ISS Propulsion Module - Versionsgeschichte

Fruchtzwerg94: Grammatik

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Grammatik

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	[[Datei:ISS Propulsion module.jpg\|thumb\|ISS Propulsion Module]]		[[Datei:ISS Propulsion module.jpg\|thumb\|ISS Propulsion Module]]

	~~Ein~~ '''ISS Propulsion Module''' (IPM, [[Englische Sprache\|engl.]], etwa ''ISS-Antriebsmodul'') war als Ersatzlösung für das [[Swesda]]-Modul der [[Internationale Raumstation\|Internationalen Raumstation]] und für die [[Progress]]-Transporter vorgesehen. Stattdessen werden nur die russischen Module Swesda und Progress – von 2008 bis 2015 unterstützt durch das europäische [[Automated Transfer Vehicle]] Automated Transfer Vehicle – für die wichtigen Funktionen wie Standortbestimmung, [[Navigation]], Steuerung und Antrieb eingesetzt. Falls das Swesda-Modul beim Start verloren gegangen wäre oder dessen Start sich verzögert hätte, wäre das IPM zum Einsatz gekommen. Damit hätte die ISS ihre Flughöhe und Lage regulieren können, einen Treibstofftank besessen und ~~hätte~~ sich näherndem [[Weltraumschrott]] ausweichen können. Vor dem Einsatz des IPM wäre jedoch zuerst das [[Interim Control Module]] gestartet worden, das aber nur eine maximale Lebensdauer von drei Jahren hat.		Das '''ISS Propulsion Module''' (IPM, [[Englische Sprache\|engl.]], etwa ''ISS-Antriebsmodul'') war als Ersatzlösung für das [[Swesda]]-Modul der [[Internationale Raumstation\|Internationalen Raumstation]] und für die [[Progress]]-Transporter vorgesehen. Stattdessen werden nur die russischen Module Swesda und Progress, von 2008 bis 2015 unterstützt durch das europäische [[Automated Transfer Vehicle]] Automated Transfer Vehicle, für die wichtigen Funktionen wie Standortbestimmung, [[Navigation]], Steuerung und Antrieb eingesetzt. Falls das Swesda-Modul beim Start verloren gegangen wäre oder dessen Start sich verzögert hätte, wäre das IPM zum Einsatz gekommen. Damit hätte die ISS ihre Flughöhe und Lage regulieren können, einen Treibstofftank besessen und sich näherndem [[Weltraumschrott]] ausweichen können. Vor dem Einsatz des IPM wäre jedoch zuerst das [[Interim Control Module]] gestartet worden, das aber nur eine maximale Lebensdauer von drei Jahren hat.

	Die ISS braucht jedes Jahr durchschnittlich 7000 kg Treibstoff zum Halten der Flughöhe, für Ausweichmanöver und zum Halten der Position. Es sind mehrere Versorgungsflüge pro Jahr erforderlich, um diesen Bedarf zu decken. Ein IPM hätte Reservetreibstoff für ein Jahr zur Verfügung stellen können, falls die Versorgung abgebrochen wäre.		Die ISS braucht jedes Jahr durchschnittlich 7000 kg Treibstoff zum Halten der Flughöhe, für Ausweichmanöver und zum Halten der Position. Es sind mehrere Versorgungsflüge pro Jahr erforderlich, um diesen Bedarf zu decken. Ein IPM hätte Reservetreibstoff für ein Jahr zur Verfügung stellen können, falls die Versorgung abgebrochen wäre.

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	Die ISS braucht jedes Jahr durchschnittlich 7000 kg Treibstoff zum Halten der Flughöhe, für Ausweichmanöver und zum Halten der Position. Es sind mehrere Versorgungsflüge pro Jahr erforderlich, um diesen Bedarf zu decken. Ein IPM hätte Reservetreibstoff für ein Jahr zur Verfügung stellen können, falls die Versorgung abgebrochen wäre.		Die ISS braucht jedes Jahr durchschnittlich 7000 kg Treibstoff zum Halten der Flughöhe, für Ausweichmanöver und zum Halten der Position. Es sind mehrere Versorgungsflüge pro Jahr erforderlich, um diesen Bedarf zu decken. Ein IPM hätte Reservetreibstoff für ein Jahr zur Verfügung stellen können, falls die Versorgung abgebrochen wäre.

