Wikipedia - Benutzerbeiträge [de]

Michail Olegowitsch Jefremow

2013-12-16T19:40:01Z

Movses-bot: Check Wikipedia:Error 64, low prio \ Ссылка идентична отображаемому тексту

{{Однофамильцы|Ефремов}}
{{Тёзки|Ефремов, Михаил}}
{{Кинематографист
|имя = Михаил Ефремов
|оригинал имени =
|изображение = Mikhail Yefremov.jpg
|ширина = 250px
|описание изображения =Михаил Ефремов в 2012 году
|имя при рождении = Михаил Олегович Ефремов
|дата рождения = 10.11.1963
|место рождения = {{МестоРождения|Москва}}, [[СССР]]
|профессия = {{актёр|России|телевидения России|СССР|XX века|XXI века|озвучивания в России}} театра и кино, {{телеведущий|России}}
|гражданство = {{USSR}} → {{RUS}}
|годы активности = {{год в кино|1976}} — настоящее время
|направление =
|киностудия =
|награды =
{{{!}} style="background: transparent"
{{!}}{{Заслуженный артист Российской Федерации}}{{!!}}{{Государственная премия России|2001}}
{{!}}}
}}

'''Михаи́л Оле́гович Ефре́мов''' ([[10 ноября]] [[1963]], [[Москва]]) — советский и российский актёр театра и кино. [[Заслуженный артист Российской Федерации]] (1995)<ref name="284-1995">[http://graph.document.kremlin.ru/page.aspx?1;1258019 Указ Президента РФ от 17.03.1995 № 284 «О присвоении почетных званий Российской Федерации творческим работникам»]</ref>.

== Биография ==
Родился [[10 ноября]] [[1963 год]]а в [[Москва|Москве]] в театральной семье. Актёр в третьем поколении. Его отец — [[Ефремов, Олег Николаевич|Олег Ефремов]], мать — актриса [[Московский театр «Современник»|«Современника»]] [[Покровская, Алла Борисовна|Алла Покровская]], дед — оперный режиссёр [[Покровский, Борис Александрович|Борис Покровский]]. Прапрадед — создатель нового чувашского алфавита просветитель [[Яковлев, Иван Яковлевич|Иван Яковлевич Яковлев]].

Впервые Михаил Ефремов вышел на сцену [[МХАТ]]а ещё мальчиком — в спектакле «Уходя, оглянись!». В кино снялся, тоже будучи школьником: фильм «[[Когда я стану великаном]]» сделал его одним из самых популярных юных актёров страны.

В 1982—1984 годах служил в рядах [[Советская армия|советской армии]].

В 1987 году окончил [[Школа-студия МХАТ|Школу-студию МХАТ]] и возглавил Театр-студию «Современник-2», где играли [[Высоцкий, Никита Владимирович|Никита Высоцкий]], [[Мария Евстигнеева]], [[Вячеслав Невинный-младший]]. Труппа быстро распалась.

В 1991—1996 годах — актёр [[Московский художественный театр им. А. П. Чехова|МХТ имени А. П. Чехова]].

С 2006 года приглашался в члены [[Жюри КВН|жюри]] Высшей лиги [[КВН]].

С 30 ноября 2009 года Ефремов ведёт программу «[[Жди меня (телепередача)|Жди меня]]» на «[[Первый канал (Россия)|Первом канале]]».

С 2011 года по 5 марта 2012 года принимал участие в проекте «[[Гражданин поэт]]» на сайте [[F5.ru|F5]] и радиостанции «[[Эхо Москвы]]» (ранее на [[Дождь (телеканал)|телеканале «Дождь»]]), в котором читал актуальные стихи «на злобу дня», написанные [[Быков, Дмитрий Львович|Дмитрием Быковым]] в манере известных поэтов и писателей.

12 марта 2013 года на телеканале «Дождь» совместно с Андреем Васильевым и Дмитрием Быковым запустил проект «[[Господин хороший]]». Суть проекта состоит в показе пяти роликов на актуальные новости недели с последующим их обсуждением в студии.

== Творчество ==

=== Роли в театре ===

==== [[Московский художественный театр им. А. П. Чехова|МХТ имени А. П. Чехова]] ====
* [[1976 год в театре|1976]] — «Уходя, оглянись!»
* [[1979 год в театре|1979]] — «Утиная охота»
* [[1991 год в театре|1991]] — «Последняя ночь Отто Вейнингера»
* [[1991 год в театре|1991]] — «[[Чайка (пьеса)|Чайка]]» [[Чехов, Антон Павлович|А. Чехова]] — ''Константин Гаврилович Треплев''
* [[1992 год в театре|1992]] — «Амадей» — ''[[Моцарт, Вольфганг Амадей|Вольфганг Амадей Моцарт]]''
* [[1992 год в театре|1992]] — «[[Горе от ума (пьеса)|Горе от ума]]» [[Грибоедов, Александр Сергеевич|А. Грибоедова]] — ''[[Александр Андреевич Чацкий]]''
* [[1992 год в театре|1992]] — «Урок жёнам»; режиссёр М. Ефремов
* [[1993 год в театре|1993]] — «Игры женщин» [[Занусси, Кшиштоф|К. Занусси]] и Эдварда Жебровского; режиссёр [[Занусси, Кшиштоф|К. Занусси]]
* [[1994 год в театре|1994]] — «Борис Годунов»
* [[1994 год в театре|1994]] — «Урок мужьям»; режиссёр М. Ефремов

==== Театр-студия «Современник-2» ====
* [[1987 год в театре|1987]] — «Пощечина»; режиссёр М. Ефремов

==== [[Московский театр «Современник»]] ====
* [[1989 год в театре|1989]] — «Привидения»
* [[2001 год в театре|2001]] — «[[Три сестры]]» [[Чехов, Антон Павлович|А. Чехова]]; режиссёр [[Волчек, Галина Борисовна|Г. Волчек]] — ''Василий Васильевич Солёный''
* [[2011 год в театре|2011]] — «Анархия» Майка Пэкера; режиссёр [[Сукачёв, Игорь Иванович|Г. Сукачёв]] — ''Билли «Выкидыш»''

==== [[Московский театр «Школа современной пьесы»]] ====
* [[1994 год в театре|1994]] — «Без зеркал» [[Климонтович, Николай Юрьевич|Н. Климонтовича]]; режиссёр [[Райхельгауз, Иосиф Леонидович|И. Райхельгауз]]

==== [[Московский государственный театр эстрады#Театр Антона Чехова|Театр Антона Чехова]] ====
* [[1995 год в театре|1995]] — «Подземка»

==== [[Антреприза]] ====
* «Люди-мыши» [[Стейнбек, Джон|Д. Стейнбека]]; режиссёр [[Горевой, Михаил Витальевич|М. Горевой]] (продюсерская компания «Аметист»)
* «Маленькие аферы большого города» [[Фо, Дарио|Д. Фо]]; режиссёр [[Кирющенко, Алексей Адольфович|А. Кирющенко]]
* «[[Чапаев и Пустота (роман)|Чапаев и Пустота]]» [[Пелевин, Виктор Олегович|В. Пелевина]]; режиссёр Павел Урсул — ''[[Чапаев, Василий Иванович|Чапаев]]''<ref name="Чапаев и Пустота">[http://chapaev.info/ Спектакль «Чапаев и Пустота» // chapaev.info]</ref>.

=== Режиссёрские работы в театре ===
* [[1996 год в театре|1996]] — «Злодейка, или Крик дельфина» [[Охлобыстин, Иван Иванович|И. Охлобыстина]] (МХАТ, совместно с [[Сукачёв, Игорь Иванович|Гариком Сукачёвым]])
* [[1996 год в театре|1998]] — «Максимилиан Столпник» [[Охлобыстин, Иван Иванович|И. Охлобыстина]]
* [[2008 год в театре|2008]] — «Шарманка» [[Платонов, Андрей Платонович|А. Платонова]] («Современник»)

=== Работа на телевидении ===
[[Файл:Mikhail Yefremov 2.jpg|thumb|250px|Проект «[[Гражданин поэт]]», 2012]]
* [[2009 год]] (по настоящее время) — «[[Жди меня (телепередача)|Жди меня]]» — ведущий с 30 ноября 2009 года программы «[[Первый канал (Россия)|Первого канала]]» по поиску пропавших людей<ref>[http://www.1tv.ru/person/7172 Лица Первого канала. Михаил Ефремов — ведущий программы "Жди меня". // 1tv.ru]</ref>.
* [[2012 год]] — «[[Гражданин поэт]]» — телевизионный проект телеканала «[[Дождь (телеканал)|Дождь]]» совместно с [[Быков, Дмитрий Львович|Дмитрием Быковым]].
* [[2013 год]] — «[[Господин хороший]]» — телевизионный проект телеканала «Дождь» от авторов «Гражданина поэта».
* [[2013 год]] — «„Оттепель“ в стихах» — специальный телевизионный проект «[[Первый канал (Россия)|Первого канала]]», созданный в поддержку телесериала «[[Оттепель (телесериал)|Оттепель]]» — ''читает стихотворение [[Шпаликов, Геннадий Фёдорович|Геннадия Шпаликова]] «По несчастью или к счастью, истина проста...»''<ref>[http://www.gazeta.ru/culture/video/ottepel_v_stihah._chast_2.shtml «Оттепель» в стихах. Часть 2. Михаил Ефремов (сериал «Оттепель») читает стихотворение Геннадия Шпаликова (Видео) // gazeta.ru (29 ноября 2013 года)]</ref>.

