Armstrong Siddeley Python - Versionsgeschichte

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	* Luftmassenstrom: 23,8 kg/s		* Luftmassenstrom: 23,8 kg/s
	* Spezifischer Treibstoffverbrauch: 0,365 kg/h•eshp		* Spezifischer Treibstoffverbrauch: 0,365 kg/h•eshp
	* [[Leistungsgewicht]]: 0,511 kg/kW<ref>Referenz für gesamtes Kapitel „Daten (ASP.3)“: {{cite web\|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%200979.html \|title=Aero Engines 1954\|work=[[Flight International\|Flight]] \|date=9. April 1954 \|publisher= www.flightglobal.com \|accessdate=3. November 2008 \|page=446}}</ref>		* [[Leistungsgewicht]]: 0,511 kg/kW<ref>Referenz für gesamtes Kapitel „Daten (ASP.3)“: {{cite web\|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%200979.html \|title=Aero Engines 1954\|work=[[Flight International\|Flight]] \|date=9. April 1954 \|publisher= www.flightglobal.com \|accessdate=3. November 2008 \|language=en \|page=446}}</ref>

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

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	* [[Westland Wyvern]]		* [[Westland Wyvern]]

	== Daten (ASP.3)~~<ref name=Flight/>~~ ==		== Daten (ASP.3) ==
	=== Allgemein ===		=== Allgemein ===
	* Typ: Turboprop		* Typ: Turboprop

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	== Konstruktion und Entwicklung ==		== Konstruktion und Entwicklung ==
	Die Konstruktion begann eigentlich an einem reinen [[Strahltriebwerk]] namens [[Armstrong Siddeley ASX\|ASX]], das 1943 in die Testphase eintrat. Damals waren andere Flugmotorenprojekte bereits in der Vorproduktionsphase und es scheint, dass es für den ASX in dieser Form wenig Bedarf gab. Daher änderte man die Konstruktion ab, indem man ein Reduktionsgetriebe zum Antrieb einer [[Luftschraube]] hinzufügte. Der resultierende Turboprop wurde '''ASP''' ('''A'''rmstrong '''S'''iddeley '''P'''ython) genannt.<ref ~~name=~~Gunston/>		Die Konstruktion begann eigentlich an einem reinen [[Strahltriebwerk]] namens [[Armstrong Siddeley ASX\|ASX]], das 1943 in die Testphase eintrat. Damals waren andere Flugmotorenprojekte bereits in der Vorproduktionsphase und es scheint, dass es für den ASX in dieser Form wenig Bedarf gab. Daher änderte man die Konstruktion ab, indem man ein Reduktionsgetriebe zum Antrieb einer [[Luftschraube]] hinzufügte. Der resultierende Turboprop wurde '''ASP''' ('''A'''rmstrong '''S'''iddeley '''P'''ython) genannt.<ref>Bill Gunston: ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9. S. 19.</ref>

	=== Flugerprobung ===		=== Flugerprobung ===
	Frühe Flugtests des Python wurden mit der [[Avro Lancaster\|Lancaster B.1 (FE)]] ''TW911'' und der [[Avro Lincoln\|Lincoln B.2]] ''RE339/G''. Bei beiden Flugzeugen wurden die serienmäßigen [[Rolls-Royce Merlin]]-Motoren gegen Pythons ausgetauscht. Die Lincoln B.2 ''RF403'' hatte ebenfalls zwei Pythons in gleicher Weise montiert und führte Höhen-Bombenabwurfversuche in [[Woomera (Australien)]] durch, wobei die beiden Pythons zur Erreichung größerer Flughöhen dienten. Diese Versuche waren entscheidend für die ballistischen Gehäuse der [[Blue Danube (Kernwaffe)\|Blue-Danube]]-[[Kernwaffe]]n. Damals gab es kein anderes Flugzeug, das die großen Bombengehäuse mit 1575 mm Durchmesser und 7315 mm Länge aufnehmen und in die gewünschte Abwurfhöhe transportieren konnte. Bei den ersten 11 Tests war die größte Abwurfhöhe 10.600 m und die größte Fluggeschwindigkeit 440 km/h bei einem Zielfehler von 18,6 m.<ref ~~name=NationalArchives~~/>		Frühe Flugtests des Python wurden mit der [[Avro Lancaster\|Lancaster B.1 (FE)]] ''TW911'' und der [[Avro Lincoln\|Lincoln B.2]] ''RE339/G''. Bei beiden Flugzeugen wurden die serienmäßigen [[Rolls-Royce Merlin]]-Motoren gegen Pythons ausgetauscht. Die Lincoln B.2 ''RF403'' hatte ebenfalls zwei Pythons in gleicher Weise montiert und führte Höhen-Bombenabwurfversuche in [[Woomera (Australien)]] durch, wobei die beiden Pythons zur Erreichung größerer Flughöhen dienten. Diese Versuche waren entscheidend für die ballistischen Gehäuse der [[Blue Danube (Kernwaffe)\|Blue-Danube]]-[[Kernwaffe]]n. Damals gab es kein anderes Flugzeug, das die großen Bombengehäuse mit 1575 mm Durchmesser und 7315 mm Länge aufnehmen und in die gewünschte Abwurfhöhe transportieren konnte. Bei den ersten 11 Tests war die größte Abwurfhöhe 10.600 m und die größte Fluggeschwindigkeit 440 km/h bei einem Zielfehler von 18,6 m.<ref>The National Archives, London. Akte ES 1/44 E4C. Anhang 3. S. 1.</ref>