	Das IPM sollte etwa 9808 kg Treibstoff fassen. Im Vergleich dazu kann ein [[Progress#Progress M\|Progress-M-]] 1200 kg und ein [[Progress#Progress M1\|Progress-M1]]-Raumschiff 1950 kg Treibstoff fassen. Das [[Automated Transfer Vehicle]] der [[European Space Agency\|ESA]] fasst 4700 kg und das nicht zum Einsatz gekommene [[Interim Control Module\|ICM]] hätte 5000 kg Treibstoff transportieren können. Mit dem [[Space Shuttle]] wurde die Höhe der ISS typischerweise mit 232 kg Treibstoff angehoben, maximal je nach Mission aber auch mit bis zu 1626 kg. Das [[Sarja]]-Modul der ISS fasst 5500 kg und das [[Swesda]]-Servicemodul 860 kg Treibstoff. Es wird jedoch ~~wird~~ generell versucht, die Haupttriebwerke beider Module als Reserve zu behalten, da diese eine begrenzte Lebensdauer haben.		Das IPM sollte etwa 9808 kg Treibstoff fassen. Im Vergleich dazu kann ein [[Progress#Progress M\|Progress-M-]] 1200 kg und ein [[Progress#Progress M1\|Progress-M1]]-Raumschiff 1950 kg Treibstoff fassen. Das [[Automated Transfer Vehicle]] der [[European Space Agency\|ESA]] fasst 4700 kg und das nicht zum Einsatz gekommene [[Interim Control Module\|ICM]] hätte 5000 kg Treibstoff transportieren können. Mit dem [[Space Shuttle]] wurde die Höhe der ISS typischerweise mit 232 kg Treibstoff angehoben, maximal je nach Mission aber auch mit bis zu 1626 kg. Das [[Sarja]]-Modul der ISS fasst 5500 kg und das [[Swesda]]-Servicemodul 860 kg Treibstoff. Es wird jedoch generell versucht, die Haupttriebwerke beider Module als Reserve zu behalten, da diese eine begrenzte Lebensdauer haben.

	Das IPM war neben der Verwendung als Ersatz für das Swesda-Modul der ISS auch als eigene, US-amerikanische Antriebsmöglichkeit vorgesehen und hätte die ISS später ergänzen können. Allerdings gab es Budgetüberschreitungen und Verspätungen bei der Planung. Als Alternative wurde der „Node-X“-Entwurf erwogen. Hiefür wäre ein unpassend fabrizierter Rumpf, der eigentlich für das [[Harmony (ISS)\|Harmony-]] oder das [[Tranquility (ISS)\|Tranquility-Modul]] vorgesehen war, zu verwendet worden. Dabei sollten zwei abnehmbare Treibstofftanks zum Einsatz kommen, die mit einem Space Shuttle transportiert worden wären. Der Austausch der Tanks hätte Probleme beim Umpumpen von Treibstoff zwischen den Tanks im Weltraum vermieden. Der Node-X wurde später aus den Plänen gestrichen, stattdessen muss sich die ISS auf den Antrieb von Progress (ehemals auch ATV) verlassen. Im Zuge der Stilllegung der Shuttles wäre eine weitere Umgestaltung notwendig gewesen.		Das IPM war neben der Verwendung als Ersatz für das Swesda-Modul der ISS auch als eigene, US-amerikanische Antriebsmöglichkeit vorgesehen und hätte die ISS später ergänzen können. Allerdings gab es Budgetüberschreitungen und Verspätungen bei der Planung. Als Alternative wurde der „Node-X“-Entwurf erwogen. Hiefür wäre ein unpassend fabrizierter Rumpf, der eigentlich für das [[Harmony (ISS)\|Harmony-]] oder das [[Tranquility (ISS)\|Tranquility-Modul]] vorgesehen war, verwendet worden. Dabei sollten zwei abnehmbare Treibstofftanks zum Einsatz kommen, die mit einem Space Shuttle transportiert worden wären. Der Austausch der Tanks hätte Probleme beim Umpumpen von Treibstoff zwischen den Tanks im Weltraum vermieden. Der Node-X wurde später aus den Plänen gestrichen, stattdessen muss sich die ISS auf den Antrieb von Progress (ehemals auch ATV) verlassen. Im Zuge der Stilllegung der Shuttles wäre eine weitere Umgestaltung notwendig gewesen.

	{{Navigationsleiste Liste ISS-Module}}		{{Navigationsleiste Liste ISS-Module}}

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	[[Datei:ISS Propulsion ~~hello bro~~ module.jpg\|thumb\|ISS Propulsion Module]]		[[Datei:ISS Propulsion module.jpg\|thumb\|ISS Propulsion Module]]

