Difference in Depth of Modulation - Versionsgeschichte

Wheeke: HC: +Kategorie:Funknavigation; +Kategorie:Flugsicherung

2025-05-11T15:04:52Z

HC: +Kategorie:Funknavigation; +Kategorie:Flugsicherung

← Nächstältere Version		Version vom 11. Mai 2025, 17:04 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:

	[[Kategorie:Modulation (Technik)]]		[[Kategorie:Modulation (Technik)]]
			[[Kategorie:Funknavigation]]
			[[Kategorie:Flugsicherung]]

Wheeke am 11. Mai 2025 um 15:03 Uhr

2025-05-11T15:03:59Z

← Nächstältere Version		Version vom 11. Mai 2025, 17:03 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Als DDM (''[[Englische Sprache\|en.]] '''D'''ifference in '''D'''epth of '''M'''odulation)'' wird bei den Funknavigationsanlagen der Flugsicherung ''[[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ) und ''[[Glidepath\|'''ILS-G'''lide-'''P'''ath]]'' (ILS-GP)-Sendern ausgestrahlten 90 Hz- und einem 150 Hz-Ton, der im Empfängers an Bord eines Luftfahrzeuges an einem Punkt im Raum empfangene Verhältnis beider Modulationsgrade des 90 Hz-Tons und des 150 Hz-Tons bezeichnet.		Als DDM (''[[Englische Sprache\|en.]] '''D'''ifference in '''D'''epth of '''M'''odulation)'' wird bei den Funknavigationsanlagen der Flugsicherung ''[[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ) und ''[[Glidepath\|'''ILS-G'''lide-'''P'''ath]]'' (ILS-GP)-Sendern ausgestrahlten 90 Hz- und einem 150 Hz-Ton, der im Empfängers an Bord eines Luftfahrzeuges an einem Punkt im Raum empfangene Verhältnis beider Modulationsgrade des 90 Hz-Tons und des 150 Hz-Tons bezeichnet.

	Bei Funknavigationsanlagen der Flugsicherung wird, anders als bei Amplitudenmodulation, mit Sprach- oder Musik-Signalen, der maximale Modulationsgrad nicht für alle Signale ~~angeben~~, sondern von [[ICAO]] in ICAO Annex 10 Volume I<ref name=":0">{{Literatur \|Titel=ICAO, International Standards and Recommended Practices, Annex 10, Aeronautical Telecommunications, Volume I, Edition 8, Amendment 93, Radio Navigation Aids, Juli 2023 \|Online=https://elibrary.icao.int/reader/299828/&returnUrl%3DaHR0cHM6Ly9lbGlicmFyeS5pY2FvLmludC9wcm9kdWN0LzI5OTgyOA%3D%3D?productType=ebook}}</ref> gesondert definiert, so wird z. B. ''bei [[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ)-Sendern der maximale Modulationsgrad für alle Signale gesondert definiert, um Störungen zu minimieren.		Bei Funknavigationsanlagen der Flugsicherung wird, anders als bei [[Amplitudenmodulation]], mit Sprach- oder Musik-Signalen, der maximale Modulationsgrad nicht für alle Signale angegeben, sondern von [[ICAO]] in ICAO Annex 10 Volume I<ref name=":0">{{Literatur \|Titel=ICAO, International Standards and Recommended Practices, Annex 10, Aeronautical Telecommunications, Volume I, Edition 8, Amendment 93, Radio Navigation Aids, Juli 2023 \|Online=https://elibrary.icao.int/reader/299828/&returnUrl%3DaHR0cHM6Ly9lbGlicmFyeS5pY2FvLmludC9wcm9kdWN0LzI5OTgyOA%3D%3D?productType=ebook}}</ref> gesondert definiert, so wird z. B. ''bei [[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ)-Sendern der maximale Modulationsgrad für alle Signale gesondert definiert, um Störungen zu minimieren.

