NET 2012 - Versionsgeschichte

Heinrich Wolfgang: Einige Unstimmigkeiten entfernt

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Einige Unstimmigkeiten entfernt

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	[[Datei:Oppenheimer Bahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 1- Richtung Worms (NET 2012 (Nr. 338)) 6.5.2015.jpg\|mini\|links\|hochkant=1\|Fahrzeug 338 im Mai 2015 im [[Bahnhof Oppenheim]] als [[Überführungsfahrt]] auf dem Weg vom [[Bahnhof Koblenz-Lützel]] nach Karlsruhe: Die neuen Fahrzeuge waren zum Aufnahmezeitpunkt seit Mai 2014 im Zulassungsprozess.\|alternativtext=]]		[[Datei:Oppenheimer Bahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 1- Richtung Worms (NET 2012 (Nr. 338)) 6.5.2015.jpg\|mini\|links\|hochkant=1\|Fahrzeug 338 im Mai 2015 im [[Bahnhof Oppenheim]] als [[Überführungsfahrt]] auf dem Weg vom [[Bahnhof Koblenz-Lützel]] nach Karlsruhe: Die neuen Fahrzeuge waren zum Aufnahmezeitpunkt seit Mai 2014 im Zulassungsprozess.\|alternativtext=]]

	Nach Lieferung und Zulassung wurden die neuen Fahrzeuge im Innenstadtbereich auf allen Linien eingesetzt. Einsätze auf der Linie 2 wurden wegen des Wendedreiecks Lassallestraße vermieden, kamen jedoch gelegentlich vor. Nach dem Umbau des Streckenastes nach Rintheim wurden die schon seit über 50 Jahren in Karlsruhe eingesetzten [[Hochflur\|hochflurigen]] Straßenbahnen des Typs [[VBK GT8-D\|GT8-D]] und [[VBK GT8-D#Umbau auf Choppersteuerung\|GT8-60C]] und die 40 Jahre alten Wagen des Typs [[AVG 22–25#Stadtbetrieb\|GT8-70C]] aus dem Linienbetrieb genommen, auch wenn die NET 2012 nur ~~selten~~ die Linie 5 befahren. Ebenfalls wurden damit die nicht [[Barrierefreiheit\|barrierefreien]] hochflurigen Fahrzeuge der Typen [[GT6-80C]] und [[GT8-80C]] auf den Stadtbahnlinien S1, S11 und S2 der [[Stadtbahn Karlsruhe]] ersetzt. Seit Juni 2018 fahren die Wagen im VBK-Netz hauptsächlich ~~nur~~ auf den Straßenbahnlinien 2, 3 und 4. Einsätze auf ~~den~~ Linien 1 ~~und S2 sollen künftig~~ zugunsten der größeren Kapazität der älteren [[~~GT8~~-70D/N]] ~~vermieden~~ ~~werden~~.		Nach Lieferung und Zulassung wurden die neuen Fahrzeuge im Innenstadtbereich auf allen Linien eingesetzt. Einsätze auf der Linie 2 wurden wegen des Wendedreiecks Lassallestraße vermieden, kamen jedoch gelegentlich vor. Nach dem Umbau des Streckenastes nach Rintheim wurden die schon seit über 50 Jahren in Karlsruhe eingesetzten [[Hochflur\|hochflurigen]] Straßenbahnen des Typs [[VBK GT8-D\|GT8-D]] und [[VBK GT8-D#Umbau auf Choppersteuerung\|GT8-60C]] und die 40 Jahre alten Wagen des Typs [[AVG 22–25#Stadtbetrieb\|GT8-70C]] aus dem Linienbetrieb genommen, auch wenn die NET 2012 nur während Bauarbeiten die Linie 5 befahren. Ebenfalls wurden damit die nicht [[Barrierefreiheit\|barrierefreien]] hochflurigen Fahrzeuge der Typen [[GT6-80C]] und [[GT8-80C]] auf den Stadtbahnlinien S1, S11 und S2 der [[Stadtbahn Karlsruhe]] ersetzt. Seit Juni 2018 fahren die Wagen im VBK-Netz hauptsächlich auf den Straßenbahnlinien 2, 3, 4 und der Stadtbahnlinie S2. Einsätze auf der Linien 1 finden zugunsten der größeren Kapazität der älteren [[GT6-70D/N]] in [[Doppeltraktion]] nur an Wochenenden statt.

	Seit 19. Juli 2017 verkehren die ~~Triebzüge~~ auch auf den Linien S1 und S11,<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-setzt-niederflurbahnen-des-typs-citylink-net-2012-im-albtal-ein.html \|titel=AVG setzt Niederflurbahnen des Typs „Citylink NET 2012“ im Albtal ein \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2017-07-19 \|zugriff=2017-08-25 \|offline=ja }}</ref> sowie seit Dezember 2021 auf der neuen Linie S12.		Seit 19. Juli 2017 verkehren die Triebwagen auch auf den Linien S1 und S11,<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-setzt-niederflurbahnen-des-typs-citylink-net-2012-im-albtal-ein.html \|titel=AVG setzt Niederflurbahnen des Typs „Citylink NET 2012“ im Albtal ein \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2017-07-19 \|zugriff=2017-08-25 \|offline=ja }}</ref> sowie seit Dezember 2021 auf der neuen Linie S12.

			Die NET 2012 werden nur auf den Stadtbahnlinien der AVG in Doppeltraktion eingesetzt.

	== Zwischenfälle ==		== Zwischenfälle ==

Crossway LE: BU verständlicher formuliert (aus „sind seit…“ „waren zum Aufnahmezeitpunkt seit…“

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BU verständlicher formuliert (aus „sind seit…“ „waren zum Aufnahmezeitpunkt seit…“

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	== Einsatz ==		== Einsatz ==
	[[Datei:Oppenheimer Bahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 1- Richtung Worms (NET 2012 (Nr. 338)) 6.5.2015.jpg\|mini\|links\|hochkant=1\|Fahrzeug 338 im Mai 2015 im [[Bahnhof Oppenheim]] als [[Überführungsfahrt]] auf dem Weg vom [[Bahnhof Koblenz-Lützel]] nach Karlsruhe: Die neuen Fahrzeuge ~~sind~~ seit Mai 2014 im Zulassungsprozess.\|alternativtext=]]		[[Datei:Oppenheimer Bahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 1- Richtung Worms (NET 2012 (Nr. 338)) 6.5.2015.jpg\|mini\|links\|hochkant=1\|Fahrzeug 338 im Mai 2015 im [[Bahnhof Oppenheim]] als [[Überführungsfahrt]] auf dem Weg vom [[Bahnhof Koblenz-Lützel]] nach Karlsruhe: Die neuen Fahrzeuge waren zum Aufnahmezeitpunkt seit Mai 2014 im Zulassungsprozess.\|alternativtext=]]

