Kap Hoorn - Versionsgeschichte

Antonsusi: /* Schifffahrt */

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Schifffahrt

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	Bis zur Fertigstellung des [[Panamakanal]]s im Jahr 1914 war die Umschiffung des Kaps die etwas günstigere Möglichkeit, vom Atlantik aus zur südamerikanischen Westküste zu gelangen. Die dafür auch in Frage kommende [[Magellanstraße]] und der [[Beagle-Kanal]], die bereits Jahrhunderte zuvor von Schiffen der Niederländischen Ostindien-Kompanie sowie britischen Forschungsschiffen durchsegelt wurden, boten ihrerseits für Segelschiffe ebenfalls schwierige Wetter- und Strömungsverhältnisse.		Bis zur Fertigstellung des [[Panamakanal]]s im Jahr 1914 war die Umschiffung des Kaps die etwas günstigere Möglichkeit, vom Atlantik aus zur südamerikanischen Westküste zu gelangen. Die dafür auch in Frage kommende [[Magellanstraße]] und der [[Beagle-Kanal]], die bereits Jahrhunderte zuvor von Schiffen der Niederländischen Ostindien-Kompanie sowie britischen Forschungsschiffen durchsegelt wurden, boten ihrerseits für Segelschiffe ebenfalls schwierige Wetter- und Strömungsverhältnisse.

	Am Kap Hoorn war vor allem die Passage vom Atlantik zum Pazifik gegen die [[Westwindzone\|Westwinddrift]] gefährlich und schwierig. Es forderte von den in diese Richtung segelnden Schiffen ein ständiges [[Kreuzen (~~Seefahrt~~)\|Kreuzen]] bei hoher See und Regen, Kälte, schlechter Sicht und Eisbergen. Das [[Falsches Kap Hoorn\|Falsche Kap Hoorn]] sorgte durch die Verwechslungsgefahr für zusätzliche Schwierigkeiten der Navigation.		Am Kap Hoorn war vor allem die Passage vom Atlantik zum Pazifik gegen die [[Westwindzone\|Westwinddrift]] gefährlich und schwierig. Es forderte von den in diese Richtung segelnden Schiffen ein ständiges [[Kreuzen (Segeln)\|Kreuzen]] bei hoher See und Regen, Kälte, schlechter Sicht und Eisbergen. Das [[Falsches Kap Hoorn\|Falsche Kap Hoorn]] sorgte durch die Verwechslungsgefahr für zusätzliche Schwierigkeiten der Navigation.

	Seit der Zeit des [[Goldrausch]]s in Kalifornien wurden die Zeiten verglichen, die ein Schiff brauchte, um vom 50. südlichen Breitengrad um das Kap herum wieder auf 50° S zu gelangen. Den Rekord setzte mit 5 Tagen und 14 Stunden der [[Windjammer]] ''[[Priwall (Schiff)\|Priwall]]'', einer der für ihre Geschwindigkeit berühmten [[Flying P-Liner]]. Am längsten brauchte hingegen das [[Vollschiff]] ''[[Susanna (Schiff)\|Susanna]]'', dessen Kapumsegelung 1905 im südlichen Winter 99 Tage dauerte.<ref name="Susanna">Internetseite der chilenischen [[Kap Hoornier]]s: {{Webarchiv\|url=http://www.caphorniers.cl/cuentos/frigate_susanna.htm \|wayback=20141114015813 \|text=Fregatte Susanna}} ([[Englische Sprache\|engl.]]), abgerufen am 22. November 2006.</ref> Andere Kapitäne gaben auf und liefen Südamerika lieber über Afrika und Australien an. Das Vollschiff ''[[Balclutha (Schiff)\|Balclutha]]'' ex ''Star of Alaska'' hält den Rekord für die häufigste Umrundung des Kap Hoorn mit 17 Passagen in 13 Jahren.		Seit der Zeit des [[Goldrausch]]s in Kalifornien wurden die Zeiten verglichen, die ein Schiff brauchte, um vom 50. südlichen Breitengrad um das Kap herum wieder auf 50° S zu gelangen. Den Rekord setzte mit 5 Tagen und 14 Stunden der [[Windjammer]] ''[[Priwall (Schiff)\|Priwall]]'', einer der für ihre Geschwindigkeit berühmten [[Flying P-Liner]]. Am längsten brauchte hingegen das [[Vollschiff]] ''[[Susanna (Schiff)\|Susanna]]'', dessen Kapumsegelung 1905 im südlichen Winter 99 Tage dauerte.<ref name="Susanna">Internetseite der chilenischen [[Kap Hoornier]]s: {{Webarchiv\|url=http://www.caphorniers.cl/cuentos/frigate_susanna.htm \|wayback=20141114015813 \|text=Fregatte Susanna}} ([[Englische Sprache\|engl.]]), abgerufen am 22. November 2006.</ref> Andere Kapitäne gaben auf und liefen Südamerika lieber über Afrika und Australien an. Das Vollschiff ''[[Balclutha (Schiff)\|Balclutha]]'' ex ''Star of Alaska'' hält den Rekord für die häufigste Umrundung des Kap Hoorn mit 17 Passagen in 13 Jahren.

