipping Controller geordert. Von den in Auftrag gegebenen Schiffen wurden jedoch nur 416 Einheiten in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt, weitere 279 Einheiten wurden vor der Fertigstellung an private Abnehmer verkauft und die restlichen Bauaufträge ganz annulliert.

	All diese Schiffe erhielten ~~einen~~ einheitliche Namensgebung ([[War-Schiffe]]) und unterstanden dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd's Register, Jahrgänge 1917-1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.		All diese Schiffe erhielten eine einheitliche Namensgebung ([[War-Schiffe]]) und unterstanden dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd's Register, Jahrgänge 1917-1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Aka: /* Geschichte */ Tippfehler entfernt | ♥

2016-01-29T10:21:28Z

Geschichte: Tippfehler entfernt | ♥

← Nächstältere Version		Version vom 29. Januar 2016, 12:21 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:
	Während des Ersten Weltkriegs wurde für die britische Regierung ein Mangel an [[Frachtschiff]]en erkennbar. Daraufhin wurde am 10. Dezember 1916 mit dem ''New Ministeries and Secretaries Act'' die Stelle des Shipping Controller geschaffen, um das Handelsschiffswesen des Vereinigten Königreichs zu verwalten und zu organisieren. Die Stelle wurde zunächst mit [[Joseph Maclay]] und ab 1918 mit [[William Pirrie, 1. Viscount Pirrie\|William Pirrie]] besetzt.		Während des Ersten Weltkriegs wurde für die britische Regierung ein Mangel an [[Frachtschiff]]en erkennbar. Daraufhin wurde am 10. Dezember 1916 mit dem ''New Ministeries and Secretaries Act'' die Stelle des Shipping Controller geschaffen, um das Handelsschiffswesen des Vereinigten Königreichs zu verwalten und zu organisieren. Die Stelle wurde zunächst mit [[Joseph Maclay]] und ab 1918 mit [[William Pirrie, 1. Viscount Pirrie\|William Pirrie]] besetzt.

	Um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden legte der Shipping Controller in Großbritannien ein Notbauprogramm auf und gab darüber hinaus Neubauten bei britischen Werften in Hongkong und Shanghai in Auftrag. In Kanada wurden Schiffe für den späteren Betrieb durch den Shipping Controller dagegen im Auftrag des ''Imperial Munitions Board'' gebaut. Für alle Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Auch in Japan erwarb der Shipping Controller Schiffe durch die Reedereien [[Furness, Withy & Co.]] und [[Federal Steam Navigation Company]], die als Agentur auftraten. Zusätzlich wurden bis zum März 1917 bei Werften der bis dahin neutralen ~~Vereingten~~ Staaten über die als Agentur agierende [[Cunard Line\|Cunard Steam-Ship Company]] Neubauten mit einer Vermessung von über 700.000 Bruttoregistertonnen geordert. Die Aufträge in den Vereinigten Staaten wurden nicht an den Shipping Controller abgeliefert, sondern nach deren Kriegseintritt von der US-Regierung übernommen.		Um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden legte der Shipping Controller in Großbritannien ein Notbauprogramm auf und gab darüber hinaus Neubauten bei britischen Werften in Hongkong und Shanghai in Auftrag. In Kanada wurden Schiffe für den späteren Betrieb durch den Shipping Controller dagegen im Auftrag des ''Imperial Munitions Board'' gebaut. Für alle Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Auch in Japan erwarb der Shipping Controller Schiffe durch die Reedereien [[Furness, Withy & Co.]] und [[Federal Steam Navigation Company]], die als Agentur auftraten. Zusätzlich wurden bis zum März 1917 bei Werften der bis dahin neutralen Vereinigten Staaten über die als Agentur agierende [[Cunard Line\|Cunard Steam-Ship Company]] Neubauten mit einer Vermessung von über 700.000 Bruttoregistertonnen geordert. Die Aufträge in den Vereinigten Staaten wurden nicht an den Shipping Controller abgeliefert, sondern nach deren Kriegseintritt von der US-Regierung übernommen.