	== Flugzeuge mit Armstrong Siddeley Python ==		== Flugzeuge mit Armstrong Siddeley Python ==
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	* Luftmassenstrom: 23,8 kg/s		* Luftmassenstrom: 23,8 kg/s
	* Spezifischer Treibstoffverbrauch: 0,365 kg/h•eshp		* Spezifischer Treibstoffverbrauch: 0,365 kg/h•eshp
		⚫	* [[Leistungsgewicht]]: 0,511 kg/kW<ref>Referenz für gesamtes Kapitel „Daten (ASP.3)“: {{cite web\|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%200979.html \|title=Aero Engines 1954\|work=[[Flight International\|Flight]] \|date=9. April 1954 \|publisher= www.flightglobal.com \|accessdate=3. November 2008 \|page=446}}</ref>
	* [[Leistungsgewicht]]: 0,511 kg/kW

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
	<references>		<references />
	<ref name=Gunston>Bill Gunston: ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9. S. 19.</ref>
	<ref name=NationalArchives>The National Archives, London. Akte ES 1/44 E4C. Anhang 3. S. 1.</ref>
⚫	<ref ~~name=Flight~~>{{cite web\|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%200979.html \|title=Aero Engines 1954\|work=[[Flight International\|Flight]] \|date=9. April 1954 \|publisher= www.flightglobal.com \|accessdate=3. November 2008 \|page=446}}</ref>
	</references>

	== Literatur ==		== Literatur ==

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	== Daten (ASP.3)<ref name=Flight/> ==		== Daten (ASP.3)<ref name=Flight/> ==
	=== Allgemein ===		=== Allgemein ===
	*Typ: Turboprop		* Typ: Turboprop
	*Länge: 3129 mm		* Länge: 3129 mm
	*Durchmesser: 1372 mm		* Durchmesser: 1372 mm
	*Gewicht: 1565 kg		* Gewicht: 1565 kg

	=== Komponenten ===		=== Komponenten ===
	*Kompressor: axial, 14-Stufig		* Kompressor: axial, 14-Stufig
	*Brennkammern: 11		* Brennkammern: 11
	*Turbine: axial, 2-Stufig		* Turbine: axial, 2-Stufig

	=== Leistung ===		=== Leistung ===
	*Leistung: 4110 eshp auf 0 m Höhe einschl. 5,25 kN Schub (3065 kW)		* Leistung: 4110 eshp auf 0 m Höhe einschl. 5,25 kN Schub (3065 kW)
	*Gesamtdruckverhältnis: 5,35:1		* Gesamtdruckverhältnis: 5,35:1
	*Luftmassenstrom: 23,8 kg/s		* Luftmassenstrom: 23,8 kg/s
	*Spezifischer Treibstoffverbrauch: 0,365 kg/h•eshp		* Spezifischer Treibstoffverbrauch: 0,365 kg/h•eshp
	*[[Leistungsgewicht]]: 0,511 kg/kW		* [[Leistungsgewicht]]: 0,511 kg/kW

