SCUT - Versionsgeschichte

Nikolai Maria Jakobi: Via Verde (Maut)

2024-07-26T12:43:48Z

Via Verde (Maut)

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	=== Via Verde ===		=== Via Verde ===
	[[Via Verde\|Via-Verde]]-Kunden in Portugal haben die Möglichkeit, die SCUTs über einen an der Windschutzscheibe angebrachten [[RFID]]-Chip abrechnen zu lassen.		[[Via Verde (Maut)\|Via-Verde]]-Kunden in Portugal haben die Möglichkeit, die SCUTs über einen an der Windschutzscheibe angebrachten [[RFID]]-Chip abrechnen zu lassen.

	== Situation für ausländische Kennzeichen ==		== Situation für ausländische Kennzeichen ==

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	[[Datei:H44c sinal SCUT - Portugal.png\|mini\|168x168px\|Ein Typisches SCUT-Schild]]		[[Datei:H44c sinal SCUT - Portugal.png\|mini\|168x168px\|Ein Typisches SCUT-Schild]]
	Die '''SCUT''' (''sem custo ao utilizador)'',<ref>{{Internetquelle \|autor=Diário da República \|url=https://dre.pt/application/file/661664 \|titel=Decreto-Lei n.º 267/97, de 2 de Outubro \|werk=~~https://~~dre.pt/ \|hrsg=Diário da República \|datum=1997-10-02 \|zugriff=2018-05-18 \|sprache=pt}}</ref> zu Deutsch „ohne Kosten für den Nutzer“, ist der Name eines Finanzierungsmodells für [[Autobahn]]en und Schnellstraßen in [[Portugal]]. Das SCUT-Modell wurde 1997 in Portugal unter [[António Guterres]] eingeführt. Dieses Modell basiert auf einem Modell aus [[Vereinigtes Königreich\|Großbritannien]], das 1993 dort mit dem Namen ''shadow toll'' eingeführt wurde.<ref>{{Internetquelle \|autor=Santos, Mark, Santos, Bruno \|url=https://aetransport.org/public/downloads/PBGZg/5544-5218a249da34f.pdf \|titel=Shadow-tolls in Portugal: How we got here and what were the impacts of introducing real tolls \|werk=aetransport.org \|hrsg=Santos, Mark, Santos, Bruno \|datum=2012 \|zugriff=2019-02-17 \|format=PDF \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|autor=Grand Union Portugal \|url=https://www.historico.portugal.gov.pt/pt/o-governo/arquivo-historico/governos-constitucionais/gc13/comunicados-cm/cm-1997/19970807.aspx \|titel=Comunicado do Conselho de Ministros de 7 de Agosto de 1997 \|zugriff=2018-05-25 \|sprache=pt}}</ref>		Die '''SCUT''' (''sem custo ao utilizador)'',<ref>{{Internetquelle \|autor=Diário da República \|url=https://dre.pt/application/file/661664 \|titel=Decreto-Lei n.º 267/97, de 2 de Outubro \|werk=dre.pt \|hrsg=Diário da República \|datum=1997-10-02 \|zugriff=2018-05-18 \|sprache=pt}}</ref> zu Deutsch „ohne Kosten für den Nutzer“, ist der Name eines Finanzierungsmodells für [[Autobahn]]en und Schnellstraßen in [[Portugal]]. Das SCUT-Modell wurde 1997 in Portugal unter [[António Guterres]] eingeführt. Dieses Modell basiert auf einem Modell aus [[Vereinigtes Königreich\|Großbritannien]], das 1993 dort mit dem Namen ''shadow toll'' eingeführt wurde.<ref>{{Internetquelle \|autor=Santos, Mark, Santos, Bruno \|url=https://aetransport.org/public/downloads/PBGZg/5544-5218a249da34f.pdf \|titel=Shadow-tolls in Portugal: How we got here and what were the impacts of introducing real tolls \|werk=aetransport.org \|hrsg=Santos, Mark, Santos, Bruno \|datum=2012 \|zugriff=2019-02-17 \|format=PDF \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|autor=Grand Union Portugal \|url=https://www.historico.portugal.gov.pt/pt/o-governo/arquivo-historico/governos-constitucionais/gc13/comunicados-cm/cm-1997/19970807.aspx \|titel=Comunicado do Conselho de Ministros de 7 de Agosto de 1997 \|zugriff=2018-05-25 \|sprache=pt}}</ref>

	== Geschichte, Entstehung, Hintergründe ==		== Geschichte, Entstehung, Hintergründe ==