	Ein '''ISS Propulsion Module''' (IPM, [[Englische Sprache\|engl.]], etwa ''ISS-Antriebsmodul'') war als Ersatzlösung für das [[Swesda]]-Modul der [[Internationale Raumstation\|Internationalen Raumstation]] und für die [[Progress]]-Transporter vorgesehen. Stattdessen werden nur die russischen Module Swesda und Progress – von 2008 bis 2015 unterstützt durch das europäische [[Automated Transfer Vehicle]] Automated Transfer Vehicle – für die wichtigen Funktionen wie Standortbestimmung, [[Navigation]], Steuerung und Antrieb eingesetzt. Falls das Swesda-Modul beim Start verloren gegangen wäre oder dessen Start sich verzögert hätte, wäre das IPM zum Einsatz gekommen. Damit hätte die ISS ihre Flughöhe und Lage regulieren können, einen Treibstofftank besessen und hätte sich näherndem [[Weltraumschrott]] ausweichen können. Vor dem Einsatz des IPM wäre jedoch zuerst das [[Interim Control Module]] gestartet worden, das aber nur eine maximale Lebensdauer von drei Jahren hat.		Ein '''ISS Propulsion Module''' (IPM, [[Englische Sprache\|engl.]], etwa ''ISS-Antriebsmodul'') war als Ersatzlösung für das [[Swesda]]-Modul der [[Internationale Raumstation\|Internationalen Raumstation]] und für die [[Progress]]-Transporter vorgesehen. Stattdessen werden nur die russischen Module Swesda und Progress – von 2008 bis 2015 unterstützt durch das europäische [[Automated Transfer Vehicle]] Automated Transfer Vehicle – für die wichtigen Funktionen wie Standortbestimmung, [[Navigation]], Steuerung und Antrieb eingesetzt. Falls das Swesda-Modul beim Start verloren gegangen wäre oder dessen Start sich verzögert hätte, wäre das IPM zum Einsatz gekommen. Damit hätte die ISS ihre Flughöhe und Lage regulieren können, einen Treibstofftank besessen und hätte sich näherndem [[Weltraumschrott]] ausweichen können. Vor dem Einsatz des IPM wäre jedoch zuerst das [[Interim Control Module]] gestartet worden, das aber nur eine maximale Lebensdauer von drei Jahren hat.

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	[[Datei:ISS Propulsion ~~the~~ ~~king~~ module.jpg\|thumb\|ISS Propulsion Module]]		[[Datei:ISS Propulsion hello bro module.jpg\|thumb\|ISS Propulsion Module]]

	Ein '''ISS Propulsion Module''' (IPM, [[Englische Sprache\|engl.]], etwa ''ISS-Antriebsmodul'') war als Ersatzlösung für das [[Swesda]]-Modul der [[Internationale Raumstation\|Internationalen Raumstation]] und für die [[Progress]]-Transporter vorgesehen. Stattdessen werden nur die russischen Module Swesda und Progress – von 2008 bis 2015 unterstützt durch das europäische [[Automated Transfer Vehicle]] Automated Transfer Vehicle – für die wichtigen Funktionen wie Standortbestimmung, [[Navigation]], Steuerung und Antrieb eingesetzt. Falls das Swesda-Modul beim Start verloren gegangen wäre oder dessen Start sich verzögert hätte, wäre das IPM zum Einsatz gekommen. Damit hätte die ISS ihre Flughöhe und Lage regulieren können, einen Treibstofftank besessen und hätte sich näherndem [[Weltraumschrott]] ausweichen können. Vor dem Einsatz des IPM wäre jedoch zuerst das [[Interim Control Module]] gestartet worden, das aber nur eine maximale Lebensdauer von drei Jahren hat.		Ein '''ISS Propulsion Module''' (IPM, [[Englische Sprache\|engl.]], etwa ''ISS-Antriebsmodul'') war als Ersatzlösung für das [[Swesda]]-Modul der [[Internationale Raumstation\|Internationalen Raumstation]] und für die [[Progress]]-Transporter vorgesehen. Stattdessen werden nur die russischen Module Swesda und Progress – von 2008 bis 2015 unterstützt durch das europäische [[Automated Transfer Vehicle]] Automated Transfer Vehicle – für die wichtigen Funktionen wie Standortbestimmung, [[Navigation]], Steuerung und Antrieb eingesetzt. Falls das Swesda-Modul beim Start verloren gegangen wäre oder dessen Start sich verzögert hätte, wäre das IPM zum Einsatz gekommen. Damit hätte die ISS ihre Flughöhe und Lage regulieren können, einen Treibstofftank besessen und hätte sich näherndem [[Weltraumschrott]] ausweichen können. Vor dem Einsatz des IPM wäre jedoch zuerst das [[Interim Control Module]] gestartet worden, das aber nur eine maximale Lebensdauer von drei Jahren hat.