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
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	== Literatur ==		== Literatur ==
	*Bill Gunston: ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9		* Bill Gunston: ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9

	== Weblinks ==		== Weblinks ==
	*{{Commonscat}}		{{Commonscat}}
	*[http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/9314.htm Foto der Lancaster B.Mk.I (FE) ''TW911'' mit Python-Maschinen]		* [http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/9314.htm Foto der Lancaster B.Mk.I (FE) ''TW911'' mit Python-Maschinen]
	*[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1949/1949%20-%201399.html ''Python''. Flight 1949]		* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1949/1949%20-%201399.html ''Python''. Flight 1949]

	[[Kategorie:Turboprop]]		[[Kategorie:Turboprop]]

TaxonKatBot: Kategorie:Schlange als Namensgeber entfernt: laut Diskussion

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Kategorie:Schlange als Namensgeber entfernt: laut Diskussion

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	[[Kategorie:Turboprop]]		[[Kategorie:Turboprop]]
	[[Kategorie:Armstrong-Siddeley-Triebwerk\|Python]]		[[Kategorie:Armstrong-Siddeley-Triebwerk\|Python]]
	[[Kategorie:Schlange als Namensgeber\|Python Armstrong]]

Katzenfan: HC: Ergänze Kategorie:Schlange als Namensgeber

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HC: Ergänze Kategorie:Schlange als Namensgeber

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	[[Kategorie:Turboprop]]		[[Kategorie:Turboprop]]
	[[Kategorie:Armstrong-Siddeley-Triebwerk\|Python]]		[[Kategorie:Armstrong-Siddeley-Triebwerk\|Python]]
			[[Kategorie:Schlange als Namensgeber\|Python Armstrong]]

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	*Luftmassenstrom: 23,8 kg/s		*Luftmassenstrom: 23,8 kg/s
	*Spezifischer Treibstoffverbrauch: 0,365 kg/h•eshp		*Spezifischer Treibstoffverbrauch: 0,365 kg/h•eshp
	*Leistungsgewicht: 0,511 kg/kW		*[[Leistungsgewicht]]: 0,511 kg/kW

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==

MartinHansV am 13. November 2014 um 12:55 Uhr

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	[[Kategorie:Turboprop]]		[[Kategorie:Turboprop]]
	[[Kategorie:Armstrong-Siddeley-~~Flugmotor~~\|Python]]		[[Kategorie:Armstrong-Siddeley-Triebwerk\|Python]]

Quezon95: Mit Flugmotor ist eigentlich nur ein Kolbentriebwerk gemeint

2014-11-13T10:26:05Z

Mit Flugmotor ist eigentlich nur ein Kolbentriebwerk gemeint

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	[[Datei:ASPython.jpg\|miniatur\|Armstrong Siddeley Python während eines Windkanaltests 1949 im [[National Advisory Committee for Aeronautics\|NACA]].]]		[[Datei:ASPython.jpg\|miniatur\|Armstrong Siddeley Python während eines Windkanaltests 1949 im [[National Advisory Committee for Aeronautics\|NACA]].]]
	Der '''Armstrong Siddeley Python''' war ein [[Turboprop]]-[[~~Flugmotor~~]], den der [[Vereinigtes Königreich\|britische]] Hersteller [[Armstrong Siddeley]] ab April 1945 herstellte. Die Maschinen wurden hauptsächlich in die [[Westland Wyvern]], einen schweren, [[Flugzeugträger\|trägerbasierten]] [[Jagdflugzeug\|Jäger]], eingebaut. Darin entwickelte die Maschine etwa 4100 eshp (3000 kW).		Der '''Armstrong Siddeley Python''' war ein [[Turboprop]]-[[Luftfahrtantriebe\|Triebwerk]], den der [[Vereinigtes Königreich\|britische]] Hersteller [[Armstrong Siddeley]] ab April 1945 herstellte. Die Maschinen wurden hauptsächlich in die [[Westland Wyvern]], einen schweren, [[Flugzeugträger\|trägerbasierten]] [[Jagdflugzeug\|Jäger]], eingebaut. Darin entwickelte die Maschine etwa 4100 eshp (3000 kW).

