Balise Transmission Module - Versionsgeschichte

Bigbug21: +Link

2024-04-02T08:06:00Z

+Link

← Nächstältere Version		Version vom 2. April 2024, 10:06 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.		Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.

	Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/sos3_index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2023-01-21 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref> Per [[Track Condition]] kann im Bereich großer Metallmassen die Datenintegritätsprüfung des BTM kurzzeitig ausgesetzt werden. Diese „big metal masses“ können wiederum u. a. Rückwirkungen auf die [[Zugfolgeabschnitt\|Blockteilung]] haben.<ref name="eik-2024-239">{{Literatur \| Autor=Michael Kümmling, Sven Wanstrath \| Titel=„Digitale“ Kapazitätssteigerungen: ein Sachstand \| Sammelwerk= [[Der Eisenbahningenieur\|Eisenbahn-Ingenieur-Kompendium]] \| Datum= 2024 \| Seiten= 239–266 \| ZDB=2878509-5 \| ISSN= 2511-9982 }}</ref>		Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/sos3_index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2023-01-21 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref> Per [[Track Condition]] kann im Bereich großer Metallmassen die Datenintegritätsprüfung des BTM kurzzeitig ausgesetzt werden. Diese „big metal masses“ können wiederum u. a. Rückwirkungen auf die [[Zugfolgeabschnitt\|Blockteilung]] haben.<ref name="eik-2024-239">{{Literatur \| Autor=Michael Kümmling, Sven Wanstrath \| Titel=„Digitale“ Kapazitätssteigerungen: ein Sachstand \| Sammelwerk= [[Der Eisenbahningenieur\|Eisenbahn-Ingenieur-Kompendium]] \| Datum= 2024 \| Seiten= 239–266 \| ZDB=2878509-5 \| ISSN= 2511-9982 \| Online=[https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/digitale-kapazitaetssteigerungen-ein-sachstand-eisenbahn-ingenieur-kompendium-2024/mediaParameter/download/Medium/ PDF] }}</ref>

	== Unterstützte Balisen ==		== Unterstützte Balisen ==

Invisigoth67: form

2023-12-25T16:59:35Z

form

← Nächstältere Version		Version vom 25. Dezember 2023, 18:59 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[~~Bild~~:ETCS-Antenne.jpg\|~~thumb~~\|Antenneneinheit einer ETCS-Fahrzeugausrüstung]]		[[Datei:ETCS-Antenne.jpg\|mini\|Antenneneinheit einer ETCS-Fahrzeugausrüstung]]
	Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.		Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.

	Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/sos3_index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2023-01-21 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref> Per [[Track Condition]] kann im Bereich großer Metallmassen die Datenintegritätsprüfung des BTM kurzzeitig ausgesetzt werden. Diese ~~“big~~ metal ~~masses”~~ können wiederum u. a. Rückwirkungen auf die [[Zugfolgeabschnitt\|Blockteilung]] haben.<ref name="eik-2024-239">{{Literatur \| Autor=Michael Kümmling, Sven Wanstrath \| Titel=„Digitale“ Kapazitätssteigerungen: ein Sachstand \| Sammelwerk= [[Der Eisenbahningenieur\|Eisenbahn-Ingenieur-Kompendium]] \| Datum= 2024 \| Seiten= 239–266 \| ZDB=2878509-5 \| ISSN= 2511-9982 }}</ref>		Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/sos3_index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2023-01-21 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref> Per [[Track Condition]] kann im Bereich großer Metallmassen die Datenintegritätsprüfung des BTM kurzzeitig ausgesetzt werden. Diese „big metal masses“ können wiederum u. a. Rückwirkungen auf die [[Zugfolgeabschnitt\|Blockteilung]] haben.<ref name="eik-2024-239">{{Literatur \| Autor=Michael Kümmling, Sven Wanstrath \| Titel=„Digitale“ Kapazitätssteigerungen: ein Sachstand \| Sammelwerk= [[Der Eisenbahningenieur\|Eisenbahn-Ingenieur-Kompendium]] \| Datum= 2024 \| Seiten= 239–266 \| ZDB=2878509-5 \| ISSN= 2511-9982 }}</ref>

	== Unterstützte Balisen ==		== Unterstützte Balisen ==

Bigbug21: erg.

2023-12-23T17:37:38Z

erg.

← Nächstältere Version		Version vom 23. Dezember 2023, 19:37 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.		Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.

	Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/sos3_index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2023-01-21 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref> Per [[Track Condition]] kann im Bereich großer Metallmassen die Datenintegritätsprüfung des BTM kurzzeitig ausgesetzt werden.		Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/sos3_index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2023-01-21 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref> Per [[Track Condition]] kann im Bereich großer Metallmassen die Datenintegritätsprüfung des BTM kurzzeitig ausgesetzt werden. Diese “big metal masses” können wiederum u. a. Rückwirkungen auf die [[Zugfolgeabschnitt\|Blockteilung]] haben.<ref name="eik-2024-239">{{Literatur \| Autor=Michael Kümmling, Sven Wanstrath \| Titel=„Digitale“ Kapazitätssteigerungen: ein Sachstand \| Sammelwerk= [[Der Eisenbahningenieur\|Eisenbahn-Ingenieur-Kompendium]] \| Datum= 2024 \| Seiten= 239–266 \| ZDB=2878509-5 \| ISSN= 2511-9982 }}</ref>

	== Unterstützte Balisen ==		== Unterstützte Balisen ==

Bigbug21: erg. nach Quelle

2023-01-21T19:50:21Z

erg. nach Quelle

← Nächstältere Version		Version vom 21. Januar 2023, 21:50 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.		Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.

	Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/sos3_index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2023-01-21 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref>		Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/sos3_index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2023-01-21 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref> Per [[Track Condition]] kann im Bereich großer Metallmassen die Datenintegritätsprüfung des BTM kurzzeitig ausgesetzt werden.

	== Unterstützte Balisen ==		== Unterstützte Balisen ==

Bigbug21: korr. nach Linkaktualisierung

2023-01-21T17:14:23Z

korr. nach Linkaktualisierung

← Nächstältere Version		Version vom 21. Januar 2023, 19:14 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.		Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.

	Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/sos3_index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=~~2022~~-01-21 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref>		Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/sos3_index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2023-01-21 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref>

	== Unterstützte Balisen ==		== Unterstützte Balisen ==

Bigbug21: Link akt.

2023-01-21T17:14:05Z

Link akt.

← Nächstältere Version		Version vom 21. Januar 2023, 19:14 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.		Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.

	Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/~~sites/default~~/files/~~filesystem/ertms/ccs_tsi_annex_a_-_mandatory_specifications/set_of_specifications_3_etcs_b3_r2_gsm~~-~~r_b1~~/~~index009_~~-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=~~2020~~-10-03 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref>		Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/system/files/2023-01/sos3_index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2022-01-21 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref>

	== Unterstützte Balisen ==		== Unterstützte Balisen ==

Frühlingsmädchen: intermittierenden, s. EN Original: intermittent

2021-11-20T14:50:47Z

intermittierenden, s. EN Original: intermittent

← Nächstältere Version		Version vom 20. November 2021, 16:50 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.		Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.

	Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur ~~intermittiernden~~ Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/sites/default/files/filesystem/ertms/ccs_tsi_annex_a_-_mandatory_specifications/set_of_specifications_3_etcs_b3_r2_gsm-r_b1/index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2020-10-03 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref>		Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittierenden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/sites/default/files/filesystem/ertms/ccs_tsi_annex_a_-_mandatory_specifications/set_of_specifications_3_etcs_b3_r2_gsm-r_b1/index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2020-10-03 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref>

	== Unterstützte Balisen ==		== Unterstützte Balisen ==

Bigbug21: /* Unterstützte Balisen */ +1

2020-10-05T17:47:21Z

Unterstützte Balisen: +1

← Nächstältere Version		Version vom 5. Oktober 2020, 19:47 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:
	[[Datei:NBS-Ebensfeld-Erfurt-Eurobalise-01.jpg\|miniatur\|Im Gleis mittig befestigte Eurobalise auf einer Bahnstrecke in Deutschland]]		[[Datei:NBS-Ebensfeld-Erfurt-Eurobalise-01.jpg\|miniatur\|Im Gleis mittig befestigte Eurobalise auf einer Bahnstrecke in Deutschland]]
	Jedes BTM unterstützt [[Eurobalise]]n. Diese arbeiten mit einer Trägerfrequenz von 27,095 MHz mit [[Frequenzumtastung\|FSK]]-Modulation. Es gibt Eurobalisen, die entweder ein 341-Bit- oder ein 1023-Bit-[[Datenwort]] übertragen.		Jedes BTM unterstützt [[Eurobalise]]n. Diese arbeiten mit einer Trägerfrequenz von 27,095 MHz mit [[Frequenzumtastung\|FSK]]-Modulation. Es gibt Eurobalisen, die entweder ein 341-Bit- oder ein 1023-Bit-[[Datenwort]] übertragen.

			Daneben unterstützt ein Teil der ETCS-Fahrzeugausrüstungen auch [[Euroloop]]s.

	=== KVB und EBICAB 700/900 ===		=== KVB und EBICAB 700/900 ===

GünniX: Typographische Anführungszeichen korrigiert

2020-10-04T18:26:41Z

Typographische Anführungszeichen korrigiert

← Nächstältere Version		Version vom 4. Oktober 2020, 20:26 Uhr
Zeile 2:		Zeile 2:
	Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.		Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.

	Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittiernden ~~Pbertragung~~ zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ (~~“An~~ On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/sites/default/files/filesystem/ertms/ccs_tsi_annex_a_-_mandatory_specifications/set_of_specifications_3_etcs_b3_r2_gsm-r_b1/index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2020-10-03 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref>		Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittiernden Übertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ („An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/sites/default/files/filesystem/ertms/ccs_tsi_annex_a_-_mandatory_specifications/set_of_specifications_3_etcs_b3_r2_gsm-r_b1/index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2020-10-03 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref>

	== Unterstützte Balisen ==		== Unterstützte Balisen ==

Bigbug21: weiter strukturiert (ist das so einigermaßen sinnvoll?!)

2020-10-03T21:57:53Z

weiter strukturiert (ist das so einigermaßen sinnvoll?!)

← Nächstältere Version		Version vom 3. Oktober 2020, 23:57 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	[[Bild:ETCS-Antenne.jpg\|thumb\|Antenneneinheit einer ETCS-Fahrzeugausrüstung]]		[[Bild:ETCS-Antenne.jpg\|thumb\|Antenneneinheit einer ETCS-Fahrzeugausrüstung]]
	Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[~~Eurobalise~~]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.		Das '''Balise Transmission Module''' (BTM) ist Teil eines punktförmigen Übertragungssystems für sicherheitsrelevante Daten zwischen Eisenbahnfahrzeugen und der signaltechnischen Streckenausrüstung. Es bereitet die Daten, die über eine in der Mittelachse unter dem Fahrzeug eingebaute Antenne aus [[Balise]]n empfangen wurden, zur weiteren Verarbeitung auf.

		⚫	Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittiernden Pbertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ (“An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/sites/default/files/filesystem/ertms/ccs_tsi_annex_a_-_mandatory_specifications/set_of_specifications_3_etcs_b3_r2_gsm-r_b1/index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2020-10-03 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref>

	== Unterstützte Balisen ==		== Unterstützte Balisen ==
	=== Eurobalise ===		=== Eurobalise ===
	[[Datei:NBS-Ebensfeld-Erfurt-Eurobalise-01.jpg\|miniatur\|Im Gleis mittig befestigte Eurobalise auf einer Bahnstrecke in Deutschland]]		[[Datei:NBS-Ebensfeld-Erfurt-Eurobalise-01.jpg\|miniatur\|Im Gleis mittig befestigte Eurobalise auf einer Bahnstrecke in Deutschland]]
		⚫	Jedes BTM unterstützt [[Eurobalise]]n. Diese arbeiten mit einer Trägerfrequenz von 27,095 MHz mit [[Frequenzumtastung\|FSK]]-Modulation. Es gibt Eurobalisen, die entweder ein 341-Bit- oder ein 1023-Bit-[[Datenwort]] übertragen.
⚫	Die [[European Train Control System\|ETCS]]-Spezifikation beschreibt das BTM als „Modul auf dem Fahrzeug zur intermittiernden Pbertragung zwischen Strecke und Zug die [[Uplink]]-Signale und [[Telegramm]]e einer Balise verarbeitet.“ (“An On-board module for intermittent transmission between track and train, which processes Up-link signals and telegrams from a Balise.“) Das BTM unterhält dabei Schnittstellen zum [[European Vital Computer\|ETCS-Kern]] und der Antenneneinheit. Es bereitet die aus Balisen ausgelesenen Informationen auf und gibt sie, zusammen mit einer [[Odometrie (ETCS)\|Ortsinformation]], an den ETCS-Kern weiter.<ref name="subset-037">{{Internetquelle \| url=https://www.era.europa.eu/sites/default/files/filesystem/ertms/ccs_tsi_annex_a_-_mandatory_specifications/set_of_specifications_3_etcs_b3_r2_gsm-r_b1/index009_-_subset-036_v310.pdf \|titel=FFFIS for Eurobalise \|titelerg=SUBSET-036 \|hrsg=[[Europäische Eisenbahnagentur]] \|seiten=15, 21, 26 \|datum=2015-12-17 \|archiv-url= \|archiv-datum= \| abruf=2020-10-03 \|sprache=EN \|format=PDF \|offline=}}</ref>

⚫	Jedes BTM unterstützt ~~Eurobalisen~~. Diese arbeiten mit einer Trägerfrequenz von 27,095 MHz mit [[Frequenzumtastung\|FSK]]-Modulation. Es gibt Eurobalisen, die entweder ein 341-Bit- oder ein 1023-Bit-[[Datenwort]] übertragen.

	=== KVB und EBICAB 700/900 ===		=== KVB und EBICAB 700/900 ===