Metro Dnipro - Versionsgeschichte

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	[[Datei:Metrobudivnikiv station 4 with train, Dnipropetrovsk.jpg\|mini\|Station Metrobudiwnikiw mit [[Metrowagonmasch]]-Zug]]		[[Datei:Metrobudivnikiv station 4 with train, Dnipropetrovsk.jpg\|mini\|Station Metrobudiwnikiw mit [[Metrowagonmasch]]-Zug]]

	Die '''Metro Dnipro''' ({{ukS\|Дніпровський метрополітен\|Dniprowskyj metropoliten}}) wurde 1995 eröffnet. Damit gehört [[Dnipro]] zu den jüngsten [[U-Bahn]]-Städten [[Europa]]s. Seit der Inbetriebnahme der Metro sinken die Fahrgastzahlen kontinuierlich. Wurden 1996 noch 18,2 Millionen Passagiere befördert, waren es 2013 nur noch 7,5 Millionen.<ref>~~http~~://www.mirmetro.net/dnipropetrovsk/history</ref>		Die '''Metro Dnipro''' ({{ukS\|Дніпровський метрополітен\|Dniprowskyj metropoliten}}) wurde 1995 eröffnet. Damit gehört [[Dnipro]] zu den jüngsten [[U-Bahn]]-Städten [[Europa]]s. Seit der Inbetriebnahme der Metro sinken die Fahrgastzahlen kontinuierlich. Wurden 1996 noch 18,2 Millionen Passagiere befördert, waren es 2013 nur noch 7,5 Millionen.<ref>https://www.mirmetro.net/dnipropetrovsk/history</ref>

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
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	== Planungen ==		== Planungen ==
	In Zukunft sind weitere Stationen geplant. Bis 2017 sollte die Station ''Zentralna'' ({{lang\|uk\|Центральна}}) fertiggestellt werden, die Linie ''Komunariwska–Zentralna'' wäre dann 11,8 Kilometer lang. Die Zwischenstation ''Teatralna'' ({{lang\|uk\|Театральна}}) sollte dann ebenfalls in Betrieb gehen. Inzwischen wird mit einer Inbetriebnahme dieser Stationen bis 2019 gerechnet. 2019 sollte nach dem ursprünglichen Plan bereits eine weitere Station namens ''Piwdennyj/Jushnyj Woksal'' fertiggestellt werden. Entsprechende Verträge wurde zwischen dem Infrastrukturminister [[Boris Kolesnikow]] und dem Vorsitzenden der Oblastverwaltung unterzeichnet.<ref>~~http~~://ukraine-nachrichten.de/dnepropetrowsk-soll-2015-drei-weitere-metrostationen-erhalten_3268_gesellschaft_nachrichten Ukraine-Nachrichten: Dnepropetrowsk soll bis 2015 drei weitere Metrostationen erhalten</ref> Eine Verlängerung nach Westen um eine Station namens Parus (Парус) ist für später vorgesehen.		In Zukunft sind weitere Stationen geplant. Bis 2017 sollte die Station ''Zentralna'' ({{lang\|uk\|Центральна}}) fertiggestellt werden, die Linie ''Komunariwska–Zentralna'' wäre dann 11,8 Kilometer lang. Die Zwischenstation ''Teatralna'' ({{lang\|uk\|Театральна}}) sollte dann ebenfalls in Betrieb gehen. Inzwischen wird mit einer Inbetriebnahme dieser Stationen bis 2019 gerechnet. 2019 sollte nach dem ursprünglichen Plan bereits eine weitere Station namens ''Piwdennyj/Jushnyj Woksal'' fertiggestellt werden. Entsprechende Verträge wurde zwischen dem Infrastrukturminister [[Boris Kolesnikow]] und dem Vorsitzenden der Oblastverwaltung unterzeichnet.<ref>https://ukraine-nachrichten.de/dnepropetrowsk-soll-2015-drei-weitere-metrostationen-erhalten_3268_gesellschaft_nachrichten Ukraine-Nachrichten: Dnepropetrowsk soll bis 2015 drei weitere Metrostationen erhalten</ref> Eine Verlängerung nach Westen um eine Station namens Parus (Парус) ist für später vorgesehen.

	Die Station ''Zentralna'' wurde bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke an der erwähnten Station kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.		Die Station ''Zentralna'' wurde bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke an der erwähnten Station kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.

MarcelloIV am 27. August 2024 um 16:09 Uhr

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	[[Datei:Dnipro Metro logo.svg\|mini\|Logo der Metro Dnipro]]		[[Datei:Dnipro Metro logo.svg\|mini\|Logo der Metro Dnipro]]
	[[Datei:Map of Dnipropetrovsk Metro deu.png\|350px\|mini\|Strecke der Metro Dnipro]]		[[Datei:Map of Dnipropetrovsk Metro deu.png\|350px\|mini\|Strecke der Metro Dnipro]]
	[[Datei:Metrobudivnikiv station 4 with train, Dnipropetrovsk.jpg\|mini\|Station ~~Metrobudivnikiv~~ mit [[Metrowagonmasch]]-Zug]]		[[Datei:Metrobudivnikiv station 4 with train, Dnipropetrovsk.jpg\|mini\|Station Metrobudiwnikiw mit [[Metrowagonmasch]]-Zug]]