	Die stornierten US-Aufträge ausgenommen wurden insgesamt 821 Schiffe für den Betrieb durch den Shipping Controller geordert. Von den in Auftrag gegebenen Schiffen wurden jedoch nur 416 Einheiten in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt, weitere 279 Einheiten wurden vor der Fertigstellung an private Abnehmer verkauft und die restlichen Bauaufträge ganz annulliert.		Die stornierten US-Aufträge ausgenommen wurden insgesamt 821 Schiffe für den Betrieb durch den Shipping Controller geordert. Von den in Auftrag gegebenen Schiffen wurden jedoch nur 416 Einheiten in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt, weitere 279 Einheiten wurden vor der Fertigstellung an private Abnehmer verkauft und die restlichen Bauaufträge ganz annulliert.

SteKrueBe: /* Literatur */

2016-01-24T18:15:00Z

Literatur

← Nächstältere Version		Version vom 24. Januar 2016, 20:15 Uhr
Zeile 18:		Zeile 18:
	\| Jahr= 1968		\| Jahr= 1968
	}}		}}
			* Thomas A. Adams: ''Shipping Controller (1917-1921), A review of his authority and functions'', In: ''Marine News'', No. 7, Vol. XXX, World Ship Society, Kendal, 1976, S. 258ff

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

SteKrueBe: /* Geschichte */

2016-01-24T07:06:56Z

Geschichte

← Nächstältere Version		Version vom 24. Januar 2016, 09:06 Uhr
Zeile 6:		Zeile 6:
	Um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden legte der Shipping Controller in Großbritannien ein Notbauprogramm auf und gab darüber hinaus Neubauten bei britischen Werften in Hongkong und Shanghai in Auftrag. In Kanada wurden Schiffe für den späteren Betrieb durch den Shipping Controller dagegen im Auftrag des ''Imperial Munitions Board'' gebaut. Für alle Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Auch in Japan erwarb der Shipping Controller Schiffe durch die Reedereien [[Furness, Withy & Co.]] und [[Federal Steam Navigation Company]], die als Agentur auftraten. Zusätzlich wurden bis zum März 1917 bei Werften der bis dahin neutralen Vereingten Staaten über die als Agentur agierende [[Cunard Line\|Cunard Steam-Ship Company]] Neubauten mit einer Vermessung von über 700.000 Bruttoregistertonnen geordert. Die Aufträge in den Vereinigten Staaten wurden nicht an den Shipping Controller abgeliefert, sondern nach deren Kriegseintritt von der US-Regierung übernommen.		Um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden legte der Shipping Controller in Großbritannien ein Notbauprogramm auf und gab darüber hinaus Neubauten bei britischen Werften in Hongkong und Shanghai in Auftrag. In Kanada wurden Schiffe für den späteren Betrieb durch den Shipping Controller dagegen im Auftrag des ''Imperial Munitions Board'' gebaut. Für alle Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Auch in Japan erwarb der Shipping Controller Schiffe durch die Reedereien [[Furness, Withy & Co.]] und [[Federal Steam Navigation Company]], die als Agentur auftraten. Zusätzlich wurden bis zum März 1917 bei Werften der bis dahin neutralen Vereingten Staaten über die als Agentur agierende [[Cunard Line\|Cunard Steam-Ship Company]] Neubauten mit einer Vermessung von über 700.000 Bruttoregistertonnen geordert. Die Aufträge in den Vereinigten Staaten wurden nicht an den Shipping Controller abgeliefert, sondern nach deren Kriegseintritt von der US-Regierung übernommen.

	Die stornierten US-Aufträge ausgenommen wurden insgesamt 821 Schiffe für den Betrieb durch den Shipping Controller geordert. Von den in Auftrag gegebenen Schiffen wurden jedoch nur 416 ~~für~~ ~~die~~ ~~britische~~ ~~Regierung~~ ~~gebaut~~, weitere 279 Einheiten wurden vor der Fertigstellung an private Abnehmer verkauft und die restlichen Bauaufträge ganz ~~storniert~~.		Die stornierten US-Aufträge ausgenommen wurden insgesamt 821 Schiffe für den Betrieb durch den Shipping Controller geordert. Von den in Auftrag gegebenen Schiffen wurden jedoch nur 416 Einheiten in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt, weitere 279 Einheiten wurden vor der Fertigstellung an private Abnehmer verkauft und die restlichen Bauaufträge ganz annulliert.

	All diese Schiffe erhielten einen einheitliche Namensgebung ([[War-Schiffe]]) und unterstanden dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd's Register, Jahrgänge 1917-1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Insgesamt wurden 821 Schiffe geordert (Bauten aus den Vereinigten Staaten nicht mitgezählt), von denen 416 in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt wurden. 279 begonnene Schiffe wurden während des Baus an private Auftraggeber übertragen, die restlichen Aufträge annulliert. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.		All diese Schiffe erhielten einen einheitliche Namensgebung ([[War-Schiffe]]) und unterstanden dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd's Register, Jahrgänge 1917-1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.