=== Фильмография ===
# {{год в кино|1976}} — [[Дни хирурга Мишкина]] — ''Саша Мишкин в детстве''
# {{год в кино|1978}} — [[Когда я стану великаном]] — ''Петя Копейкин''
# {{год в кино|1978}} — [[Дом у кольцевой дороги]] — ''Коля ''
# {{год в кино|1981}} — [[Всё наоборот (фильм, 1981)|Всё наоборот]] — ''Андрей''
# {{год в кино|1987}} — [[Шантажист (фильм)|Шантажист]] — ''Михаил''
# {{год в кино|1989}} — [[Благородный разбойник Владимир Дубровский]] — ''Владимир Дубровский''
# {{год в кино|1991}} — [[Виват, гардемарины!]] — ''наследник престола [[Пётр III|Пётр Федорович]]''
# 1991 — [[Люк (фильм)|Люк]]
# {{год в кино|1992}} — [[Мужской зигзаг (фильм)|Мужской зигзаг]] — ''Саша Батюшкин''
# {{год в кино|1996}} — [[Королева Марго (фильм, 1997)|Королева Марго]] — ''король [[Карл IX (король Франции)|Карл IX]]''
# 1996 — [[Кризис среднего возраста (фильм)|Кризис среднего возраста]] — ''друг Влада, Тимоха Ягин''
# 1997 – Марцефаль – диджей
# {{год в кино|1999}} — [[Досье детектива Дубровского]] — ''Соплыгин''
# {{год в кино|2000}} — [[Каменская (телесериал)|Каменская]] (серия «Игра на чужом поле») — ''Николай''
# 2000 — [[Романовы. Венценосная семья]] — ''[[Керенский]]''
# 2000 — [[Граница. Таёжный роман]] — ''Алексей Жгут''
# 2000 — [[Спасатели. Затмение]] — ''Илья''
# {{год в кино|2001}} — [[Праздник (фильм, 2001)|Праздник]] — ''Дзюба''
# 2001 — [[Гипноз (фильм)|Гипноз]]
# {{год в кино|2002}} — [[В движении]] — ''Вован''
# 2002 — [[Джокеръ]] — ''Кречинский''
# 2002 — [[Француз (фильм, 2003)|Француз]] — ''Карпенко''
# 2002 — [[Антикиллер]] — ''Банкир''
# {{год в кино|2003}} — [[Антикиллер 2: Антитеррор]] — ''Банкир''
# 2003 — [[Небо. Самолёт. Девушка.]] — ''Алексей''
# 2003 — [[Убойная сила 5]] — ''Пахомов''
# 2003 — [[Супертёща для неудачника]] — ''Сергей''
# 2003 — [[Участок (телесериал)|Участок]] — ''Корытников''
# {{год в кино|2004}} — [[Слушатель (фильм)|Слушатель]] — ''Кулёма''
# 2004 — [[Русское (фильм)|Русское]] — ''отец Эда''
# 2004 — [[Начало пути]] — ''комендант концлагеря''
# 2004 — [[Диверсант (телесериал)|Диверсант]] — ''Костенецкий''
# 2004 — [[Московская сага (телесериал)|Московская сага]] — ''парторг Медицинского института''
# {{год в кино|2005}} — [[КГБ в смокинге]] — ''главный редактор газеты''
# 2005 — [[9 рота (фильм)|9 рота]] — ''дембель-сверхсрочник''
# 2005 — [[Дунечка (фильм)|Дунечка]] — ''главный режиссёр театра''
# 2005 — [[Люби меня (фильм)|Люби меня]] — ''Антон''
# 2005 — [[Охота на изюбря]] — ''Серов''
# 2005 — [[Лебединый рай]] — ''Дима''
# 2005 — [[Статский советник (фильм)|Статский советник]] — ''филер Мыльников Евстратий Павлович''
# 2005 — [[Женская интуиция 2]] — ''Миша''
# 2005 — [[Греческие каникулы]] — ''отец Ипполита''
# 2005 — [[Мама, не горюй 2 (фильм)|Мама, не горюй 2]] — ''Моня, московский политтехнолог''
# {{год в кино|2006}} — [[Жесть (фильм)|Жесть]] — ''Маньяк (Добрый мужчина)''
# 2006 — [[Золотой телёнок (телесериал, 2006)|Золотой телёнок]] — ''Васисуалий Лоханкин''
# 2006 — [[Охота на пиранью]] — ''Дорохов''
# 2006 — [[Заяц над бездной]] — ''полковник Блында''
# 2006 — [[Девять неизвестных (телесериал)|Девять неизвестных]]
# 2006 — [[Офицеры (телесериал)|Офицеры]] — ''Петренко''
# 2006 — [[Три полуграции]] — ''Слава''
# 2006 — [[Точка (фильм, 2006)|Точка]] — ''Эдик''
# 2006 — [[Никто не знает про секс]] — ''отец Кеши''
# 2006 — [[Сдвиг (фильм)|Сдвиг]] — ''Тюбетейка''
# 2006 — [[Грозовые ворота]] — ''капитан Ланевский''
# 2006 — [[Парк советского периода]] — ''товарищ Роберт''
# {{год в кино|2007}} — [[12 (фильм)|12]] — ''8-й присяжный''
# 2007 — [[Параграф 78 (фильм)|Параграф 78]] — ''начальник тюрьмы''
# 2007 — [[Ленинград (фильм, 2007)|Ленинград]] — ''Омельченко''
# 2007 — [[Святое дело]] — ''Принудительнолечащийся'' [[Файл:На съёмках фильма «Святое дело».jpg|мини|282пкс|На съёмках кинокомедии «[[Святое дело]]» (2007)]]
# 2007 — [[Артистка (фильм)|Артистка]] — ''Гусятников''
# 2007 — [[День выборов (фильм)|День выборов]] — ''Отец Иннокентий''
# 2007 — [[Диверсант. Конец войны]] — ''Костенецкий''
# 2007 — [[Вилла раздора или Танец солнечного затмения]] — ''Алик''
# 2007 — [[Ирония судьбы. Продолжение]] — ''Дед Мороз''
# 2007 — [[Солдаты (телесериал)|Солдаты-7]] — ''капитан Стомаросов''
# {{год в кино|2008}} — [[Семейка Ады]] — ''Пётр Погодин, Иван Погодин''
# 2008 — [[Беляев (фильм)|Беляев]] — ''Лютаев''
# 2008 — [[Дом Солнца]] — ''профессор Немчинов''
# 2008 — [[Индиго (фильм)|Индиго]] — ''отец Каляева''
# 2008 — [[Пятница, 12]] — ''милиционер''
# 2008 — [[Тяжёлый песок (телесериал)|Тяжёлый песок]] — ''Сергей Терещенко, адвокат''
# 2008 — [[Самый лучший фильм 2]] — ''папа Моряка''
# 2008 — {{год в кино|2009}} — [[Обручальное кольцо (телесериал)|Обручальное кольцо]] — ''Пётр''
# 2009 — [[Охота на Вервольфа]] — ''[[Адольф Гитлер]]''
# 2009 — [[Книга мастеров]] — ''34-й Богатырь''
# 2009 — [[Розы для Эльзы (фильм)|Розы для Эльзы]] — ''Главный рейдер''
# 2009 — [[Приказано уничтожить! Операция: «Китайская шкатулка»]] — ''майор МГБ Бабушкин''
# 2009 — [[Контракт на любовь]] — ''режиссёр''
# 2009 — [[Какраки (фильм)|Какраки]] — ''Михал Михалыч''
# 2009 — [[Антикиллер Д.К: Любовь без памяти|Антикиллер Д. К.]] — ''Хондачев''
# 2009 — [[Чёрная молния]] — ''Алкаш в цветной шапочке''
# 2009 — [[Кошечка (фильм, 2009)|Кошечка]] (новелла «Бешеная балерина») — ''Варечка''
# {{год в кино|2010}} — [[Одноклассники (фильм, 2010, Россия)|Одноклассники]] — ''скульптор-бомж Геша''
# 2010 — [[Любовь в большом городе 2]] — ''Валерий Борисович''
# 2010 — [[Гаражи (телесериал)|Гаражи]] — ''следователь Михаил Олегович Щукин''
# 2010 — [[Олимпийская деревня]] — ''Сенька''
# 2010 — [[Классные мужики]] — ''мэр Горска''
# 2010 — [[Робинзон (телесериал)|Робинзон]] — ''Левкин''
# 2010 — [[Белый песок]] — ''капитан баржи''
# 2010 — [[Зайцев, жги! История шоумена]] — ''Валёк''
# {{год в кино|2011}} — [[Самый лучший фильм 3-ДЭ]] — ''учитель труда Дядя Миша''
# 2011 — [[Generation П (фильм)|Generation П]] — ''Леонид (Легион) Азадовский''
# 2011 — [[Случайный свидетель (телесериал)|Случайный свидетель]] — ''Аркадий Царьков''
# 2011 — [[Фурцева (телесериал)|Фурцева]] — ''[[Олег Ефремов]]''
# 2011 — [[Три дня с придурком]]
# 2011 — [[О чём ещё говорят мужчины]] — ''священник''
# 2011 — [[Я желаю тебе себя]] — ''Александр Сергеевич, завхоз-стихотворец''
# {{год в кино|2012}} — [[Ржевский против Наполеона]] — ''[[Толстой, Лев Николаевич|Лев Толстой]]''
# 2012 — [[МУР (телесериал)|МУР]] — ''начальник ОББ Иван Данилов''
# 2012 — [[Глаз божий]] (документальный) — ''истопник Алексей''
# 2012 — [[Духless (фильм, 2012)|Духless]] — ''Кондратов''
# 2012 — [[Джунгли (фильм, 2012)|Джунгли]] — ''Вадим Вадимович''
# 2012 — [[Гарегин Нжде (фильм)|Гарегин Нжде]] — ''Петко Христов''
# 2012 — [[Наружное наблюдение (телесериал)|Наружное наблюдение]] — ''полковник Сергей Романович Додин''
# {{год в кино|2013}} — [[В гостях у $kazki]]
# 2013 — [[Zомби каникулы 3D]] — ''Дудиков''
# 2013 — [[Кавказская пленница 2]] — ''администратор гостиницы''
# 2013 — [[Не бойся, я с тобой 2]]
# 2013 — [[Любовь в большом городе 3]] — ''тренер Валерий Борисович''
# 2013 — [[Звездопад - примета лета]] — ''Василий Свидерский''
# 2013 — [[Оттепель (телесериал)|Оттепель]] — ''Фёдор Андреевич Кривицкий, кинорежиссёр''

== Личная жизнь ==
Актёр был женат неоднократно. Является отцом шестерых детей<ref>[http://www.1tv.ru/sprojects_edition/si5685/fi27379?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter К 50-летнему юбилею Михаила Ефремова. Программа «Пусть говорят» «Михаил Ефремов: вечно молодой...» (Видео — эфир 21 ноября 2013 года) // 1tv.ru]</ref>.

* Первая жена — [[Гольянова, Елена Юрьевна|Елена Гольянова]] (род. 20 августа 1964), актриса.
* Вторая жена — Ася Воробьёва (Бикмухаметова), филолог, редактор. Выпускница филологического факультета [[МГУ]]. Занимала должность литературного редактора в театре «[[Московский театр «Современник»|Современник]]»<ref>[http://www.vokrug.tv/person/show/Nikita_Efremov/ Вокруг ТВ. Люди за кадром. Никита Ефремов. // vokrug.tv]</ref>. Семья распалась в 1989 году.
** Сын — [[Ефремов, Никита Михайлович|Никита Ефремов]] (род. 30 мая 1988), актёр театра «Современник».
* Третья жена — [[Добровольская, Евгения Владимировна|Евгения Добровольская]] (род. 26 декабря 1964), актриса, [[Народная артистка Российской Федерации]] (2005).
** Сын — [[Ефремов, Николай Михайлович|Николай Ефремов]] (род. 1991), актёр, играл в телесериале «[[Белая гвардия (телесериал)|Белая гвардия]]».
* Четвёртая жена — [[Качалина, Ксения Михайловна|Ксения Качалина]] (род. 3 мая 1971), актриса.
** Дочь — Анна-Мария.
* Пятая жена — [[Кругликова, Софья Николаевна|Софья Кругликова]], звукорежиссёр. Выпускница 1996 года кафедры звукорежиссуры [[Российская академия музыки имени Гнесиных|Российской Академии музыки имени Гнесиных]]. С 2005 года преподаёт на кафедре музыкального факультета Института современного искусства в Москве, ведёт занятия по «Звукорежиссуре», «Слуховому анализу фонограмм»<ref>[http://isi-vuz.ru/faculties/music/kruglikova.php Кругликова Софья Николаевна на сайте Института современного искусства // isi-vuz.ru]</ref>.
** Дочь — Вера.
** Дочь — Надежда.
** Сын — Борис.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* {{imdb name|id=0947236|name=Михаил Ефремов}}
* {{Rodovid|748492|Михаил Ефремов}}
* [http://www.sobesednik.ru/interview/mikhail-efremov-normalnye-pitertsy-v-moskvu-ne-pereezzhayut Интервью еженедельнику «Собеседник» (март 2011)]
* [http://inforotor.ru/id/mentions/person/Mikhail_Efremov Последние упоминания о Михаиле Ефремове в СМИ — Инфоротор]
* {{nashfilm|http://www.nashfilm.ru/kinostars/756.html| Интервью Михаила Ефремова}}
* [http://www.sv-delo.ru/ Сайт кинокомедии «Святое дело» с участием Михаила Ефремова]
* [http://www.rollingstone.ru/articles/210/27,5/ Интервью журналу Rolling Stone]
* [http://sobesednik.ru/archive/sb/25_2008/poslat_podalshe/ Интервью Дмитрию Быкову на сайте «Собеседника» (июль 2008)]
* [http://seance.ru/author/efremov О Михаиле Ефремове на сайте журнала «Сеанс»]
* [http://www.youtube.com/watch?v=kN1MhzDBoP0 Михаил Ефремов в «Школе злословия»]

{{Премия «Золотой орёл» за лучшую мужскую роль}}
{{Премия «Ника» за лучшую мужскую роль второго плана}}

[[Категория:Выпускники Школы-студии МХАТ]]
[[Категория:Персоналии:МХТ им. Чехова]]
[[Категория:Актёры и актрисы Московского художественного театра]]
[[Категория:Дети-актёры СССР]]
[[Категория:Ефремовы|Михаил Олегович]]
[[Категория:Лауреаты Государственной премии РФ в области литературы и искусства]]
[[Категория:Лауреаты премии «Ника»]]
[[Категория:Телеведущие Первого канала]]

Anatoly Shapiro

2013-07-20T18:25:43Z

Movses-bot: Broken link fixing; косметические изменения

{{Однофамильцы|Шапиро}}
{{Военный деятель
|имя = Анатолий Павлович Шапиро
|оригинал имени = {{lang-uk|Шапіро Анатолій Павлович}}
|дата рождения = 18.01.1913
|дата смерти = 8.10.2005
|место рождения = город {{МестоРождения|Красноград}}, {{МестоРождения|Полтавская губерния|в Полтавской губернии}}, [[Российская империя]]
|место смерти = {{МестоСмерти|Нью-Йорк}}, [[США]]
|изображение = Shapiro AP-Memo.jpg
|ширина = 212 px
|описание изображения = ''В этом доме с 1939 по 1941 годы работал наш земляк, участник освобождения заключенных концлагеря «Освенцим» Герой Украины — Шапиро Анатолий Павлович''
|принадлежность = {{Российская империя}} {{s|{{USSR}} → {{UKR}}}}
|годы службы =
|звание = [[Майор]] {{СССР, Майор}}
|род войск = {{s|76-я морская стрелковая бригада,}} {{s|пехотные дивизии 47-й и 60-й армий}}
|командовал = Отдельный стрелковый батальон морской пехоты
|часть =
|сражения = {{s|[[Великая Отечественная война]]:}}
* [[Курская битва]],
* [[Битва за Днепр]]
|награды =
{{{!}} style="background:transparent"
{{!}} {{Орден Золотая Звезда (Украина)}}
{{!}}}
{{{!}} style="background:transparent"
{{!}} {{Орден Красной Звезды}} {{!!}} {{Орден Красной Звезды}}
{{!}}-
{{!}}{{Орден Отечественной Войны 2 степени}} {{!!}} {{Орден Отечественной Войны 1 степени}} {{!!}} {{Орден Отечественной Войны 1 степени}}
{{!}}}
{{{!}} style="background:transparent"
{{!}} {{Золотой Крест Заслуги}}
{{!}}}
|викисклад =
}}
'''Анатолий Павлович Шапиро''' ([[18 января]] [[1913]], [[Константиноград]], [[Полтавская губерния]] — [[8 октября]] [[2005]]) — советский военный деятель, [[командир батальона]] освободившего узников [[Освенцим]]а, [[Герой Украины]].

== Биография ==
Окончил Запорожский инженерно-педагогический институт. С [[1935 год]]а — [[младший лейтенант]]. В [[1937]]—[[1939 год]]ах работал в техникуме при заводе «[[Запорожсталь|Днепроспецсталь]]».

Депутат горсовета г. [[Запорожье]] с [[1939 год]]а, затем — председатель горплана исполкома городского совета.

С октября [[1941 год]]а — на фронте. Служил в 100-й стрелковой дивизии 106-го стрелкового корпуса. Прошел путь от командира взвода до командира отдельного стрелкового батальона морской пехоты.

Участник оборонительных боев на Кубани, освобождал города [[Туапсе]] и [[Ростов-на-Дону]], воевал в районе [[Таганрог]]а, на реке [[Миус]] в [[1942 год]]у. В июле [[1943 год]]а воевал на Курской дуге, где под [[Прохоровка|Прохоровкой]] был ранен и попал в госпиталь. Участник форсирования [[Днепр]]а.

[[27 января]] [[1945 год]]а как командир штурмового отряда 106-го стрелкового корпуса, [[майор]] Анатолий Шапиро одним из первых вошел в Освенцим. Его отряд с боями прорвался к лагерю, разминировал подступы и командир Анатолий Шапиро открыл ворота лагеря «Аушвиц I»<ref>[http://www.9may.ru/news/m10009276 Наша Победа. День за днем — проект РИА Новости]</ref>, освободив около пятисот узников лагеря<ref name=autogenerated1>[http://isurvived.org/InTheNews/Auschwitz-1stSovLiberator.html Auschwitz 1st Soviet liberator]</ref>.

Участник боев за освобождение Чехословакии, [[9 мая]] [[1945 год]]а встретил в Праге.

Помощник начальника штаба 65-й армии.

В [[1947 год]]у демобилизовался. Работал на предприятиях Запорожья, восстанавливал [[Днепрогэс]], на строительстве Куйбышевской ГЭС, в Сибири и Калининграде.

С [[1992 год]]а жил в [[США]], в [[Нью-Йорк]]е, на [[Кони-Айленд (США)|Кони-Айленд]]<ref name=autogenerated1 />.

Похоронен на еврейском кладбище Beth Moses в Лонг Айленде, [[Нью-Йорк]].