	== Konstruktion und Entwicklung ==		== Konstruktion und Entwicklung ==
		⚫	Die Konstruktion begann eigentlich an einem reinen [[Strahltriebwerk]] namens [[Armstrong Siddeley ASX\|ASX]], das 1943 in die Testphase eintrat. Damals waren andere Flugmotorenprojekte bereits in der Vorproduktionsphase und es scheint, dass es für den ASX in dieser Form wenig Bedarf gab. Daher änderte man die Konstruktion ab, indem man ein Reduktionsgetriebe zum Antrieb einer [[Luftschraube]] hinzufügte. Der resultierende Turboprop wurde '''ASP''' ('''A'''rmstrong '''S'''iddeley '''P'''ython) genannt.<ref name=Gunston/>

⚫	Die Konstruktion begann eigentlich an einem reinen [[Strahltriebwerk]] namens [[Armstrong Siddeley ASX\|ASX]], das 1943 in die Testphase eintrat. Damals waren andere Flugmotorenprojekte bereits in der Vorproduktionsphase und es scheint, dass es für den ASX in dieser Form wenig Bedarf gab. Daher änderte man die Konstruktion ab, indem man ein Reduktionsgetriebe zum Antrieb einer [[Luftschraube]] hinzufügte. Der resultierende [[Turboprop]] wurde '''ASP''' ('''A'''rmstrong '''S'''iddeley '''P'''ython) genannt.<ref name=Gunston/>

	=== Flugerprobung ===		=== Flugerprobung ===
	Frühe Flugtests des Python wurden mit der [[Avro Lancaster\|Lancaster B.1 (FE)]] ''TW911'' und der [[Avro Lincoln\|Lincoln B.2]] ''RE339/G''. Bei beiden Flugzeugen wurden die serienmäßigen [[Rolls-Royce Merlin]]-Motoren gegen ~~Pytons~~ ausgetauscht. Die Lincoln B.2 ~~‚RF403‘‘~~ hatte ebenfalls zwei Pythons in gleicher Weise montiert und führte Höhen-Bombenabwurfversuche in [[Woomera (Australien)]] durch, wobei die beiden Pythons zur Erreichung größerer Flughöhen dienten. Diese Versuche waren entscheidend für die ballistischen Gehäuse der [[Blue Danube (Kernwaffe)\|Blue-Danube]]-[[Kernwaffe]]n. Damals gab es kein anderes Flugzeug, das die großen Bombengehäuse mit 1575 mm Durchmesser und 7315 mm Länge aufnehmen und in die gewünschte Abwurfhöhe transportieren konnte. Bei den ersten 11 Tests war die größte Abwurfhöhe 10.600 m und die größte Fluggeschwindigkeit 440 km/h bei einem Zielfehler von 18,6 m.<ref name=NationalArchives/>		Frühe Flugtests des Python wurden mit der [[Avro Lancaster\|Lancaster B.1 (FE)]] ''TW911'' und der [[Avro Lincoln\|Lincoln B.2]] ''RE339/G''. Bei beiden Flugzeugen wurden die serienmäßigen [[Rolls-Royce Merlin]]-Motoren gegen Pythons ausgetauscht. Die Lincoln B.2 ''RF403'' hatte ebenfalls zwei Pythons in gleicher Weise montiert und führte Höhen-Bombenabwurfversuche in [[Woomera (Australien)]] durch, wobei die beiden Pythons zur Erreichung größerer Flughöhen dienten. Diese Versuche waren entscheidend für die ballistischen Gehäuse der [[Blue Danube (Kernwaffe)\|Blue-Danube]]-[[Kernwaffe]]n. Damals gab es kein anderes Flugzeug, das die großen Bombengehäuse mit 1575 mm Durchmesser und 7315 mm Länge aufnehmen und in die gewünschte Abwurfhöhe transportieren konnte. Bei den ersten 11 Tests war die größte Abwurfhöhe 10.600 m und die größte Fluggeschwindigkeit 440 km/h bei einem Zielfehler von 18,6 m.<ref name=NationalArchives/>

