Aztec-Code - Versionsgeschichte

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	Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=		Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=
	Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen [[PDF417]], [[DataMatrix-Code\|Datamatrix]] und [[QR-Code\|QR-Codes]]).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auch auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet maximal 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanische und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 /> Die kodierte Nachricht ist in allen Formaten gleich organisiert – sie beginnt mit einem 'M' (medium – das 'S' für kurze Nachrichten ist entfallen), und der Anzahl der Teilflugstrecken, also '1' bei Direktflügen, gefolgt von einem 20 Zeichen langen Feld für den Passagiernamen, das mit Leerzeichen aufgefüllt wird, gefolgt von 'E' für ein elektronisches Ticket, und anschließend die Flugnummer mit weiteren Daten.<ref name=bcbp4 /> Die Größe der Formate orientiert sich am PDF417 mit maximal 800 Zeichen, sodass für das entsprechende Aztec-Format im Text-Modus die maximalen Stufe so gewählt wurde, dass sich maximal 900 Zeichen kodieren lassen.		Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\| language=en\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen [[PDF417]], [[DataMatrix-Code\|Datamatrix]] und [[QR-Code\|QR-Codes]]).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA\| language=en}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auch auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA\| language=en}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet maximal 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanische und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 /> Die kodierte Nachricht ist in allen Formaten gleich organisiert – sie beginnt mit einem 'M' (medium – das 'S' für kurze Nachrichten ist entfallen), und der Anzahl der Teilflugstrecken, also '1' bei Direktflügen, gefolgt von einem 20 Zeichen langen Feld für den Passagiernamen, das mit Leerzeichen aufgefüllt wird, gefolgt von 'E' für ein elektronisches Ticket, und anschließend die Flugnummer mit weiteren Daten.<ref name=bcbp4 /> Die Größe der Formate orientiert sich am PDF417 mit maximal 800 Zeichen, sodass für das entsprechende Aztec-Format im Text-Modus die maximalen Stufe so gewählt wurde, dass sich maximal 900 Zeichen kodieren lassen.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Sailorsfriend: Diese Info, welches Unternehmen den Code gerade nutzt ist (soweit ich es hier beurteilen kann) enzyklopädisch wenig relevant, daher Revert; Die letzte Textänderung von 2001:9E8:86F7:5C00:29C6:F111:5AC1:5EFB wurde verworfen und die Version 234316673 von 7lima wiederhergestellt.

2025-01-04T08:14:30Z

Diese Info, welches Unternehmen den Code gerade nutzt ist (soweit ich es hier beurteilen kann) enzyklopädisch wenig relevant, daher Revert; Die letzte Textänderung von 2001:9E8:86F7:5C00:29C6:F111:5AC1:5EFB wurde verworfen und die Version 234316673 von 7lima wiederhergestellt.

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	Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=		Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=
	Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen [[PDF417]], [[DataMatrix-Code\|Datamatrix]] und [[QR-Code\|QR-Codes]]).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auch auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet maximal 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanische und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 /> Die kodierte Nachricht ist in allen Formaten gleich organisiert – sie beginnt mit einem 'M' (medium – das 'S' für kurze Nachrichten ist entfallen), und der Anzahl der Teilflugstrecken, also '1' bei Direktflügen, gefolgt von einem 20 Zeichen langen Feld für den Passagiernamen, das mit Leerzeichen aufgefüllt wird, gefolgt von 'E' für ein elektronisches Ticket, und anschließend die Flugnummer mit weiteren Daten.<ref name=bcbp4 /> Die Größe der Formate orientiert sich am PDF417 mit maximal 800 Zeichen, sodass für das entsprechende Aztec-Format im Text-Modus die maximalen Stufe so gewählt wurde, dass sich maximal 900 Zeichen kodieren lassen~~. Kaufland nutzt diesen seit 2024 für Lose verkaufte Lebensmittel anstatt Barcodes~~.		Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen [[PDF417]], [[DataMatrix-Code\|Datamatrix]] und [[QR-Code\|QR-Codes]]).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auch auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet maximal 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanische und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 /> Die kodierte Nachricht ist in allen Formaten gleich organisiert – sie beginnt mit einem 'M' (medium – das 'S' für kurze Nachrichten ist entfallen), und der Anzahl der Teilflugstrecken, also '1' bei Direktflügen, gefolgt von einem 20 Zeichen langen Feld für den Passagiernamen, das mit Leerzeichen aufgefüllt wird, gefolgt von 'E' für ein elektronisches Ticket, und anschließend die Flugnummer mit weiteren Daten.<ref name=bcbp4 /> Die Größe der Formate orientiert sich am PDF417 mit maximal 800 Zeichen, sodass für das entsprechende Aztec-Format im Text-Modus die maximalen Stufe so gewählt wurde, dass sich maximal 900 Zeichen kodieren lassen.