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	== Klima ==		== Klima ==
	[[Datei:Antarctica(js) 2.jpg\|mini\|Ende der Welt]]		[[Datei:Antarctica(js) 2.jpg\|mini\|Ende der Welt]]

	Kap Hoorn liegt, wie die südlichsten 2.000 km Südamerikas, in der kalten [[Antarktischer Zirkumpolarstrom\|antarktischen Zirkumpolarströmung]]. Anders als das um zwanzig Breitengrade weiter nördlich gelegene [[Südafrika]] mit dem warmen [[Agulhasstrom]] wird Feuerland nie von einer atlantischen Warmströmung ([[Brasilstrom]]) erreicht. Vielmehr reicht die polare Kaltströmung ([[Falklandstrom]]) im südlichen Sommer bis zum [[Río de la Plata]], im Winter bis Südbrasilien, so dass Kap Hoorn ganzjährig großräumig unter [[subpolar]]em Einfluss steht.		Kap Hoorn liegt, wie die südlichsten 2.000 km Südamerikas, in der kalten [[Antarktischer Zirkumpolarstrom\|antarktischen Zirkumpolarströmung]]. Anders als das um zwanzig Breitengrade weiter nördlich gelegene [[Südafrika]] mit dem warmen [[Agulhasstrom]] wird Feuerland nie von einer atlantischen Warmströmung ([[Brasilstrom]]) erreicht. Vielmehr reicht die polare Kaltströmung ([[Falklandstrom]]) im südlichen Sommer bis zum [[Río de la Plata]], im Winter bis Südbrasilien, so dass Kap Hoorn ganzjährig großräumig unter [[subpolar]]em Einfluss steht.

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	[[Datei:Lighthouse - CHL - Cape Horn.jpg\|mini\|Leuchtturm auf dem Kap Hoorn]]		[[Datei:Lighthouse - CHL - Cape Horn.jpg\|mini\|Leuchtturm auf dem Kap Hoorn]]
	[[Datei:Ingo Kühl, Kap Hoorn 25. Okt 2009.jpg\|mini\|Das Kap Hoorn fotografiert von Bord des Segelbootes "Tari II" von [[Ingo Kühl]] am 25. Okt 2009]]		[[Datei:Ingo Kühl, Kap Hoorn 25. Okt 2009.jpg\|mini\|Das Kap Hoorn fotografiert von Bord des Segelbootes "Tari II" von [[Ingo Kühl]] am 25. Okt 2009]]

	Die Rundung des Kaps gehörte zu den gefürchtetsten Schiffspassagen, wovon auch die Gründung der Gemeinschaft der [[Kap Hoornier]]s zeugt. Kommandierende Kapitäne, die das Kap Hoorn auf einem Frachtensegler ohne Hilfsmotor bezwangen, wurden Ehrenmitglieder dieser internationalen Gemeinschaft.		Die Rundung des Kaps gehörte zu den gefürchtetsten Schiffspassagen, wovon auch die Gründung der Gemeinschaft der [[Kap Hoornier]]s zeugt. Kommandierende Kapitäne, die das Kap Hoorn auf einem Frachtensegler ohne Hilfsmotor bezwangen, wurden Ehrenmitglieder dieser internationalen Gemeinschaft.

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	== Erinnerung ==		== Erinnerung ==
	[[Datei:Kap-Horn-Denkmal (Okt 2015).jpg\|mini\|Restauriertes Denkmal (2015)]]		[[Datei:Kap-Horn-Denkmal (Okt 2015).jpg\|mini\|Restauriertes Denkmal (2015)]]

	Schätzungen zufolge wurde die See vor Kap Hoorn mehr als 800 Schiffen und mehr als 10.000 Menschen zum Verhängnis und zum größten [[Schiffsfriedhof]] der Welt. Zum Gedenken an diese Seeleute wurde am 5. Dezember 1992 ein Denkmal, Werk des Künstlers José Balcells, auf dem Kap eingeweiht, das einen stilisierten Albatros darstellt. Ein Gedicht der chilenischen Dichterin [[Sara Vial]] für die Ertrunkenen findet man auf einer Tafel in der Nähe:		Schätzungen zufolge wurde die See vor Kap Hoorn mehr als 800 Schiffen und mehr als 10.000 Menschen zum Verhängnis und zum größten [[Schiffsfriedhof]] der Welt. Zum Gedenken an diese Seeleute wurde am 5. Dezember 1992 ein Denkmal, Werk des Künstlers José Balcells, auf dem Kap eingeweiht, das einen stilisierten Albatros darstellt. Ein Gedicht der chilenischen Dichterin [[Sara Vial]] für die Ertrunkenen findet man auf einer Tafel in der Nähe:

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	Das Denkmal war ausgelegt, Stürmen mit bis zu 200 km/h zu trotzen. Dennoch konnte am 10. November 2014 die westliche Hälfte dem Wind nicht Stand halten. 2015 wurde es restauriert und am 27. Oktober konnte es erstmals wieder besichtigt werden.		Das Denkmal war ausgelegt, Stürmen mit bis zu 200 km/h zu trotzen. Dennoch konnte am 10. November 2014 die westliche Hälfte dem Wind nicht Stand halten. 2015 wurde es restauriert und am 27. Oktober konnte es erstmals wieder besichtigt werden.

	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==
	* [[Kap Hoornier]]		* [[Kap Hoornier]]
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	* Wolfram Engelhard: ''Cap Horniers, Die letzten Seeleute von Kap Hoorn.'' DSV-Verlag, Hamburg 2001, ISBN 3-88412-350-5.		* Wolfram Engelhard: ''Cap Horniers, Die letzten Seeleute von Kap Hoorn.'' DSV-Verlag, Hamburg 2001, ISBN 3-88412-350-5.
	* Eigel Wiese: ''Männer und Schiffe vor Kap Horn.'' Koehler Verlag, Hamburg 1997, ISBN 3-7822-0689-4.		* Eigel Wiese: ''Männer und Schiffe vor Kap Horn.'' Koehler Verlag, Hamburg 1997, ISBN 3-7822-0689-4.
	* Fritz Brustat-Naval: ''Die Kap-Hoorn-Saga. Auf Segelschiffen am Ende der Welt'' Ullstein, Frankfurt am Main/ Berlin 1987, ISBN 3-548-20831-2.		* Fritz Brustat-Naval: ''Die Kap-Hoorn-Saga. Auf Segelschiffen am Ende der Welt'' Ullstein, Frankfurt am Main / Berlin 1987, ISBN 3-548-20831-2.
	* Hans Peter Jürgens, [[Stefan Krücken]]: ''Sturmkap, um Kap Hoorn und durch den Krieg – die unglaubliche Reise von Kapitän Jürgens.'' Ankerherz Verlag, Hollenstedt 2008, ISBN 978-3-940138-01-9.		* Hans Peter Jürgens, [[Stefan Krücken]]: ''Sturmkap, um Kap Hoorn und durch den Krieg – die unglaubliche Reise von Kapitän Jürgens.'' Ankerherz Verlag, Hollenstedt 2008, ISBN 978-3-940138-01-9.
	* Ursula Feldkamp (Hrsg.): ''Rund Kap Hoorn – Mit Frachtseglern zur Westküste Amerikas.'' Hauschild Verlag, Bremen 2003, ISBN 3-89757-210-9.		* Ursula Feldkamp (Hrsg.): ''Rund Kap Hoorn – Mit Frachtseglern zur Westküste Amerikas.'' Hauschild Verlag, Bremen 2003, ISBN 3-89757-210-9.
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	== Film ==		== Film ==
	* [[Michael Schomers]]: „Am Ende der Welt: Kap Hoorn“, NDR/ARTE, 60 min, 2002 (Buch: Michael Schomers/ Wolfram Engelhardt, Produktion: Lighthouse Film, Köln/Unkel)		* [[Michael Schomers]]: „Am Ende der Welt: Kap Hoorn“, NDR/ARTE, 60 min, 2002 (Buch: Michael Schomers / Wolfram Engelhardt, Produktion: Lighthouse Film, Köln/Unkel)
	* „Am Ende der Welt: Kap Hoorn“ – ARTE-Themenabend „Kap Hoorn“ (Buch: Michael Schomers und Wolfram Engelhard, Regie: Michael Schomers, ARTE/ZDF 2002, 60 Min.). Eine Reportage über die letzten Cap Horniers, die große Zeit der Segelschiffe, Feuerland und Kap Hoorn, Produktion: Lighthouse Film, Köln/Unkel, Internet: www.Lighthouse-Film.de		* „Am Ende der Welt: Kap Hoorn“ – ARTE-Themenabend „Kap Hoorn“ (Buch: Michael Schomers und Wolfram Engelhard, Regie: Michael Schomers, ARTE/ZDF 2002, 60 Min.). Eine Reportage über die letzten Cap Horniers, die große Zeit der Segelschiffe, Feuerland und Kap Hoorn, Produktion: Lighthouse Film, Köln/Unkel, Internet: www.Lighthouse-Film.de
	* „Mythos Kap Hoorn“, ZDFInfo, 45 min, 2016. Dokumentation über Kap Hoorn-Umsegelungen von bekannten Seefahrern, wie [[Willem Cornelisz Schouten]] und [[Arved Fuchs]].<ref>{{Internetquelle \|url=http://topas-film.de/index.php \|titel=Topas Filmproduktion \|abruf=2021-01-08}}</ref><ref>{{Internetquelle \|autor=Deutsche Welle (www.dw.com) \|url=https://www.dw.com/de/mythos-kap-hoorn/av-53669861 \|titel=Mythos Kap Hoorn {{!}} DW {{!}} 03.06.2020 \|abruf=2021-01-08 \|sprache=de-DE}}</ref>		* „Mythos Kap Hoorn“, ZDFInfo, 45 min, 2016. Dokumentation über Kap Hoorn-Umsegelungen von bekannten Seefahrern, wie [[Willem Cornelisz Schouten]] und [[Arved Fuchs]].<ref>{{Internetquelle \|url=http://topas-film.de/index.php \|titel=Topas Filmproduktion \|abruf=2021-01-08}}</ref><ref>{{Internetquelle \|autor=Deutsche Welle (www.dw.com) \|url=https://www.dw.com/de/mythos-kap-hoorn/av-53669861 \|titel=Mythos Kap Hoorn {{!}} DW {{!}} 03.06.2020 \|abruf=2021-01-08 \|sprache=de-DE}}</ref>