	Die '''Metro Dnipro''' ({{ukS\|Дніпровський метрополітен\|Dniprowskyj metropoliten}}) wurde 1995 eröffnet. Damit gehört [[Dnipro]] zu den jüngsten [[U-Bahn]]-Städten [[Europa]]s. Seit der Inbetriebnahme der Metro sinken die Fahrgastzahlen kontinuierlich. Wurden 1996 noch 18,2 Millionen Passagiere befördert, waren es 2013 nur noch 7,5 Millionen.<ref>http://www.mirmetro.net/dnipropetrovsk/history</ref>		Die '''Metro Dnipro''' ({{ukS\|Дніпровський метрополітен\|Dniprowskyj metropoliten}}) wurde 1995 eröffnet. Damit gehört [[Dnipro]] zu den jüngsten [[U-Bahn]]-Städten [[Europa]]s. Seit der Inbetriebnahme der Metro sinken die Fahrgastzahlen kontinuierlich. Wurden 1996 noch 18,2 Millionen Passagiere befördert, waren es 2013 nur noch 7,5 Millionen.<ref>http://www.mirmetro.net/dnipropetrovsk/history</ref>

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	[[Datei:Dnipro Metro logo.svg\|mini\|Logo der Metro Dnipro]]		[[Datei:Dnipro Metro logo.svg\|mini\|Logo der Metro Dnipro]]
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			[[Datei:Metrobudivnikiv station 4 with train, Dnipropetrovsk.jpg\|mini\|Station Metrobudivnikiv mit [[Metrowagonmasch]]-Zug]]

	Die '''Metro Dnipro''' ({{ukS\|Дніпровський метрополітен\|Dniprowskyj metropoliten}}) wurde 1995 eröffnet. Damit gehört [[Dnipro]] zu den jüngsten [[U-Bahn]]-Städten [[Europa]]s. Seit der Inbetriebnahme der Metro sinken die Fahrgastzahlen kontinuierlich. Wurden 1996 noch 18,2 Millionen Passagiere befördert, waren es 2013 nur noch 7,5 Millionen.<ref>http://www.mirmetro.net/dnipropetrovsk/history</ref>		Die '''Metro Dnipro''' ({{ukS\|Дніпровський метрополітен\|Dniprowskyj metropoliten}}) wurde 1995 eröffnet. Damit gehört [[Dnipro]] zu den jüngsten [[U-Bahn]]-Städten [[Europa]]s. Seit der Inbetriebnahme der Metro sinken die Fahrgastzahlen kontinuierlich. Wurden 1996 noch 18,2 Millionen Passagiere befördert, waren es 2013 nur noch 7,5 Millionen.<ref>http://www.mirmetro.net/dnipropetrovsk/history</ref>

	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Mitte der 1970er Jahre überschritt das damalige Dnipropetrowsk die Einwohnerzahl von einer Million, was, wie in der Sowjetunion üblich, zum Bau einer U-Bahn berechtigte. Der Baubeginn war 1982, doch besonders nach dem Zerfall der Sowjetunion schritten die Bauarbeiten aus wirtschaftlichen Gründen nur mäßig voran. Am 29. Dezember 1995 wurde die Metro zwischen ''Komunariwska'' ({{lang\|uk\|Комунарівська}}) und ''Woksalna'' ({{lang\|uk\|Вокзальна}}) mit sechs Stationen eröffnet. Damit erhielt Dnipro als dritte [[Ukraine\|ukrainische]] Stadt eine Metro, nach [[Kiew]] und [[Charkiw]]. Die Stationen sehen sich alle sehr ähnlich, nur die Deckenverkleidung ist unterschiedlich. Alle Stationen außer ''Komunariwska'' liegen (nach ~~[[Sowjetunion\|~~sowjetischem]] Vorbild) in Tiefen von 40 bis 60 Metern. Die Züge fahren von 5:30 bis 23:30 Uhr in einem 7- bis 17-Minuten-Takt, wobei zukünftig ein 5-Minuten-Takt vorgesehen ist. Die Fahrzeuge, bestehend aus drei Wagen pro Zug, benutzen zur ~~Stromaufnahme~~ ~~die bei U-Bahnen normalerweise verwendete~~ [[Stromschiene]] ~~bei~~ 825 [[Volt]]. ~~Sie~~ fahren auf der russischen [[Breitspur]] von 1524 Millimetern.		Mitte der 1970er Jahre überschritt das damalige Dnipropetrowsk die Einwohnerzahl von einer Million, was, wie in der [[Sowjetunion]] üblich, zum Bau einer U-Bahn berechtigte. Der Baubeginn war 1982, doch besonders nach dem Zerfall der Sowjetunion schritten die Bauarbeiten aus wirtschaftlichen Gründen nur mäßig voran. Am 29. Dezember 1995 wurde die Metro zwischen ''Komunariwska'' ({{lang\|uk\|Комунарівська}}) und ''Woksalna'' ({{lang\|uk\|Вокзальна}}) mit sechs Stationen eröffnet. Damit erhielt Dnipro als dritte [[Ukraine\|ukrainische]] Stadt eine Metro, nach [[Metro Kiew\|Kiew]] und [[Metro Charkiw\|Charkiw]]. Die Stationen sehen sich alle sehr ähnlich, nur die Deckenverkleidung ist unterschiedlich. Alle Stationen außer ''Komunariwska'' liegen nach sowjetischem Vorbild in Tiefen von 40 bis 60 Metern. Die Züge fahren von 5:30 bis 23:30 Uhr in einem 7- bis 17-Minuten-[[Taktfahrplan\|Takt]], wobei zukünftig ein 5-Minuten-Takt vorgesehen ist. Die Fahrzeuge der Baureihe [[Metrowagonmasch 81-717/714]], bestehend aus drei Wagen pro Zug, benutzen zur Stromabnahme eine [[Stromschiene]] mit einer Spannung von 825 [[Volt]] Gleichstrom und fahren auf der russischen [[Breitspur]] von 1524 Millimetern.