== Награды ==
[[Файл:Anatoliy Shapiro grave.jpg|мини|Памятник на могиле Анатолия Шапиро]]
* Награжден двумя [[Орден Красной Звезды|орденами Красной Звезды]], двумя [[Орден Отечественной Войны|орденами Отечественной войны]] I степени, орденом Отечественной войны II степени, всего двадцатью орденами и медалями.<ref>[http://tours.kremlin.ru/events/articles/2005/01/83052/133159.shtml Президент России]</ref>. Кавалер награды [[Крест Заслуги (Польша)|Крест Заслуги]] Реcпублики Польша<ref name=autogenerated1 /> ([[2005]]).
* [[21 сентября]] [[2006 год]]а [[Президент Украины]] [[Виктор Ющенко]] своим указом присвоил А. Шапиро высшее государственное звание [[Герой Украины|Героя Украины]]<ref>[http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=768/2006 Про присвоєння звання Герой України | вiд 21.09.2006 № 768/2006]</ref>:
{{начало цитаты}}
За личное мужество и героическое самопожертвование, несокрушимость духа в борьбе с фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов
{{конец цитаты|источник=[http://www.kontinent.org/article_rus_46a14129b41c4.html Континент]}}

== Память ==
* В память о военном деятеле в Запорожье [[9 мая]] [[2008 год]]а была открыта мемориальная доска на здании бывшего горисполкома, где в 1939—1941 гг. работал А. П. Шапиро<ref>[http://www.life.zp.ua/shapiro-ap Шапиро Анатолий Павлович — Мемориальная доска — Life.zp.ua : фото портал Запорожья]</ref>, по адресу — [[Проспект Ленина (Запорожье)|проспект Ленина]], 191<ref>[http://old.iz.com.ua/2008/05/08/evrej-osvobodivshij-evreev/ Индустриальное Запорожье | Еврей, освободивший евреев]</ref>.
* В [[Нью-Йорк]]е, в [[бруклин]]ском «Клубе переживших Холокост», оформлен стенд памяти А. П. Шапиро<ref>[http://www.kontinent.org/article_rus_46a14129b41c4.html КОМБАТ АНАТОЛИЙ ШАПИРО]</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://www.evreyskaya.de/archive/artikel_849.html Комбат Шапиро]
* [http://www.umoloda.kiev.ua/number/761/116/27697/ Президент присвоїв звання Героя України двом учасникам Великої Вітчизняної] {{ref-uk}}

{{Герои Украины}}

[[Категория:Похороненные в Нью-Йорке]]
[[Категория:Кавалеры Золотого Креста Заслуги]]
[[Категория:Долгожители]]

Lew Sergejewitsch Puschkin

2013-06-04T19:46:18Z

Movses-bot: Check Wikipedia:Error 59, low prio \ Значение параметра шаблона завершается разрывом строки

{{Однофамильцы|Пушкин (значения)}}
{{Персона
|имя = Лев Сергеевич Пушкин
|оригинал имени =
|изображение = PushkinLev1.jpg
|ширина =
|описание изображения = Лев Пушкин около 1820 года. Карандашный рисунок А.О.Орловского
|описание =
|имя при рождении =
|род деятельности =
|дата рождения = 29.4.1805 (17)
|место рождения = {{МестоРождения|Москва}}
|гражданство =
|подданство =
|дата смерти = 31.7.1852 (19)
|место смерти = {{МестоСмерти|Одесса}}
|отец =
|мать =
|супруг =
|супруга =
|дети =
|награды и премии =
|сайт =
|викисклад =
}}
'''Лев Серге́евич Пу́шкин''' ({{ДатаРождения|29|04|1805|17}}, [[Москва]] — {{ДатаСмерти|31|07|1852|19}}, [[Одесса]]) — младший брат [[Пушкин, Александр Сергеевич|А. С. Пушкина]] и его литературный секретарь, боевой офицер, участник персидских войн и кавалер российских орденов.

== Биография ==

Лев Сергеевич Пушкин родился, как и его брат А. С. Пушкин, в Москве в семье Сергея Львовича Пушкина ([[1767]]—[[1848]]), отставного военного, и Надежды Осиповны Ганнибал ([[1775]]—[[1836]]), внучки [[Ганнибал, Абрам Петрович|Абрама Петровича Ганнибала]]. Семья переехала в Санкт-Петербург после окончания [[Наполеон|наполеоновских войн]] ([[1814]]) и поселилась в Адмиралтейской части города, неподалеку от [[Сенная площадь (Санкт-Петербург)|Сенной площади]]. В [[1815 год]]у Лев поступил в [[Петришуле|Главное немецкое училище при лютеранской церкви Св. Петра]]. Затем учился в пансионе при [[Царскосельский лицей|Царскосельском лицее]], а затем в [[Первая Санкт-Петербургская классическая гимназия|Благородном пансионе]] при [[Санкт-Петербургский государственный университет|Главном педагогическом институте]]. Из-за участия в протесте против увольнения преподавателя словесности [[Кюхельбекер, Вильгельм|В. К. Кюхельбекера]], друга А. С. Пушкина, он был исключён из пансиона в [[1821 год]]у.

В период ссылки поэта на юг России в [[1820]]—[[1824 год]]ах Лев Сергеевич выполнял его многочисленные поручения, связанные с издательскими, литературными и личными делами. Опубликованы десятки писем, которыми обменивались братья в это время.
{{Врезка
| Выравнивание = right
| Без разрывов = 1
| Заголовок = Л. Пушкину (1823)
| Содержание =
Брат милый, отроком расстался ты со мной, 
В разлуке протекли медлительные годы. 
Теперь ты юноша — и полною душой 
Цветешь для радостей, для света, для свободы. 
Какое поприще открыто пред тобой, 
Как много для тебя восторгов, наслаждений, 
И сладостных забот, и милых заблуждений! 
Как часто новый жар твою волнует кровь! 
Ты сердце пробуешь в надежде торопливой, 
Зовешь, вверяясь им, и дружбу и любовь.<ref>[http://www.rvb.ru/pushkin/01text/01versus/05misc23_36/1823/0626.htm Л. Пушкину ]</ref>
}}

Общение Пушкина с братом продолжалось всю жизнь поэта. Со Львом Сергеевичем Пушкиным связаны стихотворения «Брат милый, отроком расстался ты со мной» ([[1823]]), «Послание к Л. Пушкину» ([[1824]]) и другие произведения.
Обладая феноменальной памятью, Лев Сергеевич запоминал стихи и целые поэмы с одного прочтения.

«С ним, — как утверждал после его смерти [[Вяземский, Пётр Андреевич|П. А. Вяземский]], — можно сказать, погребены многие стихотворения брата его не изданные, может быть даже и не записанные, которые он один знал наизусть».

Племянник [[Дельвиг, Антон Антонович|Антона Дельвига]] Андрей Андреевич Дельвиг, видевший Льва Пушкина в салоне своего дяди, вспоминал:{{начало цитаты}}Он был остроумен, писал хорошие стихи, и, не будь он братом такой знаменитости, конечно, его стихи обратили бы в то время на себя общее внимание. Лицо его белое и волосы белокурые, завитые от природы. Его наружность представляла негра, окрашенного белою краскою.{{конец цитаты}}

В ноябре [[1824 год]]а Л. С. Пушкин поступил в Департамент иностранных вероисповеданий, но через два года вышел в отставку и определился юнкером в [[Нижегородский 17-й драгунский полк|Нижегородский драгунский полк]]. Участвовал в персидско-турецкой компании [[1827]]—[[1829]], затем был в отпуске до мая [[1831]], когда перешёл в [[Финляндский драгунский полк]] в чине штабс-капитана. Участвовал в [[Польское восстание 1830 года|польской кампании]], в декабре [[1832 год]]а вышел в отставку в чине капитана и поселился в [[Варшава|Варшаве]]. Осенью [[1833]] возвратился в Петербург, где служил чиновником особых поручений при Министерстве внутренних дел. Через три года поступил с чином штабс-капитана в Отдельный кавказский корпус. О смерти брата он узнал лишь в марте [[1837 год]]а, будучи на службе на Кавказе. Отчаянием наполнены строки его письма к другу: <blockquote>
«Сам я получил только контузию, будучи вечно под пулями; бедный же брат мой погиб в это время от одной, ему обреченной. Несправедлива тут судьба, его жизнь необходима была семейству, полезна отечеству, а моя — лишняя, одинокая и о которой, кроме тебя и бедного отца моего, никто бы и не вздохнул».
</blockquote>

Есть свидетельство, что друзьям еле удалось отговорить Л. С. Пушкина от его намерения ехать во Францию и стреляться с [[Дантес, Жорж Шарль|Дантесом]].

В [[1842 год]]у в чине майора, награжденный орденами [[Орден Святой Анны|Святой Анны 3-й и 4-й степени]] и [[Орден Святого Владимира|Святого Владимира 4-й степени]], уволился с военной службы и переехал в [[Одесса|Одессу]], где поступил на государственную службу в Одесскую портовую таможню.

В [[1843 год]]у Пушкин женился на Елизавете Александровне Загряжской, дочери симбирского губернатора [[Загряжский, Александр Михайлович|А.М. Загряжского]]. Она приходилась родственницей его невестке, [[Гончарова, Наталья Николаевна|Наталье Гончаровой]], с которой Лев поддерживал добрые отношения в течение всей своей жизни. От брака с Елизаветой Александровной у него было четверо детей:
Ольга (1844—1923); Анатолий (1846—1903); Софья (умерла в младенчестве) и Мария (1849—1928).

19 июля [[1852 год]]а Л. С. Пушкин умер от тяжёлой болезни (водянки) и был похоронен на [[Старое христианское кладбище (Одесса)|1-м Христианском кладбище Одессы]].

Из его литературных трудов изданы «Биографическое известие об А. С. Пушкине до 1826 года», воспоминания о поэте в отдельных журнальных статьях и переписка братьев (более 40 писем). Все литературные материалы хранятся в [[Пушкинский дом|Пушкинском доме]] в Санкт-Петербурге.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==

* Пушкин А. С. Полное собрание сочинений. Том 1. Москва: Правда, 1954.
* Л. А. Черейский. Пушкин и его окружение. Ленинград: Наука. Ленинградское отделение, 1989.

== Ссылки ==
* [http://feb-web.ru/feb/pushkin/chr-abc/chr/chr-3502.htm?cmd=2&istext=1 Пушкин Лев Сергеевич]


[[Категория:Александр Сергеевич Пушкин:Персоналии]]
[[Категория:Пушкины|Лев Сергеевич]]
[[Категория:Кавалеры ордена Святого Владимира 4 степени]]
[[Категория:Кавалеры ордена Святой Анны 3 степени]]
[[Категория:Кавалеры ордена Святой Анны 4 степени]]
[[Категория:Ученики Петришуле]]
[[Категория:Выпускники Благородного пансиона при Главном педагогическом институте]]
[[Категория:Участники русско-персидской войны 1826—1828]]
[[Категория:Участники русско-турецкой войны 1828—1829]]
[[Категория:Участники подавления Польского восстания 1830—1831]]
[[Категория:Участники Кавказских войн]]
[[Категория:Похороненные на 1-м Христианском кладбище Одессы]]

Nadeschda Wassiljewna Plewizkaja

2013-03-12T19:21:47Z

Movses-bot: Автоматическое исправление опечаток с помощью Pywikipediabot (replace.py); косметические изменения

{{Музыкант
|Имя = Надежда Плевицкая
|Изображение = Надежда Васильевна Плевицкая.jpg
|Ширина = 250px
|Описание изображения =
|Полное имя = Надежда Васильевна Плевицкая
|Дата рождения = 29.9.1879 (17)
|Место рождения = село Винниково ({{МестоРождения|Курская губерния|в Курской губернии}}, [[Российская империя]])
|Дата смерти = 1.10.1940
|Место смерти = {{МестоСмерти|Ренн}} ([[Франция]])
|Страна = Россия, Германия, Франция
|Профессии = {{певица|Российской империи|XX века}}
|Певческий голос = [[меццо-сопрано]]
|Жанры = фольклор, романс, оперные арии
|Псевдонимы = Курский соловей
|Викисклад =
}}

'''Надежда Васильевна Плевицкая''' (урождённая '''Винникова'''; [[29 сентября|17 (29) сентября]] [[1879]], село [[Винниково]], [[Курский уезд]], [[Курская губерния]] — [[1 октября]] [[1940]], [[Ренн]]) — русская певица ([[меццо-сопрано]]), исполнительница русских народных песен и романсов. По преданию, император [[Николай Второй]] называл её «[[Курский соловей|курским соловьём]]».

== Биография ==
[[Файл:Надежда Плевицкая.jpg|thumb|left|Надежда Плевицкая. С [[Октябрьская революция|дореволюционной]] [[Открытка|открытки]]]]

=== Юность Дежки ===
Надя Винникова воспитывалась в богобоязненной и трудолюбивой крестьянской семье. Образование, всего лишь два с половиной класса церковно-приходской школы, Надежда «отвоевала» у матери, запрещавшей девочке посещать занятия. Страсть к пению привела Дежку (так называли ее родные) в хор [[Свято-Троицкий женский монастырь (Курск)|Свято-Троицкого женского монастыря]], в котором она прожила более двух лет послушницей. Монастырское существование не пришлось по душе шестнадцатилетней девочке:

{{цитата|Тут, за высокой стеной, среди тихой молитвы копошится тёмный грех, укутанный, спрятанный<ref>'''Н. В. Плевицкая'''. Мемуары: Дежкин карагод (1925), Мой путь с песней (1930).</ref>}}

Случайно попав на цирковое представление в [[Курск]]е, она решается стать циркачкой и уже через несколько дней Надю принимают в труппу, но её мать узнаёт об этом и мешает планам дочери.

Надя устраивается горничной в богатую купеческую семью, а переехав в Киев, поступает хористкой в капеллу Александры Владимировны Липкиной, где через некоторое время начала исполнять сольные партии. Малограмотная, не знающая нот крестьянская девушка обладала не только удивительным голосом, но и абсолютным музыкальным слухом и без труда справлялась с самыми сложными сольными партиями и вскоре Надежда становится профессиональной певицей. Позднее Надя вступила в балетную труппу Штейна, где встретилась с бывшим солистом балета Варшавского театра Эдмундом Плевицким, за которого вышла замуж.

[[Файл:Плевицкая Н В.jpg|160 px|left]]

В течение последующих пяти лет, уже под фамилией Плевицкая, молодая артистка пела в популярном «хоре лапотников» Минкевича, а затем в московском ресторане «Яр», где снискала громкую славу солистки — исполнительницы русских народных песен.

=== В зените славы ===
[[Файл:Nadezhda Plevitskaya Za morem sinichka.ogg|thumb|Надежда Плевицкая — За морем синичка (народная плясовая песня)]]

При содействии [[Собинов, Леонид|Леонида Собинова]] выступала в [[Большой зал Консерватории|Большом зале Консерватории]], была дружна с [[Шаляпин]]ым и многими актёрами [[МХАТ|Художественного театра]]. Не раз выступала при Дворе. Императрица Александра Федоровна, на одном из таких приемов, за вдохновенное пение подарила Плевицкой брошь с бриллиантами в виде жука. Самым известным почитателем Надежды Плевицкой был Николай II. По рассказам очевидцев, слушая Плевицкую, Император низко опускал голову и плакал.<ref>[http://www.specnaz.ru/istoriya/12/ Агент Надежда Плевицкая] (статья Ольги Егоровой)</ref>

[[Файл:Nadezhda-plevitska-1909.jpg|thumb|Надежда Плевицкая]]

=== Роли в кино ===

Летом [[1915 год в кино|1915]] и [[1916 год в кино|1916]] [[Гардин, Владимир Ростиславович|Владимир Гардин]] в усадьбе Плевицкой снял два фильма «Крик жизни» и «Власть тьмы», с Плевицкой в главной роли. В [[1918 год в кино|1918]] оба фильма были перемонтированы в один под названием «Агафья». [[Блок, Александр Александрович|Александр Блок]] в своей записной книжке писал о том, что Плевицкая была снята в кинокартине «Молодой Ольшанский барин». Копии этих фильмов могли сохраниться в архивах [[Государственный фонд кинофильмов Российской Федерации|Госфильмофонда]].