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Bedeutung

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	== Bedeutung ==		== Bedeutung ==
	Bis zur Eröffnung des [[Panamakanal]]s im August 1914 war die Route um das Kap Hoorn eine wichtige Schifffahrtsroute. Sie war neben der etwas weiter nördlich verlaufenden [[Magellanstraße]] der kürzeste schiffbare Weg, von Europa aus an die Westküste Amerikas – z. B. nach Chile oder nach Kalifornien – zu gelangen.		Bis zur Eröffnung des [[Panamakanal]]s im August 1914 war die Route um das Kap Hoorn eine wichtige Schifffahrtsroute. Sie war neben der etwas weiter nördlich verlaufenden [[Magellanstraße]] der kürzeste schiffbare Weg, um von Europa aus an die Westküste Amerikas – z. B. nach Chile oder nach Kalifornien – zu gelangen.

	Das Segeln um Kap Hoorn gilt als eine der größten Herausforderungen im [[Segelsport]] und als Höhepunkt einer [[Weltumsegelung]]. Prominente Hochseesegelregatten, insbesondere das [[The Ocean Race]] und die [[Vendée Globe]], segeln rund Kap Hoorn um die Welt. Um Geschwindigkeitsrekorde wie die [[Jules Verne Trophy]] für die schnellste Weltumsegelung zu erreichen, muss Kap Hoorn an [[Backbord und Steuerbord\|Backbord]] gerundet werden. Im August 2022 hat die [[Kap Hoornier#Die Internationale Bruderschaft der Kaphoorniers\|International Association of Cape Horners]] (IACH) eine [[Cape Horn Hall of Fame]] ({{deS\|Kap Hoorn Ruhmeshalle}}) ins Leben gerufen, um die Namen berühmter Persönlichkeiten zu ehren, die in Vergangenheit und Gegenwart das berüchtigte Kap Hoorn unter Segeln gerundet haben.<ref>{{Internetquelle \|autor= Morten Strauch \|url= https://www.yacht.de/special/menschen/kap-hoorn-28-segel-helden-in-die-cape-horn-hall-of-fame-aufgenommen/ \|titel=28 Segel-Helden in die „Cape Horn Hall of Fame“ aufgenommen \|hrsg=yacht.de \|datum=2022-09-22 \|abruf=2022-12-02 }}</ref>		Das Segeln um Kap Hoorn gilt als eine der größten Herausforderungen im [[Segelsport]] und als Höhepunkt einer [[Weltumsegelung]]. Prominente Hochseesegelregatten, insbesondere das [[The Ocean Race]] und die [[Vendée Globe]], segeln rund Kap Hoorn um die Welt. Um Geschwindigkeitsrekorde wie die [[Jules Verne Trophy]] für die schnellste Weltumsegelung zu erreichen, muss Kap Hoorn an [[Backbord und Steuerbord\|Backbord]] gerundet werden. Im August 2022 hat die [[Kap Hoornier#Die Internationale Bruderschaft der Kaphoorniers\|International Association of Cape Horners]] (IACH) eine [[Cape Horn Hall of Fame]] ({{deS\|Kap Hoorn Ruhmeshalle}}) ins Leben gerufen, um die Namen berühmter Persönlichkeiten zu ehren, die in Vergangenheit und Gegenwart das berüchtigte Kap Hoorn unter Segeln gerundet haben.<ref>{{Internetquelle \|autor= Morten Strauch \|url= https://www.yacht.de/special/menschen/kap-hoorn-28-segel-helden-in-die-cape-horn-hall-of-fame-aufgenommen/ \|titel=28 Segel-Helden in die „Cape Horn Hall of Fame“ aufgenommen \|hrsg=yacht.de \|datum=2022-09-22 \|abruf=2022-12-02 }}</ref>