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	[[Datei:ISS Propulsion module.jpg\|thumb\|ISS Propulsion Module]]		[[Datei:ISS Propulsion the king module.jpg\|thumb\|ISS Propulsion Module]]

	Ein '''ISS Propulsion Module''' (IPM, [[Englische Sprache\|engl.]], etwa ''ISS-Antriebsmodul'') war als Ersatzlösung für das [[Swesda]]-Modul der [[Internationale Raumstation\|Internationalen Raumstation]] und für die [[Progress]]-Transporter vorgesehen. Stattdessen werden nur die russischen Module Swesda und Progress – von 2008 bis 2015 unterstützt durch das europäische [[Automated Transfer Vehicle]] Automated Transfer Vehicle – für die wichtigen Funktionen wie Standortbestimmung, [[Navigation]], Steuerung und Antrieb eingesetzt. Falls das Swesda-Modul beim Start verloren gegangen wäre oder dessen Start sich verzögert hätte, wäre das IPM zum Einsatz gekommen. Damit hätte die ISS ihre Flughöhe und Lage regulieren können, einen Treibstofftank besessen und hätte sich näherndem [[Weltraumschrott]] ausweichen können. Vor dem Einsatz des IPM wäre jedoch zuerst das [[Interim Control Module]] gestartet worden, das aber nur eine maximale Lebensdauer von drei Jahren hat.		Ein '''ISS Propulsion Module''' (IPM, [[Englische Sprache\|engl.]], etwa ''ISS-Antriebsmodul'') war als Ersatzlösung für das [[Swesda]]-Modul der [[Internationale Raumstation\|Internationalen Raumstation]] und für die [[Progress]]-Transporter vorgesehen. Stattdessen werden nur die russischen Module Swesda und Progress – von 2008 bis 2015 unterstützt durch das europäische [[Automated Transfer Vehicle]] Automated Transfer Vehicle – für die wichtigen Funktionen wie Standortbestimmung, [[Navigation]], Steuerung und Antrieb eingesetzt. Falls das Swesda-Modul beim Start verloren gegangen wäre oder dessen Start sich verzögert hätte, wäre das IPM zum Einsatz gekommen. Damit hätte die ISS ihre Flughöhe und Lage regulieren können, einen Treibstofftank besessen und hätte sich näherndem [[Weltraumschrott]] ausweichen können. Vor dem Einsatz des IPM wäre jedoch zuerst das [[Interim Control Module]] gestartet worden, das aber nur eine maximale Lebensdauer von drei Jahren hat.

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	Das IPM sollte etwa 9808 kg Treibstoff fassen. Im Vergleich dazu kann ein [[Progress#Progress M\|Progress-M-]] 1200 kg und ein [[Progress#Progress M1\|Progress-M1]]-Raumschiff 1950 kg Treibstoff fassen. Das [[Automated Transfer Vehicle]] der [[European Space Agency\|ESA]] fasst 4700 kg und das nicht zum Einsatz gekommene [[Interim Control Module\|ICM]] hätte 5000 kg Treibstoff transportieren können. Mit dem [[Space Shuttle]] wurde die Höhe der ISS typischerweise mit 232 kg Treibstoff angehoben, maximal je nach Mission aber auch mit bis zu 1626 kg. Das [[Sarja]]-Modul der ISS fasst 5500 kg und das [[Swesda]]-Servicemodul 860 kg Treibstoff. Es wird jedoch wird generell versucht, die Haupttriebwerke beider Module als Reserve zu behalten, da diese eine begrenzte Lebensdauer haben.		Das IPM sollte etwa 9808 kg Treibstoff fassen. Im Vergleich dazu kann ein [[Progress#Progress M\|Progress-M-]] 1200 kg und ein [[Progress#Progress M1\|Progress-M1]]-Raumschiff 1950 kg Treibstoff fassen. Das [[Automated Transfer Vehicle]] der [[European Space Agency\|ESA]] fasst 4700 kg und das nicht zum Einsatz gekommene [[Interim Control Module\|ICM]] hätte 5000 kg Treibstoff transportieren können. Mit dem [[Space Shuttle]] wurde die Höhe der ISS typischerweise mit 232 kg Treibstoff angehoben, maximal je nach Mission aber auch mit bis zu 1626 kg. Das [[Sarja]]-Modul der ISS fasst 5500 kg und das [[Swesda]]-Servicemodul 860 kg Treibstoff. Es wird jedoch wird generell versucht, die Haupttriebwerke beider Module als Reserve zu behalten, da diese eine begrenzte Lebensdauer haben.