=== В эмиграции ===
После [[ВОСР|революции]] — в эмиграции, в Германии и Франции, где пользовалась успехом: эмигрантские газеты писали о подлинной «плевицкомании». Её последним мужем был белый генерал-майор, корниловец [[Скоблин, Николай Владимирович|Николай Скоблин]].

=== Плевицкая — советская разведчица ===

В [[1930 год]]у начала сотрудничать с советской разведкой<ref><blockquote>Осенью 1930 года во Францию был направлен агент ИНО Пётр Георгиевич Ковальский с задачей завербовать Скоблина и Плевицкую. Он был однополчанином и другом Скоблина с 1917 года, когда они вместе служили в ударном батальоне. У Ковальского было «вербовочное» письмо от брата Скоблина. Он провёл несколько бесед с супругами — вместе и по отдельности. В результате они согласились работать на советскую разведку, в чём и дали соответствующие расписки 10 сентября 1930 года, а затем вторично 21 января 1931 года. Скоблин и Плевицкая получили клички «Фермер» и «Фермерша» и обещание разведки выплачивать им по двести долларов ежемесячно.<…> Скоблин и Плевицкая дали согласие искренне, так как разговор с ними произошёл вовремя, после их крупных финансовых неудач, и, кроме того, дал Плевицкой надежду воскресить свою славу при возвращении в Россию.[http://fisechko.ru/100vel/razved/66.htm И. А. Дамаскин НИКОЛАЙ СКОБЛИН (1893—1937)]</blockquote></ref><ref>Л. Млечин. Алиби для великой певицы, М.: Гея, 1997</ref>. В 1937 была арестована и осуждена французским судом на 20 лет каторги за соучастие вместе с мужем в похищении из Парижа главы [[РОВС]] белого генерала [[Миллер, Евгений Карлович|Евгения Миллера]]. Одновременно с похищением Миллера Скоблин бежал из страны и погиб при невыясненных обстоятельствах в Испании.

Президент Франции [[Лебрен, Альбер|Альбер Лебрен]] отказался её помиловать. Плевицкая умерла в женской тюрьме в [[Ренн]]е (к этому времени Франция была оккупирована [[III Рейх]]ом).

== Память о Плевицкой ==
[[Файл:Monument to Plevitskaya in Vinnikovo.jpg|thumb|120px|Памятник Плевицкой в с. Винниково]]
[[Файл:Museum of Plevitskaya in Vinnikovo.jpg|thumb|120px|Музей Плевицкой в с. Винниково]]
* В 1995 году в Курске прошёл первый фестиваль народной песни имени Надежды Плевицкой. Следующие фестивали проходили в 2005-м, в 2007-м и 2009-м годах.

* 13 июня 1998 года в селе Винникове состоялось освящение и торжественное открытие памятника Плевицкой. (Скульптор — [[Клыков, Вячеслав Михайлович|Вячеслав Клыков]]).<ref>[http://www.voskres.ru/articles/riapolov.htm Песенная душа России]</ref>

* 3 октября 2009 в селе Винниково открылся музей, посвящённый её жизни.<ref>[http://kurskweb.ru/news/culture/5435.html В Курской области открылся музей Надежды Плевицкой]</ref>

* В сентябре 2005 года в доме № 12 по улице [[Золотая улица (Курск)|Золотой]] в Курске открылась памятная доска в ее честь<ref>{{Статья|заглавие=Чтобы Плевицкую петь, её надо переплакать|издание=Курская правда|тип=газета|год=2005|номер = 21 сентября|ссылка=http://www.streltchenko.ru/news/index1.html}}</ref>.

* В 2013 году в Курске будет построен проспект Надежды Плевицкой, соединяющей улицу Косухина и Сумскую улицу, и идущую параллельно проспекту Вячеслава Клыкова.

== В искусстве ==

* Драматической судьбе Плевицкой посвящены рассказ [[Набоков, Владимир Владимирович|Владимира Набокова]] «Помощник режиссёра» и фильм [[Эрик Ромер|Эрика Ромера]] «Тройной агент»<ref>{{imdb title|id=0374294|title=Triple Agent}} {{ref-en}}</ref>.
* Надежда Плевицкая упоминается в трилогии [[Рыбаков, Анатолий Наумович|Анатолия Рыбакова]] «Дети Арбата» во второй книге «Страх».

== Литература ==
* ''[[Стронгин, Варлен Львович|Стронгин В.]]'' «Надежда Плевицкая. Великая певица и агент разведки». АСТ-Пресс Книга, 2005. — 288 с. — ISBN 5-462-00380-3.
* ''[[Костиков, Вячеслав Васильевич|Костиков В. В.]]'' [http://www.belousenko.com/wr_Kostikov.htm «Не будем проклинать изгнанье», глава ''«Загадка курского соловья»''] М., Международные отношения, 1990.
* ''[[Бугров, Юрий Александрович|Бугров Ю.]].'' «Н. В. Плевицкая». — Курск, 2005.
* «Надежда Васильевна Плевицкая (1884—1940)», «Веста» № 5 Май 2007.

== Примечания ==
{{примечания|2}}

== Ссылки ==
{{Навигация
|Тема = Надежда Плевицкая
|Портал = Музыка
|Портал2 = Персоналии
|Викисловарь =
|Викиучебник =
|Викицитатник =
|Викитека =
|Викивиды =
|Викиновости =
|Викисклад = Category:Nadezhda Plevitskaya
|Метавики =
|Проект = Россия
}}
* [http://slovari.yandex.ru/art.xml?art=mos/mos/19000/52408.htm&encpage=mos&mrkp=http%3A//hghltd.yandex.com/yandbtm%3Furl%3Dhttp%253A//encycl.yandex.ru/texts/mos/mos/19000/52408.htm%26text%3D%25CF%25EB%25E5%25E2%25E8%25F6%25EA%25E0%25FF%26reqtext%3D%25CF%25EB%25E5%25E2%25E8%25F6%25EA%25E0%25FF%253A%253A1819103916%26%26isu%3D2 Плевицкая Надежда Васильевна.] Энциклопедия «Москва»
* Русские старинные песни и романсы // [http://oldstars.narod.ru/starina2.html Надежда Плевицкая]

{{music-bio-stub}}

[[Категория:Исполнители русских народных песен]]
[[Категория:Исполнители романсов]]
[[Категория:Русские эмигранты первой волны в Германии]]
[[Категория:Русские эмигранты первой волны во Франции]]
[[Категория:Умершие в местах лишения свободы]]
[[Категория:Разведчики СССР]]
[[Категория:Сотрудники НКВД]]
[[Категория:Мемуаристы русского зарубежья]]
[[Категория:Женщины-разведчики]]

[[en:Nadezhda Plevitskaya]]
[[fr:Nadejda Vinikova]]
[[ja:ナジェージダ・プレヴィツカヤ]]
[[nl:Nadezjda Plevitskaja]]

Efraim Markowitsch Skljanski

2013-02-12T22:17:39Z

Movses-bot: Bot: добавление заголовков в сноски; исправление дублирующихся сносок

{{Значения|Склянский, Эфраим}}
{{Политик
| Имя = Склянский, Эфраим Маркович
| Оригинал имени =
| Изображение =
| Ширина =
| Описание изображения = Склянский Э. М. в 1920 году
| Имя при рождении =
| Псевдонимы =
| Дата рождения = 31.07.1892
| Место рождения = г. [[Фастов]] [[Киевская губерния|Киевской губернии]]
| Дата смерти = 27.08.1925
| Место смерти = [http://en.wikipedia.org/wiki/Long_Lake,_New_York озеро Лонглейк, штат Нью-Йорк, США]
| Гражданство =
| Вероисповедание =
| Партия = [[Российская коммунистическая партия|РКП(б)]] (1913—1925)
| Основные идеи =
| Род деятельности = 1-й заместитель [[Троцкий, Лев Давидович|Председателя]] [[Революционный военный совет|Реввоенсовета]] (1918—1924)
| Награды = {{Орден Красного Знамени}}
| Сайт =
}}{{Однофамильцы|Склянский}}
'''Эфраим Маркович Скля́нский''' (31 июля ([[12 августа]]) [[1892]], г. [[Фастов]] [[Киевская губерния|Киевской губернии]] — [[27 августа]] [[1925]], [http://en.wikipedia.org/wiki/Long_Lake,_New_York озеро Лонглейк, штат Нью-Йорк, США)] — советский военный деятель [[Гражданская война в России|Гражданской войны]], ближайший сотрудник [[Троцкий, Лев Давидович|Л. Д. Троцкого]], заместитель Троцкого на посту председателя [[Реввоенсовет]]а [[РСФСР]].

Согласно утверждению советолога Джорджа Р. Урбана: «Склянский хорошо известен исследователям русской истории как человек, задавший Троцкому вопрос: „Что вы думаете о Сталине?“»<ref name=autogenerated1>[http://aleksandr-kommari.narod.ru/bazhanov.htm Борис Бажанов — Сталин с близского расстояния].</ref>. На что Троцкий дал знаменитый ответ: «Сталин <…> это наиболее выдающаяся посредственность нашей партии»<ref name="trotsky.my.life" />.

== Ранние годы ==
Родился в семье мещанина среднего достатка. С [[1899]] семья жила в г. [[Житомир]].

Окончил [[гимназия|гимназию]] с [[Школьная медаль|золотой медалью]]. В [[1911]]—[[1916]] гг. учился на медицинском факультете Киевского университета. С июля [[1913]] член [[РСДРП]], пропагандист Киевского комитета партии.

В армии с 1916 года: солдат запасного батальона, врач Пехотного Черноморского полка.

После [[Февральская революция|Февральской революции]]: в марте избран председателем солдатского комитета 38-й дивизии и членом комитета [[19-й армейский корпус|19-го армейского корпуса]], в апреле председатель 2-го армейского съезда, с мая председатель армейского комитета [[5-я армия (Россия)|5 армии]] [[Северный фронт (Первая мировая война)|Северного фронта]]. Член Двинского комитета [[РСДРП(б)]].

== Партийная карьера ==
С октября [[1917 год]]а в [[Петроград]]е, делегат [[Второй всероссийский съезд советов рабочих и солдатских депутатов|2-го Всероссийского съезда Советов]], член Президиума съезда от фракции большевиков. Член [[Петроградский военно-революционный комитет|Военно-революционного комитета Петроградского Совета]].

[[Комиссар]] Главного штаба и Ставки Верховного главнокомандования в Могилеве. В марте — сентябре 1918 г. член Высшего военного совета [[РСФСР]]. С [[6 сентября]] член, а с [[22 октября]] [[1918 год]]а заместитель председателя [[Революционный военный совет|РВСР]], с [[1923 год]]а — РВС [[СССР]].

В [[1920]]—[[1921]] гг. член [[Совет Труда и Обороны|СТО]] и коллегии наркомата здравоохранения РСФСР. Член [[ВЦИК]] и [[ЦИК]]. Делегат [[VIII съезд РКП (б)|VIII]], [[X съезд РКП (б)|X]], [[XII съезд РКП (б)|XII съездов партии]].

{{начало цитаты}} …основная работа в [[Реввоенсовет]]е находится в руках тов. Склянского и группы беспартийных спецов, состоящих из Главкома [[Каменев, Сергей Сергеевич|Каменева]], [[Шапошников, Борис Михайлович|Шапошникова]] и [[Лебедев, Павел Павлович|Лебедева]]. Эта группа — очень добросовестные, трудолюбивые и знающие дело работники. {{конец цитаты|источник=Из ответа членов Политбюро ЦК РКП(б) на письмо Л. Д. Троцкого от 8 октября 1923 г. 19 октября 1923 г.<ref>[http://www.whoiswho.ru/old_site/kadr_politika/12003/stm1.htm Кадровая политика ?1/2003]</ref>}}

Выступая на февральском пленуме ЦК РКП(б) 1924 года, [[Фрунзе,_Михаил_Васильевич|М. В. Фрунзе]], в частности, заявил:

{{начало цитаты}} Я не хочу и не могу упрекать тов. Склянского в том, что он виноват в непринятии каких-либо мер. Сам он делал всё, что было в его силах, для того, чтобы отстоять интересы армии в соответствующих инстанциях. Его работа протекала у меня на глазах, и я свидетельствую, что она выполнялась с должной энергией. Но беда в том, что он не имел достаточного партийного авторитета, благодаря чему все эти усилия сплошь и рядом не могли дать военному ведомству и Красной Армии необходимых результатов.{{конец цитаты|источник=Реввоенсовет Республики. - М.: Политиздат, 1991. - с.69}}

[[11 марта]] [[1924 год]]а снят со всех военных постов<ref>[[Троцкий]] писал: «Склянский был смещён. На его место был назначен [[Фрунзе,_Михаил_Васильевич|Фрунзе]], командовавший до того войсками на Украине. Фрунзе был серьёзной фигурой. Его партийный авторитет, благодаря каторжным работам в прошлом, был выше, чем молодой ещё авторитет Склянского. Фрунзе обнаружил, кроме того, во время войны несомненные способности полководца. Как военный администратор он был несравненно слабее Склянского» [http://www.1917.com/Marxism/Trotsky/My_Life/My_Life-00-02-18.html].</ref>. [[Бажанов, Борис Георгиевич|Б. В. Бажанов]], занимавший в то время пост личного секретаря Сталина, объясняет это борьбой за власть внутри Политбюро<ref name="bazh">[http://lib.ru/MEMUARY/BAZHANOW/stalin.txt Борис Бажанов. Воспоминания бывшего секретаря Сталина]</ref> :

{{начало цитаты}}В сентябре тройка решила нанести первый серьезный удар Троцкому. С начала гражданской войны Троцкий был организатором и бессменным руководителем Красной Армии и занимал пост Народного Комиссара по Военным Делам и Председателя Реввоенсовета Республики. Тройка наметила его отстранение от Красной Армии в три этапа. Сначала должен быть расширен состав Реввоенсовета, который должен был быть заполнен противниками Троцкого так, чтобы он оказался в Реввоенсовете в меньшинстве. На втором этапе должно было быть перестроено управление Военного Министерства, снят заместитель Троцкого [[Склянский]] и на его место назначен Фрунзе. Наконец, третий этап — снятие Троцкого с поста Наркомвоена.{{конец цитаты|источник=}}

В апреле 1924 года назначен председателем правления треста «Моссукно» (Объединенные государственные фабрики тонких сукон Московского района [[ВСНХ]]). В мае [[1925 год]]а был направлен в служебную [[командировка|командировку]] в [[Германия|Германию]], [[Франция|Францию]].

