Radio Data System - Versionsgeschichte

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2024-10-11T19:14:59Z

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← Nächstältere Version		Version vom 11. Oktober 2024, 21:14 Uhr
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	=== Long Programme Service Name ===		=== Long Programme Service Name ===
	''Long Programme Service Name'' (LPS, GT 15A) ist die neue Version des PS mit Berücksichtigung beliebiger Zeichensätze durch UTF-8-Kodierung. Obwohl im ASCII-Zeichensatz alle 32 Bytes nutzbar wären, beschränkt man sich auf maximal 16 Zeichen in der Anzeige.		''Long Programme Service Name'' (LPS, GT 15A) ist die neue Version des PS mit Berücksichtigung beliebiger Zeichensätze durch [[UTF-8]]-Kodierung. Obwohl im ASCII-Zeichensatz alle 32 Bytes nutzbar wären, beschränkt man sich auf maximal 16 Zeichen in der Anzeige.
	Europäische Umlaute benötigen in der Regel 2 Bytes, so kann man beliebige Namen richtig anzeigen. Chinesisch, Arabisch, Koreanisch und alles, was mit UTF-8 darstellbar ist, kann gesendet werden. RDS2 setzt generell auf UTF-8, lediglich aus Kompatibilitätsgründen wird im 2A-/2B-Radiotext und im 0A-/0B-PS-Namen der originale EBU-Zeichensatz verwendet. Dieser ist jedoch nicht mehr uneingeschränkt kompatibel zum DAB-/DAB+-Zeichensatz, weil 2016 im DAB-Standard Änderungen vorgenommen wurden.		Europäische Umlaute benötigen in der Regel 2 Bytes, so kann man beliebige Namen richtig anzeigen. Chinesisch, Arabisch, Koreanisch und alles, was mit UTF-8 darstellbar ist, kann gesendet werden. RDS2 setzt generell auf UTF-8, lediglich aus Kompatibilitätsgründen wird im 2A-/2B-Radiotext und im 0A-/0B-PS-Namen der originale EBU-Zeichensatz verwendet. Dieser ist jedoch nicht mehr uneingeschränkt kompatibel zum DAB-/DAB+-Zeichensatz, weil 2016 im DAB-Standard Änderungen vorgenommen wurden.

Kowsalat: Rechtschreibung; Typografie; Fettdruck nur fürs Lemma und Weiterleitungen; ungenutzten manuellen EN entfernt: zudem nur ein Shop

2024-09-07T05:20:03Z

Rechtschreibung; Typografie; Fettdruck nur fürs Lemma und Weiterleitungen; ungenutzten manuellen EN entfernt: zudem nur ein Shop

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DaveroDia: /* Extended Country Code */ https://www.mediarealm.com.au/articles/fm-rds-radio-data-system-guide/

2024-09-07T00:31:56Z

Extended Country Code: https://www.mediarealm.com.au/articles/fm-rds-radio-data-system-guide/

← Nächstältere Version		Version vom 7. September 2024, 02:31 Uhr
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	Beispiel: Deutschland, Serbien und Libyen beginnen alle mit hex "D".		Beispiel: Deutschland, Serbien und Libyen beginnen alle mit hex "D".

	Der ''Extended Country Code'' (ECC) mit dem CI-Code zusammen bezeichnet das Land eindeutig. Einige Länder, wie USA oder China haben mehrere ECC+CI-Kombinationen. Benutzt wird er hauptsächlich für TMC (Location Code Tables) und RadioDNS.		Der ''Extended Country Code'' (ECC) mit dem ''Country Identifier''-Code (CI) zusammen bezeichnet das Land eindeutig. Einige Länder, wie USA oder China haben mehrere ECC+CI-Kombinationen. Benutzt wird er hauptsächlich für TMC (Location Code Tables) und RadioDNS.

	=== Radio Text ===		=== Radio Text ===

2A02:2454:2E0:B400:6931:7E36:65A6:6A23 am 29. April 2024 um 19:27 Uhr

2024-04-29T19:27:46Z

← Nächstältere Version		Version vom 29. April 2024, 21:27 Uhr
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	=== Open Data Applications ===		=== Open Data Applications ===
	''Open Data Applications'' (~~Zugelassene~~ ODA Gruppen sind: GT 3A, 5A, 6A, 7A, 8A, 9A, 11A, 12A, 13A + 1B, 3B, 4B, 5B, 6B, 7B, 8B, 9B, 10B, 11B, 12B, 13B) wurde eingeführt, um das RDS ~~System~~ einfach erweiterbar zu machen und somit schnell und rückwärts kompatibel zusätzliche Datendienste implementieren zu können, ohne den Standard explizit dafür anpassen zu müssen. Beispiele für ODAs sind (neben dem oben erwähnten TMC) die Übertragung von [[Differential Global Positioning System\|DGPS]]-Korrekturdaten; RT+ (Radiotext plus), eine maschinenlesbare Weiterentwicklung des Radiotext; oder "iTunes-Tagging", das eine Identifizierung eines gesendeten Musikstücks im [[ITunes Store\|iTunes Music Store]] ermöglicht (derzeit nur [[HD Radio]]).<ref>{{Internetquelle\|autor=Dietmar Kopitz\|hrsg=RDS Forum Office\|titel=Progress on theRadioTextPlus (RT+) implementation\|url=http://www.rds.org.uk/2010/pdf/rdsForum_RTPlus%20progress_110120_10.pdf \|zugriff=2011-02-26\|sprache=Englisch\|format=PDF 491,8 KB}}</ref>		''Open Data Applications'' (zugelassene ODA-Gruppen sind: GT 3A, 5A, 6A, 7A, 8A, 9A, 11A, 12A, 13A + 1B, 3B, 4B, 5B, 6B, 7B, 8B, 9B, 10B, 11B, 12B, 13B) wurde eingeführt, um das RDS einfach erweiterbar zu machen und somit schnell und rückwärts kompatibel zusätzliche Datendienste implementieren zu können, ohne den Standard explizit dafür anpassen zu müssen. Beispiele für ODAs sind (neben dem oben erwähnten TMC) die Übertragung von [[Differential Global Positioning System\|DGPS]]-Korrekturdaten; RT+ (Radiotext plus), eine maschinenlesbare Weiterentwicklung des Radiotext; oder "iTunes-Tagging", das eine Identifizierung eines gesendeten Musikstücks im [[ITunes Store\|iTunes Music Store]] ermöglicht (derzeit nur [[HD Radio]]).<ref>{{Internetquelle\|autor=Dietmar Kopitz\|hrsg=RDS Forum Office\|titel=Progress on theRadioTextPlus (RT+) implementation\|url=http://www.rds.org.uk/2010/pdf/rdsForum_RTPlus%20progress_110120_10.pdf \|zugriff=2011-02-26\|sprache=Englisch\|format=PDF 491,8 KB}}</ref>