	== Literatur ==		== Literatur ==

2001:9E8:86F7:5C00:29C6:F111:5AC1:5EFB: quelle. Bild.de, eigenes Einkaufen

2025-01-04T07:05:32Z

quelle. Bild.de, eigenes Einkaufen

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	Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=		Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=
	Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen [[PDF417]], [[DataMatrix-Code\|Datamatrix]] und [[QR-Code\|QR-Codes]]).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auch auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet maximal 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanische und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 /> Die kodierte Nachricht ist in allen Formaten gleich organisiert – sie beginnt mit einem 'M' (medium – das 'S' für kurze Nachrichten ist entfallen), und der Anzahl der Teilflugstrecken, also '1' bei Direktflügen, gefolgt von einem 20 Zeichen langen Feld für den Passagiernamen, das mit Leerzeichen aufgefüllt wird, gefolgt von 'E' für ein elektronisches Ticket, und anschließend die Flugnummer mit weiteren Daten.<ref name=bcbp4 /> Die Größe der Formate orientiert sich am PDF417 mit maximal 800 Zeichen, sodass für das entsprechende Aztec-Format im Text-Modus die maximalen Stufe so gewählt wurde, dass sich maximal 900 Zeichen kodieren lassen.		Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen [[PDF417]], [[DataMatrix-Code\|Datamatrix]] und [[QR-Code\|QR-Codes]]).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auch auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet maximal 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanische und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 /> Die kodierte Nachricht ist in allen Formaten gleich organisiert – sie beginnt mit einem 'M' (medium – das 'S' für kurze Nachrichten ist entfallen), und der Anzahl der Teilflugstrecken, also '1' bei Direktflügen, gefolgt von einem 20 Zeichen langen Feld für den Passagiernamen, das mit Leerzeichen aufgefüllt wird, gefolgt von 'E' für ein elektronisches Ticket, und anschließend die Flugnummer mit weiteren Daten.<ref name=bcbp4 /> Die Größe der Formate orientiert sich am PDF417 mit maximal 800 Zeichen, sodass für das entsprechende Aztec-Format im Text-Modus die maximalen Stufe so gewählt wurde, dass sich maximal 900 Zeichen kodieren lassen. Kaufland nutzt diesen seit 2024 für Lose verkaufte Lebensmittel anstatt Barcodes.

	== Literatur ==		== Literatur ==

7lima: Sprachliche Klarstellung

2023-06-04T19:06:36Z

Sprachliche Klarstellung

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	Aztec code full core.png\|Der Kern eines großen Aztec Codes. Die hier rot oder blau schraffierten Bereiche müssen weiß dargestellt werden, der grüne Bereich enthält Informationen über die Größe der Struktur. Der eigentliche Datenbereich ist im grau schraffierten Randbereich und außerhalb des hier gezeigten Kerns.		Aztec code full core.png\|Der Kern eines großen Aztec Codes. Die hier rot oder blau schraffierten Bereiche müssen weiß dargestellt werden, der grüne Bereich enthält Informationen über die Größe der Struktur. Der eigentliche Datenbereich ist im grau schraffierten Randbereich und außerhalb des hier gezeigten Kerns.
	Aztec Code Scheme.png\|Lage der [[Referenzmarke]]n bei großem Code		Aztec Code Scheme.png\|Lage der [[Referenzmarke]]n bei großem Code
	Azteccode 968350.tiff\|Beispiel eines großen Codes. Man erkennt die ~~links~~ angegebene Struktur als Kern.		Azteccode 968350.tiff\|Beispiel eines großen Codes. Man erkennt die zuvor angegebene Struktur als Kern.
	</gallery>		</gallery>