== Загадочная гибель ==
В том же году был назначен Председателем «[[Амторг]]а» — единственного на тот момент представительства СССР в США. Это назначение вызвало неоднозначную оценку<ref name="bazh" />:
<blockquote>
На тройке обсуждается вопрос, что делать со Склянским. Сталин
почему-то предлагает послать его в Америку председателем Амторга. Это
пост большой. С Америкой дипломатических отношений нет. Там нет ни
полпредства, ни торгпредства. Есть Амторг — торговая миссия, которая
торгует. На самом деле она заменяет и выполняет функции и полпредства,
и торгпредства, и базы для всей подпольной работы Коминтерна и ГПУ.
Торговые функции ее тоже важны. […] Тут нужно много дипломатии и
умения. 
... 
Удивляюсь сталинскому предложению не только я. Сталин ненавидит
Склянского (который во все время гражданской войны преследовал и цукал
Сталина) больше, чем Троцкого. 
[…] 
Склянский был назначен председателем Амторга и уехал в Америку.
</blockquote>

Вскоре пришло известие, что Склянский [[утопление|утонул]] в озере, катаясь на лодке близ поселка Эдион, штат Нью-Йорк. Выехав кататься на моторной лодке, долго не
возвращался; при поисках нашли лодку перевернутой, а Склянского утонувшим. Свидетелей несчастного случая не было. По мнению [[Бажанов, Борис Георгиевич|Б. Г. Бажанова]], Склянский был убит по приказу Сталина<ref>Вот, что писал в своих воспоминаниях¹ об обстоятельствах смерти Склянского [[Бажанов, Борис Георгиевич|Борис Бажанов]], работавший в то время секретарём [[Сталин]]а: 
«Наконец, в начале марта новый пленум наносит новый удар по [[Троцкий, Лев Давидович|Троцкому]]: заместитель Троцкого Склянский (которого Сталин ненавидит) снят; утвержден новый состав Реввоенсовета; 
… 
На тройке обсуждается вопрос, что делать со Склянским. Сталин почему-то предлагает послать его в Америку председателем Амторга. Это пост большой. С Америкой дипломатических отношений нет. Там нет ни полпредства, ни торгпредства. Есть Амторг — торговая миссия, которая торгует. На самом деле она заменяет и выполняет функции и полпредства, и торгпредства, и базы для всей подпольной работы Коминтерна и ГПУ. 
… 
Склянский был назначен председателем Амторга и уехал в Америку. Когда скоро после этого пришла телеграмма, что он, прогуливаясь на моторной лодке по озеру, стал жертвой несчастного случая и утонул, то бросилась в глаза чрезвычайная неопределенность обстановки этого несчастного случая: выехал кататься на моторной лодке, долго не возвращался, отправились на розыски, нашли лодку перевернутой, а его утонувшим. Свидетелей несчастного случая не было. 
Мы с [[Мехлис, Лев Захарович|Мехлисом]] немедленно отправились к Каннеру² и в один голос заявили: „Гриша, это ты утопил Склянского“. Каннер защищался слабо: „Ну, конечно, я. Где бы что ни случилось, всегда я.“ Мы настаивали, Каннер отнекивался. В конце концов я сказал: „Знаешь, мне, как секретарю Политбюро, полагается все знать“. На что Каннер ответил: „Ну, есть вещи, которые лучше не знать и секретарю Политбюро“. Хотя он в общем не сознался (после истории с Южаком³ все в секретариате Сталина стали гораздо осторожнее), но мы с Мехлисом были твердо уверены, что Склянский утоплен по приказу Сталина и что „несчастный случай“ был организован Каннером и [[Ягода, Генрих Григорьевич|Ягодой]]». 
————— 
¹[http://stepanov01.narod.ru/library/bazan/content.htm Б. Бажанов «Записки секретаря Сталина», Глава 6 «В большевистских верхах»] 
 
²Григорий Каннер (1890—1937) — один из секретарей Сталина в то время. Его «помощник по темным делам», как пишет в своих воспоминаниях Бажанов.[http://www.hrono.ru/biograf/bio_k/kam.html] 
 
³Южак — помощник [[Мехлис, Лев Захарович|Л. Мехлиса]] в 1923—1924 годах, когда Мехлис работал личным секретарем Сталина. Будучи сторонником Троцкого, Южак передал Троцкому содержание некоторых бумаг, подготовленных в секретариате Сталина.
</ref>.

{{начало цитаты}} Склянский был у меня в последний раз накануне своего отъезда в Америку, и мы провели с ним в беседе, должно быть, часа три. В нём всё дышало жаждой увидеть и услышать зарубежный мир, — в сущности, он совершал своё первое путешествие за границу, — и я был глубоко уверен, что этот человек вернётся из путешествия более обогащенным внутренне, чем всякий другой, что он сумеет там увидеть то, что нужно увидеть, научится тому, чему нужно научиться, принесёт нам то, что нам нужно, чтобы усилить нас в области хозяйства и культуры. Но не сбылось. Переплыв океан, он утонул в озере. Выйдя невредимым из Октябрьской революции, он погиб на мирной прогулке. Такова предательская игра судьбы. {{конец цитаты|источник=Из речи Троцкого памяти Э. М. Склянского, 11.09.1925<ref>Из речи Троцкого памяти Э. М. Склянского, 11.09.1925</ref>}}

"Подробности трагической гибели т.т. Склянского и Хургина", газета "Известия", 29 августа 1925 года:
{{начало цитаты}} Сослуживцы покойных т.т. Склянского и Хургина сообщают, что 26 августа Склянский и Хургин прибыли в дачную местность Лонглейк (на севере штата Нью-Йорк) на совещание с некоторыми ответственными сотрудниками советских учреждений в Соед. Штатах. Лонглейк был выбран как наиболее удобный пункт, поскольку участники совещания съезжались из различных городов.

27 августа совещание закончилось. Оставалось несколько свободных часов до отъезда. Хургин предложил покататься на лодке по озеру Лонглейк. На пристани находилась моторная лодка, но механика не было. Решено было взять 2 каика и одну лодку. Склянский сел вместе с Хургиным. Товарищ председателя Амторга Краевский взял другой каик, а остальные 2 участника совещания сели в лодку. Хургин бывал на этом озере раньше и шел во главе флотилии. Лодка держалась берега, а каики ушли на середину, где начались водовороты. Краевский предложил возвратиться, но Хургин заявил, что он хороший пловец и умеет справляться с каиком. Так как каик Краевского начал наполняться водой, он повернул к берегу. Хургин сказал, что последует за ним через несколько минут. На берегу Краевский застал пассажиров лодки, и они стали дожидаться Склянского и Хургина. Прождав некоторое время, Краевский и его спутники добыли моторную лодку и направились на поиски каика. В течение минут 20 они не могли его обнаружить и лишь случайно успели заметить каик Склянского и Хургина в тот момент, когда он переворачивался. Когда моторная лодка достигла места катастрофы, там находилось уже несколько лодок, поспевших с берега. Никто не решался нырять, так как было известно, что это наиболее опасное место на озере и там, по словам местных жителей, погибло уже много людей. Лишь через 15 минут удалось раздобыть багры и через 20 минут найти Склянского. Вернуть его к жизни не удалось. Хургина нашли через полтора часа. Глаза его были широко раскрыты, он, по-видимому, нырял, стараясь спасти Склянского. {{конец цитаты|источник=[http://izvestia.ru/news/306136#ixzz25nkL1fzZ Тихие омуты озера Лонглейк]}}

[[Вячеслав Молотов]] вспоминал: «Троцкий всюду насаждал свои кадры, особенно в армии. [[Гамарник, Ян Борисович|Гамарник]], начальник Политуправления. Склянский был у него первым замом. Я его знал. Откудова он взялся — чёрт его знает! Откуда Троцкий его взял, я не слыхал никогда»<ref>Чуев Ф. Сто сорок бесед с Молотовым</ref>.

Похоронен на [[Новодевичье кладбище|Новодевичьем кладбище]]. По утверждению советолога Джорджа Р. Урбана, Сталин отказал в захоронении его праха в Кремлевской стене<ref name=autogenerated1 />.

== Память ==

Посмертно имя Склянского было присвоено [[Купава|Купавинской]] фабрике братьев Бабкиных (носила до 1938 года).
С 16 сентября 1925 года по 28 января 1938 года Ленинградская пехотная школа носила имя тов. Склянского.

== Семья ==
В 1917 году Э. М. Склянский женился на Вере Осиповне Склянской-Ваксовой (1900-?)

== Награды ==
* [[Орден Красного Знамени]] РСФСР ([[1923]])

== Примечания ==
{{Примечания|2|refs=
<ref name="trotsky.my.life">Л. Д. Троцкий, «[http://magister.msk.ru/library/trotsky/trotl026.htm Моя жизнь. Опыт автобиографии]».</ref>
}}

== Ссылки ==
* [http://www.pseudology.org/evrei/SklyanskyEM.htm Биография Эфраима Марковича Склянского]
* [http://www.nasledie-rus.ru/podshivka/pics/9901-pictures.php?picture=990104 Портрет Э. М. Склянского] (художник Ю. П. Анненков)
* [http://www.revkom.com/index.htm?/biblioteka/marxism/trotckii/politsiluety/279revoluciya.htm Памяти Э. М. Склянского] (Речь Троцкого в клубе Красных Директоров 11 сентября 1925 года)
* [http://rutube.ru/video/e79fdc8c1810af6dec09f78d0d230fcf/ Мы отточили им клинки. Драма военспецов (2011, документальный фильм)]
* [http://oldmos.ru/upload/photos/1/a/5/800_1a5a263de75bf23290b9a01bf8938215.jpg Похороны Э.М. Склянского (фотография)]

[[Категория:Персоналии по алфавиту]]
[[Категория:Участники Гражданской войны в России]]
[[Категория:Государственные деятели СССР]]
[[Категория:Родившиеся 12 августа]]
[[Категория:Родившиеся в 1892 году]]
[[Категория:Родившиеся в Фастове]]
[[Категория:Умершие 27 августа]]
[[Категория:Умершие в 1925 году]]
[[Категория:Революционеры России]]
[[Категория:Кавалеры ордена Красного Знамени]]
[[Категория:Члены Всероссийского Учредительного собрания]]
[[Категория:Большевики]]
[[Категория:Утонувшие]]
[[Категория:Похороненные на Новодевичьем кладбище]]

[[en:Ephraim Sklyansky]]
[[eo:Efraim Skljanskij]]
[[uk:Склянський Ефраїм Маркович]]

Sinaida Iwanowna Jussupowa

2013-02-01T07:00:15Z

Movses-bot: Check Wikipedia:Error 64, low prio \ Ссылка идентична отображаемому тексту

{{Персона
|имя =княгиня Зинаида Ивановна Юсупова
|оригинал имени =
|изображение = Duchess Zinaida Yussupova.jpg
|ширина =
|описание изображения = 
|имя при рождении =Нарышкина
|род деятельности = фрейлина
|дата рождения = 2.11.1809
|место рождения = {{МестоРождения|Москва}}
|гражданство =
|подданство =
|дата смерти = 16.10.1893
|место смерти = {{МестоСмерти|Париж}}
|отец = [[Нарышкин, Иван Дмитриевич|Иван Дмитриевич Нарышкин]] (1776—1848)
|мать = Варвара Николаевна Ладомирская (1785—1840)
|супруг = [[Юсупов, Борис Николаевич|Борис Николаевич Юсупов]] (1794—1849)
|супруга =
|дети = [[Юсупов, Николай Борисович (1827—1891)|Николай]] (1827—1891)
|награды и премии =
|сайт =
|викисклад = Zinaida Yusupova (Naryshkina)
}}
[[Князь|Княгиня]] '''Зинаида Ивановна [[Юсуповы|Юсупова]]''', урождённая [[Нарышкины|Нарышкина]] (2 ноября 1809, [[Москва]]—16 октября 1893, [[Париж]]) — фрейлина, русская аристократка, «[[светская львица]]».

== Биография ==

=== Семья ===
Зинаида Ивановна происходила из древнего рода ''Нарышкиных''. Она родилась 2 ноября 1809{{#tag:ref|Этот год указывает и «[[Петербургский некрополь]]», и князь [[Лобанов-Ростовский, Алексей Борисович|А.Б.Лобанов-Ростовский]] в своём труде «[[Российская родословная книга|Русская родословная книга]]». Однако Иван Дмириевич в своём альбоме записал, что дочь родилась 2 ноября 1810 года<ref name="родина">{{статья|автор=Яковлева М.|заглавие=«Причудница большого света…». Жизнь и любовь княгини Зинаиды Юсуповой|издание=Родина|тип=журнал|место=М|год=2006|номер=12|страницы=130-135}}</ref>|group="K"}} года в Москве. Её отцом был камергер Иван Дмитриевич Нарышкин, матерью — Варвара Николаевна [[Ладомирские|Ладомирская]], внебрачная дочь фаворита императрицы [[Екатерина II|Екатерины II]] [[Римский-Корсаков, Иван Николаевич|Ивана Римского-Корсакова]] и графини [[Строганова, Екатерина Петровна|Екатерины Строгановой]]. 13 ноября состоялись крестины.

Родители приложили все усилия, чтобы Зинаида получила хорошее домашнее образование. Впоследствии княгиня Юсупова отличалась познаниями в поэзии и искусстве, именно она продолжила коллекцию картин, которую начали собирать предки её мужа<ref name="родина" />.