	Weitere 64 ODA Kanäle bietet '''RDS2''' auf drei höheren Trägern. Diese werden mit C-~~type~~ Gruppen verwendet.		Weitere 64 ODA-Kanäle bietet '''RDS2''' auf drei höheren Trägern. Diese werden mit C-Type-Gruppen verwendet.

	== Technische Grundlagen RDS ==		== Technische Grundlagen RDS ==

APPERbot: Bot: zu viel Abstand am Absatzende entfernt, http nach https umgestellt

2024-03-22T03:06:55Z

Bot: zu viel Abstand am Absatzende entfernt, http nach https umgestellt

← Nächstältere Version		Version vom 22. März 2024, 05:06 Uhr
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	* IEC 62106-9: Für RBDS sind nur die Differenzen zwischen RDS und RBDS beschrieben. Es geht vor allem um die PI-Code Generierung.		* IEC 62106-9: Für RBDS sind nur die Differenzen zwischen RDS und RBDS beschrieben. Es geht vor allem um die PI-Code Generierung.
	* IEC 62106-10: UECP war früher ein eigener Standard, nun ist er von IEC 62106 miterfasst. RDS2 Befehle sind neu. Alles ist rückwärts kompatibel mit älteren Versionen des UECP.		* IEC 62106-10: UECP war früher ein eigener Standard, nun ist er von IEC 62106 miterfasst. RDS2 Befehle sind neu. Alles ist rückwärts kompatibel mit älteren Versionen des UECP.


	== Dienste des RDS ==		== Dienste des RDS ==
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	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	* ~~http~~://www.rds.org.uk/		* https://www.rds.org.uk/
	* http://www.redesmadrid.com/rds/ RDS Decoder Spanisch		* http://www.redesmadrid.com/rds/ RDS Decoder Spanisch
	* ~~http~~://www.ukwtv.de/cms/downloads-aside/186-rds-software.html Liste von RDS-Decoder-Programmen		* https://www.ukwtv.de/cms/downloads-aside/186-rds-software.html Liste von RDS-Decoder-Programmen
	* http://www.radioscanner.ru/uploader/2016/pi_codes_europe.jpg Europäische PI-Code start Nibbles		* http://www.radioscanner.ru/uploader/2016/pi_codes_europe.jpg Europäische PI-Code start Nibbles
	* http://www.rass.tv/wiki/index.php RDS Radio Screen Show (Rass.tv Wiki)		* http://www.rass.tv/wiki/index.php RDS Radio Screen Show (Rass.tv Wiki)

RDS edit am 21. März 2024 um 15:36 Uhr

2024-03-21T15:36:10Z

← Nächstältere Version		Version vom 21. März 2024, 17:36 Uhr
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	Das erste Autoradio mit RDS war das im [[Volvo 760]] gegen Aufpreis erhältliche Volvo-Radio vom Typ SR-701. Die RDS-Erkennung wurde anfangs hauptsächlich in [[Autoradio]]s verwendet, da es durch die Übertragung der Alternativfrequenzen (''alternative frequencies'') möglich ist, ohne Benutzereingriff automatisch die Frequenz zu wechseln und somit einem einmal eingestellten Programm zu folgen. Dies erspart das manuelle Suchen nach der neuen [[Frequenz]], wenn das [[Fahrzeug]] auf der Fahrt den Sendebereich eines [[Hörfunk\|Senders]] verlässt. Das RDS-Signal wird in der Regel spezifisch für jeden Senderstandort erzeugt, meistens direkt am Sender.		Das erste Autoradio mit RDS war das im [[Volvo 760]] gegen Aufpreis erhältliche Volvo-Radio vom Typ SR-701. Die RDS-Erkennung wurde anfangs hauptsächlich in [[Autoradio]]s verwendet, da es durch die Übertragung der Alternativfrequenzen (''alternative frequencies'') möglich ist, ohne Benutzereingriff automatisch die Frequenz zu wechseln und somit einem einmal eingestellten Programm zu folgen. Dies erspart das manuelle Suchen nach der neuen [[Frequenz]], wenn das [[Fahrzeug]] auf der Fahrt den Sendebereich eines [[Hörfunk\|Senders]] verlässt. Das RDS-Signal wird in der Regel spezifisch für jeden Senderstandort erzeugt, meistens direkt am Sender.