	Nach Lieferung und Zulassung wurden die neuen Fahrzeuge im Innenstadtbereich auf allen Linien eingesetzt. Einsätze auf der Linie 2 wurden wegen des Wendedreiecks Lassallestraße vermieden, kamen jedoch gelegentlich vor. Nach dem Umbau des Streckenastes nach Rintheim wurden die schon seit über 50 Jahren in Karlsruhe eingesetzten [[Hochflur\|hochflurigen]] Straßenbahnen des Typs [[VBK GT8-D\|GT8-D]] und [[VBK GT8-D#Umbau auf Choppersteuerung\|GT8-60C]] und die 40 Jahre alten Wagen des Typs [[AVG 22–25#Stadtbetrieb\|GT8-70C]] aus dem Linienbetrieb genommen, auch wenn die NET 2012 nur selten die Linie 5 befahren. Ebenfalls wurden damit die nicht [[Barrierefreiheit\|barrierefreien]] hochflurigen Fahrzeuge der Typen [[GT6-80C]] und [[GT8-80C]] auf den Stadtbahnlinien S1, S11 und S2 der [[Stadtbahn Karlsruhe]] ersetzt. Seit Juni 2018 fahren die Wagen im VBK-Netz hauptsächlich nur auf den Straßenbahnlinien 2, 3 und 4. Einsätze auf den Linien 1 und S2 sollen künftig zugunsten der größeren Kapazität der älteren [[GT8-70D/N]] vermieden werden.		Nach Lieferung und Zulassung wurden die neuen Fahrzeuge im Innenstadtbereich auf allen Linien eingesetzt. Einsätze auf der Linie 2 wurden wegen des Wendedreiecks Lassallestraße vermieden, kamen jedoch gelegentlich vor. Nach dem Umbau des Streckenastes nach Rintheim wurden die schon seit über 50 Jahren in Karlsruhe eingesetzten [[Hochflur\|hochflurigen]] Straßenbahnen des Typs [[VBK GT8-D\|GT8-D]] und [[VBK GT8-D#Umbau auf Choppersteuerung\|GT8-60C]] und die 40 Jahre alten Wagen des Typs [[AVG 22–25#Stadtbetrieb\|GT8-70C]] aus dem Linienbetrieb genommen, auch wenn die NET 2012 nur selten die Linie 5 befahren. Ebenfalls wurden damit die nicht [[Barrierefreiheit\|barrierefreien]] hochflurigen Fahrzeuge der Typen [[GT6-80C]] und [[GT8-80C]] auf den Stadtbahnlinien S1, S11 und S2 der [[Stadtbahn Karlsruhe]] ersetzt. Seit Juni 2018 fahren die Wagen im VBK-Netz hauptsächlich nur auf den Straßenbahnlinien 2, 3 und 4. Einsätze auf den Linien 1 und S2 sollen künftig zugunsten der größeren Kapazität der älteren [[GT8-70D/N]] vermieden werden.

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	Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe bestellten im Oktober 2011 für insgesamt 75 Millionen Euro 25 Triebzüge zur Auslieferung ab Oktober 2013.<ref name="Bestellung" /> Dabei wurde eine Option auf weitere 50 Fahrzeuge vereinbart. Die Fahrzeuge wurden von ''Vossloh Rail Vehicles'' in [[Valencia]] hergestellt und montiert. Der ursprüngliche Liefertermin konnte nicht eingehalten werden und wurde deswegen auf Ende Mai 2014 verlegt. Im März 2014 wurden auf der werkseigenen Teststrecke in Valencia erste Fahr- und Bremsversuche durchgeführt.<ref name="Tests" /> Seit dem 19. Juni 2015 haben die Fahrzeuge außerdem die Zulassung nach EBO, sodass diese nach Fahrerschulungen auch wie geplant auf den Gleichstrom-Stadtbahnlinien S1/S11 ([[Hardtbahn]] und [[Albtalbahn]]) der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft eingesetzt werden können.<ref name="EBO" />		Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe bestellten im Oktober 2011 für insgesamt 75 Millionen Euro 25 Triebzüge zur Auslieferung ab Oktober 2013.<ref name="Bestellung" /> Dabei wurde eine Option auf weitere 50 Fahrzeuge vereinbart. Die Fahrzeuge wurden von ''Vossloh Rail Vehicles'' in [[Valencia]] hergestellt und montiert. Der ursprüngliche Liefertermin konnte nicht eingehalten werden und wurde deswegen auf Ende Mai 2014 verlegt. Im März 2014 wurden auf der werkseigenen Teststrecke in Valencia erste Fahr- und Bremsversuche durchgeführt.<ref name="Tests" /> Seit dem 19. Juni 2015 haben die Fahrzeuge außerdem die Zulassung nach EBO, sodass diese nach Fahrerschulungen auch wie geplant auf den Gleichstrom-Stadtbahnlinien S1/S11 ([[Hardtbahn]] und [[Albtalbahn]]) der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft eingesetzt werden können.<ref name="EBO" />