=== Первый брак ===
[[Файл:Boris Yusupov .jpg|thumb|left|180 px|Борис Николаевич Юсупов]]
Со своим будущим мужем князем [[Юсупов, Борис Николаевич|Борисом Юсуповым]] [[фрейлина]] Зинаида познакомилась в Москве во время коронационных торжеств 1826 года. Он был единственным сыном [[Юсупов, Николай Борисович|Николая Юсупова]] и [[Юсупова, Татьяна Васильевна|Татьяны Энгельгардт]]. К этому времени ему уже исполнилось тридцать лет, и в течение шести лет он был вдовцом (в 1820 году скончалась при родах его первая жена Прасковья Павловна Щербатова). Пятнадцатилетняя Зинаида была одной из блистательных великосветских красавиц. Вспоминая о празднествах, граф [[Соллогуб, Владимир Александрович|В. А. Соллогуб]] писал:{{цитата|… в устах всех были слышны имена графини [[Завадовская, Елена Михайловна|Завадовской]], [[Фикельмон, Дарья Фёдоровна|Фикельмон]], фрейлины княжны Урусовой и девицы Нарышкиной, впоследствии княгини Юсуповой. Все четыре были красавицы писаные, все четыре — звёзды первой величины тогдашнего петербургского большого света<ref name="родина" />.}}
Князь Юсупов был вынужден приложить немало усилий, чтобы добиться расположения родителей Зинаиды. К этому времени он уже предпринял несколько попыток сватовства, но несмотря на богатство и титул, везде получал отказ<ref name="родина" />. 11 октября 1826 года состоялось обручение, [[Булгаков, Александр Яковлевич|А. Я. Булгаков]] писал брату<ref>Братья Булгаковы. Переписка. Т. 2. — М.: Захаров, 2010.- C. 643.</ref>:{{цитата|Вчера развозили карточки, объявляющие о помолвке сахарчика Бориньки с фрейлиной Зинаидой Ивановной Нарышкиной. Надобно будет ехать поздравить старика и жениха. Невеста сидела вчера в «Отелло» в юсуповской ложе вся в бриллиантах, вероятно, женихом подаренных.}}
Но свадьба была отложена из-за вмешательства княгини Татьяны Васильевны.{{цитата|Уезжая из Москвы, я надеялся вскоре быть счастлив, соединив свою жизнь с жизнью Зенеиды. Но маман, против воли которой я никогда не посмею пойти, просила отложить свадьбу. Огорчения мои были так велики из-за этой задержки, что я едва не заболел.}}
Пышное бракосочетание состоялось 19 января 1827 года в Москве, но не совсем благополучно. Юсупов поехал в церковь, забыв получить благословение отца, для чего ему пришлось вернуться домой. В церкви Зинаида Ивановна уронила кольцо, оно закатилось так далеко, что его не нашли и взяли другое. А. Я. Булгаков замечал, что у «''необыкновенного жениха должны быть необыкновенные происшествия. В церкви невеста была очень весела, а жених задумчив и нахмурен''»<ref>Братья Булгаковы. Переписка. Т. 3. — М.: Захаров, 2010.- C. 10.</ref>.

Но уже вскоре молодая супруга разочаровалась в браке, сообщив отцу, что «ей очень скучно в Петербурге». В письме брату от 2 мая 1827 года [[Булгаков, Александр Яковлевич|А. Я. Булгаков]] писал: «Да с Боренькой где не соскучишься, хотел я ему сказать в ответ<ref name="родина" />». [[Тургенев, Александр Иванович|А. И. Тургенев]], сравнивая её с «прикованным [[Зефир (мифология)|зефиром]]», отмечал, что «всё в ней ещё — поэзия. Только её муж напоминает презренную прозу<ref name="родина" />»

В октябре 1827 года у супругов родился сын, названный в честь деда Николаем. Вскоре Зинаида родила дочь, умершую при родах. После этого она фактически разорвала брачные отношения, позволив мужу заводить любовниц. Согласно семейной легенде это произошло из-за родового проклятия Юсуповых, которого она опасалась{{#tag:ref|По одной из версий, после принятия сыновьями бия [[Юсуф-бий|Юсуфа]] христианства, одна ногайская колдунья наложила на них и их потомков проклятие. Согласно ему, из всех рождённых в одном поколении Юсуповых двадцатишестилетний рубеж переживёт лищь один.<ref name="лялин">{{книга|автор=Лялин В.Е.|часть=Родовое проклятие|заглавие=Князья Юсуповы. Кто они?|место=Ростов-на-Дону|издательство=Феникс|год=2011|серия=Наша история|страницы=104|страниц=278|isbn=978-5-222-17853-9|тираж=2500}}</ref>|group="K"}}.

=== Романы ===
Князь А. В. Мещерский называл княгиню Юсупову одной из «львиц» петербургского общества, отдавая ей пальму первенства<ref name="юсуповы">{{книга|автор=Лялин В.Е.|часть=Княгиня Зинаида Ивановна Юсупова|заглавие=Князья Юсуповы. Кто они?|место=Ростов-на-Дону|издательство=Феникс|год=2011|серия=Наша история|страницы=84—89|страниц=278|isbn=978-5-222-17853-9|тираж=2500}}</ref>. Современники отмечали её природную красоту и ум. Граф Соллогуб вспоминал, что она «была хороша собой, добра и приветлива». Мещерский пишет, что Зинаида «отличалась большою благосклонностью ко всем и вообще замечательною кротостью». Княгиня Юсупова пользовалась вниманием императора [[Николай I|Николая I]]. Описывая её в 1829 году, Долли Фикельмон, отдавая дань красоте Зинаиды,{{цитата|Высокая, тонка, с очаровательной талией, с совершенно изваянной головой, у неё красивые чёрные глаза, очень живое лицо с весёлым выражением, которое так чудесно ей подходит<ref name="родина" />}} при этом ревниво замечала, что «неизменная доброта императора и удовольствие, которое он испытывает, останавливая свой взор на красивом и изысканном лице, — вот единственная причина, которая заставляет его продолжать выказывать ей своё почтение.»

В 1830 году у Зинаиды Ивановны начинается роман с кавалергардом Николаем Андреевичем Жерве (1808—1841), сыном [[Жерве, Андрей Андреевич|Андрея Андреевича Жерве]] (1773―1832). Графиня Фикельмон отмечала:{{цитата| Не менее заметен и чересчур затянувшийся и всепоглощающий флирт очаровательной княгини Юсуповой с Жерве, офицером Кавалергардского полка. Она вызывает всеобщий интерес, ибо молода духом, как впрочем, и годами, веселая, наивная, невинная. С удивительным простодушием отдалась она во власть своего чувства. Она словно не видит расставленной перед ней западни и на балах ведет себя так, будто на всем белом свете только они вдвоем с Жерве. Он очень молод, с малопривлекательным лицом, во всяком случае, незначительным, но очень сильно влюблен, постоянен в своем чувстве и, может, более ловкий, чем его считают.<ref>[http://www.pushkin-book.ru/?id=31 Дневник Д. Фикельмон]</ref>}}
Вскоре о романе становится известно и супругу, Долли пишет в своём дневнике: «Ореол весёлости, окружавший его красивое и столь молодое лицо, вдруг разом исчез. Боюсь, что причина этому — Жерве<ref name="родина" />».Спасая Зинаиду от сплетен, Жерве покидает Петербург. В 1841 году князь Михаил Лобанов-Ростовский поведал о «меланхоличном Жерве»: «У него такой вид, как будто он погибнет в первом же деле». Вскоре Жерве был ранен и скончался после двухмесячной болезни. 7 августа 1841 года императрица [[Александра Фёдоровна (жена Николая I)|Александра Фёдоровна]] писала своей подруге графине [[Бобринская, Софья Александровна|С. А. Бобринской]]:
{{цитата|Вздох о [[Лермонтов, Михаил Юрьевич|Лермонтове]], об его разбитой лире, которая обещала русской литературе стать её выдающейся звездой. Два вздоха о Жерве, о его слишком верном сердце, этом мужественном сердце, которое только с его смертью перестало биться для этой ветреной Зинаиды<ref name="родина" />}}

Правнук Зинаиды, князь [[Юсупов, Феликс Феликсович|Феликс]], писал в своих «Мемуарах»: «Прабабка моя была писаная красавица, жила весело, имела не одно приключение»

=== Второй брак ===
[[Файл:Zinaida Ivanovna Yusupova.jpg|thumb|190px|Зинаида Ивановна Юсупова]]
В октябре 1849 года скончался князь Борис Николаевич, и вдова покинула Россию. По мнению Феликса Юсупова, это произошло из-за ссоры с императором. В конце 1850-х во Франции княгиня познакомилась с капитаном Генерального штаба национальной гвардии департамента Сена Луи Шарлем Оноре Шово (1829—1889), который был младше её на 20 лет{{#tag:ref|В метрической книге указано: жениху 32 года,а невесте 46. Зинаида Ивановна убавила себе 5 лет.| group="K"}}. 7 мая 1861 года состоялось их венчание. В свадебное путешествие молодожёны отправились в Швейцарию. Российский двор был недоволен этим [[мезальянс]]ом. И Юсупова решила проблему, приобретя для мужа титул графа и маркиза де Серр. С 1860 года он занимал пост генерального советника департамента [[Финистер]] округа Конкарно в провинции [[Бретань]].

В 1889 году граф Шово скончался, завещав замок Кериоле, купленный в 1862 году Зинаидой Ивановной, своей сестре{{#tag:ref|По версии Феликса Юсупова, любовнице или второй супруге Луи Шарля| group="K"}}, и ей пришлось выкупать его за полтора миллиона франков.

=== Последние годы ===
Последние годы Зинаида Ивановна проживала в основном в Париже. Феликс Юсупов оставил воспоминания о своих визитах к ней:{{цитата|она жила одна с компаньонкой на Парк-де Прэнс… Так и вижу прабабку, как троне, в глубоком кресле, и на спинке кресла над ней три короны: княгини, графини,маркизы. Даром, что старуха, оставалась она красавицей и сохраняла царственность манер и осанки. Сидела нарумяненная, надушенная, в рыжем парике и снизке жемчужных бус.}}

В 1893 году Зинаида Юсупова мечтала посетить родину, даже получила высочайшее соизволение, но скончалась в том же году. По её завещанию тело было перевезено в Россию и погребено в [[Сергиева Приморская пустынь|Троице-Сергиевой Пустыни]] на [[Петергофская дорога|Петергофской дороге]], в нижнем пределе храма Св. Сергия Радонежского, который был построен архитектором [[Горностаев, Алексей Максимович|А.Горностаевым]] на средства княгини Юсуповой.

== Дворцы ==
* В 1830 году Юсуповы приобрели [[Дворец Юсуповых на Мойке|особняк на Мойке]]. Перестройка шла семь лет: были созданы великолепные гостиные, пристроен восточный корпус с залами для картинной галереи и домашним театром. Сюда была перевезена большая часть коллекции Юсуповых, увеличением которой активно занималась Зинаида Ивановна. По случаю окончания ремонта был дан грандиозный бал<ref name="родина" />.
* После смерти князя Бориса дом на Мойке стал собственностью сына. Для себя же княгиня решила строить [[Литейный дом княгини Юсуповой|новый дом]], в котором «самые прихотливые фантазии женского вкуса не могли быть выполнены более удачно и более удовлетворительно». Дом был унаследован Феликсом Юсуповым<ref name="родина" />.
* В 1862 году маркиза Серр приобрела имение {{не переведено_3|Кериоле|Кериоле|fr|Château de Kériolet}} (Château de Keriolet). Суровый замок благодаря вкусу Зинаиды Ивановны был превращён в роскошный дворец, наполненный прекрасной мебелью и произведениями искусства. В 1891 году она завещала усадьбу жителям департамента Финистер с условием открытия в нём музея. С 1902 года замок начал разрушаться, и в 1924 году её внучка [[Юсупова, Зинаида Николаевна|Зинаида]] смогла заявить права на наследство (в завещании было условие о сохранении дома в том виде, как он существует). В 1960 году Феликс Феликсович продал замок<ref name="родина" />.

== В искусстве ==
* Известны портреты работы [[Робертсон, Кристина|Кристины Робертсон]] и [[Винтерхальтер, Франц Ксавер|Франца Ксавера Винтерхальтера]]. Также княгиня изображена на картине [[Чернецов, Григорий Григорьевич|Григория Чернецова]] «[[Парад 6 октября 1831 года в Петербурге (картина)|Парад на Марсовом поле]]».
*
{{Врезка
| Выравнивание = left
| Без разрывов = 1
| Заголовок = Костыль
| Содержание = <poem>
Костыль — Вам дар небес: любите Ваш костыль!
Он был для Вас судьбы полезною указкой,
И в школе жизни он Вам указал на быль,
Когда Вам жизнь была одной волшебной сказкой...
</poem>
| Подпись = ''Пётр Вяземский''
}}Поэт П. А. Вяземский посвятил Юсуповой стихотворение «Костыль»{{#tag:ref|В «Историческом вестнике» (1894, № 10) были опубликованы воспоминания [[Каменская, Марья Фёдоровна|М. Каменской]], где есть описание бала у Юсуповых, состоявшегося 1836 года: «Хозяйка дома, красавица Зинаида Ивановна Юсупова, совсем не танцевала на своём бале, потому что в начале зимы этого года, катаясь с кем-то с ледяной горы, сильно зашибла себе ногу, прихрамывала и, не опираясь на костыль, даже ходить не могла. … У неё в руке был костыль какой-то дедовский, старозаветный, чёрного дерева и по всей рукоятке сплошь усыпанный крупными бриллиантами. В одном уж этом костыле было что-то сказочное, волшебное.|group="K"}}.