	Das RDS-Forum hat am 9. Juni 2015 an seiner jährlichen Sitzung in [[Glion]] beschlossen, den neuen Standard RDS2 auf dem Weg zu bringen. Der Standard ~~wird~~ in enger Zusammenarbeit mit den US-Kollegen von NRSC RBDS Subcommittee erstellt und ~~soll~~ eine einheitliche Plattform für FM-Rundfunk und weltweite Datendienste ~~bieten~~. RDS2 wurde ~~2017~~ als IEC 62106 Edition 4 als neuer Standard ~~eingereicht~~.		Das RDS-Forum hat am 9. Juni 2015 an seiner jährlichen Sitzung in [[Glion]] beschlossen, den neuen Standard RDS2 auf dem Weg zu bringen. Der Standard wurde in enger Zusammenarbeit mit den US-Kollegen von NRSC RBDS Subcommittee erstellt und bietet eine einheitliche Plattform für FM-Rundfunk und weltweite Datendienste. RDS2 wurde 2018 als eine zusätzliche und rückwärts kompatible Option in IEC 62106 Edition 4 als neuer Standard realisiert.

	[[Datei:Rds2 1.png\|mini\|RDS2 Logo]]		[[Datei:Rds2 1.png\|mini\|RDS2 Logo]]
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	* IEC 62106-5:2018 Marking of RDS and RDS2 devices		* IEC 62106-5:2018 Marking of RDS and RDS2 devices
	* IEC 62106-6:2018 Compilation of technical specifications for Open Data Applications in the public domain		* IEC 62106-6:2018 Compilation of technical specifications for Open Data Applications in the public domain
	<Parts 7 and 8 ~~was~~ ~~deleted~~ ~~- use 9 and 10.~~>		<Parts 7 and 8 existieren nicht >
	* IEC 62106-9:2021 RBDS		* IEC 62106-9:2021 RBDS
	* IEC 62106-10:2021 Universal Encoder Communication Protocol UECP		* IEC 62106-10:2021 Universal Encoder Communication Protocol UECP

	~~Anmerkung~~ zu		Anmerkungen zu
	* IEC 62106-9: RBDS ~~wird~~ nur die Differenzen zwischen RDS und RBDS ~~beschreiben~~. Es geht vor allem um die PI-Code Generierung.		* IEC 62106-9: Für RBDS sind nur die Differenzen zwischen RDS und RBDS beschrieben. Es geht vor allem um die PI-Code Generierung.
	* IEC 62106-10: UECP war früher ein eigener Standard, nun ist ~~es mit erfasst~~ von IEC 62106. RDS2 ~~startet~~ mit ~~Version~~ 8.0		* IEC 62106-10: UECP war früher ein eigener Standard, nun ist er von IEC 62106 miterfasst. RDS2 Befehle sind neu. Alles ist rückwärts kompatibel mit älteren Versionen des UECP.

	Versionen bis 7.x bleiben gültig für den alten bzw. 1 Träger RDS. (57kHz – Stream 0))

	== Dienste des RDS ==		== Dienste des RDS ==
	Die Dienste des RDS sind bestimmte Arten von Daten, die gesendet und entsprechend der Datenart von den Radioempfangsgeräten ausgewertet werden. Bei der Sendung der Daten in Sendeblöcken (s. u. für das Format) wird der Dienst teilweise durch den Gruppentyp ("group type", GT) definiert. Hierbei stehen 16 Gruppentypen in je zwei Versionen, A und B, also insgesamt 32, zur Verfügung.<ref>[http://www.g.laroche.free.fr/english/rds/groupes/listeGroupesRDS.htm RDS groups list] (engl.)</ref>		Die Dienste des RDS sind bestimmte Arten von Daten, die gesendet und entsprechend der Datenart von den Radioempfangsgeräten ausgewertet werden. Bei der Sendung der Daten in Sendeblöcken (s. u. für das Format) wird der Dienst teilweise durch den Gruppentyp ("group type", GT) definiert. Hierbei stehen 16 Gruppentypen in je zwei Versionen, A und B, also insgesamt 32, zur Verfügung.<ref> RDS2 verwendet ausschliesslich den neuen Gruppentyp C.[http://www.g.laroche.free.fr/english/rds/groupes/listeGroupesRDS.htm RDS groups list] (engl.)</ref>

	RDS bietet neben den verbreitet genutzten Funktionen für Programmkennung, [[Verkehrsfunk]] und Alternativfrequenzen weitere Möglichkeiten für Zusatzinformationen und -Dienste, die aber von den Sendern nur vereinzelt genutzt und von vielen Geräten nur teilweise unterstützt werden.		RDS bietet neben den verbreitet genutzten Funktionen für Programmkennung, [[Verkehrsfunk]] und Alternativfrequenzen weitere Möglichkeiten für Zusatzinformationen und -Dienste, die aber von den Sendern nur vereinzelt genutzt und von vielen Geräten nur teilweise unterstützt werden.
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	''Programme Service Name'' (PS, GT 0A/0B) ist der wohl bekannteste Dienst im RDS. Er ermöglicht die Übertragung des Sendernamens in bis zu acht [[Alphanumerisches Zeichen\|alphanumerischen Zeichen]]. Ältere Autoradios konnten nur Großbuchstaben und Ziffern sowie eingeschränkt Sonderzeichen darstellen, wodurch manchmal wenig Spielraum für sinnvollen PS-Text bestand. Neuere RDS-Empfänger, allen voran radiotexttaugliche Geräte, müssen umfangreiche Code-Tabellen beinhalten, u. a. den lateinischen Standardschriftsatz und weitere europäische Sonderzeichen (siehe DIN EN 62106).		''Programme Service Name'' (PS, GT 0A/0B) ist der wohl bekannteste Dienst im RDS. Er ermöglicht die Übertragung des Sendernamens in bis zu acht [[Alphanumerisches Zeichen\|alphanumerischen Zeichen]]. Ältere Autoradios konnten nur Großbuchstaben und Ziffern sowie eingeschränkt Sonderzeichen darstellen, wodurch manchmal wenig Spielraum für sinnvollen PS-Text bestand. Neuere RDS-Empfänger, allen voran radiotexttaugliche Geräte, müssen umfangreiche Code-Tabellen beinhalten, u. a. den lateinischen Standardschriftsatz und weitere europäische Sonderzeichen (siehe DIN EN 62106).