KnightMove: /* Einzelnachweise */ Kategorie:Abkürzung

2022-03-31T14:59:59Z

Einzelnachweise: Kategorie:Abkürzung

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	[[Kategorie:Steuern und Abgaben]]		[[Kategorie:Steuern und Abgaben]]
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Toll Service: Tippfehler entfernt

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	Das Toll-Service-System besteht aus zwei Optionen:		Das Toll-Service-System besteht aus zwei Optionen:

	* eine im ~~voraus~~ bezahlte Karte mit unbegrenzter Nutzung für drei Tage und einem Festpreis von 20 Euro zuzüglich einer Servicegebühr. Dieses Produkt ist nur für Fahrzeuge der Klassen 1 und 2 gültig.		* eine im Voraus bezahlte Karte mit unbegrenzter Nutzung für drei Tage und einem Festpreis von 20 Euro zuzüglich einer Servicegebühr. Dieses Produkt ist nur für Fahrzeuge der Klassen 1 und 2 gültig.
	* eine Karte mit vorher festgelegter Reise und Datum. Dieses Produkt ist nur auf SCUT-Autobahnen gültig, da es ansonsten die Gültigkeit verliert. Zu kaufen gibt es diese Möglichkeit auch in den [[Compañía Española de Petróleos\|Cepsa]]-Tankstellen auf den Autobahnen in [[Viana do Castelo]] (A28), [[Abrantes]] (A23) und [[Olhão]] (A22), und am Flughafen in Porto. Eine weitere Möglichkeit sind die Geschäftsstellen der [[CTT Correios de Portugal\|Correios de Portugal]] oder ein Online-Kauf.		* eine Karte mit vorher festgelegter Reise und Datum. Dieses Produkt ist nur auf SCUT-Autobahnen gültig, da es ansonsten die Gültigkeit verliert. Zu kaufen gibt es diese Möglichkeit auch in den [[Compañía Española de Petróleos\|Cepsa]]-Tankstellen auf den Autobahnen in [[Viana do Castelo]] (A28), [[Abrantes]] (A23) und [[Olhão]] (A22), und am Flughafen in Porto. Eine weitere Möglichkeit sind die Geschäftsstellen der [[CTT Correios de Portugal\|Correios de Portugal]] oder ein Online-Kauf.

Wikinger08: QS erledigt

2018-06-18T06:54:11Z

QS erledigt

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	{{QS-Antrag\|24. Mai 2018\|2=''Vollprogramm sofern relevant'' [[Benutzer:Lutheraner\|Lutheraner]] ([[Benutzer Diskussion:Lutheraner\|Diskussion]]) 17:27, 24. Mai 2018 (CEST)}}
	[[Datei:H44c sinal SCUT - Portugal.png\|mini\|168x168px\|Ein Typisches SCUT-Schild]]		[[Datei:H44c sinal SCUT - Portugal.png\|mini\|168x168px\|Ein Typisches SCUT-Schild]]
	Die '''SCUT''' (''sem custo ao utilizador)'',<ref>{{Internetquelle \|autor=Diário da República \|url=https://dre.pt/application/file/661664 \|titel=Decreto-Lei n.º 267/97, de 2 de Outubro \|werk=https://dre.pt/ \|hrsg=Diário da República \|datum=1997-10-02 \|zugriff=2018-05-18 \|sprache=pt}}</ref> zu Deutsch „ohne Kosten für den Nutzer“, ist der Name eines Finanzierungsmodells für [[Autobahn]]en und Schnellstraßen in [[Portugal]]. Das SCUT-Modell wurde 1997 in Portugal unter [[António Guterres]] eingeführt. Dieses Modell basiert auf einem Modell aus [[Vereinigtes Königreich\|Großbritannien]], das 1993 dort mit dem Namen ''shadow toll'' eingeführt wurde.<ref>{{Internetquelle \|autor=Santos, Mark, Santos, Bruno \|url=https://aetransport.org/public/downloads/PBGZg/5544-5218a249da34f.pdf \|titel=Shadow-tolls in Portugal: How we got here and what were the impacts of introducing real tolls \|werk=aetransport.org \|hrsg=Santos, Mark, Santos, Bruno \|datum=2012 \|zugriff=2019-02-17 \|format=PDF \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|autor=Grand Union Portugal \|url=https://www.historico.portugal.gov.pt/pt/o-governo/arquivo-historico/governos-constitucionais/gc13/comunicados-cm/cm-1997/19970807.aspx \|titel=Comunicado do Conselho de Ministros de 7 de Agosto de 1997 \|zugriff=2018-05-25 \|sprache=pt}}</ref>		Die '''SCUT''' (''sem custo ao utilizador)'',<ref>{{Internetquelle \|autor=Diário da República \|url=https://dre.pt/application/file/661664 \|titel=Decreto-Lei n.º 267/97, de 2 de Outubro \|werk=https://dre.pt/ \|hrsg=Diário da República \|datum=1997-10-02 \|zugriff=2018-05-18 \|sprache=pt}}</ref> zu Deutsch „ohne Kosten für den Nutzer“, ist der Name eines Finanzierungsmodells für [[Autobahn]]en und Schnellstraßen in [[Portugal]]. Das SCUT-Modell wurde 1997 in Portugal unter [[António Guterres]] eingeführt. Dieses Modell basiert auf einem Modell aus [[Vereinigtes Königreich\|Großbritannien]], das 1993 dort mit dem Namen ''shadow toll'' eingeführt wurde.<ref>{{Internetquelle \|autor=Santos, Mark, Santos, Bruno \|url=https://aetransport.org/public/downloads/PBGZg/5544-5218a249da34f.pdf \|titel=Shadow-tolls in Portugal: How we got here and what were the impacts of introducing real tolls \|werk=aetransport.org \|hrsg=Santos, Mark, Santos, Bruno \|datum=2012 \|zugriff=2019-02-17 \|format=PDF \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|autor=Grand Union Portugal \|url=https://www.historico.portugal.gov.pt/pt/o-governo/arquivo-historico/governos-constitucionais/gc13/comunicados-cm/cm-1997/19970807.aspx \|titel=Comunicado do Conselho de Ministros de 7 de Agosto de 1997 \|zugriff=2018-05-25 \|sprache=pt}}</ref>