	Seit der Inbetriebnahme hat die Metro mit einem Rückgang der Fahrgastzahlen zu kämpfen. Dies ist zum einen der starken Bevölkerungsabnahme Dnipros nach dem Zerfall der Sowjetunion geschuldet. Zum anderen erschließt die U-Bahn noch größtenteils das inzwischen wenig frequentierte Industriegebiet der Stadt.		Seit der Inbetriebnahme hat die Metro mit einem Rückgang der Fahrgastzahlen zu kämpfen. Dies ist zum einen der starken Bevölkerungsabnahme Dnipros nach dem Zerfall der Sowjetunion geschuldet. Zum anderen erschließt die U-Bahn noch größtenteils das inzwischen wenig frequentierte Industriegebiet der Stadt.
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	Im Zuge der [[Dekommunisierung in der Ukraine]] wurde die Station ''Komunariwska'' (in Anlehnung an die [[Kommunarden]]) in ''Pokrowska'' ({{lang\|uk\|Покровська}}) umbenannt.		Im Zuge der [[Dekommunisierung in der Ukraine]] wurde die Station ''Komunariwska'' (in Anlehnung an die [[Kommunarden]]) in ''Pokrowska'' ({{lang\|uk\|Покровська}}) umbenannt.

	== ~~Zukunftsaussichten~~ ==		== Planungen ==
	In Zukunft sind weitere Stationen geplant. Bis 2017 sollte die Station ''Zentralna'' ({{lang\|uk\|Центральна}}) fertiggestellt werden, die Linie ''Komunariwska–Zentralna'' wäre dann 11,8 Kilometer lang. Die Zwischenstation ''Teatralna'' ({{lang\|uk\|Театральна}}) sollte dann ebenfalls in Betrieb gehen. Inzwischen wird mit einer Inbetriebnahme dieser Stationen bis 2019 gerechnet. 2019 sollte nach dem ursprünglichen Plan bereits eine weitere Station namens ''Piwdennyj/Jushnyj Woksal'' fertiggestellt werden. Entsprechende Verträge wurde zwischen dem Infrastrukturminister [[Boris Kolesnikow]] und dem Vorsitzenden der Oblastverwaltung unterzeichnet.<ref>http://ukraine-nachrichten.de/dnepropetrowsk-soll-2015-drei-weitere-metrostationen-erhalten_3268_gesellschaft_nachrichten Ukraine-Nachrichten: Dnepropetrowsk soll bis 2015 drei weitere Metrostationen erhalten</ref> Eine Verlängerung nach Westen um eine Station namens Parus (Парус) ist für später vorgesehen.		In Zukunft sind weitere Stationen geplant. Bis 2017 sollte die Station ''Zentralna'' ({{lang\|uk\|Центральна}}) fertiggestellt werden, die Linie ''Komunariwska–Zentralna'' wäre dann 11,8 Kilometer lang. Die Zwischenstation ''Teatralna'' ({{lang\|uk\|Театральна}}) sollte dann ebenfalls in Betrieb gehen. Inzwischen wird mit einer Inbetriebnahme dieser Stationen bis 2019 gerechnet. 2019 sollte nach dem ursprünglichen Plan bereits eine weitere Station namens ''Piwdennyj/Jushnyj Woksal'' fertiggestellt werden. Entsprechende Verträge wurde zwischen dem Infrastrukturminister [[Boris Kolesnikow]] und dem Vorsitzenden der Oblastverwaltung unterzeichnet.<ref>http://ukraine-nachrichten.de/dnepropetrowsk-soll-2015-drei-weitere-metrostationen-erhalten_3268_gesellschaft_nachrichten Ukraine-Nachrichten: Dnepropetrowsk soll bis 2015 drei weitere Metrostationen erhalten</ref> Eine Verlängerung nach Westen um eine Station namens Parus (Парус) ist für später vorgesehen.

	~~Der~~ ~~Bahnhof~~ ''Zentralna'' ~~soll~~ bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert ~~werden~~, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke am erwähnten ~~Bahnhof~~ kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.		Die Station ''Zentralna'' wurde bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke an der erwähnten Station kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.

	Die Metro sollte zur [[Fußball-Europameisterschaft 2012]] durch den japanischen Baukonzern [[Sumitomo Shōji]] ausgebaut werden,<ref>{{Webarchiv\|url=http://www.ukrinform.ua/eng/order/?id=155768 \|wayback=20140110112820 \|text=Archivierte Kopie \|archiv-bot=2022-12-15 04:56:02 InternetArchiveBot }}</ref> ~~das~~ wurde jedoch nicht umgesetzt.		Die Metro sollte zur [[Fußball-Europameisterschaft 2012]] durch den japanischen Baukonzern [[Sumitomo Shōji]] ausgebaut werden,<ref>{{Webarchiv\|url=http://www.ukrinform.ua/eng/order/?id=155768 \|wayback=20140110112820 \|text=Archivierte Kopie \|archiv-bot=2022-12-15 04:56:02 InternetArchiveBot }}</ref> dies wurde jedoch nicht umgesetzt.