	In jüngerer Zeit ist es in Mode gekommen, durch wechselnde PS-Anzeigen einen längeren Sendernamen, Zusatzinformationen wie den aktuell gespielten Musiktitel oder gar Werbung zu übertragen. Diese Anwendung verstößt jedoch gegen die RDS-Spezifikation und behindert oftmals die Senderspeicherverwaltung in den Autoradios, worauf manche Radio-Hersteller versuchen, mit intelligenter Software den Programmnamen herauszufiltern, um somit den Nutzen des PS wiederzuerlangen.		In jüngerer Zeit ist es in Mode gekommen, durch wechselnde PS-Anzeigen einen längeren Sendernamen, Zusatzinformationen wie den aktuell gespielten Musiktitel oder gar Werbung zu übertragen. Diese Anwendung verstößt jedoch gegen die RDS-Spezifikation und behindert oftmals die Senderspeicherverwaltung zur Auswahl des Radioprogramms in den Autoradios, worauf manche Radio-Hersteller versuchen, mit intelligenter Software den Programmnamen herauszufiltern, um somit den Nutzen des PS wiederzuerlangen.

	=== Long Programme Service Name ===		=== Long Programme Service Name ===
	''Long Programme Service Name'' (LPS, GT 15A) ist die neue Version des PS mit Berücksichtigung beliebiger Zeichensätze durch UTF-8-Kodierung. Obwohl im ASCII-Zeichensatz alle 32 Bytes nutzbar wären, beschränkt man sich auf maximal 16 Zeichen in der Anzeige.		''Long Programme Service Name'' (LPS, GT 15A) ist die neue Version des PS mit Berücksichtigung beliebiger Zeichensätze durch UTF-8-Kodierung. Obwohl im ASCII-Zeichensatz alle 32 Bytes nutzbar wären, beschränkt man sich auf maximal 16 Zeichen in der Anzeige.
	Europäische Umlaute benötigen in der Regel 2 Bytes, so kann man beliebige Namen richtig anzeigen. Chinesisch, Arabisch, Koreanisch und alles, was mit UTF-8 darstellbar ist, kann gesendet werden. RDS2 setzt generell auf UTF-8, lediglich aus Kompatibilitätsgründen wird im 2A-/2B-Radiotext und im 0A-/0B-PS-Namen der originale EBU-Zeichensatz verwendet. Dieser ist jedoch nicht mehr uneingeschränkt kompatibel zum DAB-/DAB+-Zeichensatz, ~~seit~~ 2016 im DAB-Standard Änderungen vorgenommen wurden.		Europäische Umlaute benötigen in der Regel 2 Bytes, so kann man beliebige Namen richtig anzeigen. Chinesisch, Arabisch, Koreanisch und alles, was mit UTF-8 darstellbar ist, kann gesendet werden. RDS2 setzt generell auf UTF-8, lediglich aus Kompatibilitätsgründen wird im 2A-/2B-Radiotext und im 0A-/0B-PS-Namen der originale EBU-Zeichensatz verwendet. Dieser ist jedoch nicht mehr uneingeschränkt kompatibel zum DAB-/DAB+-Zeichensatz, weil 2016 im DAB-Standard Änderungen vorgenommen wurden.

	=== Programme Type ===		=== Programme Type ===
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	Falls EON unterstützt wird, findet sich zumeist ein EON-Symbol auf der Gerätefront.		Falls EON unterstützt wird, findet sich zumeist ein EON-Symbol auf der Gerätefront.
	'''RDS2 :''' EON unterstützt unter RDS2 '''9-bit AF'''		'''RDS2 :''' EON unterstützt unter RDS2 über eine ODA '''9-bit AFs''' für den Fall, wo das Sendernetz Frequenzen unterhalb von 87,5 MHz verwendet.

	=== Traffic Message Channel ===		=== Traffic Message Channel ===
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	=== Alternative Frequency ===		=== Alternative Frequency ===
	Die Funktion ''Alternative Frequency'' (AF, GT 0A~~/0B~~) ermöglicht das automatische Wechseln der [[Sendefrequenz\|Empfangsfrequenz]] beim Verlassen des Empfangsbereiches eines Senders. In der AF-Tabelle im RDS werden ständig Alternativfrequenzen umliegender Sender ausgestrahlt, die ebenfalls das eingestellte Programm übertragen. Im Normalfall sollte der Empfänger laufend die Qualität des empfangenen Signals überprüfen und gegebenenfalls auf eine andere in der AF-Tabelle angegebene Frequenz wechseln. Der Wechsel ist nur dann erfolgreich, wenn auch der Programme-Identification-Code (PI, s. u.) übereinstimmt. So vermeidet man, dass ein Radio auf eine Frequenz wechselt, die an diesem Punkt von einem anderen Programm belegt ist.		Die Funktion ''Alternative Frequency'' (AF, GT 0A) ermöglicht das automatische Wechseln der [[Sendefrequenz\|Empfangsfrequenz]] beim Verlassen des Empfangsbereiches eines Senders. In der AF-Tabelle im RDS werden ständig Alternativfrequenzen umliegender Sender ausgestrahlt, die ebenfalls das eingestellte Programm übertragen. Im Normalfall sollte der Empfänger laufend die Qualität des empfangenen Signals überprüfen und gegebenenfalls auf eine andere in der AF-Tabelle angegebene Frequenz wechseln. Der Wechsel ist nur dann erfolgreich, wenn auch der Programme-Identification-Code (PI, s. u.) übereinstimmt. So vermeidet man, dass ein Radio auf eine Frequenz wechselt, die an diesem Punkt von einem anderen Programm belegt ist.