Wikinger08: /* Zahlungsmöglichkeiten */

2018-06-18T06:53:45Z

Zahlungsmöglichkeiten

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juni 2018, 07:53 Uhr
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	== Zahlungsmöglichkeiten ==		== Zahlungsmöglichkeiten ==
	[[Datei:Auto-estrada A 23.JPG\|mini\|Ein Blick auf die Autobahn A23 in Richtung Castelo Branco (ehemals IP6 Schnellstraße), eine mautpflichtige Straße.]]		[[Datei:Auto-estrada A 23.JPG\|mini\|Ein Blick auf die Autobahn A23 in Richtung Castelo Branco (ehemals IP6 Schnellstraße), eine mautpflichtige Straße]]
	Für inländische Fahrzeuge gibt es vier Möglichkeiten, die Mautgebühr zu zahlen.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.portugaltolls.com/web/portal-de-portagens/home?anchor=column-4 \|titel=Home - Portal de Portagens \|zugriff=2018-05-24 \|sprache=en}}</ref><ref>[http://www.centerofportugal.com/de/elektronische-maut/ ''Elektronische Maut – Centro de Portugal''] In: ''centerofportugal.com'', abgerufen am 6. Juni 2018.</ref>		Für inländische Fahrzeuge gibt es vier Möglichkeiten, die Mautgebühr zu zahlen.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.portugaltolls.com/web/portal-de-portagens/home?anchor=column-4 \|titel=Home - Portal de Portagens \|zugriff=2018-05-24 \|sprache=en}}</ref><ref>[http://www.centerofportugal.com/de/elektronische-maut/ ''Elektronische Maut – Centro de Portugal''] In: ''centerofportugal.com'', abgerufen am 6. Juni 2018.</ref>

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	=== Easy Toll ===		=== Easy Toll ===
	Das EASYToll-System ist eine automatische Bezahllösung. Man braucht dafür nur eine [[Mastercard]], [[Visa Inc.\|Visa]] oder [[Maestro-Karte~~\|Maestro~~]]~~-Karte~~. Der Fahrer muss eine Bankkarte in das Zahlungsterminal einstecken, und das System ordnet automatisch das Kennzeichen des Fahrzeuges dieser Karte zu. Die Mautgebühren werden direkt von dem mit der Karte verbundenen Konto abgebucht. Zusätzlich wird noch eine Bearbeitungsgebühr berechnet. Nach dem Eintritt kann man die ~~SCUTS~~ 30 Tage lang nutzen.		Das EASYToll-System ist eine automatische Bezahllösung. Man braucht dafür nur eine [[Mastercard]], [[Visa Inc.\|Visa]]- oder [[Maestro-Karte]]. Der Fahrer muss eine Bankkarte in das Zahlungsterminal einstecken, und das System ordnet automatisch das Kennzeichen des Fahrzeuges dieser Karte zu. Die Mautgebühren werden direkt von dem mit der Karte verbundenen Konto abgebucht. Zusätzlich wird noch eine Bearbeitungsgebühr berechnet. Nach dem Eintritt kann man die SCUTs 30 Tage lang nutzen.