	Das IPM war neben der Verwendung als Ersatz für das Swesda-Modul der ISS auch als eigene, US-amerikanische Antriebsmöglichkeit vorgesehen und hätte ~~später~~ die ISS später ergänzen können. Allerdings gab es Budgetüberschreitungen und Verspätungen bei der Planung. Als Alternative wurde der „Node-X“-Entwurf erwogen. Hiefür wäre ein unpassend fabrizierter Rumpf, der eigentlich für das [[Harmony (ISS)\|Harmony-]] oder das [[Tranquility (ISS)\|Tranquility-Modul]] vorgesehen war, zu verwendet worden. Dabei sollten zwei abnehmbare Treibstofftanks zum Einsatz kommen, die mit einem Space Shuttle transportiert worden wären. Der Austausch der Tanks hätte Probleme beim Umpumpen von Treibstoff zwischen den Tanks im Weltraum vermieden. Der Node-X wurde später aus den Plänen gestrichen, stattdessen muss sich die ISS auf den Antrieb von Progress (ehemals auch ATV) verlassen. Im Zuge der Stilllegung der Shuttles wäre eine weitere Umgestaltung notwendig gewesen.		Das IPM war neben der Verwendung als Ersatz für das Swesda-Modul der ISS auch als eigene, US-amerikanische Antriebsmöglichkeit vorgesehen und hätte die ISS später ergänzen können. Allerdings gab es Budgetüberschreitungen und Verspätungen bei der Planung. Als Alternative wurde der „Node-X“-Entwurf erwogen. Hiefür wäre ein unpassend fabrizierter Rumpf, der eigentlich für das [[Harmony (ISS)\|Harmony-]] oder das [[Tranquility (ISS)\|Tranquility-Modul]] vorgesehen war, zu verwendet worden. Dabei sollten zwei abnehmbare Treibstofftanks zum Einsatz kommen, die mit einem Space Shuttle transportiert worden wären. Der Austausch der Tanks hätte Probleme beim Umpumpen von Treibstoff zwischen den Tanks im Weltraum vermieden. Der Node-X wurde später aus den Plänen gestrichen, stattdessen muss sich die ISS auf den Antrieb von Progress (ehemals auch ATV) verlassen. Im Zuge der Stilllegung der Shuttles wäre eine weitere Umgestaltung notwendig gewesen.

	{{Navigationsleiste Liste ISS-Module}}		{{Navigationsleiste Liste ISS-Module}}

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2020-05-26T11:34:38Z

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	[[Datei:ISS Propulsion module.jpg\|thumb\|ISS Propulsion Module]]		[[Datei:ISS Propulsion module.jpg\|thumb\|ISS Propulsion Module]]

	Ein '''ISS Propulsion Module''' (IPM, [[Englische Sprache\|engl.]], etwa ''ISS-Antriebsmodul'') war als Ersatzlösung für das [[Swesda]]-Modul der [[Internationale Raumstation\|Internationalen Raumstation]] und für die [[Progress]]-Transporter vorgesehen. ~~Zunächst~~ werden nur die russischen Module Swesda und Progress ~~und~~ ab 2008 ~~auch~~ das europäische [[Automated Transfer Vehicle]] für die wichtigen Funktionen wie Standortbestimmung, [[Navigation]], Steuerung und Antrieb eingesetzt. Falls das Swesda-Modul beim Start verloren gegangen wäre oder dessen Start sich verzögert hätte, wäre das IPM zum Einsatz gekommen. Damit hätte die ISS ihre Flughöhe und Lage regulieren können, einen Treibstofftank besessen und hätte sich näherndem [[Weltraumschrott]] ausweichen können. Vor dem Einsatz des IPM wäre jedoch zuerst das [[Interim Control Module]] gestartet worden, das aber nur eine maximale Lebensdauer von drei Jahren hat.		Ein '''ISS Propulsion Module''' (IPM, [[Englische Sprache\|engl.]], etwa ''ISS-Antriebsmodul'') war als Ersatzlösung für das [[Swesda]]-Modul der [[Internationale Raumstation\|Internationalen Raumstation]] und für die [[Progress]]-Transporter vorgesehen. Stattdessen werden nur die russischen Module Swesda und Progress – von 2008 bis 2015 unterstützt durch das europäische [[Automated Transfer Vehicle]] Automated Transfer Vehicle – für die wichtigen Funktionen wie Standortbestimmung, [[Navigation]], Steuerung und Antrieb eingesetzt. Falls das Swesda-Modul beim Start verloren gegangen wäre oder dessen Start sich verzögert hätte, wäre das IPM zum Einsatz gekommen. Damit hätte die ISS ihre Flughöhe und Lage regulieren können, einen Treibstofftank besessen und hätte sich näherndem [[Weltraumschrott]] ausweichen können. Vor dem Einsatz des IPM wäre jedoch zuerst das [[Interim Control Module]] gestartet worden, das aber nur eine maximale Lebensdauer von drei Jahren hat.

	Die ISS braucht jedes Jahr durchschnittlich ~~7.000~~ kg Treibstoff zum Halten der Flughöhe, für Ausweichmanöver und zum Halten der Position.		Die ISS braucht jedes Jahr durchschnittlich 7000 kg Treibstoff zum Halten der Flughöhe, für Ausweichmanöver und zum Halten der Position. Es sind mehrere Versorgungsflüge pro Jahr erforderlich, um diesen Bedarf zu decken. Ein IPM hätte Reservetreibstoff für ein Jahr zur Verfügung stellen können, falls die Versorgung abgebrochen wäre.