89.57.39.175: Tippfehler bei Datamatrix + verlinkung der genannten 2D Barcodes

2022-06-23T06:34:20Z

Tippfehler bei Datamatrix + verlinkung der genannten 2D Barcodes

← Nächstältere Version		Version vom 23. Juni 2022, 08:34 Uhr
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	Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=		Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=
	Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen PDF417, ~~Datamatix~~ und QR-Codes).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auch auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet maximal 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanische und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 /> Die kodierte Nachricht ist in allen Formaten gleich organisiert – sie beginnt mit einem 'M' (medium – das 'S' für kurze Nachrichten ist entfallen), und der Anzahl der Teilflugstrecken, also '1' bei Direktflügen, gefolgt von einem 20 Zeichen langen Feld für den Passagiernamen, das mit Leerzeichen aufgefüllt wird, gefolgt von 'E' für ein elektronisches Ticket, und anschließend die Flugnummer mit weiteren Daten.<ref name=bcbp4 /> Die Größe der Formate orientiert sich am PDF417 mit maximal 800 Zeichen, sodass für das entsprechende Aztec-Format im Text-Modus die maximalen Stufe so gewählt wurde, dass sich maximal 900 Zeichen kodieren lassen.		Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen [[PDF417]], [[DataMatrix-Code\|Datamatrix]] und [[QR-Code\|QR-Codes]]).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auch auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet maximal 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanische und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 /> Die kodierte Nachricht ist in allen Formaten gleich organisiert – sie beginnt mit einem 'M' (medium – das 'S' für kurze Nachrichten ist entfallen), und der Anzahl der Teilflugstrecken, also '1' bei Direktflügen, gefolgt von einem 20 Zeichen langen Feld für den Passagiernamen, das mit Leerzeichen aufgefüllt wird, gefolgt von 'E' für ein elektronisches Ticket, und anschließend die Flugnummer mit weiteren Daten.<ref name=bcbp4 /> Die Größe der Formate orientiert sich am PDF417 mit maximal 800 Zeichen, sodass für das entsprechende Aztec-Format im Text-Modus die maximalen Stufe so gewählt wurde, dass sich maximal 900 Zeichen kodieren lassen.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Aka: /* Anwendung */ Halbgeviertstrich

2022-04-12T23:12:10Z

Anwendung: Halbgeviertstrich

← Nächstältere Version		Version vom 13. April 2022, 01:12 Uhr
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	Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=		Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=
	Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen PDF417, Datamatix und QR-Codes).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auch auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet maximal 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanische und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 /> Die kodierte Nachricht ist in allen Formaten gleich organisiert - sie beginnt mit einem 'M' (medium - das 'S' für kurze Nachrichten ist entfallen), und der Anzahl der Teilflugstrecken, also '1' bei Direktflügen, gefolgt von einem 20 Zeichen langen Feld für den Passagiernamen, das mit Leerzeichen aufgefüllt wird, gefolgt von 'E' für ein elektronisches Ticket, und anschließend die Flugnummer mit weiteren Daten.<ref name=bcbp4 /> Die Größe der Formate orientiert sich am PDF417 mit maximal 800 Zeichen, sodass für das entsprechende Aztec-Format im Text-Modus die maximalen Stufe so gewählt wurde, dass sich maximal 900 Zeichen kodieren lassen.		Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen PDF417, Datamatix und QR-Codes).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auch auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet maximal 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanische und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 /> Die kodierte Nachricht ist in allen Formaten gleich organisiert – sie beginnt mit einem 'M' (medium – das 'S' für kurze Nachrichten ist entfallen), und der Anzahl der Teilflugstrecken, also '1' bei Direktflügen, gefolgt von einem 20 Zeichen langen Feld für den Passagiernamen, das mit Leerzeichen aufgefüllt wird, gefolgt von 'E' für ein elektronisches Ticket, und anschließend die Flugnummer mit weiteren Daten.<ref name=bcbp4 /> Die Größe der Formate orientiert sich am PDF417 mit maximal 800 Zeichen, sodass für das entsprechende Aztec-Format im Text-Modus die maximalen Stufe so gewählt wurde, dass sich maximal 900 Zeichen kodieren lassen.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Guidod: /* Anwendung */ IATA kodierte Nachricht