	=== Toll Service ===		=== Toll Service ===
	Das ~~Tollservice~~ System besteht aus zwei Optionen:		Das Toll-Service-System besteht aus zwei Optionen:

	* ~~Eine~~ im voraus bezahlte Karte mit unbegrenzter Nutzung für drei Tage und einem Festpreis von 20 Euro zuzüglich einer Servicegebühr. Dieses Produkt ist nur für Fahrzeuge der Klassen 1 und 2 gültig.		* eine im voraus bezahlte Karte mit unbegrenzter Nutzung für drei Tage und einem Festpreis von 20 Euro zuzüglich einer Servicegebühr. Dieses Produkt ist nur für Fahrzeuge der Klassen 1 und 2 gültig.
	* ~~Eine~~ Karte mit vorher festgelegter Reise und Datum. Dieses Produkt ist nur auf SCUT-Autobahnen gültig, da es ansonsten die Gültigkeit verliert. Zu kaufen gibt es diese Möglichkeit auch in den [[Compañía Española de Petróleos\|Cepsa]]-Tankstellen auf den Autobahnen in [[Viana do Castelo]] (A28), [[Abrantes]] (A23) und [[Olhão]] (A22), und am Flughafen in Porto. Eine weitere Möglichkeit sind die Geschäftsstellen der [[CTT Correios de Portugal\|Correios de Portugal]] oder ein Online-Kauf.		* eine Karte mit vorher festgelegter Reise und Datum. Dieses Produkt ist nur auf SCUT-Autobahnen gültig, da es ansonsten die Gültigkeit verliert. Zu kaufen gibt es diese Möglichkeit auch in den [[Compañía Española de Petróleos\|Cepsa]]-Tankstellen auf den Autobahnen in [[Viana do Castelo]] (A28), [[Abrantes]] (A23) und [[Olhão]] (A22), und am Flughafen in Porto. Eine weitere Möglichkeit sind die Geschäftsstellen der [[CTT Correios de Portugal\|Correios de Portugal]] oder ein Online-Kauf.

	=== Toll Card ===		=== Toll Card ===

Wikinger08: /* Geschichte, Entstehung, Hintergründe */

2018-06-18T06:48:34Z

Geschichte, Entstehung, Hintergründe

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juni 2018, 07:48 Uhr
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	== Geschichte, Entstehung, Hintergründe ==		== Geschichte, Entstehung, Hintergründe ==
	Der Staat vergab 30-jährige Konzessionen über öffentliche Ausschreibungen an private Baugesellschaften. Im Gegenzug erhält der Betreiber vom portugiesischen Staat eine variable Miete in Abhängigkeit von der Anzahl der Fahrzeuge, die die Autobahn benutzen. Es entstand daraufhin eine Art „virtuelle Maut“ für jedes Fahrzeug, ~~welches~~ die Strecke nutzte. Alle Autobahnen bekamen die Bezeichnung SCUT, für die Nutzer dieser Autobahnen war die Nutzung kostenlos. Die erste [[Konzessionsvertrag\|Konzession]] wurde im September 1999 für die Region [[Beira Interior Norte\|Beira Interior]] an die Firma ''Scutvias'' vergeben.<ref>{{Internetquelle \|autor=Diário da República \|url=https://dre.pt/application/file/a/634858 \|titel=Decreto-Lei n.º 335-A/99 \|werk=dre.pt \|hrsg=Diário da República \|datum=1999-09-20 \|zugriff=2018-05-18 \|sprache=pt}}</ref>		Der Staat vergab 30-jährige Konzessionen über öffentliche Ausschreibungen an private Baugesellschaften. Im Gegenzug erhält der Betreiber vom portugiesischen Staat eine variable Miete in Abhängigkeit von der Anzahl der Fahrzeuge, die die Autobahn benutzen. Es entstand daraufhin eine Art „virtuelle Maut“ für jedes Fahrzeug, das die Strecke nutzte. Alle Autobahnen bekamen die Bezeichnung SCUT; für die Nutzer dieser Autobahnen war die Nutzung kostenlos. Die erste [[Konzessionsvertrag\|Konzession]] wurde im September 1999 für die Region [[Beira Interior Norte\|Beira Interior]] an die Firma ''Scutvias'' vergeben.<ref>{{Internetquelle \|autor=Diário da República \|url=https://dre.pt/application/file/a/634858 \|titel=Decreto-Lei n.º 335-A/99 \|werk=dre.pt \|hrsg=Diário da República \|datum=1999-09-20 \|zugriff=2018-05-18 \|sprache=pt}}</ref>