	== Flugzeuge mit Armstrong Siddeley Python ==		== Flugzeuge mit Armstrong Siddeley Python ==
	*[[Avro Lancaster]] - (nur Flugerprobung)		* [[Avro Lancaster]] - (nur Flugerprobung)
	*[[Avro Lincoln]] - (nur Flugerprobung)		* [[Avro Lincoln]] - (nur Flugerprobung)
	*[[Westland Wyvern]]		* [[Westland Wyvern]]

	== Daten (ASP.3)<ref name=Flight/> ==		== Daten (ASP.3)<ref name=Flight/> ==
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	*Gesamtdruckverhältnis: 5,35:1		*Gesamtdruckverhältnis: 5,35:1
	*Luftmassenstrom: 23,8 kg/s		*Luftmassenstrom: 23,8 kg/s
	*Spezifischer Treibstoffverbrauch: 0,365 kg / ~~h x eshp~~		*Spezifischer Treibstoffverbrauch: 0,365 kg/h•eshp
	*Leistungsgewicht: 0,511 kg/kW		*Leistungsgewicht: 0,511 kg/kW

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	Der '''Armstrong Siddeley Python''' war ein [[Turboprop]]-[[Flugmotor]], den der [[Vereinigtes Königreich\|britische]] Hersteller [[Armstrong Siddeley]] ab April 1945 herstellte. Die Maschinen wurden hauptsächlich in die [[Westland Wyvern]], einen schweren, [[Flugzeugträger\|trägerbasierten]] [[Jagdflugzeug\|Jäger]], eingebaut. Darin entwickelte die Maschine etwa 4100 eshp (3000 kW).		Der '''Armstrong Siddeley Python''' war ein [[Turboprop]]-[[Flugmotor]], den der [[Vereinigtes Königreich\|britische]] Hersteller [[Armstrong Siddeley]] ab April 1945 herstellte. Die Maschinen wurden hauptsächlich in die [[Westland Wyvern]], einen schweren, [[Flugzeugträger\|trägerbasierten]] [[Jagdflugzeug\|Jäger]], eingebaut. Darin entwickelte die Maschine etwa 4100 eshp (3000 kW).

	==Konstruktion und Entwicklung==		== Konstruktion und Entwicklung ==

	Die Konstruktion begann eigentlich an einem reinen [[Strahltriebwerk]] namens [[Armstrong Siddeley ASX\|ASX]], das 1943 in die Testphase eintrat. Damals waren andere Flugmotorenprojekte bereits in der Vorproduktionsphase und es scheint, dass es für den ASX in dieser Form wenig Bedarf gab. Daher änderte man die Konstruktion ab, indem man ein Reduktionsgetriebe zum Antrieb einer [[Luftschraube]] hinzufügte. Der resultierende [[Turboprop]] wurde '''ASP''' ('''A'''rmstrong '''S'''iddeley '''P'''ython) genannt.<ref name=Gunston/>		Die Konstruktion begann eigentlich an einem reinen [[Strahltriebwerk]] namens [[Armstrong Siddeley ASX\|ASX]], das 1943 in die Testphase eintrat. Damals waren andere Flugmotorenprojekte bereits in der Vorproduktionsphase und es scheint, dass es für den ASX in dieser Form wenig Bedarf gab. Daher änderte man die Konstruktion ab, indem man ein Reduktionsgetriebe zum Antrieb einer [[Luftschraube]] hinzufügte. Der resultierende [[Turboprop]] wurde '''ASP''' ('''A'''rmstrong '''S'''iddeley '''P'''ython) genannt.<ref name=Gunston/>