	== Literatur ==		== Literatur ==

SteKrueBe: /* Geschichte */ ++

2016-01-24T07:04:14Z

Geschichte: ++

← Nächstältere Version		Version vom 24. Januar 2016, 09:04 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:
	Während des Ersten Weltkriegs wurde für die britische Regierung ein Mangel an [[Frachtschiff]]en erkennbar. Daraufhin wurde am 10. Dezember 1916 mit dem ''New Ministeries and Secretaries Act'' die Stelle des Shipping Controller geschaffen, um das Handelsschiffswesen des Vereinigten Königreichs zu verwalten und zu organisieren. Die Stelle wurde zunächst mit [[Joseph Maclay]] und ab 1918 mit [[William Pirrie, 1. Viscount Pirrie\|William Pirrie]] besetzt.		Während des Ersten Weltkriegs wurde für die britische Regierung ein Mangel an [[Frachtschiff]]en erkennbar. Daraufhin wurde am 10. Dezember 1916 mit dem ''New Ministeries and Secretaries Act'' die Stelle des Shipping Controller geschaffen, um das Handelsschiffswesen des Vereinigten Königreichs zu verwalten und zu organisieren. Die Stelle wurde zunächst mit [[Joseph Maclay]] und ab 1918 mit [[William Pirrie, 1. Viscount Pirrie\|William Pirrie]] besetzt.

	~~Der~~ ~~Shipping~~ ~~Controller~~ ~~legte~~ ~~ein~~ ~~landesweites~~ ~~Notbauprogramm~~ ~~auf,~~ um ~~den~~ ~~Mangel~~ an ~~Handelsschiffen~~ zu ~~beenden.~~ ~~Darüber~~ ~~hinaus~~ gab ~~der~~ ~~Shipping Controller~~ Neubauten britischen Werften in Hongkong und Shanghai in Auftrag. In Kanada wurden Schiffe dagegen ~~für~~ ~~das~~ ''Imperial Munitions Board'' gebaut. Für Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Im ~~Zuge~~ ~~dieses~~ ~~Programms~~ ~~wurden~~ ~~unter~~ ~~anderem~~ die [[~~War-Schiffe~~]] ~~gebaut~~ und ~~zum~~ ~~großen~~ ~~Teil~~ ~~auch~~ ~~betrieben~~. Zusätzlich wurden bis zum März 1917 bei Werften der bis dahin neutralen Vereingten Staaten über die als Agentur agierende [[Cunard Line\|Cunard Steam-Ship Company]] Neubauten mit einer Vermessung von über 700.000 Bruttoregistertonnen geordert. ~~Auch~~ in ~~Japan~~ ~~erwarb~~ ~~der~~ ~~Shipping~~ ~~Controller~~ ~~Schiffe~~ ~~durch~~ ~~die~~ ~~Reedereien~~ ~~[[Furness~~, ~~Withy~~ & ~~Co.]]~~ ~~und~~ ~~[[Federal~~ ~~Steam~~ ~~Navigation~~ ~~Company]], die als Agentur auftraten~~.		Um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden legte der Shipping Controller in Großbritannien ein Notbauprogramm auf und gab darüber hinaus Neubauten bei britischen Werften in Hongkong und Shanghai in Auftrag. In Kanada wurden Schiffe für den späteren Betrieb durch den Shipping Controller dagegen im Auftrag des ''Imperial Munitions Board'' gebaut. Für alle Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Auch in Japan erwarb der Shipping Controller Schiffe durch die Reedereien [[Furness, Withy & Co.]] und [[Federal Steam Navigation Company]], die als Agentur auftraten. Zusätzlich wurden bis zum März 1917 bei Werften der bis dahin neutralen Vereingten Staaten über die als Agentur agierende [[Cunard Line\|Cunard Steam-Ship Company]] Neubauten mit einer Vermessung von über 700.000 Bruttoregistertonnen geordert. Die Aufträge in den Vereinigten Staaten wurden nicht an den Shipping Controller abgeliefert, sondern nach deren Kriegseintritt von der US-Regierung übernommen.