WSee: /* Siehe auch */

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Siehe auch

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	Das Denkmal war ausgelegt, Stürmen mit bis zu 200 km/h zu trotzen. Dennoch konnte am 10. November 2014 die westliche Hälfte dem Wind nicht Stand halten. 2015 wurde es restauriert und am 27. Oktober konnte es erstmals wieder besichtigt werden.		Das Denkmal war ausgelegt, Stürmen mit bis zu 200 km/h zu trotzen. Dennoch konnte am 10. November 2014 die westliche Hälfte dem Wind nicht Stand halten. 2015 wurde es restauriert und am 27. Oktober konnte es erstmals wieder besichtigt werden.
	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==
			* [[Kap Hoornier]]
	* [[Cape Horn Hall of Fame]]		* [[Cape Horn Hall of Fame]]

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	}}		}}

	'''Kap Hoorn''' gelegentlich auch '''Kap Horn''', ([[Spanische Sprache\|spanisch]] ''Cabo de Hornos'', [[Englische Sprache\|englisch]] ''Cape Horn'') ist eine [[Landspitze]] auf der [[chile]]nischen Felseninsel [[Hornos (Chile)\|Isla Hornos]]. Kap Hoorn ist, abgesehen von den abgelegenen, noch südlicher gelegenen [[Diego-Ramírez-Inseln]] und ohne Berücksichtigung der manchmal ebenfalls zu Südamerika gerechneten [[Südsandwichinseln]], der südlichste Punkt [[Südamerika]]s.		'''Kap Hoorn''', gelegentlich auch '''Kap Horn''', ([[Spanische Sprache\|spanisch]] ''Cabo de Hornos'', [[Englische Sprache\|englisch]] ''Cape Horn'') ist eine [[Landspitze]] auf der [[chile]]nischen Felseninsel [[Hornos (Chile)\|Isla Hornos]]. Kap Hoorn ist, abgesehen von den abgelegenen, noch südlicher gelegenen [[Diego-Ramírez-Inseln]] und ohne Berücksichtigung der manchmal ebenfalls zu Südamerika gerechneten [[Südsandwichinseln]], der südlichste Punkt [[Südamerika]]s.

	== Name ==		== Name ==

WSee: /* Bedeutung */

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Bedeutung

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	Bis zur Eröffnung des [[Panamakanal]]s im August 1914 war die Route um das Kap Hoorn eine wichtige Schifffahrtsroute. Sie war neben der etwas weiter nördlich verlaufenden [[Magellanstraße]] der kürzeste schiffbare Weg, von Europa aus an die Westküste Amerikas – z. B. nach Chile oder nach Kalifornien – zu gelangen.		Bis zur Eröffnung des [[Panamakanal]]s im August 1914 war die Route um das Kap Hoorn eine wichtige Schifffahrtsroute. Sie war neben der etwas weiter nördlich verlaufenden [[Magellanstraße]] der kürzeste schiffbare Weg, von Europa aus an die Westküste Amerikas – z. B. nach Chile oder nach Kalifornien – zu gelangen.