⚫	== Einzelnachweise ==
⚫	<references/>

	== Weblinks ==		== Weblinks ==
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	* [http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_dnipropetrovsk.html Gleisplan der Dniproer Metro] (russisch)		* [http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_dnipropetrovsk.html Gleisplan der Dniproer Metro] (russisch)
	* [http://www.urbanrail.net/eu/ua/dne/dnepropt.htm Die Metro Dnipro bei Urbanrail.net] (englisch)		* [http://www.urbanrail.net/eu/ua/dne/dnepropt.htm Die Metro Dnipro bei Urbanrail.net] (englisch)

		⚫	== Einzelnachweise ==
		⚫	<references/>

	{{Navigationsleiste U-Bahnen in der Ukraine}}		{{Navigationsleiste U-Bahnen in der Ukraine}}

Rolf-Dresden: /* Geschichte */ nix ostblock

2023-09-06T19:50:11Z

Geschichte: nix ostblock

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Mitte der 1970er Jahre überschritt das damalige Dnipropetrowsk die Einwohnerzahl von einer Million, was, wie im ~~Ostblock~~ üblich, zum Bau einer U-Bahn berechtigte. Der Baubeginn war 1982, doch besonders nach dem Zerfall der Sowjetunion schritten die Bauarbeiten aus wirtschaftlichen Gründen nur mäßig voran. Am 29. Dezember 1995 wurde die Metro zwischen ''Komunariwska'' ({{lang\|uk\|Комунарівська}}) und ''Woksalna'' ({{lang\|uk\|Вокзальна}}) mit sechs Stationen eröffnet. Damit erhielt Dnipro als dritte [[Ukraine\|ukrainische]] Stadt eine Metro, nach [[Kiew]] und [[Charkiw]]. Die Stationen sehen sich alle sehr ähnlich, nur die Deckenverkleidung ist unterschiedlich. Alle Stationen außer ''Komunariwska'' liegen (nach [[Sowjetunion\|sowjetischem]] Vorbild) in Tiefen von 40 bis 60 Metern. Die Züge fahren von 5:30 bis 23:30 Uhr in einem 7- bis 17-Minuten-Takt, wobei zukünftig ein 5-Minuten-Takt vorgesehen ist. Die Fahrzeuge, bestehend aus drei Wagen pro Zug, benutzen zur Stromaufnahme die bei U-Bahnen normalerweise verwendete [[Stromschiene]] bei 825 [[Volt]]. Sie fahren auf der russischen [[Breitspur]] von 1524 Millimetern.		Mitte der 1970er Jahre überschritt das damalige Dnipropetrowsk die Einwohnerzahl von einer Million, was, wie in der Sowjetunion üblich, zum Bau einer U-Bahn berechtigte. Der Baubeginn war 1982, doch besonders nach dem Zerfall der Sowjetunion schritten die Bauarbeiten aus wirtschaftlichen Gründen nur mäßig voran. Am 29. Dezember 1995 wurde die Metro zwischen ''Komunariwska'' ({{lang\|uk\|Комунарівська}}) und ''Woksalna'' ({{lang\|uk\|Вокзальна}}) mit sechs Stationen eröffnet. Damit erhielt Dnipro als dritte [[Ukraine\|ukrainische]] Stadt eine Metro, nach [[Kiew]] und [[Charkiw]]. Die Stationen sehen sich alle sehr ähnlich, nur die Deckenverkleidung ist unterschiedlich. Alle Stationen außer ''Komunariwska'' liegen (nach [[Sowjetunion\|sowjetischem]] Vorbild) in Tiefen von 40 bis 60 Metern. Die Züge fahren von 5:30 bis 23:30 Uhr in einem 7- bis 17-Minuten-Takt, wobei zukünftig ein 5-Minuten-Takt vorgesehen ist. Die Fahrzeuge, bestehend aus drei Wagen pro Zug, benutzen zur Stromaufnahme die bei U-Bahnen normalerweise verwendete [[Stromschiene]] bei 825 [[Volt]]. Sie fahren auf der russischen [[Breitspur]] von 1524 Millimetern.

	Seit der Inbetriebnahme hat die Metro mit einem Rückgang der Fahrgastzahlen zu kämpfen. Dies ist zum einen der starken Bevölkerungsabnahme Dnipros nach dem Zerfall der Sowjetunion geschuldet. Zum anderen erschließt die U-Bahn noch größtenteils das inzwischen wenig frequentierte Industriegebiet der Stadt.		Seit der Inbetriebnahme hat die Metro mit einem Rückgang der Fahrgastzahlen zu kämpfen. Dies ist zum einen der starken Bevölkerungsabnahme Dnipros nach dem Zerfall der Sowjetunion geschuldet. Zum anderen erschließt die U-Bahn noch größtenteils das inzwischen wenig frequentierte Industriegebiet der Stadt.

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	Der Bahnhof ''Zentralna'' soll bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert werden, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke am erwähnten Bahnhof kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.		Der Bahnhof ''Zentralna'' soll bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert werden, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke am erwähnten Bahnhof kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.

	Die Metro sollte zur [[Fußball-Europameisterschaft 2012]] durch den japanischen Baukonzern [[Sumitomo Shōji]] ausgebaut werden,<ref>~~http://www.ukrinform.ua/eng/order/?id=155768~~{{~~Toter Link~~\|url=http://www.ukrinform.ua/eng/order/?id=155768 \|~~date~~=~~2019-05~~ \|~~archivebot~~=~~2019~~-05-01 07:03:08 InternetArchiveBot }}</ref> das wurde jedoch nicht umgesetzt.		Die Metro sollte zur [[Fußball-Europameisterschaft 2012]] durch den japanischen Baukonzern [[Sumitomo Shōji]] ausgebaut werden,<ref>{{Webarchiv\|url=http://www.ukrinform.ua/eng/order/?id=155768 \|wayback=20140110112820 \|text=Archivierte Kopie \|archiv-bot=2022-12-15 04:56:02 InternetArchiveBot }}</ref> das wurde jedoch nicht umgesetzt.