== Комментарии ==
{{примечания|group="K"}}

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* {{rodovid|318045}}

[[Категория:Юсуповы|Зинаида Ивановна]]
[[Категория:Нарышкины|Зинаида Ивановна]]
[[Категория:Княгини Российской империи|Ю]]

Russische Baureihe Э

2013-01-25T06:34:21Z

Movses-bot: Check Wikipedia:Error 64, low prio \ Ссылка идентична отображаемому тексту

{{Значения|Э}}
{{Паровоз
|Серия = Э
|Изображение = Паровоз Э-2432 в депо Саратов нов место.jpg
|Комментарий к изображению = Паровоз Э-2432 у [[Локомотивное депо Саратов|локомотивного депо Саратов]]
|Категория в Commons = Russian locomotive class Э
|Главный конструктор = [[Лопушинский, Вацлав Иванович|В. И. Лопушинский]] (эскизный проект)
|Осевая формула = [[0-5-0]]
|Годы постройки = [[1912 год в истории железнодорожного транспорта|1912]] — [[1936 год в истории железнодорожного транспорта|1936]], [[1943 год в истории железнодорожного транспорта|1943]], [[1944 год в истории железнодорожного транспорта|1944]], [[1946 год в истории железнодорожного транспорта|1946]] — [[1957 год в истории железнодорожного транспорта|1957]] ('''39 лет''')
|Страна постройки =
|Заводы =
{{Collapsible list |title=Список
| '''Российские/ советские'''
| [[Луганский тепловозостроительный завод|Луганский (Ворошиловградский)]]
| [[Красное Сормово|Сормовский]]
| [[Завод имени Малышева|Харьковский]]
| [[Коломенский завод|Коломенский]]
| [[Брянский машиностроительный завод|Брянский]]
| [[Невский завод|Невский]]
| '''Импорт'''
| {{Флаг|Швеция}} [[NOHAB]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Эсслинген (завод)|Эсслинген]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[AEG]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Заводы Борзига|Borsig]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Hanomag]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Henschel-Werke]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Hohenzollern Locomotive Works|Hohenzollern]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Maschinenbauanstalt Humboldt|Humboldt]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Arnold Jung Lokomotivfabrik|Jung]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[MGK]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Krauss-Maffei|Krauss]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Friedrich Krupp AG Hoesch-Krupp|Krupp]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[LHW]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Orenstein & Koppel]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Рейнский металлургический завод|Рейнский металлургический]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Berliner Maschinenbau|Schwartzkopff]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[AG Vulcan Stettin|Vulcan]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Вольф (завод)|Вольф]]
| {{Флаг|Германия|1919}} [[Krauss-Maffei|Maffei]]
| {{Флаг|Румыния}}: [[Решица]]
| {{Флаг|Венгрия}}: [[MÁVAG]]
| {{Флаг|Чехословакия}}: [[ЧКД]]
| {{Флаг|Польша}}: [[завод Цегельского|HCP]]}}
|Всего построено = не менее '''10 853''' (Э — 1528; Эг — 700; Эш — 500; Эу — менее 2499; Эм — более 2325, Эр — не менее 3266)
|Страна эксплуатации = [[Российская империя|Россия]] ([[СССР]])
|Ширина колеи = 1524 (1525) мм, 1435 мм
|Длина локомотива = 11 455 — 11 906 мм
|Рабочая масса паровоза = 81,2 — 85,6 т
|Масса порожнего паровоза = 72,1 — 76,9
|Нагрузка от оси на рельсы = 16 — 17,5 тс
|Конструкционная скорость = 55 км/ч, позже 65 км/ч
|Мощность = 920—1300 л.с.
|Сила тяги = 18100 — 19500 кгс
|Диаметр движущих колёс = 1320 мм
|Давление пара = 12 — 14 кгс/см²
|Испаряющая поверхность котла = 180,3 — 207,1 м²
|Тип пароперегревателя = двухоборотный Шмидта, однооборотный Чусова
|Площадь пароперегревателя = 48,7 — 72 м²
|Площадь колосниковой решётки = 4,2 м² (несколько паровозов выпуска до 1917 года), 4,46 м², 5,09 м² (Эр)
|Диаметр цилиндров = 600 мм (первые 30 локомотивов), 630 мм (несколько сотен паровозов выпуска 1914—1917 гг.), 650 мм
|Ход поршня = 700 мм
|Длина тендера =
|Масса тендера =
|Запас воды =
|Запас топлива =
}}
'''Паровоз Э''' (прозвища — ''Эхо'', ''Эшак''<ref>{{cite web
| author =
| authorlink =
| datepublished =
| url = http://parovoz.com/spravka/slang.html
| title = Русский железнодорожный сленг
| work =
| publisher = [[Паровоз ИС (сайт)|Паровоз ИС]]
| accessdate = 2009-05-26
| lang =
| description =
| archiveurl = http://www.webcitation.org/613xWV19I
| archivedate = 2011-08-20
}}</ref>) — [[Российская империя|российский]] и [[Советский Союз|советский]] грузовой [[паровоз]] типа [[0-5-0]]. Ещё на стадии проектирования этот паровоз несколько лет проходил через различные инстанции и комиссии. В решении вопроса его появления столкнулись интересы многих авторитетных российских учёных по [[паровозостроение|паровозостроению]]. В результате был создан наиболее удачный грузовой паровоз дореволюционной постройки, наиболее приспособленный для условий эксплуатации на всей сети дорог Российской империи — один из самых надёжных паровозов в мире. Он выпускался с [[1912 год в истории железнодорожного транспорта|1912]] по [[1957 год в истории железнодорожного транспорта|1957 год]], причём не только в России и Советском Союзе, но и целом ряде зарубежных стран — для СССР. Во время становления Советского Союза и подъёма его экономики, этот паровоз выполнял основной объём перевозок по стране. В годы [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] из них формировались [[колонны паровозов особого резерва]] [[Народный комиссариат путей сообщения|Наркома путей сообщения]], которые обеспечивали военные перевозки, работая при этом в отрыве от основных депо, и тем самым сыграв значительную роль в [[День Победы|победе]] Советского Союза.

По количеству построенных локомотивов (около 11 тысяч) и по общей продолжительности выпуска паровоз Э является абсолютным рекордсменом в истории мирового [[паровозостроение|паровозостроения]].<ref name="лождЭ">{{книга|автор = В. А. Раков.|часть = Паровозы серии Э|заглавие = Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955|год = 1995|страницы = 183—190|}}</ref>

== Предыстория появления русского типа 0-5-0 ==

Первый в мире паровоз с осевой формулой 0-5-0 был спроектирован и построен в 1900 году, под руководством австрийского инженера-конструктора Гельсдорфа, для австрийских железных дорог. Предварительно, в 1890-х годах, Гельсдорф используя работы [[Гельмгольц, Герман Людвиг Фердинанд|Гельмгольца]] создал для австрийских железных дорог ряд паровозов типа 0-4-0 и 1-4-0, экипажные части которых были снабжены возвращающими механизмами, обеспечивающими значительные разбеги (поперечные перемещения) движущих осей, что улучшало условия вписывания этих паровозов в кривые. Конструкция ходовых частей и возвращающих механизмов этих паровозов, вполне удовлетворительно проявили себя в эксплуатации, в частности: по обеспечению плавности хода на прямолинейных участках пути и по отсутствию распора пути при прохождении кривых малого радиуса.<ref>Товарный паровоз 0-5-0 серии Эм. Альбом чертежей. Том I. Издание редбюро главлокомотива. Москва. 1936 г.</ref> Возможность осуществления экипажной части с пятью движущими осями в одной жёсткой раме, открыла новые перспективы в развитии грузовых паровозов классической схемы во всём мире. Эти перспективы характеризуются значительным увеличением массово-габаритных параметров, увеличением мощности и тяговых характеристик. В этот период, русская школа паровозостроения развивалась основываясь, в основном, на изучении новейших достижений германского паровозостроения.

== Эскизное проектирование ==

Впервые применить на Российских железных дорогах паровозы типа [[0-5-0]] предложили в [[1905 год]]у инженеры [[Юго-Восточные железные дороги|Юго-Восточных железных дорог]], однако выполненный ими эскизный проект такого паровоза был отклонён. В последующие годы вопрос о постройке таких паровозов поднимался [[Рязано-Уральская железная дорога|Рязано-Уральской]] и [[Московско-Казанская железная дорога|Московско-Казанской дорогами]], имевшими тяжёлый по сравнению с другими дорогами профиль пути. Однако решение о постройке паровозов такого типа не было принято из-за приверженности [[Щукин, Николай Леонидович|Н. Л. Щукина]], занимающего пост товарища (заместителя) министра путей сообщения, паровозам типа 1-4-0 серии [[Паровоз Щ|Щ]]. Формальным поводом было то, что не был изучен вопрос о вписывании в кривые локомотива с пятью движущими осями<ref name="ra95">Раков. В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955 гг.).- 2-е изд., перераб и доп.-М.: Транспорт, 1995.-564 с ил., табл. ISBN 5-277-00821-7</ref>.

В [[1909 год]]у [[Владикавказская железная дорога]] вновь выдвинула вопрос о постройке таких паровозов — в связи с ростом грузооборота требовалось увеличивать вес [[поезд]]ов, но паровозы с четырьмя движущими осями и сцепным весом 64 тонны уже не могли обеспечивать рост веса поезда, в то же время повышать осевую нагрузку паровозов было нельзя из-за слабого [[Верхнее строение пути|верхнего строения пути]]. В первую очередь это касалось линии [[Тихорецкая]] — [[Царицын]], где разъезды позволяли принимать более длинные и тяжёлые поезда. Единственным решением в этой ситуации был переход к паровозам с пятью движущими осями.

=== Эскизный проект Владикавказской ж.д. ===

В 1909 году, эскизный проект паровоза типа 0-5-0 был составлен начальником службы тяги Владикавказской дороги М. Е. Правдосудовичем и заведующим техническим бюро этой службы инженером [[Лопушинский, Вацлав Иванович|В. И. Лопушинским]]. Паровоз типа 0-5-0, предназначался для товарной службы, должен был иметь: топку типа Бельпер, площадь колосниковой решётки 4 м², испаряющая поверхность нагрева 164 м², двухоборотный [[пароперегреватель]] Шмидта с поверхностью нагрева 45 м²; двухцилиндровую [[Паровая машина|машину]] простого действия, диаметр цилиндров 590 мм, ход поршня 700 мм, диаметр движущих колёс 1300 мм. Эскизный проект сопровождался обстоятельной пояснительной запиской, содержание которой основывалось на изучении работы паровозов этого типа на дорогах Западной Европы, где в частности на австрийских дорогах к этому времени работало уже 300 паровозов типа 0-5-0. Благодаря реализации принципа Гельсдорфа, предполагалось, что проектный паровоз типа 0-5-0 сможет хорошо вписываться в кривые радиусом 160 метров. Эскизный проект предусматривал: в качестве ведущей — 4-ю колёсную пару; бандажи всех движущих колёсных пар с полнопрофильными гребнями (ребордами); разбеги 1-й, 3-й, и 5-й осей соответственно +/- 24 мм; +/- 15 мм; +/- 16 мм; возвращающие устройства на всех осях имеющих разбеги.<ref>Товарный паровоз 0-5-0 серии Эм. Альбом чертежей. Том I. Издание редбюро главлокомотива. Москва. 1936 г.</ref>

По сравнению с паровозом типа 1-4-0 серии Щ (испытания которого были завершены к концу 1908 года на [[Екатерининская железная дорога|Екатерининской железной дороге]] и показали малую экономичность и пригодность для товаро-пассажирской службы главным образом на равнинном профиле) проектный паровоз типа 0-5-0 при большем сцепном весе, должен был хорошо вписываться в кривые радиусом до 300 метров.

Проект был направлен в [[Министерство путей сообщения]] для получения разрешения на постройку.<ref name="ra95" /> При рассмотрении эскизного проекта комиссией под председательством профессора Н. Л. Щукина высказывались сомнения в хорошей вписываемости паровоза в кривые, но так как по всем данным паровоз должен был иметь хорошие качества в эксплуатации, то решение было положительное. После утверждения Министром путей сообщения решения комиссии паровоз типа 0-5-0 получил право на существование… На страх и риск заказчика — Владикавказской ж.д.

По заказу Владикавказской дороги, эскизный проект паровоза типа 0-5-0 был направлен на [[Луганский паровозостроительный завод]] для разработки на его основании рабочего проекта (конструктивной проработки) и постройки.

== Рабочее проектирование ==

В ходе конструктивной разработки чертежей паровоза типа 0-5-0, по эскизному проекту Владикавказской дороги, Луганский завод внёс свои изменения: для облегчения уменьшена толщина стенок топочной части котла; площадь колосниковой решётки увеличена с 4 м² до 4,2 м², испаряющая поверхность нагрева котла увеличена со 164 м² до 194,4 м², площадь нагрева пароперегревателя увеличена с 45 м² до 52,6 м², ось котла была поднята с 2890 мм до 3100 мм, (это позволило увеличить глубину топки); диаметр цилиндров паровой машины увеличен с 590 до 600 мм, диаметр движущих колёс увеличен с 1300 до 1320 мм (толщина бандажей колёсных пар увеличена с 65 мм до 75 мм); вместо 4-й, ведущей была запроектирована 3-я колёсная пара, без гребней; 1-й и 5-й сцепным осям снабжённым возвращающими устройствами, были обеспечены разбеги по +/- 22 мм. Предложенная впервые инженерами Луганского завода, комбинация поперечных разбегов движущих осей обеспечивала свободное и плавное движение паровоза типа 0-5-0 в кривых радиусом до 150 м.<ref>Товарный паровоз 0-5-0 серии Эм. Альбом чертежей. Том I. Издание редбюро главлокомотива. Москва. 1936 г.</ref><ref>Поперечный разбег колесной пары — возможное поперечное перемещение колесной пары относительно продольной оси локомотива или вагона. [http://dic.academic.ru/dic.nsf/railway/2209/РАЗБЕГ]</ref>

Параллельно с детальным проектированием варианта заказанного Владикавказской ж.д., Луганский завод, расчитывая на дополнительные заказы, в инициативном порядке разработал ещё два варианта проектов паровозов типа 0-5-0, с осевой нагрузкой 16 т, один из вариантов предусматривал установку паровой машины двукратного расширения ([[компаунд-машина]]). Оба варианта, впервые в практике русского паровозостроения предусматривали применение в конструкции котла топочной части радиального типа вместо традиционной, более тяжёлой топки типа Бельпер.

В июне 1910 года, все три варианта проекта были представлены в Комиссию подвижного состава и тяги Министерства путей сообщения. Этой комиссией было принято решение рассматривать только основной проект, заказанный Владикавказской железной дорогой. Председатель комиссии Н. Л. Щукин и ряд членов комиссии пытались противопоставить паровозу 0-5-0 паровоз типа 1-4-0, однако их доводы были слабы и несостоятельны. Проект паровоза, пройдя комиссию, в феврале 1911 года поступил на рассмотрение Инженерного совета министерства. Здесь проект паровоза также подвергался критике, но, тем не менее, был утверждён с учётом поправок «щукинской комиссии»<ref name="ra95" />.

Рабочий проект паровоза для Владикавказской ж.д., был утверждён [[29 октября]] [[1911 год]]а.<ref name="ra95" />

== Производство и эксплуатация ==
=== Паровозы серии Э типа Владикавказской ж.д. ===

В [[1912 год]]у Луганский паровозостроительный завод выпустил первые 15 паровозов заказанные Владикавказской дорогой. Они получили обозначение серии Э и номера с № 901 по 915 (чертёж общего вида № 6606).

Во второй половине 1913 года, было выпущено ещё 15 паровозов серии Э 916÷Э 930 (чертёж общего вида № 6606).

Все паровозы постройки 1912—1913 гг., были сразу приспособлены заводом для нефтяного отопления и отправлены на Владикавказскую дорогу без тендеров. В месте назначения эти паровозы были снабжены унифицированными 4-х осными тендерами конструктивного типа Владикавказской ж.д. В период 1915—1918 гг. все паровозы были снабжены унифицированными 4-х осными тендерами конструктивного типа Путиловского завода, которые применялись на всех паровозах серии Э последующих выпусков, включая паровозы серии Эу и Эм первых выпусков, а так же для паровозов серий: О; Щ; С.