	=== 9-bit AF ===		=== 9-bit AF ===
	RDS2 unterstützt Trägerfrequenzen von 64 MHz bis 108 MHz. Damit reichen die 8 bit AF nicht mehr aus. Als ~~System-~~ODA wurde die 9-bit AF ~~(Sys-ODA)~~ eingeführt. Beschrieben wird sie unter IEC 62106-6 Annex D.		RDS2 unterstützt Trägerfrequenzen von 64 MHz bis 108 MHz. Damit reichen die 8 bit AF nicht mehr aus. Als eine ODA wurde die 9-bit AF eingeführt. Beschrieben wird sie unter IEC 62106-6 Annex D.

	=== Program Identification {{Anker\|Program Identification (PI)}} ===		=== Program Identification {{Anker\|Program Identification (PI)}} ===
Zeile 98:		Zeile 97:
	=== Enhanced Radio Text ===		=== Enhanced Radio Text ===
	''[[Enhanced Radiotext\|Enhanced Radio Text]]'' (eRT, GT = ODA) übermittelt Zusatzinformationen ähnlich wie Radiotext. Die Textübertragung erfolgt zeilenweise, eine Zeile enthält maximal 128 Bytes, aber maximal 64 Zeichen. Die Kodierung erfolgt wahlweise in ''UCS-2'' oder ''UTF-8'', somit sind alle Zeichen weltweit abgedeckt, inklusive chinesische, japanische, arabische etc. Die Schreibrichtung (z. B. Arabisch r-l – Latein l-r) wird in der Übertragung signalisiert. Moderne Autoradios können zwischen RT und eRT umschalten, die Übertragung der beiden Radiotexte darf aber nicht parallel erfolgen. In der aktuellen RDS-Spezifikation EN 62106 wurden nun auch Radiotext und Radiotext plus (RT+) integriert, der je nach Implementation auch auf eRT angewendet werden kann.		''[[Enhanced Radiotext\|Enhanced Radio Text]]'' (eRT, GT = ODA) übermittelt Zusatzinformationen ähnlich wie Radiotext. Die Textübertragung erfolgt zeilenweise, eine Zeile enthält maximal 128 Bytes, aber maximal 64 Zeichen. Die Kodierung erfolgt wahlweise in ''UCS-2'' oder ''UTF-8'', somit sind alle Zeichen weltweit abgedeckt, inklusive chinesische, japanische, arabische etc. Die Schreibrichtung (z. B. Arabisch r-l – Latein l-r) wird in der Übertragung signalisiert. Moderne Autoradios können zwischen RT und eRT umschalten, die Übertragung der beiden Radiotexte darf aber nicht parallel erfolgen. In der aktuellen RDS-Spezifikation EN 62106 wurden nun auch Radiotext und Radiotext plus (RT+) integriert, der je nach Implementation auch auf eRT angewendet werden kann.

	=== Music/Speech ===
	Mit ''Music/Speech'' (MS, GT 0A/0B, 15B) wird in einem [[Bit]] zwischen Musik- und Sprachübertragung unterschieden, so dass ein Radio beispielsweise zwischen zwei Klangprofilen umschalten kann.

	=== Clock Time ===		=== Clock Time ===
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	=== Open Data Applications ===		=== Open Data Applications ===
	''Open Data Applications'' (ODA, GT 5A,6A,7A,8A,9A,11A,12A,13A + 1B,3B,4B,5B,6B,7B,8B,9B,10B,11B,12B,13B) wurde eingeführt, um das RDS System einfach erweiterbar zu machen und somit schnell zusätzliche Datendienste implementieren zu können, ohne den Standard explizit dafür anpassen zu müssen. Beispiele für ODAs sind (neben dem oben erwähnten TMC) die Übertragung von [[Differential Global Positioning System\|DGPS]]-Korrekturdaten; RT+ (Radiotext plus), eine maschinenlesbare Weiterentwicklung des Radiotext; oder "iTunes-Tagging", das eine Identifizierung eines gesendeten Musikstücks im [[ITunes Store\|iTunes Music Store]] ermöglicht (derzeit nur [[HD Radio]]).<ref>{{Internetquelle\|autor=Dietmar Kopitz\|hrsg=RDS Forum Office\|titel=Progress on theRadioTextPlus (RT+) implementation\|url=http://www.rds.org.uk/2010/pdf/rdsForum_RTPlus%20progress_110120_10.pdf \|zugriff=2011-02-26\|sprache=Englisch\|format=PDF 491,8 KB}}</ref>		''Open Data Applications'' (Zugelassene ODA Gruppen sind: GT 3A, 5A, 6A, 7A, 8A, 9A, 11A, 12A, 13A + 1B, 3B, 4B, 5B, 6B, 7B, 8B, 9B, 10B, 11B, 12B, 13B) wurde eingeführt, um das RDS System einfach erweiterbar zu machen und somit schnell und rückwärts kompatibel zusätzliche Datendienste implementieren zu können, ohne den Standard explizit dafür anpassen zu müssen. Beispiele für ODAs sind (neben dem oben erwähnten TMC) die Übertragung von [[Differential Global Positioning System\|DGPS]]-Korrekturdaten; RT+ (Radiotext plus), eine maschinenlesbare Weiterentwicklung des Radiotext; oder "iTunes-Tagging", das eine Identifizierung eines gesendeten Musikstücks im [[ITunes Store\|iTunes Music Store]] ermöglicht (derzeit nur [[HD Radio]]).<ref>{{Internetquelle\|autor=Dietmar Kopitz\|hrsg=RDS Forum Office\|titel=Progress on theRadioTextPlus (RT+) implementation\|url=http://www.rds.org.uk/2010/pdf/rdsForum_RTPlus%20progress_110120_10.pdf \|zugriff=2011-02-26\|sprache=Englisch\|format=PDF 491,8 KB}}</ref>

	Weitere 64 ODA Kanäle bietet '''RDS2''' auf drei höheren Trägern. Diese werden mit C-type Gruppen verwendet.		Weitere 64 ODA Kanäle bietet '''RDS2''' auf drei höheren Trägern. Diese werden mit C-type Gruppen verwendet.