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

Shoot the moon: /* Zukunftsaussichten */ Grammatik korrigiert

2021-03-11T18:43:33Z

Zukunftsaussichten: Grammatik korrigiert

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	== Zukunftsaussichten ==		== Zukunftsaussichten ==
	In Zukunft sind weitere Stationen geplant. Bis 2017 sollte die Station ''Zentralna'' ({{lang\|uk\|Центральна}}) fertiggestellt werden, die Linie ''Komunariwska–Zentralna'' wäre dann 11,8 Kilometer lang. Die Zwischenstation ''Teatralna'' ({{lang\|uk\|Театральна}}) sollte dann ebenfalls in Betrieb gehen. Inzwischen wird mit einer Inbetriebnahme dieser Stationen bis 2019 gerechnet. 2019 sollte nach dem ~~Ursprünglichen~~ Plan bereits eine weitere Station namens ''Piwdennyj/Jushnyj Woksal'' fertiggestellt werden. Entsprechende Verträge wurde zwischen dem Infrastrukturminister [[Boris Kolesnikow]] und dem Vorsitzenden der Oblastverwaltung unterzeichnet.<ref>http://ukraine-nachrichten.de/dnepropetrowsk-soll-2015-drei-weitere-metrostationen-erhalten_3268_gesellschaft_nachrichten Ukraine-Nachrichten: Dnepropetrowsk soll bis 2015 drei weitere Metrostationen erhalten</ref> Eine Verlängerung nach Westen um eine Station namens Parus (Парус) ist für später vorgesehen.		In Zukunft sind weitere Stationen geplant. Bis 2017 sollte die Station ''Zentralna'' ({{lang\|uk\|Центральна}}) fertiggestellt werden, die Linie ''Komunariwska–Zentralna'' wäre dann 11,8 Kilometer lang. Die Zwischenstation ''Teatralna'' ({{lang\|uk\|Театральна}}) sollte dann ebenfalls in Betrieb gehen. Inzwischen wird mit einer Inbetriebnahme dieser Stationen bis 2019 gerechnet. 2019 sollte nach dem ursprünglichen Plan bereits eine weitere Station namens ''Piwdennyj/Jushnyj Woksal'' fertiggestellt werden. Entsprechende Verträge wurde zwischen dem Infrastrukturminister [[Boris Kolesnikow]] und dem Vorsitzenden der Oblastverwaltung unterzeichnet.<ref>http://ukraine-nachrichten.de/dnepropetrowsk-soll-2015-drei-weitere-metrostationen-erhalten_3268_gesellschaft_nachrichten Ukraine-Nachrichten: Dnepropetrowsk soll bis 2015 drei weitere Metrostationen erhalten</ref> Eine Verlängerung nach Westen um eine Station namens Parus (Парус) ist für später vorgesehen.

	Der Bahnhof ''Zentralna'' soll bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert werden, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke am erwähnten Bahnhof kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.		Der Bahnhof ''Zentralna'' soll bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert werden, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke am erwähnten Bahnhof kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.

77.0.193.210: /* Zukunftsaussichten */ Grammatik korrigiert

2021-03-09T03:45:29Z

Zukunftsaussichten: Grammatik korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 9. März 2021, 05:45 Uhr
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	== Zukunftsaussichten ==		== Zukunftsaussichten ==
	In Zukunft sind weitere Stationen geplant. Bis 2017 sollte die Station ''Zentralna'' ({{lang\|uk\|Центральна}}) fertiggestellt werden, die Linie ''Komunariwska–Zentralna'' wäre dann 11,8 Kilometer lang. Die Zwischenstation ''Teatralna'' ({{lang\|uk\|Театральна}}) sollte dann ebenfalls in Betrieb gehen. Inzwischen wird mit einer Inbetriebnahme dieser Stationen bis 2019 gerechnet. ~~Zum~~ 2019 ~~soll~~ eine weitere Station namens ''Piwdennyj/Jushnyj Woksal'' fertiggestellt werden. Entsprechende Verträge wurde zwischen dem Infrastrukturminister [[Boris Kolesnikow]] und dem Vorsitzenden der Oblastverwaltung unterzeichnet.<ref>http://ukraine-nachrichten.de/dnepropetrowsk-soll-2015-drei-weitere-metrostationen-erhalten_3268_gesellschaft_nachrichten Ukraine-Nachrichten: Dnepropetrowsk soll bis 2015 drei weitere Metrostationen erhalten</ref> Eine Verlängerung nach Westen um eine Station namens Parus (Парус) ist für später vorgesehen.		In Zukunft sind weitere Stationen geplant. Bis 2017 sollte die Station ''Zentralna'' ({{lang\|uk\|Центральна}}) fertiggestellt werden, die Linie ''Komunariwska–Zentralna'' wäre dann 11,8 Kilometer lang. Die Zwischenstation ''Teatralna'' ({{lang\|uk\|Театральна}}) sollte dann ebenfalls in Betrieb gehen. Inzwischen wird mit einer Inbetriebnahme dieser Stationen bis 2019 gerechnet. 2019 sollte nach dem Ursprünglichen Plan bereits eine weitere Station namens ''Piwdennyj/Jushnyj Woksal'' fertiggestellt werden. Entsprechende Verträge wurde zwischen dem Infrastrukturminister [[Boris Kolesnikow]] und dem Vorsitzenden der Oblastverwaltung unterzeichnet.<ref>http://ukraine-nachrichten.de/dnepropetrowsk-soll-2015-drei-weitere-metrostationen-erhalten_3268_gesellschaft_nachrichten Ukraine-Nachrichten: Dnepropetrowsk soll bis 2015 drei weitere Metrostationen erhalten</ref> Eine Verlängerung nach Westen um eine Station namens Parus (Парус) ist für später vorgesehen.