	All diese Schiffe unterstanden dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd's Register, Jahrgänge 1917-1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Insgesamt wurden 821 Schiffe geordert (Bauten aus den Vereinigten Staaten nicht mitgezählt), von denen 416 in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt wurden. 279 begonnene Schiffe wurden während des Baus an private Auftraggeber übertragen, die restlichen Aufträge annulliert. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.		Die stornierten US-Aufträge ausgenommen wurden insgesamt 821 Schiffe für den Betrieb durch den Shipping Controller geordert. Von den in Auftrag gegebenen Schiffen wurden jedoch nur 416 für die britische Regierung gebaut, weitere 279 Einheiten wurden vor der Fertigstellung an private Abnehmer verkauft und die restlichen Bauaufträge ganz storniert.

			All diese Schiffe erhielten einen einheitliche Namensgebung ([[War-Schiffe]]) und unterstanden dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd's Register, Jahrgänge 1917-1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Insgesamt wurden 821 Schiffe geordert (Bauten aus den Vereinigten Staaten nicht mitgezählt), von denen 416 in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt wurden. 279 begonnene Schiffe wurden während des Baus an private Auftraggeber übertragen, die restlichen Aufträge annulliert. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.

	== Literatur ==		== Literatur ==

SteKrueBe: /* Geschichte */ ++

2016-01-24T06:19:44Z

Geschichte: ++

← Nächstältere Version		Version vom 24. Januar 2016, 08:19 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:
	Während des Ersten Weltkriegs wurde für die britische Regierung ein Mangel an [[Frachtschiff]]en erkennbar. Daraufhin wurde am 10. Dezember 1916 mit dem ''New Ministeries and Secretaries Act'' die Stelle des Shipping Controller geschaffen, um das Handelsschiffswesen des Vereinigten Königreichs zu verwalten und zu organisieren. Die Stelle wurde zunächst mit [[Joseph Maclay]] und ab 1918 mit [[William Pirrie, 1. Viscount Pirrie\|William Pirrie]] besetzt.		Während des Ersten Weltkriegs wurde für die britische Regierung ein Mangel an [[Frachtschiff]]en erkennbar. Daraufhin wurde am 10. Dezember 1916 mit dem ''New Ministeries and Secretaries Act'' die Stelle des Shipping Controller geschaffen, um das Handelsschiffswesen des Vereinigten Königreichs zu verwalten und zu organisieren. Die Stelle wurde zunächst mit [[Joseph Maclay]] und ab 1918 mit [[William Pirrie, 1. Viscount Pirrie\|William Pirrie]] besetzt.

	Der Shipping Controller legte ein landesweites Notbauprogramm auf, um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden. Für Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Im Zuge dieses Programms wurden unter anderem die [[War-Schiffe]] gebaut und zum großen Teil auch betrieben. ~~Darüber~~ ~~hinaus~~ ~~gab~~ ~~der~~ ~~Shipping~~ ~~Controller~~ bis ~~zum~~ ~~März~~ ~~1917~~ über die als Agentur agierende [[Cunard Line\|Cunard Steam-Ship Company]] Neubauten mit einer Vermessung von über 700.000 Bruttoregistertonnen ~~bei~~ ~~Werften~~ der ~~bis~~ ~~dahin~~ ~~neutralen~~ ~~Vereingten~~ ~~Staaten~~ in ~~Auftrag~~.		Der Shipping Controller legte ein landesweites Notbauprogramm auf, um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden. Darüber hinaus gab der Shipping Controller Neubauten britischen Werften in Hongkong und Shanghai in Auftrag. In Kanada wurden Schiffe dagegen für das ''Imperial Munitions Board'' gebaut. Für Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Im Zuge dieses Programms wurden unter anderem die [[War-Schiffe]] gebaut und zum großen Teil auch betrieben. Zusätzlich wurden bis zum März 1917 bei Werften der bis dahin neutralen Vereingten Staaten über die als Agentur agierende [[Cunard Line\|Cunard Steam-Ship Company]] Neubauten mit einer Vermessung von über 700.000 Bruttoregistertonnen geordert. Auch in Japan erwarb der Shipping Controller Schiffe durch die Reedereien [[Furness, Withy & Co.]] und [[Federal Steam Navigation Company]], die als Agentur auftraten.