	Im April 2015 wurden weitere 25 Fahrzeuge dieses Typs bestellt,<ref name="Option1-Vossloh">{{Internetquelle \|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/vbk-und-avg-bestellen-25-stadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-vossloh-rail-vehicles \|titel=VBK und AVG bestellen 25 Stadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Vossloh Rail Vehicles \|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH \|datum=2015-04 \|zugriff=2015-09-15}}</ref> davon 14 für die AVG.<ref name="Option2-AVG">{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html \|titel=AVG bestellt weitere 25 Niederflurstadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia S.A.U. \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2016-03-24 \|zugriff=2016-04-01 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160907002212/http://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html \|archiv-datum=2016-09-07}}</ref> Die Auslieferung dieser ersten Option ist ab April 2016 geplant.<ref name="Option2-Vossloh">{{Internetquelle \|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/weitere-net-2012-stadtbahnen-fuer-karlsruhe-avg-bestellt-25-niederflurfahrzeuge-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia \|titel=Weitere NET 2012-Stadtbahnen für Karlsruhe: AVG bestellt 25 Niederflurfahrzeuge bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia \|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH \|datum=2016-03 \|zugriff=2016-04-01}}</ref> Mit der Ende März 2016 angeforderten zweiten Option sollten ab Herbst 2016 weitere 25 Triebzüge an die AVG geliefert werden.<ref name="Option2-Vossloh" /><ref name="Option2-AVG" /> Hätte nach Auslauf des Anfang März 2016 unterzeichneten Verkehrsvertrags<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html \|titel=Landkreis Karlsruhe und AVG unterzeichnen Verkehrsvertrag \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2016-03-10 \|zugriff=2016-04-01 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160426071359/http://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html \|archiv-datum=2016-04-26}}</ref> ein anderes Verkehrsunternehmen den Verkehr auf der Albtalbahn übernommen, wäre eine Übernahme der AVG-Fahrzeuge durch den Landkreis Karlsruhe vorgesehen gewesen.<ref name="Option2-AVG" />		Im April 2015 wurden weitere 25 Fahrzeuge dieses Typs bestellt,<ref name="Option1-Vossloh">{{Internetquelle \|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/vbk-und-avg-bestellen-25-stadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-vossloh-rail-vehicles \|titel=VBK und AVG bestellen 25 Stadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Vossloh Rail Vehicles \|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH \|datum=2015-04 \|zugriff=2015-09-15 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160413151522/http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/vbk-und-avg-bestellen-25-stadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-vossloh-rail-vehicles \|archiv-datum=2016-04-13 \|offline=ja \|archiv-bot=2024-03-24 08:03:40 InternetArchiveBot }}</ref> davon 14 für die AVG.<ref name="Option2-AVG">{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html \|titel=AVG bestellt weitere 25 Niederflurstadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia S.A.U. \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2016-03-24 \|zugriff=2016-04-01 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160907002212/http://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html \|archiv-datum=2016-09-07}}</ref> Die Auslieferung dieser ersten Option ist ab April 2016 geplant.<ref name="Option2-Vossloh">{{Internetquelle \|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/weitere-net-2012-stadtbahnen-fuer-karlsruhe-avg-bestellt-25-niederflurfahrzeuge-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia \|titel=Weitere NET 2012-Stadtbahnen für Karlsruhe: AVG bestellt 25 Niederflurfahrzeuge bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia \|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH \|datum=2016-03 \|zugriff=2016-04-01 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160401130017/http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/weitere-net-2012-stadtbahnen-fuer-karlsruhe-avg-bestellt-25-niederflurfahrzeuge-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia \|archiv-datum=2016-04-01 \|offline=ja \|archiv-bot=2024-03-24 08:03:40 InternetArchiveBot }}</ref> Mit der Ende März 2016 angeforderten zweiten Option sollten ab Herbst 2016 weitere 25 Triebzüge an die AVG geliefert werden.<ref name="Option2-Vossloh" /><ref name="Option2-AVG" /> Hätte nach Auslauf des Anfang März 2016 unterzeichneten Verkehrsvertrags<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html \|titel=Landkreis Karlsruhe und AVG unterzeichnen Verkehrsvertrag \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2016-03-10 \|zugriff=2016-04-01 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160426071359/http://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html \|archiv-datum=2016-04-26}}</ref> ein anderes Verkehrsunternehmen den Verkehr auf der Albtalbahn übernommen, wäre eine Übernahme der AVG-Fahrzeuge durch den Landkreis Karlsruhe vorgesehen gewesen.<ref name="Option2-AVG" />

	Im Jahr 2017 wurde begonnen, den Innenraum der Fahrzeuge zu überarbeiten. Hierbei werden 30 gelbe Halteschlaufen, zusätzliche Haltegriffe an den Sitzen und im Mittelwagen horizontale Haltestangen eingebaut, in Bereichen mit breitem Gang die seitlichen Sitzabstände vergrößert, zwischen Vorrangsitzen eine klappbare Armlehne angebracht und die Beleuchtungsstärke reduziert. Der Umbau kostet etwa 6.000 Euro pro Triebzug. Bei den ungefähr 40 noch nicht ausgelieferten Triebzügen werden diese Anpassungen bereits beim Hersteller vorgenommen.<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.kvv.de/unternehmen/presse/pressemitteilungen/meldungen/article/neu-gestalteter-fahrgastraum-bietet-mehr-komfort-und-sicherheit.html \|titel=Neu gestalteter Fahrgastraum bietet mehr Komfort und Sicherheit \|hrsg=Karlsruher Verkehrsverbund \|datum=2017-08-21 \|zugriff=2018-03-11}}</ref>		Im Jahr 2017 wurde begonnen, den Innenraum der Fahrzeuge zu überarbeiten. Hierbei werden 30 gelbe Halteschlaufen, zusätzliche Haltegriffe an den Sitzen und im Mittelwagen horizontale Haltestangen eingebaut, in Bereichen mit breitem Gang die seitlichen Sitzabstände vergrößert, zwischen Vorrangsitzen eine klappbare Armlehne angebracht und die Beleuchtungsstärke reduziert. Der Umbau kostet etwa 6.000 Euro pro Triebzug. Bei den ungefähr 40 noch nicht ausgelieferten Triebzügen werden diese Anpassungen bereits beim Hersteller vorgenommen.<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.kvv.de/unternehmen/presse/pressemitteilungen/meldungen/article/neu-gestalteter-fahrgastraum-bietet-mehr-komfort-und-sicherheit.html \|titel=Neu gestalteter Fahrgastraum bietet mehr Komfort und Sicherheit \|hrsg=Karlsruher Verkehrsverbund \|datum=2017-08-21 \|zugriff=2018-03-11}}</ref>
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	<ref name="Datenblatt">		<ref name="Datenblatt">{{Internetquelle
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	\|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-05-14.1154367607/vkproduktordner.2008-06-30.8585393121/vkproduktordner.2008-05-15.5609169940/vkprodukt.2014-01-20.3979030766/vkprodukt_download		\|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-05-14.1154367607/vkproduktordner.2008-06-30.8585393121/vkproduktordner.2008-05-15.5609169940/vkprodukt.2014-01-20.3979030766/vkprodukt_download
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	</references>		</references>