	Im Jahr 2000 gab es in Portugal sieben Konzessionen, die durch SCUT-[[Maut]] finanziert wurden. ~~Dessen~~ Verträge wurden zwischen 1999 und 2002 unterzeichnet. ~~Jedoch~~ wurden ~~die Verträge~~ im Jahr 2010 alle für beendet erklärt. Grund dafür war, dass man beginnen wollte, echte Mautgebühren vom Nutzer zu erheben. In diesem Jahr wurden schon auf den ersten SCUT-Autobahnen echte Mautgebühren eingeführt.<ref>{{Literatur \|Titel=SCUT: cobrança de portagens já arrancou \|Sammelwerk=tvi24 \|Datum=2010-10-15 \|Online=http://www.tvi24.iol.pt/economia/auto-estradas/scut-cobranca-de-portagens-ja-arrancou \|Abruf=2018-05-25}}</ref> Im Dezember 2011 wurden auf den restlichen SCUT-Autobahnen Mautgebühren erhoben. SCUT-Autobahnen waren die [[Autoestrada A22\|A22]], [[Autoestrada A23\|A23]], [[Autoestrada A24\|A24]] und die [[Autoestrada A25\|A25.]] Die Maut wird weiterhin virtuell über ein spezielles aufwendiges technisches System erhoben, ~~welche~~ auf den Straßen der SCUT verteilt ~~sind~~.		Im Jahr 2000 gab es in Portugal sieben Konzessionen, die durch SCUT-[[Maut]] finanziert wurden. Die Verträge wurden zwischen 1999 und 2002 unterzeichnet, jedoch wurden sie im Jahr 2010 alle für beendet erklärt. Grund dafür war, dass man beginnen wollte, echte Mautgebühren vom Nutzer zu erheben. In diesem Jahr wurden schon auf den ersten SCUT-Autobahnen echte Mautgebühren eingeführt.<ref>{{Literatur \|Titel=SCUT: cobrança de portagens já arrancou \|Sammelwerk=tvi24 \|Datum=2010-10-15 \|Online=http://www.tvi24.iol.pt/economia/auto-estradas/scut-cobranca-de-portagens-ja-arrancou \|Abruf=2018-05-25}}</ref> Im Dezember 2011 wurden auf den restlichen SCUT-Autobahnen Mautgebühren erhoben. SCUT-Autobahnen waren die [[Autoestrada A22\|A22]], die [[Autoestrada A23\|A23]], die [[Autoestrada A24\|A24]] und die [[Autoestrada A25\|A25]]. Die Maut wird weiterhin virtuell über ein spezielles aufwendiges technisches System erhoben, das auf den Straßen der SCUT verteilt ist.

	Seitdem wird diese Autobahnart auch ''ex-SCUT'' oder ''Antiga SCUT'' genannt, zu ~~deutsch~~ „alte SCUT“, da es theoretisch die SCUT-Autobahnen nicht mehr gibt. Jedoch sind die SCUTs im portugiesischen Volksmund noch vorhanden.<ref>{{Literatur \|Autor=Alfredo Marvão Pereira \|Titel=Opinião. Portagens nas antigas SCUT agravaram a sinistralidade rodoviária \|Sammelwerk=PÚBLICO \|Datum=2017-06-26 \|Online=https://www.publico.pt/2017/06/26/economia/opiniao/portagens-nas-antigas-scut-agravaram-a-sinistralidade-rodoviaria-1776660 \|Abruf=2018-05-25}}</ref>		Seitdem wird diese Autobahnart auch ''ex-SCUT'' oder ''Antiga SCUT'' genannt, zu Deutsch „alte SCUT“, da es theoretisch die SCUT-Autobahnen nicht mehr gibt. Jedoch sind die SCUTs im portugiesischen Volksmund noch vorhanden.<ref>{{Literatur \|Autor=Alfredo Marvão Pereira \|Titel=Opinião. Portagens nas antigas SCUT agravaram a sinistralidade rodoviária \|Sammelwerk=PÚBLICO \|Datum=2017-06-26 \|Online=https://www.publico.pt/2017/06/26/economia/opiniao/portagens-nas-antigas-scut-agravaram-a-sinistralidade-rodoviaria-1776660 \|Abruf=2018-05-25}}</ref>