Wikinger77: /* Traffic Announcement */ AUX ergänzt

2024-01-05T11:51:15Z

Traffic Announcement: AUX ergänzt

← Nächstältere Version		Version vom 5. Januar 2024, 13:51 Uhr
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	=== Traffic Announcement ===		=== Traffic Announcement ===
	Falls TP aktiviert ist, bewirkt ein ''Traffic Announcement'' ([[Deutsche Sprache\|deutsch]]: Verkehrsdurchsage, abgekürzt (TA, GT 0A/0B, auch 14B, 15B)) für die Zeit der Durchsage beispielsweise eine Erhöhung der Lautstärke (geräteabhängig) oder den Wechsel der Wiedergabe von CD zum Radio und danach wieder zurück.		Falls TP aktiviert ist, bewirkt ein ''Traffic Announcement'' ([[Deutsche Sprache\|deutsch]]: Verkehrsdurchsage, abgekürzt (TA, GT 0A/0B, auch 14B, 15B)) für die Zeit der Durchsage beispielsweise eine Erhöhung der Lautstärke (geräteabhängig) oder den Wechsel der Wiedergabe von CD/AUX zum Radio und danach wieder zurück.

	=== Enhanced Other Networks ===		=== Enhanced Other Networks ===

Bertramzwo: /* Geschichte */ Schreibfehler korrigiert

2023-08-29T16:27:03Z

Geschichte: Schreibfehler korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 29. August 2023, 18:27 Uhr
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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Schon kurz nach der Einführung eines flächendeckenden Verkehrsfunks (in Deutschland Anfang der 1970er Jahre) und von Zusatzdiensten wie [[Autofahrer-Rundfunk-Information]] (ARI, flächendeckend von 1974 an verfügbar) häufte sich die Kritik an diesen Lösungen. Insbesondere bemängelte die [[Europäische Rundfunkunion]] (EBU) die fehlende grenzüberschreitende Vernetzung und die Abhängigkeit von bestimmten ~~Radioherstellen~~ bei ARI. Mitte der 1970er Jahre formierte die EBU mehrere Expertengruppen, die Lösungsvorschläge erarbeiten sollten. Unter diesen wurde das von 1974 bis 2022 bestehende Gremium ''Broadcast for Motorists'' das einflussreichste. Es formulierte auch die wesentlichen Anforderungen an RDS.<ref>Veit Damm: ''Geschichte von Verkehrsinformationen als Instrument der Verkehrslenkung: Stau und mobile Gesellschaft 1960 bis 2000''. In: ''Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft'' Nomos, 2023. S. 181.</ref> Der technische Ausschuss der EBU arbeitete zunächst an einer europaweiten Übernahme des deutschen ARI, verwarf diese aber in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre zugunsten einer Neuentwicklung auf der Basis einer digitalen Datenübertragung.<ref>Veit Damm: ''Geschichte von Verkehrsinformationen als Instrument der Verkehrslenkung: Stau und mobile Gesellschaft 1960 bis 2000''. In: ''Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft'' Nomos, 2023. S. 184.</ref>		Schon kurz nach der Einführung eines flächendeckenden Verkehrsfunks (in Deutschland Anfang der 1970er Jahre) und von Zusatzdiensten wie [[Autofahrer-Rundfunk-Information]] (ARI, flächendeckend von 1974 an verfügbar) häufte sich die Kritik an diesen Lösungen. Insbesondere bemängelte die [[Europäische Rundfunkunion]] (EBU) die fehlende grenzüberschreitende Vernetzung und die Abhängigkeit von bestimmten Radioherstellern bei ARI. Mitte der 1970er Jahre formierte die EBU mehrere Expertengruppen, die Lösungsvorschläge erarbeiten sollten. Unter diesen wurde das von 1974 bis 2022 bestehende Gremium ''Broadcast for Motorists'' das einflussreichste. Es formulierte auch die wesentlichen Anforderungen an RDS.<ref>Veit Damm: ''Geschichte von Verkehrsinformationen als Instrument der Verkehrslenkung: Stau und mobile Gesellschaft 1960 bis 2000''. In: ''Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft'' Nomos, 2023. S. 181.</ref> Der technische Ausschuss der EBU arbeitete zunächst an einer europaweiten Übernahme des deutschen ARI, verwarf diese aber in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre zugunsten einer Neuentwicklung auf der Basis einer digitalen Datenübertragung.<ref>Veit Damm: ''Geschichte von Verkehrsinformationen als Instrument der Verkehrslenkung: Stau und mobile Gesellschaft 1960 bis 2000''. In: ''Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft'' Nomos, 2023. S. 184.</ref>