	Für den 90 Hz-Ton und den 150 Hz-Ton des ILS-LLZ-CSB- (engl. Carrier-Side-Band) und -CSO-Signals (Carrier-Sideband-Only), sind für den 90-Hz- und den 150-Hz-Ton ein Modulationsgrad zwischen m = 0,18 und m = 0,22 (entspricht 18 % und 22 % Modulationsgrad) festgelegt worden.<ref name=":0" /><sup>Nr. 3.1.3.5.2</sup>		Für den 90 Hz-Ton und den 150 Hz-Ton des ILS-LLZ-CSB- (engl. Carrier-Side-Band) und -CSO-Signals (Carrier-Sideband-Only), sind für den 90-Hz- und den 150-Hz-Ton ein Modulationsgrad zwischen m = 0,18 und m = 0,22 (entspricht 18 % und 22 % Modulationsgrad) festgelegt worden.<ref name=":0" /><sup>Nr. 3.1.3.5.2</sup>

2A01:599:C15:4D30:4DB9:2985:F8BB:8F1D: Grammatik korrigiert

2025-05-10T09:32:17Z

Grammatik korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 10. Mai 2025, 11:32 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Als DDM (''[[Englische Sprache\|en.]] '''D'''ifference in '''D'''epth of '''M'''odulation)'' wird bei den Funknavigationsanlagen der Flugsicherung ''[[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ) und ''[[Glidepath\|'''ILS-G'''lide-'''P'''ath]]'' (ILS-GP)-Sendern ausgestrahlten 90 Hz- und einem 150 Hz-~~Töne~~, der im Empfängers an Bord eines Luftfahrzeuges an einem Punkt im Raum empfangene Verhältnis beider Modulationsgrade des 90 Hz-Tons und des 150 Hz-Tons bezeichnet.		Als DDM (''[[Englische Sprache\|en.]] '''D'''ifference in '''D'''epth of '''M'''odulation)'' wird bei den Funknavigationsanlagen der Flugsicherung ''[[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ) und ''[[Glidepath\|'''ILS-G'''lide-'''P'''ath]]'' (ILS-GP)-Sendern ausgestrahlten 90 Hz- und einem 150 Hz-Ton, der im Empfängers an Bord eines Luftfahrzeuges an einem Punkt im Raum empfangene Verhältnis beider Modulationsgrade des 90 Hz-Tons und des 150 Hz-Tons bezeichnet.

	Bei Funknavigationsanlagen der Flugsicherung wird, anders als bei Amplitudenmodulation, mit Sprach- oder Musik-Signalen, der maximale Modulationsgrad nicht für alle Signale angeben, sondern von [[ICAO]] in ICAO Annex 10 Volume I<ref name=":0">{{Literatur \|Titel=ICAO, International Standards and Recommended Practices, Annex 10, Aeronautical Telecommunications, Volume I, Edition 8, Amendment 93, Radio Navigation Aids, Juli 2023 \|Online=https://elibrary.icao.int/reader/299828/&returnUrl%3DaHR0cHM6Ly9lbGlicmFyeS5pY2FvLmludC9wcm9kdWN0LzI5OTgyOA%3D%3D?productType=ebook}}</ref> gesondert definiert, so wird z. B. ''bei [[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ)-Sendern der maximale Modulationsgrad für alle Signale gesondert definiert, um Störungen zu minimieren.		Bei Funknavigationsanlagen der Flugsicherung wird, anders als bei Amplitudenmodulation, mit Sprach- oder Musik-Signalen, der maximale Modulationsgrad nicht für alle Signale angeben, sondern von [[ICAO]] in ICAO Annex 10 Volume I<ref name=":0">{{Literatur \|Titel=ICAO, International Standards and Recommended Practices, Annex 10, Aeronautical Telecommunications, Volume I, Edition 8, Amendment 93, Radio Navigation Aids, Juli 2023 \|Online=https://elibrary.icao.int/reader/299828/&returnUrl%3DaHR0cHM6Ly9lbGlicmFyeS5pY2FvLmludC9wcm9kdWN0LzI5OTgyOA%3D%3D?productType=ebook}}</ref> gesondert definiert, so wird z. B. ''bei [[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ)-Sendern der maximale Modulationsgrad für alle Signale gesondert definiert, um Störungen zu minimieren.