	Umstritten sind die ~~SCUTS~~ seit Jahren. So gibt es Gerüchte, dass die ~~SCUTS~~ illegal besteuert werden.<ref>{{Literatur \|Titel=Portagens nas SCUT são ilegais – Automoveis-Online \|Sammelwerk=Automóveis Online \|Datum=2015-02-14 \|Online=https://noticias.automoveis-online.com/portagens-nas-scut-sao-ilegais/ \|Abruf=2018-05-24}}</ref>		Umstritten sind die SCUTs seit Jahren. So gibt es Gerüchte, dass die SCUTs illegal besteuert werden.<ref>{{Literatur \|Titel=Portagens nas SCUT são ilegais – Automoveis-Online \|Sammelwerk=Automóveis Online \|Datum=2015-02-14 \|Online=https://noticias.automoveis-online.com/portagens-nas-scut-sao-ilegais/ \|Abruf=2018-05-24}}</ref>

	== Klassen ==		== Klassen ==

Wikinger08: /* Einleitung */

2018-06-18T06:42:47Z

Einleitung

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juni 2018, 07:42 Uhr
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	{{QS-Antrag\|24. Mai 2018\|2=''Vollprogramm sofern relevant'' [[Benutzer:Lutheraner\|Lutheraner]] ([[Benutzer Diskussion:Lutheraner\|Diskussion]]) 17:27, 24. Mai 2018 (CEST)}}		{{QS-Antrag\|24. Mai 2018\|2=''Vollprogramm sofern relevant'' [[Benutzer:Lutheraner\|Lutheraner]] ([[Benutzer Diskussion:Lutheraner\|Diskussion]]) 17:27, 24. Mai 2018 (CEST)}}
	[[Datei:H44c sinal SCUT - Portugal.png\|mini\|168x168px\|Ein Typisches SCUT Schild.]]		[[Datei:H44c sinal SCUT - Portugal.png\|mini\|168x168px\|Ein Typisches SCUT-Schild]]
	Die '''SCUT''' (''sem custo ao utilizador)''<ref>{{Internetquelle \|autor=Diário da República \|url=https://dre.pt/application/file/661664 \|titel=Decreto-Lei n.º 267/97, de 2 de Outubro \|werk=https://dre.pt/ \|hrsg=Diário da República \|datum=1997-10-02 \|zugriff=2018-05-18 \|sprache=pt}}</ref>, zu Deutsch „ohne Kosten für den Nutzer“, ist der Name eines Finanzierungsmodells für [[Autobahn]]en und Schnellstraßen in [[Portugal]]. Das SCUT-Modell wurde 1997 in Portugal unter [[António Guterres]] eingeführt. Dieses Modell basiert auf einem Modell aus [[Vereinigtes Königreich\|Großbritannien]], ~~welches~~ 1993 dort mit dem Namen ''shadow toll'' eingeführt wurde.<ref>{{Internetquelle \|autor=Santos, Mark, Santos, Bruno \|url=https://aetransport.org/public/downloads/PBGZg/5544-5218a249da34f.pdf \|titel=Shadow-tolls in Portugal: How we got here and what were the impacts of introducing real tolls \|werk=aetransport.org \|hrsg=Santos, Mark, Santos, Bruno \|datum=2012 \|zugriff=2019-02-17 \|format=PDF \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|autor=Grand Union Portugal \|url=https://www.historico.portugal.gov.pt/pt/o-governo/arquivo-historico/governos-constitucionais/gc13/comunicados-cm/cm-1997/19970807.aspx \|titel=Comunicado do Conselho de Ministros de 7 de Agosto de 1997 \|zugriff=2018-05-25 \|sprache=pt}}</ref>		Die '''SCUT''' (''sem custo ao utilizador)'',<ref>{{Internetquelle \|autor=Diário da República \|url=https://dre.pt/application/file/661664 \|titel=Decreto-Lei n.º 267/97, de 2 de Outubro \|werk=https://dre.pt/ \|hrsg=Diário da República \|datum=1997-10-02 \|zugriff=2018-05-18 \|sprache=pt}}</ref> zu Deutsch „ohne Kosten für den Nutzer“, ist der Name eines Finanzierungsmodells für [[Autobahn]]en und Schnellstraßen in [[Portugal]]. Das SCUT-Modell wurde 1997 in Portugal unter [[António Guterres]] eingeführt. Dieses Modell basiert auf einem Modell aus [[Vereinigtes Königreich\|Großbritannien]], das 1993 dort mit dem Namen ''shadow toll'' eingeführt wurde.<ref>{{Internetquelle \|autor=Santos, Mark, Santos, Bruno \|url=https://aetransport.org/public/downloads/PBGZg/5544-5218a249da34f.pdf \|titel=Shadow-tolls in Portugal: How we got here and what were the impacts of introducing real tolls \|werk=aetransport.org \|hrsg=Santos, Mark, Santos, Bruno \|datum=2012 \|zugriff=2019-02-17 \|format=PDF \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|autor=Grand Union Portugal \|url=https://www.historico.portugal.gov.pt/pt/o-governo/arquivo-historico/governos-constitucionais/gc13/comunicados-cm/cm-1997/19970807.aspx \|titel=Comunicado do Conselho de Ministros de 7 de Agosto de 1997 \|zugriff=2018-05-25 \|sprache=pt}}</ref>