	Das Segeln um Kap Hoorn gilt als eine der größten Herausforderungen im [[Segelsport]] und als Höhepunkt einer [[Weltumsegelung]]. Prominente Hochseesegelregatten, insbesondere das [[The Ocean Race]] und die [[Vendée Globe]], segeln rund Kap Hoorn um die Welt. Um Geschwindigkeitsrekorde wie die [[Jules Verne Trophy]] für die schnellste Weltumsegelung zu erreichen, muss Kap Hoorn an [[Backbord und Steuerbord\|Backbord]] gerundet werden. Im August 2022 hat die [[International Association of Cape Horners]] (IACH) eine [[Cape Horn Hall of Fame]] ({{deS\|Kap Hoorn Ruhmeshalle}}) ins Leben gerufen, um die Namen berühmter Persönlichkeiten zu ehren, die in Vergangenheit und Gegenwart das berüchtigte Kap Hoorn unter Segeln gerundet haben.<ref>{{Internetquelle \|autor= Morten Strauch \|url= https://www.yacht.de/special/menschen/kap-hoorn-28-segel-helden-in-die-cape-horn-hall-of-fame-aufgenommen/ \|titel=28 Segel-Helden in die „Cape Horn Hall of Fame“ aufgenommen \|hrsg=yacht.de \|datum=2022-09-22 \|abruf=2022-12-02 }}</ref>		Das Segeln um Kap Hoorn gilt als eine der größten Herausforderungen im [[Segelsport]] und als Höhepunkt einer [[Weltumsegelung]]. Prominente Hochseesegelregatten, insbesondere das [[The Ocean Race]] und die [[Vendée Globe]], segeln rund Kap Hoorn um die Welt. Um Geschwindigkeitsrekorde wie die [[Jules Verne Trophy]] für die schnellste Weltumsegelung zu erreichen, muss Kap Hoorn an [[Backbord und Steuerbord\|Backbord]] gerundet werden. Im August 2022 hat die [[Kap Hoornier#Die Internationale Bruderschaft der Kaphoorniers\|International Association of Cape Horners]] (IACH) eine [[Cape Horn Hall of Fame]] ({{deS\|Kap Hoorn Ruhmeshalle}}) ins Leben gerufen, um die Namen berühmter Persönlichkeiten zu ehren, die in Vergangenheit und Gegenwart das berüchtigte Kap Hoorn unter Segeln gerundet haben.<ref>{{Internetquelle \|autor= Morten Strauch \|url= https://www.yacht.de/special/menschen/kap-hoorn-28-segel-helden-in-die-cape-horn-hall-of-fame-aufgenommen/ \|titel=28 Segel-Helden in die „Cape Horn Hall of Fame“ aufgenommen \|hrsg=yacht.de \|datum=2022-09-22 \|abruf=2022-12-02 }}</ref>

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	Seit der Zeit des [[Goldrausch]]s in Kalifornien wurden die Zeiten verglichen, die ein Schiff brauchte, um vom 50. südlichen Breitengrad um das Kap herum wieder auf 50° S zu gelangen. Den Rekord setzte mit 5 Tagen und 14 Stunden der [[Windjammer]] ''[[Priwall (Schiff)\|Priwall]]'', einer der für ihre Geschwindigkeit berühmten [[Flying P-Liner]]. Am längsten brauchte hingegen das [[Vollschiff]] ''[[Susanna (Schiff)\|Susanna]]'', dessen Kapumsegelung 1905 im südlichen Winter 99 Tage dauerte.<ref name="Susanna">Internetseite der chilenischen [[Kap Hoornier]]s: {{Webarchiv\|url=http://www.caphorniers.cl/cuentos/frigate_susanna.htm \|wayback=20141114015813 \|text=Fregatte Susanna}} ([[Englische Sprache\|engl.]]), abgerufen am 22. November 2006.</ref> Andere Kapitäne gaben auf und liefen Südamerika lieber über Afrika und Australien an. Das Vollschiff ''[[Balclutha (Schiff)\|Balclutha]]'' ex ''Star of Alaska'' hält den Rekord für die häufigste Umrundung des Kap Hoorn mit 17 Passagen in 13 Jahren.		Seit der Zeit des [[Goldrausch]]s in Kalifornien wurden die Zeiten verglichen, die ein Schiff brauchte, um vom 50. südlichen Breitengrad um das Kap herum wieder auf 50° S zu gelangen. Den Rekord setzte mit 5 Tagen und 14 Stunden der [[Windjammer]] ''[[Priwall (Schiff)\|Priwall]]'', einer der für ihre Geschwindigkeit berühmten [[Flying P-Liner]]. Am längsten brauchte hingegen das [[Vollschiff]] ''[[Susanna (Schiff)\|Susanna]]'', dessen Kapumsegelung 1905 im südlichen Winter 99 Tage dauerte.<ref name="Susanna">Internetseite der chilenischen [[Kap Hoornier]]s: {{Webarchiv\|url=http://www.caphorniers.cl/cuentos/frigate_susanna.htm \|wayback=20141114015813 \|text=Fregatte Susanna}} ([[Englische Sprache\|engl.]]), abgerufen am 22. November 2006.</ref> Andere Kapitäne gaben auf und liefen Südamerika lieber über Afrika und Australien an. Das Vollschiff ''[[Balclutha (Schiff)\|Balclutha]]'' ex ''Star of Alaska'' hält den Rekord für die häufigste Umrundung des Kap Hoorn mit 17 Passagen in 13 Jahren.