	Der Bahnhof ''Zentralna'' soll bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert werden, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke am erwähnten Bahnhof kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.		Der Bahnhof ''Zentralna'' soll bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert werden, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke am erwähnten Bahnhof kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.

Gestumblindi: /* Geschichte */ damals hiess der Ort noch Dnipropetrowsk

2021-03-08T22:06:51Z

Geschichte: damals hiess der Ort noch Dnipropetrowsk

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Mitte der 1970er Jahre überschritt ~~Dnipro~~ die Einwohnerzahl von einer Million, was, wie im Ostblock üblich, ~~den~~ Bau einer U-Bahn berechtigte. Der Baubeginn war 1982, doch besonders nach dem Zerfall der Sowjetunion schritten die Bauarbeiten aus wirtschaftlichen Gründen nur mäßig voran. Am 29. Dezember 1995 wurde die Metro zwischen ''Komunariwska'' ({{lang\|uk\|Комунарівська}}) und ''Woksalna'' ({{lang\|uk\|Вокзальна}}) mit sechs Stationen eröffnet. Damit erhielt Dnipro als dritte [[Ukraine\|ukrainische]] Stadt eine Metro, nach [[Kiew]] und [[Charkiw]]. Die Stationen sehen sich alle sehr ähnlich, nur die Deckenverkleidung ist unterschiedlich. Alle Stationen außer ''Komunariwska'' liegen (nach [[Sowjetunion\|sowjetischem]] Vorbild) in Tiefen von 40 bis 60 Metern. Die Züge fahren von 5:30 bis 23:30 Uhr in einem 7- bis 17-Minuten-Takt, wobei zukünftig ein 5-Minuten-Takt vorgesehen ist. Die Fahrzeuge, bestehend aus drei Wagen pro Zug, benutzen zur Stromaufnahme die bei U-Bahnen normalerweise verwendete [[Stromschiene]] bei 825 [[Volt]]. Sie fahren auf der russischen [[Breitspur]] von 1524 Millimetern.		Mitte der 1970er Jahre überschritt das damalige Dnipropetrowsk die Einwohnerzahl von einer Million, was, wie im Ostblock üblich, zum Bau einer U-Bahn berechtigte. Der Baubeginn war 1982, doch besonders nach dem Zerfall der Sowjetunion schritten die Bauarbeiten aus wirtschaftlichen Gründen nur mäßig voran. Am 29. Dezember 1995 wurde die Metro zwischen ''Komunariwska'' ({{lang\|uk\|Комунарівська}}) und ''Woksalna'' ({{lang\|uk\|Вокзальна}}) mit sechs Stationen eröffnet. Damit erhielt Dnipro als dritte [[Ukraine\|ukrainische]] Stadt eine Metro, nach [[Kiew]] und [[Charkiw]]. Die Stationen sehen sich alle sehr ähnlich, nur die Deckenverkleidung ist unterschiedlich. Alle Stationen außer ''Komunariwska'' liegen (nach [[Sowjetunion\|sowjetischem]] Vorbild) in Tiefen von 40 bis 60 Metern. Die Züge fahren von 5:30 bis 23:30 Uhr in einem 7- bis 17-Minuten-Takt, wobei zukünftig ein 5-Minuten-Takt vorgesehen ist. Die Fahrzeuge, bestehend aus drei Wagen pro Zug, benutzen zur Stromaufnahme die bei U-Bahnen normalerweise verwendete [[Stromschiene]] bei 825 [[Volt]]. Sie fahren auf der russischen [[Breitspur]] von 1524 Millimetern.

	Seit der Inbetriebnahme hat die Metro mit einem Rückgang der Fahrgastzahlen zu kämpfen. Dies ist zum einen der starken Bevölkerungsabnahme Dnipros nach dem Zerfall der Sowjetunion geschuldet. Zum anderen erschließt die U-Bahn noch größtenteils das inzwischen wenig frequentierte Industriegebiet der Stadt.		Seit der Inbetriebnahme hat die Metro mit einem Rückgang der Fahrgastzahlen zu kämpfen. Dies ist zum einen der starken Bevölkerungsabnahme Dnipros nach dem Zerfall der Sowjetunion geschuldet. Zum anderen erschließt die U-Bahn noch größtenteils das inzwischen wenig frequentierte Industriegebiet der Stadt.

Gestumblindi: /* Zukunftsaussichten */

2021-03-08T22:05:55Z

Zukunftsaussichten

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	Der Bahnhof ''Zentralna'' soll bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert werden, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke am erwähnten Bahnhof kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.		Der Bahnhof ''Zentralna'' soll bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert werden, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke am erwähnten Bahnhof kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.