		⚫	Das IPM sollte etwa 9808 kg Treibstoff fassen. Im Vergleich dazu kann ein [[Progress#Progress M\|Progress-M-]] 1200 kg und ein [[Progress#Progress M1\|Progress-M1]]-Raumschiff 1950 kg Treibstoff fassen. Das [[Automated Transfer Vehicle]] der [[European Space Agency\|ESA]] fasst 4700 kg und das nicht zum Einsatz gekommene [[Interim Control Module\|ICM]] hätte 5000 kg Treibstoff transportieren können. Mit dem [[Space Shuttle]] wurde die Höhe der ISS typischerweise mit 232 kg Treibstoff angehoben, maximal je nach Mission aber auch mit bis zu 1626 kg. Das [[Sarja]]-Modul der ISS fasst 5500 kg und das [[Swesda]]-Servicemodul 860 kg Treibstoff. Es wird jedoch wird generell versucht, die Haupttriebwerke beider Module als Reserve zu behalten, da diese eine begrenzte Lebensdauer haben.
	Ein IPM hätte Reservetreibstoff für ein Jahr zur Verfügung stellen können, falls die Versorgung abbrechen würde. Ein IPM hätte am Ende der ISS angedockt.

		⚫	Das IPM war neben der Verwendung als Ersatz für das Swesda-Modul der ISS auch als eigene, US-amerikanische Antriebsmöglichkeit vorgesehen und hätte später die ISS später ergänzen können. Allerdings gab es Budgetüberschreitungen und Verspätungen bei der Planung. Als Alternative wurde der „Node-X“-Entwurf erwogen. Hiefür wäre ein unpassend fabrizierter Rumpf, der eigentlich für das [[Harmony (ISS)\|Harmony-]] oder das [[Tranquility (ISS)\|Tranquility-Modul]] vorgesehen war, zu verwendet worden. Dabei sollten zwei abnehmbare Treibstofftanks zum Einsatz kommen, die mit einem Space Shuttle transportiert worden wären. Der Austausch der Tanks hätte Probleme beim Umpumpen von Treibstoff zwischen den Tanks im Weltraum vermieden. Der Node-X wurde später aus den Plänen gestrichen, stattdessen muss sich die ISS auf den Antrieb von Progress (ehemals auch ATV) verlassen. Im Zuge der Stilllegung der Shuttles wäre eine weitere Umgestaltung notwendig gewesen.
	Es sind mehrere Versorgungsfahrzeuge erforderlich, um die durchschnittlichen 7.000 kg Treibstoffbedarf der ISS pro Jahr zu decken. Der aktuelle Plan von sechs Progress-M1-Raumschiffen pro Jahr deckt jedoch den Bedarf.

⚫	Das IPM ~~würde~~ etwa ~~9.808~~ kg Treibstoff fassen. Im Vergleich dazu kann ein [[Progress#Progress M\|Progress-M-]] ~~1.200~~ kg und ein [[Progress#Progress M1\|Progress-M1]]-Raumschiff ~~1.950~~ kg Treibstoff fassen. Das [[Automated Transfer Vehicle]] der [[European Space Agency\|ESA]] fasst ~~4.700~~ kg und das nicht zum Einsatz gekommene [[Interim Control Module\|ICM]] hätte ~~5.000~~ kg Treibstoff ~~gefasst~~. Mit dem [[Space Shuttle]] ~~wird~~ die Höhe der ISS typischerweise mit 232 kg Treibstoff angehoben, maximal je nach Mission aber auch mit bis zu ~~1.626~~ kg. Das [[Sarja]]-Modul der ISS fasst ~~5.500~~ kg und das [[Swesda]]-Servicemodul ~~fasst~~ 860 kg Treibstoff, jedoch wird generell versucht, die Haupttriebwerke beider Module als Reserve zu behalten, da diese eine begrenzte Lebensdauer haben.

⚫	Das IPM war neben der Verwendung als Ersatz für das Swesda-Modul der ISS auch als eigene, US-amerikanische Antriebsmöglichkeit vorgesehen und ~~sollte~~ später die ISS ergänzen. Allerdings gab es Budgetüberschreitungen und Verspätungen bei der Planung. ~~Eine~~ ~~alternative~~ ~~Planung~~ der „Node-X“-Entwurf, ~~die~~ ~~beabsichtigte,~~ ~~einen~~ unpassend ~~fabrizierten~~ Rumpf, der für das [[Harmony (ISS)\|Harmony-]] oder das [[Tranquility (ISS)\|Tranquility-Modul]] vorgesehen war, zu ~~verwenden,~~ ~~wurde vorgeschlagen und vorläufig bei den Planungen berücksichtigt~~. Dabei sollten zwei abnehmbare Treibstofftanks zum Einsatz kommen, die mit einem Space Shuttle transportiert worden wären. Der Austausch der Tanks hätte Probleme beim Umpumpen von Treibstoff zwischen den Tanks im Weltraum vermieden. Es wurde später aus den Plänen gestrichen, stattdessen muss sich die ISS auf den Antrieb von ~~ATV~~ ~~und~~ ~~Progress~~ verlassen. ~~Außerdem wäre im~~ Zuge der Stilllegung der Shuttles eine weitere Umgestaltung notwendig gewesen.