2022-04-12T14:34:50Z

Anwendung: IATA kodierte Nachricht

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	Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=		Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=
	Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen PDF417, Datamatix und QR-Codes).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code ~~auf~~ auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet ~~typisch~~ 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanische und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 />		Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen PDF417, Datamatix und QR-Codes).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auch auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet maximal 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanische und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 /> Die kodierte Nachricht ist in allen Formaten gleich organisiert - sie beginnt mit einem 'M' (medium - das 'S' für kurze Nachrichten ist entfallen), und der Anzahl der Teilflugstrecken, also '1' bei Direktflügen, gefolgt von einem 20 Zeichen langen Feld für den Passagiernamen, das mit Leerzeichen aufgefüllt wird, gefolgt von 'E' für ein elektronisches Ticket, und anschließend die Flugnummer mit weiteren Daten.<ref name=bcbp4 /> Die Größe der Formate orientiert sich am PDF417 mit maximal 800 Zeichen, sodass für das entsprechende Aztec-Format im Text-Modus die maximalen Stufe so gewählt wurde, dass sich maximal 900 Zeichen kodieren lassen.

	== Literatur ==		== Literatur ==

Raumfahrtingenieur: /* Anwendung */ Noch ein Kasusfehler...

2022-04-12T12:49:31Z

Anwendung: Noch ein Kasusfehler...

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	Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=		Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=
	Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen PDF417, Datamatix und QR-Codes).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auf auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet typisch 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch ~~japanischen~~ und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 />		Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen PDF417, Datamatix und QR-Codes).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auf auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet typisch 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanische und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 />

	== Literatur ==		== Literatur ==

Aka: /* Anwendung */ Malzeichen, Links normiert

2022-04-12T11:50:41Z

Anwendung: Malzeichen, Links normiert

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	== Anwendung ==		== Anwendung ==
	[[Datei:Aztec Code Ticket Deutsche Bahn.png\|mini\|Aztec-Code auf einem Online-Ticket der [[Deutsche Bahn\|Deutschen Bahn]]]]		[[Datei:Aztec Code Ticket Deutsche Bahn.png\|mini\|Aztec-Code auf einem Online-Ticket der [[Deutsche Bahn\|Deutschen Bahn]]]]
	[[Datei:~~Mobile_boarding_pass_KLM~~.JPG\|mini\|Boarding-Pass der KLM mit PDF417 in der Druckversion und Aztec-Code auf dem Smartphone]]		[[Datei:Mobile boarding pass KLM.JPG\|mini\|Boarding-Pass der KLM mit PDF417 in der Druckversion und Aztec-Code auf dem Smartphone]]
	Der [[Internationaler Eisenbahnverband\|Internationale Eisenbahnverband]] (UIC) hat den Aztec-Code als Standard für die [[Fahrkarte]]n definiert. Die im Aztec Code kodierten Daten bestehen aus dem Text „UT01“ gefolgt von der Nummer des Carriers, z. B. „0080“ für die Deutsche Bahn, und einer Key-ID, z. B. „000010“. Daraufhin folgt eine ASN.1 DSA-Signatur und zlib-komprimierter Payload, in dem nahezu alle auf dem Ticket aufgedruckten Daten kodiert werden.<ref>[https://itooktheredpill.irgendwo.org/2010/onlinetickets-der-bahn/ Skript zur Dekodierung]</ref>		Der [[Internationaler Eisenbahnverband\|Internationale Eisenbahnverband]] (UIC) hat den Aztec-Code als Standard für die [[Fahrkarte]]n definiert. Die im Aztec Code kodierten Daten bestehen aus dem Text „UT01“ gefolgt von der Nummer des Carriers, z. B. „0080“ für die Deutsche Bahn, und einer Key-ID, z. B. „000010“. Daraufhin folgt eine ASN.1 DSA-Signatur und zlib-komprimierter Payload, in dem nahezu alle auf dem Ticket aufgedruckten Daten kodiert werden.<ref>[https://itooktheredpill.irgendwo.org/2010/onlinetickets-der-bahn/ Skript zur Dekodierung]</ref>