	~~Die~~ Schiffe unterstanden ~~dabei~~ dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd's Register, Jahrgänge 1917-1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Insgesamt wurden 821 Schiffe geordert (Bauten aus den Vereinigten Staaten nicht mitgezählt), von denen 416 in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt wurden. 279 begonnene Schiffe wurden während des Baus an private Auftraggeber übertragen, die restlichen Aufträge annulliert. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.		All diese Schiffe unterstanden dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd's Register, Jahrgänge 1917-1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Insgesamt wurden 821 Schiffe geordert (Bauten aus den Vereinigten Staaten nicht mitgezählt), von denen 416 in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt wurden. 279 begonnene Schiffe wurden während des Baus an private Auftraggeber übertragen, die restlichen Aufträge annulliert. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.

	== Literatur ==		== Literatur ==

SteKrueBe: /* Geschichte */

2016-01-24T06:02:59Z

Geschichte

← Nächstältere Version		Version vom 24. Januar 2016, 08:02 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:
	Während des Ersten Weltkriegs wurde für die britische Regierung ein Mangel an [[Frachtschiff]]en erkennbar. Daraufhin wurde am 10. Dezember 1916 mit dem ''New Ministeries and Secretaries Act'' die Stelle des Shipping Controller geschaffen, um das Handelsschiffswesen des Vereinigten Königreichs zu verwalten und zu organisieren. Die Stelle wurde zunächst mit [[Joseph Maclay]] und ab 1918 mit [[William Pirrie, 1. Viscount Pirrie\|William Pirrie]] besetzt.		Während des Ersten Weltkriegs wurde für die britische Regierung ein Mangel an [[Frachtschiff]]en erkennbar. Daraufhin wurde am 10. Dezember 1916 mit dem ''New Ministeries and Secretaries Act'' die Stelle des Shipping Controller geschaffen, um das Handelsschiffswesen des Vereinigten Königreichs zu verwalten und zu organisieren. Die Stelle wurde zunächst mit [[Joseph Maclay]] und ab 1918 mit [[William Pirrie, 1. Viscount Pirrie\|William Pirrie]] besetzt.

	Der Shipping Controller legte ein landesweites Notbauprogramm auf, um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden. Für Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Im Zuge dieses Programms wurden unter anderem die [[War-Schiffe]] gebaut und zum großen Teil auch betrieben. Darüber hinaus gab der Shipping Controller bis zum März 1917 über die als Agentur agierende [[Cunard\|Cunard Steam-Ship Company]] Neubauten mit einer Vermessung von über 700.000 Bruttoregistertonnen bei Werften der bis dahin neutralen Vereingten Staaten in Auftrag.		Der Shipping Controller legte ein landesweites Notbauprogramm auf, um den Mangel an Handelsschiffen zu beenden. Für Neubauten wurde eine weitgehende Standardisierung sowohl der eigentlichen Schiffsentwürfe als auch für die Maschinenanlagen festgelegt. Im Zuge dieses Programms wurden unter anderem die [[War-Schiffe]] gebaut und zum großen Teil auch betrieben. Darüber hinaus gab der Shipping Controller bis zum März 1917 über die als Agentur agierende [[Cunard Line\|Cunard Steam-Ship Company]] Neubauten mit einer Vermessung von über 700.000 Bruttoregistertonnen bei Werften der bis dahin neutralen Vereingten Staaten in Auftrag.

	Die Schiffe unterstanden dabei dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd's Register, Jahrgänge 1917-1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Insgesamt wurden 821 Schiffe geordert (Bauten aus den Vereinigten Staaten nicht mitgezählt), von denen 416 in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt wurden. 279 begonnene Schiffe wurden während des Baus an private Auftraggeber übertragen, die restlichen Aufträge annulliert. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.		Die Schiffe unterstanden dabei dem Shipping Controller (Eintragung im Register als '''The Shipping Controller''')<ref>Lloyd's Register, Jahrgänge 1917-1921</ref>, der eigentliche Betrieb der Schiffe wurde in den meisten Fällen aber bestehenden [[Reederei]]en übertragen. Insgesamt wurden 821 Schiffe geordert (Bauten aus den Vereinigten Staaten nicht mitgezählt), von denen 416 in den Jahren 1917 bis 1920 im Regierungsauftrag fertiggestellt wurden. 279 begonnene Schiffe wurden während des Baus an private Auftraggeber übertragen, die restlichen Aufträge annulliert. Nach dem Krieg verwaltete der Shipping Controller die große Zahl von überzähligen Schiffen und wurde 1921 aufgelöst.