	{{Navigationsleiste Liste ISS-Module}}		{{Navigationsleiste Liste ISS-Module}}

PM3: HC: Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Raumfahrtprojekt

2019-03-24T20:33:38Z

HC: Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Raumfahrtprojekt

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	[[Kategorie:ISS-Modul]]		[[Kategorie:ISS-Modul]]
	[[Kategorie:NASA]]		[[Kategorie:NASA]]
			[[Kategorie:Nicht realisiertes Raumfahrtprojekt]]

Fruchtzwerg94: Aktualisiert

2016-11-06T15:15:51Z

Aktualisiert

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	Ein '''ISS Propulsion Module''' (IPM, [[Englische Sprache\|engl.]], etwa ''ISS-Antriebsmodul'') war als Ersatzlösung für das [[Swesda]]-Modul der [[Internationale Raumstation\|Internationalen Raumstation]] und für die [[Progress]]-Transporter vorgesehen. Zunächst werden nur die russischen Module Swesda und Progress und ab 2008 auch das europäische [[Automated Transfer Vehicle]] für die wichtigen Funktionen wie Standortbestimmung, [[Navigation]], Steuerung und Antrieb eingesetzt. Falls das Swesda-Modul beim Start verloren gegangen wäre oder dessen Start sich verzögert hätte, wäre das IPM zum Einsatz gekommen. Damit hätte die ISS ihre Flughöhe und Lage regulieren können, einen Treibstofftank besessen und hätte sich näherndem [[Weltraumschrott]] ausweichen können. Vor dem Einsatz des IPM wäre jedoch zuerst das [[Interim Control Module]] gestartet worden, das aber nur eine maximale Lebensdauer von drei Jahren hat.		Ein '''ISS Propulsion Module''' (IPM, [[Englische Sprache\|engl.]], etwa ''ISS-Antriebsmodul'') war als Ersatzlösung für das [[Swesda]]-Modul der [[Internationale Raumstation\|Internationalen Raumstation]] und für die [[Progress]]-Transporter vorgesehen. Zunächst werden nur die russischen Module Swesda und Progress und ab 2008 auch das europäische [[Automated Transfer Vehicle]] für die wichtigen Funktionen wie Standortbestimmung, [[Navigation]], Steuerung und Antrieb eingesetzt. Falls das Swesda-Modul beim Start verloren gegangen wäre oder dessen Start sich verzögert hätte, wäre das IPM zum Einsatz gekommen. Damit hätte die ISS ihre Flughöhe und Lage regulieren können, einen Treibstofftank besessen und hätte sich näherndem [[Weltraumschrott]] ausweichen können. Vor dem Einsatz des IPM wäre jedoch zuerst das [[Interim Control Module]] gestartet worden, das aber nur eine maximale Lebensdauer von drei Jahren hat.

	Die ISS braucht jedes Jahr durchschnittlich 7.000 kg Treibstoff zum Halten der Flughöhe, für Ausweichmanöver und zum Halten der Position~~. Sie wird bis 2014 etwa 105.000 kg Treibstoff brauchen~~.		Die ISS braucht jedes Jahr durchschnittlich 7.000 kg Treibstoff zum Halten der Flughöhe, für Ausweichmanöver und zum Halten der Position.

	Ein IPM hätte Reservetreibstoff für ein Jahr zur Verfügung stellen können, falls die Versorgung abbrechen würde. Ein IPM hätte am Ende der ISS angedockt.		Ein IPM hätte Reservetreibstoff für ein Jahr zur Verfügung stellen können, falls die Versorgung abbrechen würde. Ein IPM hätte am Ende der ISS angedockt.

WinterHummel900: Tausenderpunkte

2014-02-07T11:53:29Z

Tausenderpunkte

← Nächstältere Version		Version vom 7. Februar 2014, 13:53 Uhr
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	Es sind mehrere Versorgungsfahrzeuge erforderlich, um die durchschnittlichen 7.000 kg Treibstoffbedarf der ISS pro Jahr zu decken. Der aktuelle Plan von sechs Progress-M1-Raumschiffen pro Jahr deckt jedoch den Bedarf.		Es sind mehrere Versorgungsfahrzeuge erforderlich, um die durchschnittlichen 7.000 kg Treibstoffbedarf der ISS pro Jahr zu decken. Der aktuelle Plan von sechs Progress-M1-Raumschiffen pro Jahr deckt jedoch den Bedarf.