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	Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=		Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=
	Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen PDF417, Datamatix und QR-Codes).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auf auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet typisch ~~83x83~~ Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanischen und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 />		Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen PDF417, Datamatix und QR-Codes).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auf auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet typisch 83 × 83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanischen und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 />

	== Literatur ==		== Literatur ==

Raumfahrtingenieur: /* Anwendung */ Relativpronomen ersetzt und Tippfehler verbessert

2022-04-12T06:31:01Z

Anwendung: Relativpronomen ersetzt und Tippfehler verbessert

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	Dies ist bei den Mitgliedern [[Deutsche Bahn]], [[Nederlandse Spoorwegen]], [[Österreichische Bundesbahnen]], [[SNCF]], [[Tschechische Bahnen]], [[Trenitalia]], [[Schweizerische Bundesbahnen]] und [[Rail Delivery Group]] umgesetzt. Die [[Wiener Linien]], [[Graz Linien]] und der [[Verband Deutscher Verkehrsunternehmen]] nutzen auch dieses Codierungsverfahren für ihre [[Online-Ticket]]s.		Dies ist bei den Mitgliedern [[Deutsche Bahn]], [[Nederlandse Spoorwegen]], [[Österreichische Bundesbahnen]], [[SNCF]], [[Tschechische Bahnen]], [[Trenitalia]], [[Schweizerische Bundesbahnen]] und [[Rail Delivery Group]] umgesetzt. Die [[Wiener Linien]], [[Graz Linien]] und der [[Verband Deutscher Verkehrsunternehmen]] nutzen auch dieses Codierungsverfahren für ihre [[Online-Ticket]]s.

	Auch bei vielen Fluglinien ist ~~dieser~~ im Einsatz. Die IATA ~~plegt~~ die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=		Auch bei vielen Fluglinien ist der Aztec-Code im Einsatz. Die IATA pflegt die Standardisierung für Bordkarten und definiert seit 2007 im BCBP (Bar Coded Boarding Passes) die elektronischen Varianten mit 2D-Barcodes.<ref>{{cite web\|url=https://www.internationalairportreview.com/article/636/bar-coded-boarding-passes-bcbp/\|title=
	Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen PDF417, Datamatix und QR Codes).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auf auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet typisch 83x83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR Code wird im asiatischen Raum bevorzugt da der unterliegende ISO Standard auch japanischen und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 />		Bar Coded Boarding Passes (BCBP) - An interview with Mr. Eric Léopold, Project Manager, Bar Coded Boarding Passes (BCBP).\|date=2008-12-03}}</ref> In Version 4 der Spezifikation (Stand 2009) erscheint dabei auch ein Aztec-Barcode als Wahloption für elektronische Bordpässe (neben dem ursprünglichen PDF417, Datamatix und QR-Codes).<ref name=bcbp4>{{cite web\|url=https://www.yumpu.com/en/document/read/22429336/bar-coded-boarding-passes-bcbp-implementation-guide-iata\|title=Simplifying the Business - Bar Coded Boarding Pass - Implementation Guide (4th Edition)\|date=2009-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Ab der Version 7 (Stand 2018) kann der Aztec-Code auf auf gedruckten Bordpässen alternativ eingesetzt werden.<ref name=bcbp7>{{cite web\|url=https://www.iata.org/contentassets/1dccc9ed041b4f3bbdcf8ee8682e75c4/2021_03_02-bcbp-implementation-guide-version-7-.pdf\|title=Bar Coded Boarding Pass (BCBP) Implementation Guide (Seven Edition)\|date=2018-06-01\|publisher=IATA}}</ref> Über die IATA ist eine Austauschbarkeit der enthaltenen Daten für 200 Fluggesellschaften und 1000 Flugplätze zugesichert. Der Aztec-Barcode der IATA verwendet typisch 83x83 Punkte und wird von den europäischen Fluggesellschaften bevorzugt. Der QR-Code wird im asiatischen Raum bevorzugt, da der unterliegende ISO-Standard auch japanischen und chinesische Schriftzeichen schon definiert hat.<ref name=bcbp7 />

	== Literatur ==		== Literatur ==