	Die Metro sollte zur [[Fußball-Europameisterschaft 2012]] durch den japanischen Baukonzern [[Sumitomo Shōji]] ausgebaut werden,<ref>http://www.ukrinform.ua/eng/order/?id=155768{{Toter Link\|url=http://www.ukrinform.ua/eng/order/?id=155768 \|date=2019-05 \|archivebot=2019-05-01 07:03:08 InternetArchiveBot }}</ref> wurde jedoch nicht umgesetzt.		Die Metro sollte zur [[Fußball-Europameisterschaft 2012]] durch den japanischen Baukonzern [[Sumitomo Shōji]] ausgebaut werden,<ref>http://www.ukrinform.ua/eng/order/?id=155768{{Toter Link\|url=http://www.ukrinform.ua/eng/order/?id=155768 \|date=2019-05 \|archivebot=2019-05-01 07:03:08 InternetArchiveBot }}</ref> das wurde jedoch nicht umgesetzt.

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

Berihert: Kleinkram

2020-10-24T21:44:30Z

Kleinkram

← Nächstältere Version		Version vom 24. Oktober 2020, 23:44 Uhr
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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	Mitte der 1970er Jahre überschritt Dnipro die Einwohnerzahl von einer Million, was, wie im Ostblock üblich, den Bau einer U-Bahn berechtigte. Der Baubeginn war 1982, doch besonders nach dem Zerfall der Sowjetunion schritten die Bauarbeiten aus wirtschaftlichen Gründen nur mäßig voran. Am 29. Dezember 1995 wurde die Metro zwischen ''Komunariwska'' (Комунарівська) und ''Woksalna'' (Вокзальна) mit sechs Stationen eröffnet. Damit erhielt Dnipro als dritte [[Ukraine\|ukrainische]] Stadt eine Metro, nach [[Kiew]] und [[Charkiw]]. Die Stationen sehen sich alle sehr ähnlich, nur die Deckenverkleidung ist unterschiedlich. Alle Stationen außer ''Komunariwska'' liegen (nach [[Sowjetunion\|sowjetischem]] Vorbild) in Tiefen von 40 bis 60 Metern. Die Züge fahren von 5:30 bis 23:30 Uhr in einem 7- bis 17-Minuten-Takt, wobei zukünftig ein 5-Minuten-Takt vorgesehen ist. Die Fahrzeuge, bestehend aus drei Wagen pro Zug, benutzen zur Stromaufnahme die bei U-Bahnen normalerweise verwendete [[Stromschiene]] bei 825 [[Volt]]. Sie fahren auf der russischen [[Breitspur]] von 1524 Millimetern.		Mitte der 1970er Jahre überschritt Dnipro die Einwohnerzahl von einer Million, was, wie im Ostblock üblich, den Bau einer U-Bahn berechtigte. Der Baubeginn war 1982, doch besonders nach dem Zerfall der Sowjetunion schritten die Bauarbeiten aus wirtschaftlichen Gründen nur mäßig voran. Am 29. Dezember 1995 wurde die Metro zwischen ''Komunariwska'' ({{lang\|uk\|Комунарівська}}) und ''Woksalna'' ({{lang\|uk\|Вокзальна}}) mit sechs Stationen eröffnet. Damit erhielt Dnipro als dritte [[Ukraine\|ukrainische]] Stadt eine Metro, nach [[Kiew]] und [[Charkiw]]. Die Stationen sehen sich alle sehr ähnlich, nur die Deckenverkleidung ist unterschiedlich. Alle Stationen außer ''Komunariwska'' liegen (nach [[Sowjetunion\|sowjetischem]] Vorbild) in Tiefen von 40 bis 60 Metern. Die Züge fahren von 5:30 bis 23:30 Uhr in einem 7- bis 17-Minuten-Takt, wobei zukünftig ein 5-Minuten-Takt vorgesehen ist. Die Fahrzeuge, bestehend aus drei Wagen pro Zug, benutzen zur Stromaufnahme die bei U-Bahnen normalerweise verwendete [[Stromschiene]] bei 825 [[Volt]]. Sie fahren auf der russischen [[Breitspur]] von 1524 Millimetern.

	Seit der Inbetriebnahme hat die Metro mit einem Rückgang der Fahrgastzahlen zu kämpfen. Dies ist zum einen der starken Bevölkerungsabnahme Dnipros nach dem Zerfall der Sowjetunion geschuldet. Zum anderen erschließt die U-Bahn noch größtenteils das inzwischen wenig frequentierte Industriegebiet der Stadt.		Seit der Inbetriebnahme hat die Metro mit einem Rückgang der Fahrgastzahlen zu kämpfen. Dies ist zum einen der starken Bevölkerungsabnahme Dnipros nach dem Zerfall der Sowjetunion geschuldet. Zum anderen erschließt die U-Bahn noch größtenteils das inzwischen wenig frequentierte Industriegebiet der Stadt.

	Im Zuge der [[Dekommunisierung in der Ukraine]] wurde die Station ''Komunariwska'' (in Anlehnung an die [[Kommunarden]]) in ''Pokrowska'' (Покровська) umbenannt.		Im Zuge der [[Dekommunisierung in der Ukraine]] wurde die Station ''Komunariwska'' (in Anlehnung an die [[Kommunarden]]) in ''Pokrowska'' ({{lang\|uk\|Покровська}}) umbenannt.