	== Geschichte, Entstehung, Hintergründe ==		== Geschichte, Entstehung, Hintergründe ==

Wikinger08: /* Situation für ausländische Kennzeichen */

2018-06-18T06:39:52Z

Situation für ausländische Kennzeichen

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juni 2018, 07:39 Uhr
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	Fahrer von Fahrzeugen mit ausländischen Kennzeichen haben auch die Möglichkeit, die ''Toll Card'' sowie das ''Tollservice''-System zu nutzen.		Fahrer von Fahrzeugen mit ausländischen Kennzeichen haben auch die Möglichkeit, die ''Toll Card'' sowie das ''Tollservice''-System zu nutzen.

	Ein nachträgliches Bezahlen für ausländische Fahrzeuge ist nicht möglich. Ein Befahren ohne Registrierung sollte vermieden werden, da das System auch nicht registrierte Kennzeichen erkennt. Die Nichtzahlung der Maut stellt eine [[Ordnungswidrigkeit]] dar, gegen die eine Geldbuße für alle nationalen, aber auch ausländischen ~~Fahrzeugen~~ verhängt wird. Die Strafe beträgt das Zehnfache der Mautgebühr, mindestens jedoch 25 Euro.		Ein nachträgliches Bezahlen für ausländische Fahrzeuge ist nicht möglich. Ein Befahren ohne Registrierung sollte vermieden werden, da das System auch nicht registrierte Kennzeichen erkennt. Die Nichtzahlung der Maut stellt eine [[Ordnungswidrigkeit]] dar, gegen die eine Geldbuße für alle nationalen, aber auch ausländischen Fahrzeuge verhängt wird. Die Strafe beträgt das Zehnfache der Mautgebühr, mindestens jedoch 25 Euro.

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

Wikinger08: /* Via-Verde */

2018-06-18T06:38:19Z

Via-Verde

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juni 2018, 07:38 Uhr
Zeile 60:		Zeile 60:
	Die Toll Card basiert auf einem Vorauszahlungs-System. Diese wird mit einer SMS aktiviert. Der Käufer kann diese Karte mit einem Wert von 5, 10, 20 oder 40 Euro zuzüglich Servicegebühr kaufen. Nach dem Kauf muss der Käufer die Karte per SMS aktivieren, indem er den aufgedruckten Code auf der Karte samt seinem Kennzeichen schickt. Somit kann die Karte dem Fahrzeug zugeordnet werden. Sobald man das Guthaben ausgeschöpft hat, erhält man eine SMS mit dem Hinweis, dass das Guthaben aufgebraucht ist. Auch dieses System ist nur auf den gekennzeichneten SCUT-Autobahnen gültig. Erwerben kann man diese Karten an den Tankstellen der Autobahnen A23, A22, A6, A2, A3, A7 sowie auch online.		Die Toll Card basiert auf einem Vorauszahlungs-System. Diese wird mit einer SMS aktiviert. Der Käufer kann diese Karte mit einem Wert von 5, 10, 20 oder 40 Euro zuzüglich Servicegebühr kaufen. Nach dem Kauf muss der Käufer die Karte per SMS aktivieren, indem er den aufgedruckten Code auf der Karte samt seinem Kennzeichen schickt. Somit kann die Karte dem Fahrzeug zugeordnet werden. Sobald man das Guthaben ausgeschöpft hat, erhält man eine SMS mit dem Hinweis, dass das Guthaben aufgebraucht ist. Auch dieses System ist nur auf den gekennzeichneten SCUT-Autobahnen gültig. Erwerben kann man diese Karten an den Tankstellen der Autobahnen A23, A22, A6, A2, A3, A7 sowie auch online.