	===Flugerprobung===		=== Flugerprobung ===
	Frühe Flugtests des Python wurden mit der [[Avro Lancaster\|Lancaster B.1 (FE)]] ''TW911'' und der [[Avro Lincoln\|Lincoln B.2]] ''RE339/G''. Bei beiden Flugzeugen wurden die serienmäßigen [[Rolls-Royce Merlin]]-Motoren gegen Pytons ausgetauscht. Die Lincoln B.2 ‚RF403‘‘ hatte ebenfalls zwei Pythons in gleicher Weise montiert und führte Höhen-Bombenabwurfversuche in [[Woomera (Australien)]] durch, wobei die beiden Pythons zur Erreichung größerer Flughöhen dienten. Diese ~~Vesuche~~ waren entscheidend für die ballistischen Gehäuse der [[Blue Danube (Kernwaffe)\|Blue-Danube]]-[[Kernwaffe]]n. Damals gab es kein anderes Flugzeug, das die großen Bombengehäuse mit 1575 mm Durchmesser und 7315 mm Länge aufnehmen und in die gewünschte Abwurfhöhe transportieren konnte. Bei den ersten 11 Tests war die größte Abwurfhöhe 10.600 m und die größte Fluggeschwindigkeit 440 km/h bei einem Zielfehler von 18,6 m.<ref name=NationalArchives/>		Frühe Flugtests des Python wurden mit der [[Avro Lancaster\|Lancaster B.1 (FE)]] ''TW911'' und der [[Avro Lincoln\|Lincoln B.2]] ''RE339/G''. Bei beiden Flugzeugen wurden die serienmäßigen [[Rolls-Royce Merlin]]-Motoren gegen Pytons ausgetauscht. Die Lincoln B.2 ‚RF403‘‘ hatte ebenfalls zwei Pythons in gleicher Weise montiert und führte Höhen-Bombenabwurfversuche in [[Woomera (Australien)]] durch, wobei die beiden Pythons zur Erreichung größerer Flughöhen dienten. Diese Versuche waren entscheidend für die ballistischen Gehäuse der [[Blue Danube (Kernwaffe)\|Blue-Danube]]-[[Kernwaffe]]n. Damals gab es kein anderes Flugzeug, das die großen Bombengehäuse mit 1575 mm Durchmesser und 7315 mm Länge aufnehmen und in die gewünschte Abwurfhöhe transportieren konnte. Bei den ersten 11 Tests war die größte Abwurfhöhe 10.600 m und die größte Fluggeschwindigkeit 440 km/h bei einem Zielfehler von 18,6 m.<ref name=NationalArchives/>

	==Flugzeuge mit Armstrong Siddeley Python==		== Flugzeuge mit Armstrong Siddeley Python ==
	*[[Avro Lancaster]] - (nur Flugerprobung)		*[[Avro Lancaster]] - (nur Flugerprobung)
	*[[Avro Lincoln]] - (nur Flugerprobung)		*[[Avro Lincoln]] - (nur Flugerprobung)
	*[[Westland Wyvern]]		*[[Westland Wyvern]]

	==Daten (ASP.3)<ref name=Flight/>==		== Daten (ASP.3)<ref name=Flight/> ==
	===Allgemein===		=== Allgemein ===
	*Typ: Turboprop		*Typ: Turboprop
	*Länge: 3129 mm		*Länge: 3129 mm
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	*Gewicht: 1565 kg		*Gewicht: 1565 kg

	===Komponenten===		=== Komponenten ===
	*Kompressor: axial, 14-Stufig		*Kompressor: axial, 14-Stufig
	*Brennkammern: 11		*Brennkammern: 11
	*Turbine: axial, 2-Stufig		*Turbine: axial, 2-Stufig

	===Leistung===		=== Leistung ===
	*Leistung: 4110 eshp auf 0 m Höhe einschl. 5,25 kN Schub (3065 kW)		*Leistung: 4110 eshp auf 0 m Höhe einschl. 5,25 kN Schub (3065 kW)
	*Gesamtdruckverhältnis: 5,35:1		*Gesamtdruckverhältnis: 5,35:1
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	*Leistungsgewicht: 0,511 kg/kW		*Leistungsgewicht: 0,511 kg/kW

	==Einzelnachweise==		== Einzelnachweise ==
	<references>		<references>
	<ref name=Gunston>Bill Gunston: ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9. S. 19.</ref>		<ref name=Gunston>Bill Gunston: ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9. S. 19.</ref>
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	</references>		</references>

	==Literatur==		== Literatur ==
	*Bill Gunston: ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9		*Bill Gunston: ''World Encyclopedia of Aero Engines''. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9

	==Weblinks==		== Weblinks ==
	*{{Commonscat}}		*{{Commonscat}}
	*[http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/9314.htm Foto der Lancaster B.Mk.I (FE) ''TW911'' mit Python-Maschinen]		*[http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/9314.htm Foto der Lancaster B.Mk.I (FE) ''TW911'' mit Python-Maschinen]