	Für den 90 Hz-Ton und den 150 Hz-Ton des ILS-LLZ-CSB- (en. Carrier-Side-Band) und -CSO-Signals (Carrier-Sideband-Only), sind für den 90-Hz- und den 150-Hz-Ton ein Modulationsgrad zwischen m = 0,18 und m = 0,22 (entspricht 18 % und 22 % Modulationsgrad) festgelegt worden.<ref name=":0" /><sup>Nr. 3.1.3.5.2</sup>		Für den 90 Hz-Ton und den 150 Hz-Ton des ILS-LLZ-CSB- (engl. Carrier-Side-Band) und -CSO-Signals (Carrier-Sideband-Only), sind für den 90-Hz- und den 150-Hz-Ton ein Modulationsgrad zwischen m = 0,18 und m = 0,22 (entspricht 18 % und 22 % Modulationsgrad) festgelegt worden.<ref name=":0" /><sup>Nr. 3.1.3.5.2</sup>

	Je nach Position des Luftfahrzeugen überwiegen beim Empfang die [[Depth of Modulation\|'''''D'''epth'']] [[Depth of Modulation\|'''''O'''f '''M'''odulation'']] (DOM) des 90 Hz oder des 150 Hz Tons, wobei auf Kursmitte beide DOM identisch sind.		Je nach Position des Luftfahrzeugen überwiegen beim Empfang die [[Depth of Modulation\|'''''D'''epth'']] [[Depth of Modulation\|'''''O'''f '''M'''odulation'']] (DOM) des 90 Hz- oder des 150 Hz-Tons, wobei auf Kursmitte beide DOM-Werte identisch sind.

	Die '''DDM''' (Difference in Depth of Modulation, dt. Differenz im [[Modulationsindex\|Modulations-Index]] des 90-Hz- und des 150-Hz-Tons) wird nicht im ILS-LLZ Sender auf die ILS-LLZ Trägerfrequenz aufmoduliert, sondern entsteht erst im [[Nahfeld und Fernfeld (Antennen)\|Fernfeld]] (en. ~~Farfield~~) des ILS-LLZ-Antennen-Arrays.		Die '''DDM''' (Difference in Depth of Modulation, dt. Differenz im [[Modulationsindex\|Modulations-Index]] des 90-Hz- und des 150-Hz-Tons) wird nicht im ILS-LLZ-Sender auf die ILS-LLZ -Trägerfrequenz aufmoduliert, sondern entsteht erst im [[Nahfeld und Fernfeld (Antennen)\|Fernfeld]] (engl. far field) des ILS-LLZ-Antennen-Arrays.

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

2A01:599:C15:4D30:4DB9:2985:F8BB:8F1D: Grammatik korrigiert

2025-05-10T07:05:46Z

Grammatik korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 10. Mai 2025, 09:05 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Als DDM (''[[Englische Sprache\|en.]] '''D'''ifference in '''D'''epth of '''M'''odulation)'' wird bei den ~~Flugsicherungsnavigationsanlagen~~ ''[[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ) und ''[[Glidepath\|'''ILS-G'''lide-'''P'''ath]]'' (ILS-GP) Sendern ausgestrahlten 90 Hz und einem 150 Hz Töne, der im Empfängers an Bord eines Luftfahrzeuges an einem Punkt im Raum empfangene Verhältnis beider Modulationsgrade des 90 Hz und des 150 Hz Tons bezeichnet.		Als DDM (''[[Englische Sprache\|en.]] '''D'''ifference in '''D'''epth of '''M'''odulation)'' wird bei den Funknavigationsanlagen der Flugsicherung ''[[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ) und ''[[Glidepath\|'''ILS-G'''lide-'''P'''ath]]'' (ILS-GP)-Sendern ausgestrahlten 90 Hz- und einem 150 Hz-Töne, der im Empfängers an Bord eines Luftfahrzeuges an einem Punkt im Raum empfangene Verhältnis beider Modulationsgrade des 90 Hz-Tons und des 150 Hz-Tons bezeichnet.