	=== Via-Verde ===		=== Via Verde ===
	[[Via Verde\|Via-Verde]]-Kunden in Portugal haben die Möglichkeit, die ~~SCUTS~~ über einen an der Windschutzscheibe angebrachten [[RFID]]-Chip abrechnen zu lassen.		[[Via Verde\|Via-Verde]]-Kunden in Portugal haben die Möglichkeit, die SCUTs über einen an der Windschutzscheibe angebrachten [[RFID]]-Chip abrechnen zu lassen.

	== Situation für ausländische Kennzeichen ==		== Situation für ausländische Kennzeichen ==

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	{{QS-Antrag\|24. Mai 2018\|2=''Vollprogramm sofern relevant'' [[Benutzer:Lutheraner\|Lutheraner]] ([[Benutzer Diskussion:Lutheraner\|Diskussion]]) 17:27, 24. Mai 2018 (CEST)}}
	[[Datei:H44c sinal SCUT - Portugal.png\|mini\|168x168px\|Ein Typisches SCUT-Schild]]		[[Datei:H44c sinal SCUT - Portugal.png\|mini\|168x168px\|Ein Typisches SCUT-Schild]]
	Die '''SCUT''' (''sem custo ao utilizador)'',<ref>{{Internetquelle \|autor=Diário da República \|url=https://dre.pt/application/file/661664 \|titel=Decreto-Lei n.º 267/97, de 2 de Outubro \|werk=https://dre.pt/ \|hrsg=Diário da República \|datum=1997-10-02 \|zugriff=2018-05-18 \|sprache=pt}}</ref> zu Deutsch „ohne Kosten für den Nutzer“, ist der Name eines Finanzierungsmodells für [[Autobahn]]en und Schnellstraßen in [[Portugal]]. Das SCUT-Modell wurde 1997 in Portugal unter [[António Guterres]] eingeführt. Dieses Modell basiert auf einem Modell aus [[Vereinigtes Königreich\|Großbritannien]], das 1993 dort mit dem Namen ''shadow toll'' eingeführt wurde.<ref>{{Internetquelle \|autor=Santos, Mark, Santos, Bruno \|url=https://aetransport.org/public/downloads/PBGZg/5544-5218a249da34f.pdf \|titel=Shadow-tolls in Portugal: How we got here and what were the impacts of introducing real tolls \|werk=aetransport.org \|hrsg=Santos, Mark, Santos, Bruno \|datum=2012 \|zugriff=2019-02-17 \|format=PDF \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|autor=Grand Union Portugal \|url=https://www.historico.portugal.gov.pt/pt/o-governo/arquivo-historico/governos-constitucionais/gc13/comunicados-cm/cm-1997/19970807.aspx \|titel=Comunicado do Conselho de Ministros de 7 de Agosto de 1997 \|zugriff=2018-05-25 \|sprache=pt}}</ref>		Die '''SCUT''' (''sem custo ao utilizador)'',<ref>{{Internetquelle \|autor=Diário da República \|url=https://dre.pt/application/file/661664 \|titel=Decreto-Lei n.º 267/97, de 2 de Outubro \|werk=https://dre.pt/ \|hrsg=Diário da República \|datum=1997-10-02 \|zugriff=2018-05-18 \|sprache=pt}}</ref> zu Deutsch „ohne Kosten für den Nutzer“, ist der Name eines Finanzierungsmodells für [[Autobahn]]en und Schnellstraßen in [[Portugal]]. Das SCUT-Modell wurde 1997 in Portugal unter [[António Guterres]] eingeführt. Dieses Modell basiert auf einem Modell aus [[Vereinigtes Königreich\|Großbritannien]], das 1993 dort mit dem Namen ''shadow toll'' eingeführt wurde.<ref>{{Internetquelle \|autor=Santos, Mark, Santos, Bruno \|url=https://aetransport.org/public/downloads/PBGZg/5544-5218a249da34f.pdf \|titel=Shadow-tolls in Portugal: How we got here and what were the impacts of introducing real tolls \|werk=aetransport.org \|hrsg=Santos, Mark, Santos, Bruno \|datum=2012 \|zugriff=2019-02-17 \|format=PDF \|sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle \|autor=Grand Union Portugal \|url=https://www.historico.portugal.gov.pt/pt/o-governo/arquivo-historico/governos-constitucionais/gc13/comunicados-cm/cm-1997/19970807.aspx \|titel=Comunicado do Conselho de Ministros de 7 de Agosto de 1997 \|zugriff=2018-05-25 \|sprache=pt}}</ref>