	Der letzte Handelssegler ohne Hilfsmotor, der das Kap rundete, war 1949 ~~diedamals~~ unter finnischer Flagge fahrende [[Viermastbark]] ''[[Pamir (Schiff)\|Pamir]]''. Mit der – allerdings mit einem Hilfsmotor ausgestatteten – Bark ''[[Alexander von Humboldt (Schiff, 1906)\|Alexander von Humboldt]]'' (Bremerhaven) rundete am 13. Januar 2006 erstmals seit 1939 wieder ein [[Rahsegler]] unter deutscher Flagge das Kap. Es folgte die ''[[Gorch Fock (Schiff, 1958)\|Gorch Fock]]'', das Segelschulschiff der Deutschen Marine, die im Januar 2011 erstmals in ihrer mehr als 50-jährigen Dienstzeit das Kap rundete.		Der letzte Handelssegler ohne Hilfsmotor, der das Kap rundete, war 1949 die damals unter finnischer Flagge fahrende [[Viermastbark]] ''[[Pamir (Schiff)\|Pamir]]''. Mit der – allerdings mit einem Hilfsmotor ausgestatteten – Bark ''[[Alexander von Humboldt (Schiff, 1906)\|Alexander von Humboldt]]'' (Bremerhaven) rundete am 13. Januar 2006 erstmals seit 1939 wieder ein [[Rahsegler]] unter deutscher Flagge das Kap. Es folgte die ''[[Gorch Fock (Schiff, 1958)\|Gorch Fock]]'', das Segelschulschiff der Deutschen Marine, die im Januar 2011 erstmals in ihrer mehr als 50-jährigen Dienstzeit das Kap rundete.

	== Erinnerung ==		== Erinnerung ==

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	Seit der Zeit des [[Goldrausch]]s in Kalifornien wurden die Zeiten verglichen, die ein Schiff brauchte, um vom 50. südlichen Breitengrad um das Kap herum wieder auf 50° S zu gelangen. Den Rekord setzte mit 5 Tagen und 14 Stunden der [[Windjammer]] ''[[Priwall (Schiff)\|Priwall]]'', einer der für ihre Geschwindigkeit berühmten [[Flying P-Liner]]. Am längsten brauchte hingegen das [[Vollschiff]] ''[[Susanna (Schiff)\|Susanna]]'', dessen Kapumsegelung 1905 im südlichen Winter 99 Tage dauerte.<ref name="Susanna">Internetseite der chilenischen [[Kap Hoornier]]s: {{Webarchiv\|url=http://www.caphorniers.cl/cuentos/frigate_susanna.htm \|wayback=20141114015813 \|text=Fregatte Susanna}} ([[Englische Sprache\|engl.]]), abgerufen am 22. November 2006.</ref> Andere Kapitäne gaben auf und liefen Südamerika lieber über Afrika und Australien an. Das Vollschiff ''[[Balclutha (Schiff)\|Balclutha]]'' ex ''Star of Alaska'' hält den Rekord für die häufigste Umrundung des Kap Hoorn mit 17 Passagen in 13 Jahren.		Seit der Zeit des [[Goldrausch]]s in Kalifornien wurden die Zeiten verglichen, die ein Schiff brauchte, um vom 50. südlichen Breitengrad um das Kap herum wieder auf 50° S zu gelangen. Den Rekord setzte mit 5 Tagen und 14 Stunden der [[Windjammer]] ''[[Priwall (Schiff)\|Priwall]]'', einer der für ihre Geschwindigkeit berühmten [[Flying P-Liner]]. Am längsten brauchte hingegen das [[Vollschiff]] ''[[Susanna (Schiff)\|Susanna]]'', dessen Kapumsegelung 1905 im südlichen Winter 99 Tage dauerte.<ref name="Susanna">Internetseite der chilenischen [[Kap Hoornier]]s: {{Webarchiv\|url=http://www.caphorniers.cl/cuentos/frigate_susanna.htm \|wayback=20141114015813 \|text=Fregatte Susanna}} ([[Englische Sprache\|engl.]]), abgerufen am 22. November 2006.</ref> Andere Kapitäne gaben auf und liefen Südamerika lieber über Afrika und Australien an. Das Vollschiff ''[[Balclutha (Schiff)\|Balclutha]]'' ex ''Star of Alaska'' hält den Rekord für die häufigste Umrundung des Kap Hoorn mit 17 Passagen in 13 Jahren.