	Bei ~~Flugsicherungsnavigationsanlagen~~ wird anders als bei Amplitudenmodulation mit Sprach- oder Musik-Signalen, der maximale Modulationsgrad nicht für alle Signale angeben, sondern von [[ICAO]] in ICAO Annex 10 Volume I<ref name=":0">{{Literatur \|Titel=ICAO, International Standards and Recommended Practices, Annex 10, Aeronautical Telecommunications, ~~Vol.~~ I, Edition 8, Amendment 93, Radio Navigation Aids. Juli 2023 \|Online=https://elibrary.icao.int/reader/299828/&returnUrl%3DaHR0cHM6Ly9lbGlicmFyeS5pY2FvLmludC9wcm9kdWN0LzI5OTgyOA%3D%3D?productType=ebook}}</ref> gesondert definiert, so wird z. B. ''bei [[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ) Sendern der maximale Modulationsgrad für alle Signale gesondert definiert, um Störungen zu minimieren.		Bei Funknavigationsanlagen der Flugsicherung wird, anders als bei Amplitudenmodulation, mit Sprach- oder Musik-Signalen, der maximale Modulationsgrad nicht für alle Signale angeben, sondern von [[ICAO]] in ICAO Annex 10 Volume I<ref name=":0">{{Literatur \|Titel=ICAO, International Standards and Recommended Practices, Annex 10, Aeronautical Telecommunications, Volume I, Edition 8, Amendment 93, Radio Navigation Aids, Juli 2023 \|Online=https://elibrary.icao.int/reader/299828/&returnUrl%3DaHR0cHM6Ly9lbGlicmFyeS5pY2FvLmludC9wcm9kdWN0LzI5OTgyOA%3D%3D?productType=ebook}}</ref> gesondert definiert, so wird z. B. ''bei [[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ)-Sendern der maximale Modulationsgrad für alle Signale gesondert definiert, um Störungen zu minimieren.

	Für den 90 Hz und den 150 Hz ~~Töne~~ des ILS-LLZ-CSB- (en. Carrier-Side-Band) und -CSO-Signals (Carrier-Sideband-Only), sind für den 90-Hz- und den 150-Hz-Ton ein Modulationsgrad zwischen m = 0,18 und m = 0,22 (entspricht 18 % und 22 % Modulationsgrad) festgelegt worden.<ref name=":0" /><sup>Nr. 3.1.3.5.2</sup>		Für den 90 Hz-Ton und den 150 Hz-Ton des ILS-LLZ-CSB- (en. Carrier-Side-Band) und -CSO-Signals (Carrier-Sideband-Only), sind für den 90-Hz- und den 150-Hz-Ton ein Modulationsgrad zwischen m = 0,18 und m = 0,22 (entspricht 18 % und 22 % Modulationsgrad) festgelegt worden.<ref name=":0" /><sup>Nr. 3.1.3.5.2</sup>

	Je nach Position des Luftfahrzeugen überwiegen beim Empfang die [[Depth of Modulation\|'''''D'''epth'']] [[Depth of Modulation\|'''''O'''f '''M'''odulation'']] (DOM) des 90 Hz oder des 150 Hz Tons, wobei auf Kursmitte beide DOM identisch sind.		Je nach Position des Luftfahrzeugen überwiegen beim Empfang die [[Depth of Modulation\|'''''D'''epth'']] [[Depth of Modulation\|'''''O'''f '''M'''odulation'']] (DOM) des 90 Hz oder des 150 Hz Tons, wobei auf Kursmitte beide DOM identisch sind.