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	== Aufbau ==		== Aufbau ==
	Bei den NET 2012 handelt es sich um 37,2 Meter lange, 2,65 Meter breite und 3,655 Meter hohe, achtachsige [[Gelenkwagen (Straßenbahn)\|Gelenktriebwagen]] vom Typ [[Vossloh Citylink\|Citylink]] des Herstellers Vossloh.<ref name="Datenblatt" /> Das Fahrzeug ist als [[Einrichtungsfahrzeug]] konzipiert und verfügt über drei Fahrzeugsegmente. Die drei Wagenteile des Triebwagens sind durchgehend begehbar und ruhen auf konventionellen Drehgestellen mit einer Gummi- und Metallfederung und zusätzlich einer Luftfederung. Der mittlere Wagenkasten läuft auf zwei Laufdrehgestellen, die beiden Endteile stützen sich auf dem Mittelteil und je einem [[Drehgestell#~~Antriebsausrüstung~~\|Triebdrehgestell]] ab. Die vier Drehstromfahrmotoren leisten je 125 Kilowatt. Die Öffnungen der fünf<ref name="VBK-Broschuere" /><ref name="ETR-2015-03" /> Türen sind 1,3 m breit<ref name="VBK-Broschuere" /><ref name="ETR-2015-03" /> und 2,1 m hoch.<ref name="VBK-Broschuere" /> Bei einer Einstiegshöhe von 34{{nnbsp}}cm über der Schienenoberkante und mit einem Fußboden, welcher nur über den äußeren Triebdrehgestellen um einige Zentimeter erhöht ist, bieten die Fahrzeuge einen [[Niederflurtechnik\|Niederfluranteil]] von 80{{nnbsp}}%. Die Triebwagen sind mit [[Scharfenbergkupplung]]en mit Kontaktaufsätzen ausgestattet und können somit zu [[Mehrfachtraktion]]en gekuppelt werden. Als [[Fahrzielanzeiger]] kommt eine [[LED]]-[[Matrixanzeige]] zum Einsatz.		Bei den NET 2012 handelt es sich um 37,2 Meter lange, 2,65 Meter breite und 3,655 Meter hohe, achtachsige [[Gelenkwagen (Straßenbahn)\|Gelenktriebwagen]] vom Typ [[Vossloh Citylink\|Citylink]] des Herstellers Vossloh.<ref name="Datenblatt" /> Das Fahrzeug ist als [[Einrichtungsfahrzeug]] konzipiert und verfügt über drei Fahrzeugsegmente. Die drei Wagenteile des Triebwagens sind durchgehend begehbar und ruhen auf konventionellen Drehgestellen mit einer Gummi- und Metallfederung und zusätzlich einer Luftfederung. Der mittlere Wagenkasten läuft auf zwei Laufdrehgestellen, die beiden Endteile stützen sich auf dem Mittelteil und je einem [[Drehgestell#Drehgestelle mit Antrieb\|Triebdrehgestell]] ab. Die vier Drehstromfahrmotoren leisten je 125 Kilowatt. Die Öffnungen der fünf<ref name="VBK-Broschuere" /><ref name="ETR-2015-03" /> Türen sind 1,3 m breit<ref name="VBK-Broschuere" /><ref name="ETR-2015-03" /> und 2,1 m hoch.<ref name="VBK-Broschuere" /> Bei einer Einstiegshöhe von 34{{nnbsp}}cm über der Schienenoberkante und mit einem Fußboden, welcher nur über den äußeren Triebdrehgestellen um einige Zentimeter erhöht ist, bieten die Fahrzeuge einen [[Niederflurtechnik\|Niederfluranteil]] von 80{{nnbsp}}%. Die Triebwagen sind mit [[Scharfenbergkupplung]]en mit Kontaktaufsätzen ausgestattet und können somit zu [[Mehrfachtraktion]]en gekuppelt werden. Als [[Fahrzielanzeiger]] kommt eine [[LED]]-[[Matrixanzeige]] zum Einsatz.

	Die Triebzüge haben eine Längssteifigkeit von 800 kN.<ref name="VBK-Broschuere" /><ref name="ETR-2015-03" /> Sie können Neigungswechsel mit einer Gradientenausrundung ab 500 m befahren.<ref name="VBK-Broschuere" />		Die Triebzüge haben eine Längssteifigkeit von 800 kN.<ref name="VBK-Broschuere" /><ref name="ETR-2015-03" /> Sie können Neigungswechsel mit einer Gradientenausrundung ab 500 m befahren.<ref name="VBK-Broschuere" />
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	== Einsatz ==		== Einsatz ==
	[[Datei:Oppenheimer Bahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 1- Richtung Worms (NET 2012 (Nr. 338)) 6.5.2015.jpg\|mini\|links\|hochkant=1\|Fahrzeug 338 im Mai 2015 im [[Bahnhof Oppenheim]] als [[Überführungsfahrt]] auf dem Weg vom [[Bahnhof Koblenz-Lützel]] nach Karlsruhe: Die neuen Fahrzeuge sind seit Mai 2014 im Zulassungsprozess.\|alternativtext=]]		[[Datei:Oppenheimer Bahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 1- Richtung Worms (NET 2012 (Nr. 338)) 6.5.2015.jpg\|mini\|links\|hochkant=1\|Fahrzeug 338 im Mai 2015 im [[Bahnhof Oppenheim]] als [[Überführungsfahrt]] auf dem Weg vom [[Bahnhof Koblenz-Lützel]] nach Karlsruhe: Die neuen Fahrzeuge sind seit Mai 2014 im Zulassungsprozess.\|alternativtext=]]

	Nach Lieferung und Zulassung wurden die neuen Fahrzeuge im Innenstadtbereich auf allen Linien eingesetzt. Einsätze auf der Linie 2 wurden wegen des Wendedreiecks Lassallestraße vermieden, kamen jedoch gelegentlich vor. Nach dem Umbau des Streckenastes nach Rintheim wurden die schon seit über 50 Jahren in Karlsruhe eingesetzten [[Hochflur\|hochflurigen]] Straßenbahnen des Typs [[VBK GT8-D\|GT8-D]] und [[VBK GT8-D#Umbau auf Choppersteuerung\|GT8-60C]] und die 40 Jahre alten Wagen des Typs [[AVG 22–25#Stadtbetrieb\|GT8-70C]] aus dem Linienbetrieb genommen, auch wenn die NET 2012 nur selten die Linie 5 befahren. Ebenfalls wurden damit die nicht [[Barrierefreiheit\|barrierefreien]] hochflurigen Fahrzeuge der Typen [[GT6-80C]] und [[GT8-80C]] auf den Stadtbahnlinien S1, S11 und S2 der [[Stadtbahn Karlsruhe]] ersetzt. Seit Juni 2018 fahren die Wagen im VBK-Netz hauptsächlich nur auf den Straßenbahnlinien 2, 3 und 4. Einsätze auf den Linien 1 und S2 sollen künftig zugunsten der größeren Kapazität der älteren [[GT8-70D/N]] vermieden werden.		Nach Lieferung und Zulassung wurden die neuen Fahrzeuge im Innenstadtbereich auf allen Linien eingesetzt. Einsätze auf der Linie 2 wurden wegen des Wendedreiecks Lassallestraße vermieden, kamen jedoch gelegentlich vor. Nach dem Umbau des Streckenastes nach Rintheim wurden die schon seit über 50 Jahren in Karlsruhe eingesetzten [[Hochflur\|hochflurigen]] Straßenbahnen des Typs [[VBK GT8-D\|GT8-D]] und [[VBK GT8-D#Umbau auf Choppersteuerung\|GT8-60C]] und die 40 Jahre alten Wagen des Typs [[AVG 22–25#Stadtbetrieb\|GT8-70C]] aus dem Linienbetrieb genommen, auch wenn die NET 2012 nur selten die Linie 5 befahren. Ebenfalls wurden damit die nicht [[Barrierefreiheit\|barrierefreien]] hochflurigen Fahrzeuge der Typen [[GT6-80C]] und [[GT8-80C]] auf den Stadtbahnlinien S1, S11 und S2 der [[Stadtbahn Karlsruhe]] ersetzt. Seit Juni 2018 fahren die Wagen im VBK-Netz hauptsächlich nur auf den Straßenbahnlinien 2, 3 und 4. Einsätze auf den Linien 1 und S2 sollen künftig zugunsten der größeren Kapazität der älteren [[GT8-70D/N]] vermieden werden.