	Das [[Institut für Rundfunktechnik]] (IRT) war in diesem Rahmen an der Entwicklung des RDS maßgebend beteiligt. Erste Ausstrahlungsversuche fanden 1983 über UKW-Sender des Bayerischen Rundfunks statt. Dessen Technischer Direktor, [[Frank Müller-Römer]], unterstützte die Systementwicklung und die Ausstrahlungsversuche maßgeblich. Der RDS-Versuchsbetrieb wurde ab 1984 aufgenommen, offizielle Einführung in der Bundesrepublik Deutschland war der 1. April 1988. Im Verlauf des Jahres 1989 wurde RDS in den meisten europäischen Ländern verfügbar. Größeren praktischen Nutzen erbrachte das System erst in den frühen 1990er Jahren, als in seinem Rahmen unter anderem der Dienst [[Traffic Message Channel]] (TMC) eingerichtet wurde. Seit etwa 2005 sind neben klassischen Autoradios verstärkt [[Navigationssystem]]e, in die Meldungen über RDS-TMC integriert werden, ein verbreitetes Einsatzgebiet.<ref>Veit Damm: ''Geschichte von Verkehrsinformationen als Instrument der Verkehrslenkung: Stau und mobile Gesellschaft 1960 bis 2000''. In: ''Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft'' Nomos, 2023. S. 185f.</ref>		Das [[Institut für Rundfunktechnik]] (IRT) war in diesem Rahmen an der Entwicklung des RDS maßgebend beteiligt. Erste Ausstrahlungsversuche fanden 1983 über UKW-Sender des Bayerischen Rundfunks statt. Dessen Technischer Direktor, [[Frank Müller-Römer]], unterstützte die Systementwicklung und die Ausstrahlungsversuche maßgeblich. Der RDS-Versuchsbetrieb wurde ab 1984 aufgenommen, offizielle Einführung in der Bundesrepublik Deutschland war der 1. April 1988. Im Verlauf des Jahres 1989 wurde RDS in den meisten europäischen Ländern verfügbar. Größeren praktischen Nutzen erbrachte das System erst in den frühen 1990er Jahren, als in seinem Rahmen unter anderem der Dienst [[Traffic Message Channel]] (TMC) eingerichtet wurde. Seit etwa 2005 sind neben klassischen Autoradios verstärkt [[Navigationssystem]]e, in die Meldungen über RDS-TMC integriert werden, ein verbreitetes Einsatzgebiet.<ref>Veit Damm: ''Geschichte von Verkehrsinformationen als Instrument der Verkehrslenkung: Stau und mobile Gesellschaft 1960 bis 2000''. In: ''Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft'' Nomos, 2023. S. 185f.</ref>

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Enhanced Other Networks

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	=== Enhanced Other Networks ===		=== Enhanced Other Networks ===
	''Enhanced Other Networks'' (EON, GT 14A, 14B) ermöglicht den Empfang von Verkehrsfunk (TA), auch wenn der gewählte Sender kein eigenes TA-Programm anbietet. Diese Funktion wird maßgeblich von den öffentlich-rechtlichen Hörfunksendern genutzt, die damit zum Beispiel Hörern der Kulturwellen (zum Beispiel [[MDR ~~Figaro~~]]) die Verkehrsnachrichten der Pop- und Jugendwellen (beispielsweise [[MDR Jump]]) zugänglich machen. [[Deutschlandradio Kultur]] nutzt EON, um auf regionalen bzw. bundeslandspezifischen Verkehrsfunk (etwa von [[MDR Sachsen]]) zu verweisen.		''Enhanced Other Networks'' (EON, GT 14A, 14B) ermöglicht den Empfang von Verkehrsfunk (TA), auch wenn der gewählte Sender kein eigenes TA-Programm anbietet. Diese Funktion wird maßgeblich von den öffentlich-rechtlichen Hörfunksendern genutzt, die damit zum Beispiel Hörern der Kulturwellen (zum Beispiel [[MDR Kultur]]) die Verkehrsnachrichten der Pop- und Jugendwellen (beispielsweise [[MDR Jump]]) zugänglich machen. [[Deutschlandradio Kultur]] nutzt EON, um auf regionalen bzw. bundeslandspezifischen Verkehrsfunk (etwa von [[MDR Sachsen]]) zu verweisen.

	Wird vom Verkehrsfunksender eine Verkehrsnachricht ausgesendet, wird dies über RDS-Gruppe 14 signalisiert, was den EON-Empfänger veranlasst, für die Dauer dieser Verkehrsnachricht auf das andere Programm mit der Nachricht umzuschalten (typischerweise aus derselben Senderfamilie) und nach der Nachricht wieder zurück auf das TP-lose Ausgangsprogramm. Mit der Signalisierung einer Durchsage werden sogleich einige linkbezogene Informationen mit ausgestrahlt, wie z. B. PI des betreffenden Verkehrsfunksenders, sowie mögliche Frequenzen (AFs) zur schnellen Abstimmung des EON-Empfängers.		Wird vom Verkehrsfunksender eine Verkehrsnachricht ausgesendet, wird dies über RDS-Gruppe 14 signalisiert, was den EON-Empfänger veranlasst, für die Dauer dieser Verkehrsnachricht auf das andere Programm mit der Nachricht umzuschalten (typischerweise aus derselben Senderfamilie) und nach der Nachricht wieder zurück auf das TP-lose Ausgangsprogramm. Mit der Signalisierung einer Durchsage werden sogleich einige linkbezogene Informationen mit ausgestrahlt, wie z. B. PI des betreffenden Verkehrsfunksenders, sowie mögliche Frequenzen (AFs) zur schnellen Abstimmung des EON-Empfängers.