Invisigoth67: typo, form

2025-05-09T12:25:15Z

typo, form

← Nächstältere Version		Version vom 9. Mai 2025, 14:25 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Als DDM (''[[Englische Sprache\|en.]] '''D'''ifference in '''D'''epth of '''M'''odulation)'' wird bei den Flugsicherungsnavigationsanlagen ''[[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ) und ''[[Glidepath\|'''ILS-G'''lide-'''P'''ath]]'' (ILS-GP) Sendern ausgestrahlten 90 Hz und einem 150 Hz Töne, der im Empfängers an Bord eines Luftfahrzeuges an einem Punkt im Raum empfangene Verhältnis beider Modulationsgrade des 90 Hz und des 150 Hz Tons bezeichnet.		Als DDM (''[[Englische Sprache\|en.]] '''D'''ifference in '''D'''epth of '''M'''odulation)'' wird bei den Flugsicherungsnavigationsanlagen ''[[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ) und ''[[Glidepath\|'''ILS-G'''lide-'''P'''ath]]'' (ILS-GP) Sendern ausgestrahlten 90 Hz und einem 150 Hz Töne, der im Empfängers an Bord eines Luftfahrzeuges an einem Punkt im Raum empfangene Verhältnis beider Modulationsgrade des 90 Hz und des 150 Hz Tons bezeichnet.

	Bei Flugsicherungsnavigationsanlagen wird anders als bei Amplitudenmodulation mit Sprach- oder Musik-Signalen, der maximale Modulationsgrad nicht für alle Signale angeben, sondern von [[ICAO]] in ICAO Annex 10 Volume I <ref name=":0">{{Literatur \|Titel=ICAO, International Standards and Recommended Practices, Annex 10, Aeronautical Telecommunications, Vol. I, Edition 8, Amendment 93, Radio Navigation Aids. Juli 2023 \|Online=https://elibrary.icao.int/reader/299828/&returnUrl%3DaHR0cHM6Ly9lbGlicmFyeS5pY2FvLmludC9wcm9kdWN0LzI5OTgyOA%3D%3D?productType=ebook}}</ref> gesondert definiert, so wird z.B. ''bei [[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ) Sendern der maximale Modulationsgrad für alle Signale gesondert definiert um Störungen zu minimieren.		Bei Flugsicherungsnavigationsanlagen wird anders als bei Amplitudenmodulation mit Sprach- oder Musik-Signalen, der maximale Modulationsgrad nicht für alle Signale angeben, sondern von [[ICAO]] in ICAO Annex 10 Volume I<ref name=":0">{{Literatur \|Titel=ICAO, International Standards and Recommended Practices, Annex 10, Aeronautical Telecommunications, Vol. I, Edition 8, Amendment 93, Radio Navigation Aids. Juli 2023 \|Online=https://elibrary.icao.int/reader/299828/&returnUrl%3DaHR0cHM6Ly9lbGlicmFyeS5pY2FvLmludC9wcm9kdWN0LzI5OTgyOA%3D%3D?productType=ebook}}</ref> gesondert definiert, so wird z. B. ''bei [[Localizer\|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ) Sendern der maximale Modulationsgrad für alle Signale gesondert definiert, um Störungen zu minimieren.

	Für den 90 Hz und den 150 Hz Töne des ILS-LLZ-CSB- (en. Carrier-Side-Band) und -CSO-Signals (Carrier-Sideband-Only), sind für den 90-Hz- und den 150-Hz-Ton ein Modulationsgrad zwischen m = 0,18 und m = 0,22 (entspricht 18 % und 22 % Modulationsgrad) festgelegt worden.<ref name=":0" /><sup>Nr. 3.1.3.5.2</sup>		Für den 90 Hz und den 150 Hz Töne des ILS-LLZ-CSB- (en. Carrier-Side-Band) und -CSO-Signals (Carrier-Sideband-Only), sind für den 90-Hz- und den 150-Hz-Ton ein Modulationsgrad zwischen m = 0,18 und m = 0,22 (entspricht 18 % und 22 % Modulationsgrad) festgelegt worden.<ref name=":0" /><sup>Nr. 3.1.3.5.2</sup>

M2k~dewiki: == Einzelnachweise == Kategorie:Modulation (Technik)

2025-05-09T10:42:51Z

== Einzelnachweise == <references /> Kategorie:Modulation (Technik)

← Nächstältere Version		Version vom 9. Mai 2025, 12:42 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:

	Die '''DDM''' (Difference in Depth of Modulation, dt. Differenz im [[Modulationsindex\|Modulations-Index]] des 90-Hz- und des 150-Hz-Tons) wird nicht im ILS-LLZ Sender auf die ILS-LLZ Trägerfrequenz aufmoduliert, sondern entsteht erst im [[Nahfeld und Fernfeld (Antennen)\|Fernfeld]] (en. Farfield) des ILS-LLZ-Antennen-Arrays.		Die '''DDM''' (Difference in Depth of Modulation, dt. Differenz im [[Modulationsindex\|Modulations-Index]] des 90-Hz- und des 150-Hz-Tons) wird nicht im ILS-LLZ Sender auf die ILS-LLZ Trägerfrequenz aufmoduliert, sondern entsteht erst im [[Nahfeld und Fernfeld (Antennen)\|Fernfeld]] (en. Farfield) des ILS-LLZ-Antennen-Arrays.

			== Einzelnachweise ==
			<references />

			[[Kategorie:Modulation (Technik)]]

Snn47: Ergänzung DDM, Referenz mit URL

2025-05-09T09:43:54Z

Ergänzung DDM, Referenz mit URL

Neue Seite

Als DDM (''[[Englische Sprache|en.]] '''D'''ifference in '''D'''epth of '''M'''odulation)'' wird bei den Flugsicherungsnavigationsanlagen ''[[Localizer|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ) und ''[[Glidepath|'''ILS-G'''lide-'''P'''ath]]'' (ILS-GP) Sendern ausgestrahlten 90 Hz und einem 150 Hz Töne, der im Empfängers an Bord eines Luftfahrzeuges an einem Punkt im Raum empfangene Verhältnis beider Modulationsgrade des 90 Hz und des 150 Hz Tons bezeichnet.

Bei Flugsicherungsnavigationsanlagen wird anders als bei Amplitudenmodulation mit Sprach- oder Musik-Signalen, der maximale Modulationsgrad nicht für alle Signale angeben, sondern von [[ICAO]] in ICAO Annex 10 Volume I <ref name=":0">{{Literatur |Titel=ICAO, International Standards and Recommended Practices, Annex 10, Aeronautical Telecommunications, Vol. I, Edition 8, Amendment 93, Radio Navigation Aids. Juli 2023 |Online=https://elibrary.icao.int/reader/299828/&returnUrl%3DaHR0cHM6Ly9lbGlicmFyeS5pY2FvLmludC9wcm9kdWN0LzI5OTgyOA%3D%3D?productType=ebook}}</ref> gesondert definiert, so wird z.B. ''bei [[Localizer|'''ILS-L'''oca'''L'''i'''Z'''er]]'' (ILS-LLZ) Sendern der maximale Modulationsgrad für alle Signale gesondert definiert um Störungen zu minimieren.

Für den 90 Hz und den 150 Hz Töne des ILS-LLZ-CSB- (en. Carrier-Side-Band) und -CSO-Signals (Carrier-Sideband-Only), sind für den 90-Hz- und den 150-Hz-Ton ein Modulationsgrad zwischen m = 0,18 und m = 0,22 (entspricht 18 % und 22 % Modulationsgrad) festgelegt worden.<ref name=":0" /><sup>Nr. 3.1.3.5.2</sup>

Je nach Position des Luftfahrzeugen überwiegen beim Empfang die [[Depth of Modulation|'''''D'''epth'']] [[Depth of Modulation|'''''O'''f '''M'''odulation'']] (DOM) des 90 Hz oder des 150 Hz Tons, wobei auf Kursmitte beide DOM identisch sind.

Die '''DDM''' (Difference in Depth of Modulation, dt. Differenz im [[Modulationsindex|Modulations-Index]] des 90-Hz- und des 150-Hz-Tons) wird nicht im ILS-LLZ Sender auf die ILS-LLZ Trägerfrequenz aufmoduliert, sondern entsteht erst im [[Nahfeld und Fernfeld (Antennen)|Fernfeld]] (en. Farfield) des ILS-LLZ-Antennen-Arrays.