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	== Zwischenfälle ==		== Zwischenfälle ==

	Am 1. September 2016 hat die [[Technische Aufsichtsbehörde für Straßenbahnen]] von den Verkehrsbetrieben Karlsruhe eine intensive technische Nachschau verlangt, wodurch die Fahrzeuge aus dem Betrieb genommen werden mussten.<ref name="vbk-2016-09-01">{{Internetquelle \|url=https://www.kvv.de/aktuell/pressemitteilungen/meldungen/article/aufsichtsbehoerde-vbk-muss-bahnen-des-typs-net-2012-ueberpruefen.html \|titel=Aufsichtsbehörde: VBK muss Bahnen des Typs NET 2012 überprüfen \|hrsg=KVV \|zugriff=2016-09-01 \|sprache=de \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160902041232/https://www.kvv.de/aktuell/pressemitteilungen/meldungen/article/aufsichtsbehoerde-vbk-muss-bahnen-des-typs-net-2012-ueberpruefen.html \|archiv-datum=2016-09-02 \|offline=ja }}</ref> Am 9. September, einem Freitag, hat die TAB die Wiederinbetriebnahme erlaubt, ab dem folgenden Montag, dem ersten Schultag nach den Sommerferien, wurden die Fahrzeuge wieder eingesetzt.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.ka-news.de/region/karlsruhe/Karlsruhe~/Entwarnung-bei-den-VBK-Neue-Bahnen-duerfen-wieder-auf-die-Schienen;art6066,1947185 \|titel=Entwarnung bei den VBK: Neue Bahnen dürfen wieder auf die Schienen \|hrsg=ka-news GmbH \|datum=2016-09-09 \|zugriff=2016-01-17}}</ref>		Am 1. September 2016 hat die [[Technische Aufsichtsbehörde für Straßenbahnen]] von den Verkehrsbetrieben Karlsruhe eine intensive technische Nachschau verlangt, wodurch die Fahrzeuge aus dem Betrieb genommen werden mussten.<ref name="vbk-2016-09-01">{{Internetquelle \|url=https://www.kvv.de/aktuell/pressemitteilungen/meldungen/article/aufsichtsbehoerde-vbk-muss-bahnen-des-typs-net-2012-ueberpruefen.html \|titel=Aufsichtsbehörde: VBK muss Bahnen des Typs NET 2012 überprüfen \|hrsg=KVV \|zugriff=2016-09-01 \|sprache=de \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160902041232/https://www.kvv.de/aktuell/pressemitteilungen/meldungen/article/aufsichtsbehoerde-vbk-muss-bahnen-des-typs-net-2012-ueberpruefen.html \|archiv-datum=2016-09-02 \|offline=ja }}</ref> Am 9. September, einem Freitag, hat die TAB die Wiederinbetriebnahme erlaubt, ab dem folgenden Montag, dem ersten Schultag nach den Sommerferien, wurden die Fahrzeuge wieder eingesetzt.<ref>{{Internetquelle \|url=http://www.ka-news.de/region/karlsruhe/Karlsruhe~/Entwarnung-bei-den-VBK-Neue-Bahnen-duerfen-wieder-auf-die-Schienen;art6066,1947185 \|titel=Entwarnung bei den VBK: Neue Bahnen dürfen wieder auf die Schienen \|hrsg=ka-news GmbH \|datum=2016-09-09 \|zugriff=2016-01-17}}</ref>

46.223.104.135: /* Geschichte */

2022-07-24T10:55:56Z

Geschichte

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	Die '''NET 2012''' (Abkürzung für '''''N'''iederflur-'''E'''lektro'''t'''riebwagen 2012'') sind [[Stadtbahn]]-[[Triebzug\|Triebzüge]] der Serie [[Vossloh Citylink]], die bei [[Vossloh]] für die [[Verkehrsbetriebe Karlsruhe]] (VBK) hergestellt wurden. De Triebwagen wurden für den Einsatz bei der [[Stadtbahn Karlsruhe]] entwickelt und verkehren dort seit 18.{{nnbsp}}Oktober 2014.<ref name="KVV-PM-Rollout" /> Sie werden von der VBK und der [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]] (AVG) eingesetzt.		Die '''NET 2012''' (Abkürzung für '''''N'''iederflur-'''E'''lektro'''t'''riebwagen 2012'') sind [[Stadtbahn]]-[[Triebzug\|Triebzüge]] der Serie [[Vossloh Citylink]], die bei [[Vossloh]] für die [[Verkehrsbetriebe Karlsruhe]] (VBK) hergestellt wurden. Die Triebwagen wurden für den Einsatz bei der [[Stadtbahn Karlsruhe]] entwickelt und verkehren dort seit 18.{{nnbsp}}Oktober 2014.<ref name="KVV-PM-Rollout" /> Sie werden von der VBK und der [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]] (AVG) eingesetzt.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==

Falk2: Plural, es geht nicht um ein Einzelstück;

2022-07-23T23:55:50Z

Plural, es geht nicht um ein Einzelstück;