2A01:598:D841:FE8E:1:0:BFDF:2A01: /* Geschichte */

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Geschichte

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Schon kurz nach der Einführung eines flächendeckenden Verkehrsfunks (in Deutschland Anfang der 1970er Jahre) und von Zusatzdiensten wie [[Autofahrer-Rundfunk-Information]] (ARI, flächendeckend von 1974 an verfügbar) häufte sich die Kritik an diesen Lösungen. Insbesondere bemängelte die [[Europäische Rundfunkunion]] (EBU) die fehlende grenzüberschreitende Vernetzung und die Abhängigkeit von bestimmten Radioherstellen bei ARI. Mitte der 1970er Jahre formierte die EBU mehrere Expertengruppen, die Lösungsvorschläge erarbeiten sollten. Unter diesen wurde das von 1974 bis ~~1922~~ bestehende Gremium ''Broadcast for Motorists'' das einflussreichste. Es formulierte auch die wesentlichen Anforderungen an RDS.<ref>Veit Damm: ''Geschichte von Verkehrsinformationen als Instrument der Verkehrslenkung: Stau und mobile Gesellschaft 1960 bis 2000''. In: ''Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft'' Nomos, 2023. S. 181.</ref> Der technische Ausschuss der EBU arbeitete zunächst an einer europaweiten Übernahme des deutschen ARI, verwarf diese aber in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre zugunsten einer Neuentwicklung auf der Basis einer digitalen Datenübertragung.<ref>Veit Damm: ''Geschichte von Verkehrsinformationen als Instrument der Verkehrslenkung: Stau und mobile Gesellschaft 1960 bis 2000''. In: ''Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft'' Nomos, 2023. S. 184.</ref>		Schon kurz nach der Einführung eines flächendeckenden Verkehrsfunks (in Deutschland Anfang der 1970er Jahre) und von Zusatzdiensten wie [[Autofahrer-Rundfunk-Information]] (ARI, flächendeckend von 1974 an verfügbar) häufte sich die Kritik an diesen Lösungen. Insbesondere bemängelte die [[Europäische Rundfunkunion]] (EBU) die fehlende grenzüberschreitende Vernetzung und die Abhängigkeit von bestimmten Radioherstellen bei ARI. Mitte der 1970er Jahre formierte die EBU mehrere Expertengruppen, die Lösungsvorschläge erarbeiten sollten. Unter diesen wurde das von 1974 bis 2022 bestehende Gremium ''Broadcast for Motorists'' das einflussreichste. Es formulierte auch die wesentlichen Anforderungen an RDS.<ref>Veit Damm: ''Geschichte von Verkehrsinformationen als Instrument der Verkehrslenkung: Stau und mobile Gesellschaft 1960 bis 2000''. In: ''Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft'' Nomos, 2023. S. 181.</ref> Der technische Ausschuss der EBU arbeitete zunächst an einer europaweiten Übernahme des deutschen ARI, verwarf diese aber in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre zugunsten einer Neuentwicklung auf der Basis einer digitalen Datenübertragung.<ref>Veit Damm: ''Geschichte von Verkehrsinformationen als Instrument der Verkehrslenkung: Stau und mobile Gesellschaft 1960 bis 2000''. In: ''Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft'' Nomos, 2023. S. 184.</ref>

	Das [[Institut für Rundfunktechnik]] (IRT) war in diesem Rahmen an der Entwicklung des RDS maßgebend beteiligt. Erste Ausstrahlungsversuche fanden 1983 über UKW-Sender des Bayerischen Rundfunks statt. Dessen Technischer Direktor, [[Frank Müller-Römer]], unterstützte die Systementwicklung und die Ausstrahlungsversuche maßgeblich. Der RDS-Versuchsbetrieb wurde ab 1984 aufgenommen, offizielle Einführung in der Bundesrepublik Deutschland war der 1. April 1988. Im Verlauf des Jahres 1989 wurde RDS in den meisten europäischen Ländern verfügbar. Größeren praktischen Nutzen erbrachte das System erst in den frühen 1990er Jahren, als in seinem Rahmen unter anderem der Dienst [[Traffic Message Channel]] (TMC) eingerichtet wurde. Seit etwa 2005 sind neben klassischen Autoradios verstärkt [[Navigationssystem]]e, in die Meldungen über RDS-TMC integriert werden, ein verbreitetes Einsatzgebiet.<ref>Veit Damm: ''Geschichte von Verkehrsinformationen als Instrument der Verkehrslenkung: Stau und mobile Gesellschaft 1960 bis 2000''. In: ''Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft'' Nomos, 2023. S. 185f.</ref>		Das [[Institut für Rundfunktechnik]] (IRT) war in diesem Rahmen an der Entwicklung des RDS maßgebend beteiligt. Erste Ausstrahlungsversuche fanden 1983 über UKW-Sender des Bayerischen Rundfunks statt. Dessen Technischer Direktor, [[Frank Müller-Römer]], unterstützte die Systementwicklung und die Ausstrahlungsversuche maßgeblich. Der RDS-Versuchsbetrieb wurde ab 1984 aufgenommen, offizielle Einführung in der Bundesrepublik Deutschland war der 1. April 1988. Im Verlauf des Jahres 1989 wurde RDS in den meisten europäischen Ländern verfügbar. Größeren praktischen Nutzen erbrachte das System erst in den frühen 1990er Jahren, als in seinem Rahmen unter anderem der Dienst [[Traffic Message Channel]] (TMC) eingerichtet wurde. Seit etwa 2005 sind neben klassischen Autoradios verstärkt [[Navigationssystem]]e, in die Meldungen über RDS-TMC integriert werden, ein verbreitetes Einsatzgebiet.<ref>Veit Damm: ''Geschichte von Verkehrsinformationen als Instrument der Verkehrslenkung: Stau und mobile Gesellschaft 1960 bis 2000''. In: ''Historische Grundlagen der mobilen Gesellschaft'' Nomos, 2023. S. 185f.</ref>