	== Zukunftsaussichten ==		== Zukunftsaussichten ==
	In Zukunft sind weitere Stationen geplant. Bis 2017 sollte die Station ''Zentralna'' (Центральна) fertiggestellt werden, die Linie ''Komunariwska–Zentralna'' wäre dann 11,8 Kilometer lang. Die Zwischenstation ''Teatralna'' (Театральна) sollte dann ebenfalls in Betrieb gehen. Inzwischen wird mit einer Inbetriebnahme dieser Stationen bis 2019 gerechnet. Zum 2019 soll eine weitere Station namens ''Piwdennyj/Jushnyj Woksal'' fertiggestellt werden. Entsprechende Verträge wurde zwischen dem Infrastrukturminister [[Boris Kolesnikow]] und dem Vorsitzenden der Oblastverwaltung unterzeichnet.<ref>http://ukraine-nachrichten.de/dnepropetrowsk-soll-2015-drei-weitere-metrostationen-erhalten_3268_gesellschaft_nachrichten Ukraine-Nachrichten: Dnepropetrowsk soll bis 2015 drei weitere Metrostationen erhalten</ref> Eine Verlängerung nach Westen um eine Station namens Parus (Парус) ist für später vorgesehen.		In Zukunft sind weitere Stationen geplant. Bis 2017 sollte die Station ''Zentralna'' ({{lang\|uk\|Центральна}}) fertiggestellt werden, die Linie ''Komunariwska–Zentralna'' wäre dann 11,8 Kilometer lang. Die Zwischenstation ''Teatralna'' ({{lang\|uk\|Театральна}}) sollte dann ebenfalls in Betrieb gehen. Inzwischen wird mit einer Inbetriebnahme dieser Stationen bis 2019 gerechnet. Zum 2019 soll eine weitere Station namens ''Piwdennyj/Jushnyj Woksal'' fertiggestellt werden. Entsprechende Verträge wurde zwischen dem Infrastrukturminister [[Boris Kolesnikow]] und dem Vorsitzenden der Oblastverwaltung unterzeichnet.<ref>http://ukraine-nachrichten.de/dnepropetrowsk-soll-2015-drei-weitere-metrostationen-erhalten_3268_gesellschaft_nachrichten Ukraine-Nachrichten: Dnepropetrowsk soll bis 2015 drei weitere Metrostationen erhalten</ref> Eine Verlängerung nach Westen um eine Station namens Parus (Парус) ist für später vorgesehen.

	Der Bahnhof ''Zentralna'' soll bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert werden, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr~~\|Dnipro~~]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke am erwähnten Bahnhof kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.		Der Bahnhof ''Zentralna'' soll bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert werden, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite des [[Dnepr]] erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke am erwähnten Bahnhof kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, ein [[Sekante]]nnetz bilden.

	Die Metro sollte zur [[Fußball-Europameisterschaft 2012]] durch den japanischen Baukonzern [[Sumitomo Shōji]] ausgebaut werden,<ref>http://www.ukrinform.ua/eng/order/?id=155768{{Toter Link\|url=http://www.ukrinform.ua/eng/order/?id=155768 \|date=2019-05 \|archivebot=2019-05-01 07:03:08 InternetArchiveBot }}</ref> wurde jedoch nicht umgesetzt.		Die Metro sollte zur [[Fußball-Europameisterschaft 2012]] durch den japanischen Baukonzern [[Sumitomo Shōji]] ausgebaut werden,<ref>http://www.ukrinform.ua/eng/order/?id=155768{{Toter Link\|url=http://www.ukrinform.ua/eng/order/?id=155768 \|date=2019-05 \|archivebot=2019-05-01 07:03:08 InternetArchiveBot }}</ref> wurde jedoch nicht umgesetzt.

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	[[Datei:Dnipro Metro logo.svg\|mini\|Logo der Metro Dnipro]]		[[Datei:Dnipro Metro logo.svg\|mini\|Logo der Metro Dnipro]]
	[[Datei:Map of Dnipropetrovsk Metro deu.png\|350px\|mini\|Strecke der Metro Dnipro]]		[[Datei:Map of Dnipropetrovsk Metro deu.png\|350px\|mini\|Strecke der Metro Dnipro]]
	[[Datei:Metrobudivnikiv station 4 with train, Dnipropetrovsk.jpg\|mini\|Station ~~Metrobudivnikiv~~ mit [[Metrowagonmasch]]-Zug]]		[[Datei:Metrobudivnikiv station 4 with train, Dnipropetrovsk.jpg\|mini\|Station Metrobudiwnikiw mit [[Metrowagonmasch]]-Zug]]

	Die '''Metro Dnipro''' ({{ukS\|Дніпровський метрополітен\|Dniprowskyj metropoliten}}) wurde 1995 eröffnet. Damit gehört [[Dnipro]] zu den jüngsten [[U-Bahn]]-Städten [[Europa]]s. Seit der Inbetriebnahme der Metro sinken die Fahrgastzahlen kontinuierlich. Wurden 1996 noch 18,2 Millionen Passagiere befördert, waren es 2013 nur noch 7,5 Millionen.<ref>http://www.mirmetro.net/dnipropetrovsk/history</ref>		Die '''Metro Dnipro''' ({{ukS\|Дніпровський метрополітен\|Dniprowskyj metropoliten}}) wurde 1995 eröffnet. Damit gehört [[Dnipro]] zu den jüngsten [[U-Bahn]]-Städten [[Europa]]s. Seit der Inbetriebnahme der Metro sinken die Fahrgastzahlen kontinuierlich. Wurden 1996 noch 18,2 Millionen Passagiere befördert, waren es 2013 nur noch 7,5 Millionen.<ref>http://www.mirmetro.net/dnipropetrovsk/history</ref>