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	~~Der~~ '''NET 2012''' (Abkürzung für '''''N'''iederflur-'''E'''lektro'''t'''riebwagen 2012'') ~~ist ein~~ [[Stadtbahn]]-[[Triebzug]] der Serie [[Vossloh Citylink]], ~~der~~ bei [[Vossloh]] für die [[Verkehrsbetriebe Karlsruhe]] (VBK) hergestellt ~~wurde~~. ~~Der~~ Triebwagen ~~wurde~~ für den Einsatz bei der [[Stadtbahn Karlsruhe]] entwickelt und ~~verkehrt~~ dort seit 18.{{nnbsp}}Oktober 2014.<ref name="KVV-PM-Rollout" /> Er ~~wird~~ von der VBK und der [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]] (AVG) eingesetzt.		Die '''NET 2012''' (Abkürzung für '''''N'''iederflur-'''E'''lektro'''t'''riebwagen 2012'') sind [[Stadtbahn]]-[[Triebzug\|Triebzüge]] der Serie [[Vossloh Citylink]], die bei [[Vossloh]] für die [[Verkehrsbetriebe Karlsruhe]] (VBK) hergestellt wurden. De Triebwagen wurden für den Einsatz bei der [[Stadtbahn Karlsruhe]] entwickelt und verkehren dort seit 18.{{nnbsp}}Oktober 2014.<ref name="KVV-PM-Rollout" /> Sie werden von der VBK und der [[Albtal-Verkehrs-Gesellschaft]] (AVG) eingesetzt.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==

Metrophil: kleinere Anpassungen, neue Linie S12

2022-07-23T18:00:27Z

kleinere Anpassungen, neue Linie S12

Änderungen zeigen

Kranplatz am 21. Mai 2022 um 12:12 Uhr

2022-05-21T12:12:05Z

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	[[Kategorie:Straßenbahn Karlsruhe]]		[[Kategorie:Straßenbahn Karlsruhe]]
	[[Kategorie:Stadtbahn Karlsruhe]]		[[Kategorie:Stadtbahn Karlsruhe]]
	[[Kategorie:~~Schienenfahrzeug~~ (Stadler)]]		[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Stadler)]]
	[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Vossloh)]]		[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Vossloh)]]

MistaPPPP: /* Geschichte */

2022-02-11T19:52:06Z

Geschichte

← Nächstältere Version		Version vom 11. Februar 2022, 21:52 Uhr
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	Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe bestellten im Oktober 2011 für insgesamt 75 Millionen Euro 25 Triebzüge für die Stadtbahn Karlsruhe zur Auslieferung ab Oktober 2013.<ref name="Bestellung" /> Dabei wurde eine Option auf weitere 50 Fahrzeuge vereinbart. Die Fahrzeuge wurden von Vossloh Rail Vehicles in [[Valencia]] hergestellt und montiert. Der ursprüngliche Liefertermin konnte nicht eingehalten werden und wurde deswegen auf Ende Mai 2014 verlegt. Im März 2014 wurden auf der werkseigenen Teststrecke in Valencia erste Fahr- und Bremsversuche durchgeführt.<ref name="Tests" /> Seit dem 19.{{nnbsp}}Juni 2015 haben die Fahrzeuge außerdem die Zulassung nach EBO, sodass diese nach Fahrerschulungen auch wie geplant auf den Gleichstrom-Stadtbahnlinien S1/S11 (Hardtbahn und Albtalbahn) der Albtal Verkehrs Gesellschaft (AVG) eingesetzt werden können.<ref name="EBO" />		Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe bestellten im Oktober 2011 für insgesamt 75 Millionen Euro 25 Triebzüge für die Stadtbahn Karlsruhe zur Auslieferung ab Oktober 2013.<ref name="Bestellung" /> Dabei wurde eine Option auf weitere 50 Fahrzeuge vereinbart. Die Fahrzeuge wurden von Vossloh Rail Vehicles in [[Valencia]] hergestellt und montiert. Der ursprüngliche Liefertermin konnte nicht eingehalten werden und wurde deswegen auf Ende Mai 2014 verlegt. Im März 2014 wurden auf der werkseigenen Teststrecke in Valencia erste Fahr- und Bremsversuche durchgeführt.<ref name="Tests" /> Seit dem 19.{{nnbsp}}Juni 2015 haben die Fahrzeuge außerdem die Zulassung nach EBO, sodass diese nach Fahrerschulungen auch wie geplant auf den Gleichstrom-Stadtbahnlinien S1/S11 (Hardtbahn und Albtalbahn) der Albtal Verkehrs Gesellschaft (AVG) eingesetzt werden können.<ref name="EBO" />

	Im April 2015 wurden weitere 25 Fahrzeuge dieses Typs bestellt,<ref name="Option1-Vossloh">{{Internetquelle \|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/vbk-und-avg-bestellen-25-stadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-vossloh-rail-vehicles \|titel=VBK und AVG bestellen 25 Stadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Vossloh Rail Vehicles \|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH \|datum=2015-04 \|zugriff=2015-09-15}}</ref> davon 14 für die AVG.<ref name="Option2-AVG">{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html \|titel=AVG bestellt weitere 25 Niederflurstadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia S.A.U. \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2016-03-24 \|zugriff=2016-04-01 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160907002212/http://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html \|archiv-datum=2016-09-07}}</ref> Die Auslieferung dieser ersten Option ist ab April 2016 geplant.<ref name="Option2-Vossloh">{{Internetquelle \|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/weitere-net-2012-stadtbahnen-fuer-karlsruhe-avg-bestellt-25-niederflurfahrzeuge-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia \|titel=Weitere NET 2012-Stadtbahnen für Karlsruhe: AVG bestellt 25 Niederflurfahrzeuge bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia \|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH \|datum=2016-03 \|zugriff=2016-04-01}}</ref> Mit der Ende März 2016 angeforderten zweiten Option ~~sollen~~ ab Herbst 2016 weitere 25 Triebzüge an die AVG geliefert werden.<ref name="Option2-Vossloh" /><ref name="Option2-AVG" /> Hätte nach Auslauf des Anfang März 2016 unterzeichneten Verkehrsvertrags<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html \|titel=Landkreis Karlsruhe und AVG unterzeichnen Verkehrsvertrag \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2016-03-10 \|zugriff=2016-04-01 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160426071359/http://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html \|archiv-datum=2016-04-26}}</ref> ein anderes Verkehrsunternehmen den Verkehr auf der Albtalbahn übernommen, wäre eine Übernahme der AVG-Fahrzeuge durch den Landkreis Karlsruhe vorgesehen gewesen.<ref name="Option2-AVG" />		Im April 2015 wurden weitere 25 Fahrzeuge dieses Typs bestellt,<ref name="Option1-Vossloh">{{Internetquelle \|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/vbk-und-avg-bestellen-25-stadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-vossloh-rail-vehicles \|titel=VBK und AVG bestellen 25 Stadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Vossloh Rail Vehicles \|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH \|datum=2015-04 \|zugriff=2015-09-15}}</ref> davon 14 für die AVG.<ref name="Option2-AVG">{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html \|titel=AVG bestellt weitere 25 Niederflurstadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia S.A.U. \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2016-03-24 \|zugriff=2016-04-01 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160907002212/http://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html \|archiv-datum=2016-09-07}}</ref> Die Auslieferung dieser ersten Option ist ab April 2016 geplant.<ref name="Option2-Vossloh">{{Internetquelle \|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/weitere-net-2012-stadtbahnen-fuer-karlsruhe-avg-bestellt-25-niederflurfahrzeuge-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia \|titel=Weitere NET 2012-Stadtbahnen für Karlsruhe: AVG bestellt 25 Niederflurfahrzeuge bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia \|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH \|datum=2016-03 \|zugriff=2016-04-01}}</ref> Mit der Ende März 2016 angeforderten zweiten Option sollten ab Herbst 2016 weitere 25 Triebzüge an die AVG geliefert werden.<ref name="Option2-Vossloh" /><ref name="Option2-AVG" /> Hätte nach Auslauf des Anfang März 2016 unterzeichneten Verkehrsvertrags<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html \|titel=Landkreis Karlsruhe und AVG unterzeichnen Verkehrsvertrag \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2016-03-10 \|zugriff=2016-04-01 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160426071359/http://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html \|archiv-datum=2016-04-26}}</ref> ein anderes Verkehrsunternehmen den Verkehr auf der Albtalbahn übernommen, wäre eine Übernahme der AVG-Fahrzeuge durch den Landkreis Karlsruhe vorgesehen gewesen.<ref name="Option2-AVG" />