	Der letzte Handelssegler ohne Hilfsmotor, der das Kap rundete, war 1949 ~~die~~ ~~finnische~~ [[Viermastbark]] ''[[Pamir (Schiff)\|Pamir]]''. Mit der – allerdings mit einem Hilfsmotor ausgestatteten – Bark ''[[Alexander von Humboldt (Schiff, 1906)\|Alexander von Humboldt]]'' (Bremerhaven) rundete am 13. Januar 2006 erstmals seit 1939 wieder ein [[Rahsegler]] unter deutscher Flagge das Kap. Es folgte die ''[[Gorch Fock (Schiff, 1958)\|Gorch Fock]]'', das Segelschulschiff der Deutschen Marine, die im Januar 2011 erstmals in ihrer mehr als 50-jährigen Dienstzeit das Kap rundete.		Der letzte Handelssegler ohne Hilfsmotor, der das Kap rundete, war 1949 diedamals unter finnischer Flagge fahrende [[Viermastbark]] ''[[Pamir (Schiff)\|Pamir]]''. Mit der – allerdings mit einem Hilfsmotor ausgestatteten – Bark ''[[Alexander von Humboldt (Schiff, 1906)\|Alexander von Humboldt]]'' (Bremerhaven) rundete am 13. Januar 2006 erstmals seit 1939 wieder ein [[Rahsegler]] unter deutscher Flagge das Kap. Es folgte die ''[[Gorch Fock (Schiff, 1958)\|Gorch Fock]]'', das Segelschulschiff der Deutschen Marine, die im Januar 2011 erstmals in ihrer mehr als 50-jährigen Dienstzeit das Kap rundete.

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	[[Datei:Star of Alaska (BALCLUTHA) under sail.jpg\|mini\|[[Vollschiff]] ''[[Balclutha (Schiff)\|Balclutha]]'' ex ''Star of Alaska'', ca. 1904]]		[[Datei:Star of Alaska (BALCLUTHA) under sail.jpg\|mini\|[[Vollschiff]] ''[[Balclutha (Schiff)\|Balclutha]]'' ex ''Star of Alaska'', ca. 1904]]
	[[Datei:Lighthouse - CHL - Cape Horn.jpg\|mini\|Leuchtturm auf dem Kap Hoorn]]		[[Datei:Lighthouse - CHL - Cape Horn.jpg\|mini\|Leuchtturm auf dem Kap Hoorn]]
			[[Datei:Ingo Kühl, Kap Hoorn 25. Okt 2009.jpg\|mini\|Das Kap Hoorn fotografiert von Bord des Segelbootes "Tari II" von [[Ingo Kühl]] am 25. Okt 2009]]
	Die Rundung des Kaps gehörte zu den gefürchtetsten Schiffspassagen, wovon auch die Gründung der Gemeinschaft der [[Kap Hoornier]]s zeugt. Kommandierende Kapitäne, die das Kap Hoorn auf einem Frachtensegler ohne Hilfsmotor bezwangen, wurden Ehrenmitglieder dieser internationalen Gemeinschaft.		Die Rundung des Kaps gehörte zu den gefürchtetsten Schiffspassagen, wovon auch die Gründung der Gemeinschaft der [[Kap Hoornier]]s zeugt. Kommandierende Kapitäne, die das Kap Hoorn auf einem Frachtensegler ohne Hilfsmotor bezwangen, wurden Ehrenmitglieder dieser internationalen Gemeinschaft.

Georg Hügler am 17. Januar 2024 um 06:26 Uhr

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	'''Kap Hoorn''' gelegentlich auch '''Kap Horn''', ([[Spanische Sprache\|~~span.~~]] ''Cabo de Hornos'', [[Englische Sprache\|~~engl.~~]] ''Cape Horn~~'', [[Dänische Sprache\|dän.]] ''Kap Horn'', [[Französische Sprache\|frz.]] ''cap Horn'', [[Niederländische Sprache\|niederl.]] ''Kaap Hoorn~~'') ist eine [[Landspitze]] auf der [[chile]]nischen Felseninsel [[Hornos (Chile)\|Isla Hornos]]. Kap Hoorn ist, abgesehen von den abgelegenen, noch südlicher gelegenen [[Diego-Ramírez-Inseln]] und ohne Berücksichtigung der manchmal ebenfalls zu Südamerika gerechneten [[Südsandwichinseln]], der südlichste Punkt [[Südamerika]]s.		'''Kap Hoorn''' gelegentlich auch '''Kap Horn''', ([[Spanische Sprache\|spanisch]] ''Cabo de Hornos'', [[Englische Sprache\|englisch]] ''Cape Horn'') ist eine [[Landspitze]] auf der [[chile]]nischen Felseninsel [[Hornos (Chile)\|Isla Hornos]]. Kap Hoorn ist, abgesehen von den abgelegenen, noch südlicher gelegenen [[Diego-Ramírez-Inseln]] und ohne Berücksichtigung der manchmal ebenfalls zu Südamerika gerechneten [[Südsandwichinseln]], der südlichste Punkt [[Südamerika]]s.

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