	Das IPM würde etwa 9.808 kg Treibstoff fassen. Im Vergleich dazu kann ein [[Progress#Progress M\|Progress-M-]] ~~1200~~ kg und ein [[Progress#Progress M1\|Progress-M1]]-Raumschiff ~~1950~~ kg Treibstoff fassen. Das [[Automated Transfer Vehicle]] der [[European Space Agency\|ESA]] fasst 4.700 kg und das nicht zum Einsatz gekommene [[Interim Control Module\|ICM]] hätte 5.000 kg Treibstoff gefasst. Mit dem [[Space Shuttle]] wird die Höhe der ISS typischerweise mit 232 kg Treibstoff angehoben, maximal je nach Mission aber auch mit bis zu 1.626 kg. Das [[Sarja]]-Modul der ISS fasst 5.500 kg und das [[Swesda]]-Servicemodul fasst 860 kg Treibstoff, jedoch wird generell versucht, die Haupttriebwerke beider Module als Reserve zu behalten, da diese eine begrenzte Lebensdauer haben.		Das IPM würde etwa 9.808 kg Treibstoff fassen. Im Vergleich dazu kann ein [[Progress#Progress M\|Progress-M-]] 1.200 kg und ein [[Progress#Progress M1\|Progress-M1]]-Raumschiff 1.950 kg Treibstoff fassen. Das [[Automated Transfer Vehicle]] der [[European Space Agency\|ESA]] fasst 4.700 kg und das nicht zum Einsatz gekommene [[Interim Control Module\|ICM]] hätte 5.000 kg Treibstoff gefasst. Mit dem [[Space Shuttle]] wird die Höhe der ISS typischerweise mit 232 kg Treibstoff angehoben, maximal je nach Mission aber auch mit bis zu 1.626 kg. Das [[Sarja]]-Modul der ISS fasst 5.500 kg und das [[Swesda]]-Servicemodul fasst 860 kg Treibstoff, jedoch wird generell versucht, die Haupttriebwerke beider Module als Reserve zu behalten, da diese eine begrenzte Lebensdauer haben.

	Das IPM war neben der Verwendung als Ersatz für das Swesda-Modul der ISS auch als eigene, US-amerikanische Antriebsmöglichkeit vorgesehen und sollte später die ISS ergänzen. Allerdings gab es Budgetüberschreitungen und Verspätungen bei der Planung. Eine alternative Planung der „Node-X“-Entwurf, die beabsichtigte, einen unpassend fabrizierten Rumpf, der für das [[Harmony (ISS)\|Harmony-]] oder das [[Tranquility (ISS)\|Tranquility-Modul]] vorgesehen war, zu verwenden, wurde vorgeschlagen und vorläufig bei den Planungen berücksichtigt. Dabei sollten zwei abnehmbare Treibstofftanks zum Einsatz kommen, die mit einem Space Shuttle transportiert worden wären. Der Austausch der Tanks hätte Probleme beim Umpumpen von Treibstoff zwischen den Tanks im Weltraum vermieden. Es wurde später aus den Plänen gestrichen, stattdessen muss sich die ISS auf den Antrieb von ATV und Progress verlassen. Außerdem wäre im Zuge der Stilllegung der Shuttles eine weitere Umgestaltung notwendig gewesen.		Das IPM war neben der Verwendung als Ersatz für das Swesda-Modul der ISS auch als eigene, US-amerikanische Antriebsmöglichkeit vorgesehen und sollte später die ISS ergänzen. Allerdings gab es Budgetüberschreitungen und Verspätungen bei der Planung. Eine alternative Planung der „Node-X“-Entwurf, die beabsichtigte, einen unpassend fabrizierten Rumpf, der für das [[Harmony (ISS)\|Harmony-]] oder das [[Tranquility (ISS)\|Tranquility-Modul]] vorgesehen war, zu verwenden, wurde vorgeschlagen und vorläufig bei den Planungen berücksichtigt. Dabei sollten zwei abnehmbare Treibstofftanks zum Einsatz kommen, die mit einem Space Shuttle transportiert worden wären. Der Austausch der Tanks hätte Probleme beim Umpumpen von Treibstoff zwischen den Tanks im Weltraum vermieden. Es wurde später aus den Plänen gestrichen, stattdessen muss sich die ISS auf den Antrieb von ATV und Progress verlassen. Außerdem wäre im Zuge der Stilllegung der Shuttles eine weitere Umgestaltung notwendig gewesen.