	Im Jahr 2017 wurde begonnen, den Innenraum der Fahrzeuge zu überarbeiten. Hierbei werden 30 gelbe Halteschlaufen, zusätzliche Haltegriffe an den Sitzen und im Mittelwagen horizontale Haltestangen eingebaut, in Bereichen mit breitem Gang die seitlichen Sitzabstände vergrößert, zwischen Vorrangsitzen eine klappbare Armlehne angebracht und die Beleuchtungsstärke reduziert. Der Umbau kostet etwa 6{{nnbsp}}000 Euro pro Triebzug. Bei den ungefähr 40 noch nicht ausgelieferten Triebzügen werden diese Anpassungen bereits beim Hersteller vorgenommen.<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.kvv.de/unternehmen/presse/pressemitteilungen/meldungen/article/neu-gestalteter-fahrgastraum-bietet-mehr-komfort-und-sicherheit.html \|titel=Neu gestalteter Fahrgastraum bietet mehr Komfort und Sicherheit \|hrsg=Karlsruher Verkehrsverbund \|datum=2017-08-21 \|zugriff=2018-03-11}}</ref>		Im Jahr 2017 wurde begonnen, den Innenraum der Fahrzeuge zu überarbeiten. Hierbei werden 30 gelbe Halteschlaufen, zusätzliche Haltegriffe an den Sitzen und im Mittelwagen horizontale Haltestangen eingebaut, in Bereichen mit breitem Gang die seitlichen Sitzabstände vergrößert, zwischen Vorrangsitzen eine klappbare Armlehne angebracht und die Beleuchtungsstärke reduziert. Der Umbau kostet etwa 6{{nnbsp}}000 Euro pro Triebzug. Bei den ungefähr 40 noch nicht ausgelieferten Triebzügen werden diese Anpassungen bereits beim Hersteller vorgenommen.<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.kvv.de/unternehmen/presse/pressemitteilungen/meldungen/article/neu-gestalteter-fahrgastraum-bietet-mehr-komfort-und-sicherheit.html \|titel=Neu gestalteter Fahrgastraum bietet mehr Komfort und Sicherheit \|hrsg=Karlsruher Verkehrsverbund \|datum=2017-08-21 \|zugriff=2018-03-11}}</ref>

Tobias Brohl: /* Geschichte */ Nicht eingetreten Übernahme der Verkehre auf der Albtalbahn klar als solche umformuliert

2022-01-18T12:50:28Z

Geschichte: Nicht eingetreten Übernahme der Verkehre auf der Albtalbahn klar als solche umformuliert

← Nächstältere Version		Version vom 18. Januar 2022, 14:50 Uhr
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	Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe bestellten im Oktober 2011 für insgesamt 75 Millionen Euro 25 Triebzüge für die Stadtbahn Karlsruhe zur Auslieferung ab Oktober 2013.<ref name="Bestellung" /> Dabei wurde eine Option auf weitere 50 Fahrzeuge vereinbart. Die Fahrzeuge wurden von Vossloh Rail Vehicles in [[Valencia]] hergestellt und montiert. Der ursprüngliche Liefertermin konnte nicht eingehalten werden und wurde deswegen auf Ende Mai 2014 verlegt. Im März 2014 wurden auf der werkseigenen Teststrecke in Valencia erste Fahr- und Bremsversuche durchgeführt.<ref name="Tests" /> Seit dem 19.{{nnbsp}}Juni 2015 haben die Fahrzeuge außerdem die Zulassung nach EBO, sodass diese nach Fahrerschulungen auch wie geplant auf den Gleichstrom-Stadtbahnlinien S1/S11 (Hardtbahn und Albtalbahn) der Albtal Verkehrs Gesellschaft (AVG) eingesetzt werden können.<ref name="EBO" />		Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe bestellten im Oktober 2011 für insgesamt 75 Millionen Euro 25 Triebzüge für die Stadtbahn Karlsruhe zur Auslieferung ab Oktober 2013.<ref name="Bestellung" /> Dabei wurde eine Option auf weitere 50 Fahrzeuge vereinbart. Die Fahrzeuge wurden von Vossloh Rail Vehicles in [[Valencia]] hergestellt und montiert. Der ursprüngliche Liefertermin konnte nicht eingehalten werden und wurde deswegen auf Ende Mai 2014 verlegt. Im März 2014 wurden auf der werkseigenen Teststrecke in Valencia erste Fahr- und Bremsversuche durchgeführt.<ref name="Tests" /> Seit dem 19.{{nnbsp}}Juni 2015 haben die Fahrzeuge außerdem die Zulassung nach EBO, sodass diese nach Fahrerschulungen auch wie geplant auf den Gleichstrom-Stadtbahnlinien S1/S11 (Hardtbahn und Albtalbahn) der Albtal Verkehrs Gesellschaft (AVG) eingesetzt werden können.<ref name="EBO" />

	Im April 2015 wurden weitere 25 Fahrzeuge dieses Typs bestellt,<ref name="Option1-Vossloh">{{Internetquelle \|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/vbk-und-avg-bestellen-25-stadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-vossloh-rail-vehicles \|titel=VBK und AVG bestellen 25 Stadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Vossloh Rail Vehicles \|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH \|datum=2015-04 \|zugriff=2015-09-15}}</ref> davon 14 für die AVG.<ref name="Option2-AVG">{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html \|titel=AVG bestellt weitere 25 Niederflurstadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia S.A.U. \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2016-03-24 \|zugriff=2016-04-01 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160907002212/http://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html \|archiv-datum=2016-09-07}}</ref> Die Auslieferung dieser ersten Option ist ab April 2016 geplant.<ref name="Option2-Vossloh">{{Internetquelle \|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/weitere-net-2012-stadtbahnen-fuer-karlsruhe-avg-bestellt-25-niederflurfahrzeuge-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia \|titel=Weitere NET 2012-Stadtbahnen für Karlsruhe: AVG bestellt 25 Niederflurfahrzeuge bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia \|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH \|datum=2016-03 \|zugriff=2016-04-01}}</ref> Mit der Ende März 2016 angeforderten zweiten Option sollen ab Herbst 2016 weitere 25 Triebzüge an die AVG geliefert werden.<ref name="Option2-Vossloh" /><ref name="Option2-AVG" /> ~~Sollte~~ nach Auslauf des Anfang März 2016 unterzeichneten Verkehrsvertrags<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html \|titel=Landkreis Karlsruhe und AVG unterzeichnen Verkehrsvertrag \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2016-03-10 \|zugriff=2016-04-01 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160426071359/http://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html \|archiv-datum=2016-04-26}}</ref> ein anderes Verkehrsunternehmen den Verkehr auf der Albtalbahn ~~übernehmen~~, ~~ist~~ eine Übernahme der AVG-Fahrzeuge durch den Landkreis Karlsruhe vorgesehen.<ref name="Option2-AVG" />		Im April 2015 wurden weitere 25 Fahrzeuge dieses Typs bestellt,<ref name="Option1-Vossloh">{{Internetquelle \|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/vbk-und-avg-bestellen-25-stadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-vossloh-rail-vehicles \|titel=VBK und AVG bestellen 25 Stadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Vossloh Rail Vehicles \|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH \|datum=2015-04 \|zugriff=2015-09-15}}</ref> davon 14 für die AVG.<ref name="Option2-AVG">{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html \|titel=AVG bestellt weitere 25 Niederflurstadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia S.A.U. \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2016-03-24 \|zugriff=2016-04-01 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160907002212/http://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html \|archiv-datum=2016-09-07}}</ref> Die Auslieferung dieser ersten Option ist ab April 2016 geplant.<ref name="Option2-Vossloh">{{Internetquelle \|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/weitere-net-2012-stadtbahnen-fuer-karlsruhe-avg-bestellt-25-niederflurfahrzeuge-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia \|titel=Weitere NET 2012-Stadtbahnen für Karlsruhe: AVG bestellt 25 Niederflurfahrzeuge bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia \|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH \|datum=2016-03 \|zugriff=2016-04-01}}</ref> Mit der Ende März 2016 angeforderten zweiten Option sollen ab Herbst 2016 weitere 25 Triebzüge an die AVG geliefert werden.<ref name="Option2-Vossloh" /><ref name="Option2-AVG" /> Hätte nach Auslauf des Anfang März 2016 unterzeichneten Verkehrsvertrags<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html \|titel=Landkreis Karlsruhe und AVG unterzeichnen Verkehrsvertrag \|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH \|datum=2016-03-10 \|zugriff=2016-04-01 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160426071359/http://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html \|archiv-datum=2016-04-26}}</ref> ein anderes Verkehrsunternehmen den Verkehr auf der Albtalbahn übernommen, wäre eine Übernahme der AVG-Fahrzeuge durch den Landkreis Karlsruhe vorgesehen gewesen.<ref name="Option2-AVG" />

	Im Jahr 2017 wurde begonnen, den Innenraum der Fahrzeuge zu überarbeiten. Hierbei werden 30 gelbe Halteschlaufen, zusätzliche Haltegriffe an den Sitzen und im Mittelwagen horizontale Haltestangen eingebaut, in Bereichen mit breitem Gang die seitlichen Sitzabstände vergrößert, zwischen Vorrangsitzen eine klappbare Armlehne angebracht und die Beleuchtungsstärke reduziert. Der Umbau kostet etwa 6{{nnbsp}}000 Euro pro Triebzug. Bei den ungefähr 40 noch nicht ausgelieferten Triebzügen werden diese Anpassungen bereits beim Hersteller vorgenommen.<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.kvv.de/unternehmen/presse/pressemitteilungen/meldungen/article/neu-gestalteter-fahrgastraum-bietet-mehr-komfort-und-sicherheit.html \|titel=Neu gestalteter Fahrgastraum bietet mehr Komfort und Sicherheit \|hrsg=Karlsruher Verkehrsverbund \|datum=2017-08-21 \|zugriff=2018-03-11}}</ref>		Im Jahr 2017 wurde begonnen, den Innenraum der Fahrzeuge zu überarbeiten. Hierbei werden 30 gelbe Halteschlaufen, zusätzliche Haltegriffe an den Sitzen und im Mittelwagen horizontale Haltestangen eingebaut, in Bereichen mit breitem Gang die seitlichen Sitzabstände vergrößert, zwischen Vorrangsitzen eine klappbare Armlehne angebracht und die Beleuchtungsstärke reduziert. Der Umbau kostet etwa 6{{nnbsp}}000 Euro pro Triebzug. Bei den ungefähr 40 noch nicht ausgelieferten Triebzügen werden diese Anpassungen bereits beim Hersteller vorgenommen.<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.kvv.de/unternehmen/presse/pressemitteilungen/meldungen/article/neu-gestalteter-fahrgastraum-bietet-mehr-komfort-und-sicherheit.html \|titel=Neu gestalteter Fahrgastraum bietet mehr Komfort und Sicherheit \|hrsg=Karlsruher Verkehrsverbund \|datum=2017-08-21 \|zugriff=2018-03-11}}</ref>