Значительная часть этих паровозов была приписана к депо «Минеральные Воды». Паровозы показали хорошие эксплуатационные качества. Откомандированный на Владикавказскую ж.д., начальник тяги строящейся частной Северо-Донецкой ж.д. — инженер Е. И. Мокршицкий, наблюдая за эксплуатацией паровозов серии Э, сделал заключение о том, что они являються «недоцилиндренными». По инициативе Е. И. Мокршицкого, вопрос об увеличении диаметра цилиндров обсуждался неоднократно и был разрешён комиссией подвижного состава и тяги 13 августа 1913 года, признавшей возможным увеличить диаметр цилиндров с 600 мм до 630 мм для паровозов Э заказанных к постройке Северо-Донецкой ж.д., при том что эта дорога просила увеличить диаметр цилиндров до 640 мм.

В 1914 году, всем паровозам Э типа Владикавказской дороги, был присвоен дополнительный отличительный буквенный индекс «л1»: Эл1 901÷ Эл1 930, для того что бы в системе МПС отличать их от паровозов серии Э последующих выпусков.

=== Паровозы серии Э типа Северо-Донецкой ж.д.(тип 1914 года) ===

В январе-апреле 1914 года, Луганский завод построил 28 паровозов серии Э 601÷Э 628 (чертёж общего вида № 9201), для строящейся углевозной Северо-Донецкой ж.д. Заказанные паровозы были приспособлены для угольного отопления, а их тендеры, впервые в практике русского паровозостроения были оборудованы контр-будками. В отличие от паровозов Э Владикавказской ж.д., эти паровозы имели следующие основные конструктивные отличия: диаметр цилиндров увеличен до 630 мм; унифицирована конструкция 1-й и 5-й, 2-й и 4-й движущих колёсных пар; изменены количество и конструктивное исполнение песочных бункеров, расположеных на боковых площадках вдоль котла — вместо четырёх смежных бункеров, с каждой стороны установлены по два разнесенных песочных бункера; 4-х осый тендер унифицированного конструктивного типа (проект Путиловского завода), по инициативе дороги — заказчика был дооборудован железной контр-будкой. Впоследствии эти паровозы, в системе МПС, именовались: «паровозами Э типа Северо-Донецкой дороги», а с 1915 года — «паровозами Э типа 1914 года», с присвоением всем этим паровозам отличительного буквенно-цифрового индекса «л2»: Эл2 601 ÷ Эл2 628.

=== Паровозы серии Э типа 1915 года, заказа казённых ж.д. ===

К лету 1914 года, накопленный опыт эксплуатации паровозов серии Э на Владикавказской и северо-Донецкой ж.д., показал их абсолютное превосжодство над паровозами типа 1-4-0 серии Щ. В этой связи, в августе 1914 года, инженерный совет МПС обсуждая вопрос о заказе новых паровозов для казённых ж.д., по предложению профессора Ю. В. Ломоносова, высказался против дальнейшего выпуска паровозов серии Щ и рекомендовал строить для казённых дорог паровозы серии Э. 20 сентября 1914 года, были утверждены технические параметры для паровозов серии Э заказа казённых ж.д., которые по сравнению с паровозами прешествующих выпусков: Эл1 и Эл2, предусматривали их усиление и модернизацию. Переработку рабочего проекта осуществил Луганский завод. В соответствии с чертежом общего вида № 9555 были, в частности, были внесены следующие конструктивные изменения: цилиндрическая часть котла образована из трёх телескопических барабанов, (вместо двух); опоры топки котла выполнены гибкими, образованными двумя вертикальными стальными листами, (вместо боковых скользящих опор); на лобовом листе топки, в будке машиниста, установлены два вертикальных инжектора Фридмана класса RS-11 с сеткой; в системе выхлопа применён вытяжной конус переменного сечения; в системе парораспределения машины применены байпасы Зяблова (вместо паровоздушных клапанов Лопушинского и Алёшникова); бункер песочницы, цилиндрической формы, с воздушным приводом системы Брюгемана установлен сверху на 2-м барабане котла, (вместо песочных бункеров с ручным приводом, располагавшихся на боковых площадках, вдоль котла); Для обслуживания локомотивной и поездной тормозной систем, на правой площадке котла, в районе топки, установлен вертикальный паровоздушный насос системы «тандем».

[[Файл:Паровоз-Э-5474 в депо Аткарск.jpg|thumb|300px|right|Паровоз Э Рязано-Уральской железной дороги в [[Паровозное депо Аткарск|депо Аткарск]]]]

{| class="standard"
|+ Выпуск паровозов Э российскими и советскими заводами по годам.
|-
!style="background-color: Burlywood;"| Год
!style="background-color: Tan;"| Завод-изготовитель
!style="background-color: Burlywood;"| Количество, штук
!style="background-color: LightSalmon;"| Номера
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1912
|[[Луганский паровозостроительный завод|Луганский]]
|15
|901—915
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1913
|"
|15
|916—930
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1914
|"
|84
|601—653, 1101—1120, 1301—1304, 7001—7004
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|rowspan=3 style="background-color:Bisque;" | 1915
|"
|146
|654—668, 1121—1126, 2401—2460, 7005—7024
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|[[Сормовский завод|Сормовский]]
|15
|3001—3010, 3013—3017
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|[[Харьковский паровозостроительный завод|Харьковский]]
|15
|7601—7606
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|rowspan=5 style="background-color:Bisque;" | 1916
|Луганский
|159
|201—208, 669—683, 976—990, 1127—1151, 1305—1309, 1335—1349, 7025—7100
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|Сормовский
|47
|3011, 3012, 3018—3040, 8001—8022
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|Харьковский
|119
|1310—1324, 7607—7710
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|[[Коломенский завод|Коломенский]] (тип 148)
|15
|7801—7815
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|[[Брянский машиностроительный завод|Брянский]]
|11
|7201—7211
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|rowspan=5 style="background-color:Bisque;" | 1917
|Луганский
|104
|684—708, 1152—1186, 1350—1379, 1400—1407, 7101—7106
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|Харьковский
|109
|20—41, 51—67, 1325—1334, 1408—1427
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|Коломенский (тип 148)
|20
|1380—1399
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|Брянский
|23
|1443—1456, 7212—7220
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|[[Невский завод|Невский]]
|23
|1—23
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1918
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1919
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1920
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1921
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1922
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1923
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1924
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1925
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1926
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1927
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1928
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1929
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1930
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1931
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1932
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1933
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1934
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1935
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1936
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1943
|- style="background-color: LemonChiffon;"
|style="background-color:Bisque;" | 1944
|}

== Паровозы серии Э — памятники ==
<gallery>
Изображение:ЦМ ВОВ. Паровоз.jpg|Паровоз Эу 680-96 [[Центральный музей Великой Отечественной войны]]
Изображение:Паровоз Эу в Славянске.jpg|Паровоз [[Кривонос, Пётр Фёдорович|Петра Кривоноса]] Эу 684-37 в [[депо]] [[Славянск]]а (1972 г.)
Изображение:Parovoz Eu-686-31 in Atkarsk.jpg|Эу 686-31 на станции [[Аткарск]]
Изображение:Паровоз Эу-703-49.jpg|ЭУ-703-49 на [[Мичуринский локомотиворемонтный завод|Мичуринском ЛРЗ]]
Изображение:ЭУ 708-64.jpg|[[Паровоз Эу 708-64|Эу 708-64]] на станции [[Волховстрой-1]]
File:Locomotive at Petrokrepost station (monument).jpg|ЭМ-721-83 на станции [[Петрокрепость (станция)|Петрокрепость]] (памятник [[Стальной путь (памятник)|Стальной путь]])
Изображение:Donetsk rm 18.jpg|ЭМ-735-76 в [[Музей истории и развития Донецкой железной дороги|Музее истории и развития Донецкой Железной дороги]]
File:Паровоз Эм в Бахмаче.JPG|ЭМ-736-17 на станции [[Бахмач-Пассажирский]] (1988)
Изображение:Паровоз в Грязях.JPG|Эр 773-50 в г. [[Грязи]]
Изображение:Паровоз_в_депо_Петров_Вал.jpg|Эр 774 в Локомотивном депо станции [[Петров Вал]]
Image:Ab train 02.jpg|Эл-2500 [[Железняков (бронепоезд)|бронепоезда «Железняков»]] в [[Севастополь|Севастополе]] (1967 г.)
Изображение:Lokomotywa_parowa_din_Chişinău.jpg|Эр 85-63 на [[Кишинёвский железнодорожный вокзал|железнодорожном вокзале Кишинёва]]
</gallery>
* Эу 679-14 в [[Барановичский музей железнодорожной техники|Барановичском МЖТ]];
музее]];
* Эм721-83 в [[Петрокрепость|Петрокрепости]];
* Эм 725-39 на территории [[Тверь (станция)|станции Тверь]];
* Эм 725-40 на территории [[Вологодский вагоноремонтный завод|Вологодского вагоноремонтного завода]];
* Эм 728-23 в [[Дно (город)|г. Дно, Псковская обл]];
* Эм 731-23 в [[Мелитополь|Мелитополе]];
* Эм 732-35 в [[Ташкентский железнодорожный музей|Ташкентском железнодорожном музее]];
* Эу 705-74 в [[Ташкентский железнодорожный музей|Ташкентском железнодорожном музее]];
* Эр 772-89 в [[Ташкентский железнодорожный музей|Ташкентском железнодорожном музее]];

* Эм 733-87 в [[Барановичский музей железнодорожной техники|Барановичском МЖТ]];
* Эм 733-69 на площади у железнодорожного вокзала «[[Кривой Рог]] — Главный»;
* Эу 743-64 у [[Разгром немецко-фашистских войск под Сталинградом (панорама)|Панорамы «Разгром немецко-фашистских войск под Сталинградом»]];
* Эр−765-12 в [[Речица|Речице]];
* Эр−785-50 в [[Кемь|Кеми]];
* Эр 788-85 в [[Барановичский музей железнодорожной техники|Барановичском МЖТ]];
* Эр 789-94 в [[Минск]]е возле Дворца Культуры и Спорта Железнодорожников;
* Эр−791-70 в [[Медвежьегорск]]е;
* Эш (под «псевдонимом» Юп-4504: так до 1912 года обозначали [[паровоз Щ|паровозы Щ]]) в [[Таганрог]]е.

== Паровозы серии Э в популярной культуре ==

=== В кинофильмах ===
Паровозы серии Э появляются в целом ряде фильмов, в том числе:
* [[Адмиралъ]]
* [[Большие перегоны]]
* [[Днепровский рубеж]] (Эр−739-93)
* [[Комедия строгого режима]]
* [[Летят журавли]]
* [[Меняю собаку на паровоз]]
* [[Место встречи изменить нельзя]]
* [[На Муромской дорожке]]
* [[Небеса обетованные]]
* [[Серенада]] ("Грузия-фильм"; короткометражный)
* [[Дело Румянцева]]
* [[24-25 не возвращается]] (эпизод; Э подводит пассажирский к вокзалу в Баку)
* [[Последнее лето детства]] (3 серия)
* [[В августе сорок четвёртого...]]
* [[Человек с другой стороны]] (сразу колонна)
* [[Красная площадь (фильм)|Красная площадь]] (Э идёт на таран красного бронепоезда)
* [[Сергей Лазо]]
* [[На всю оставшуюся жизнь]]
* [[Свой среди чужих, чужой среди своих]]
* [[Офицеры]]
* [[Отряд]]
* [[Транссибирский экспресс]]
* [[Адъютант его превосходительства]] (5 серия; двойная тяга)
* [[Особо важное задание]]
* [[Карастояновы]]
* [[Корона Российской империи, или Снова неуловимые]] (Эм−712-37)
* [[Опять надо жить]]
* [[Приключения Толи Клюквина]]
* [[Пропало лето]]
* [[Самый медленный поезд]]
* [[Тяжёлый песок (телесериал)|Тяжёлый песок]]
* [[Край (фильм)|Край]]
* [[Безбилетная пассажирка]]
* [[Белый тигр (фильм)|Белый тигр]] (Эр−797-41)
* [[Служу Советскому Союзу]] (Эп 950)

=== В компьютерных играх ===
Как неподвижный объект, паровозы Э присутствуют на ряде карт онлайн-игры «[[World of Tanks]]».

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
{{commonscat|Russian locomotive class Э}}
* {{книга
|автор = [[Раков Виталий Александрович|Раков В. А.]]
|заглавие = [[Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955]]
|оригинал =
|ссылка =
|издание = 2-е, переработанное и дополненное
|место = М.
|издательство = Транспорт
|год = 1995
|том =
|страницы =
|страниц =
|isbn = 5-277-00821-7
}}
* {{статья
|заглавие = Работящий «Эшак»
|ссылка = http://zdrus.narod.ru/lib/journal/tm_1974/tm_1974_3.html
|издание = [[Техника-молодёжи]]
|тип = журнал
|год = 1974
|номер = 3
|страницы = 48-49
}}
{{Паровозы СССР}}
{{DEFAULTSORT:Э}}
[[Категория:Паровозы Российской империи]]
[[Категория:Паровозы СССР]]
[[Категория:Локомотивы, появившиеся в 1912 году]]
[[Категория:Паровозы типа 0-5-0]]
[[Категория:Паровозы AEG]]
[[Категория:Паровозы Berliner Maschinenbau]]
[[Категория:Паровозы Borsig]]
[[Категория:Паровозы AG Vulcan]]
[[Категория:Паровозы Hanomag]]
[[Категория:Паровозы Henschel]]
[[Категория:Паровозы Krupp]]
[[Категория:Паровозы MÁVAG]]
[[Категория:Паровозы NOHAB]]
[[Категория:Паровозы Брянского завода]]
[[Категория:Паровозы Коломенского завода]]
[[Категория:Паровозы завода «Красное Сормово»]]
[[Категория:Паровозы Луганского (Ворошиловградского) завода]]
[[Категория:Паровозы Невского завода]]
[[Категория:Паровозы Харьковского паровозостроительного завода]]
[[Категория:Паровозы завода Цегельского]]
[[Категория:Паровозы ЧКД]]

Jeronimas Uborevičius

2013-01-10T00:02:47Z

Movses-bot: Bot: добавление заголовков в сноски; исправление дублирующихся сносок; косметические изменения

{{Военный деятель
|имя = Иероним Петрович Уборевич
|дата рождения = 14.1.1896
|дата смерти = 12.6.1937
|место рождения = д. Антандрия, {{МестоРождения|Ковенская губерния|в Ковенской губернии}}, [[Российская империя]] ныне {{МестоРождения|Утенский уезд|в Утенском уезде}} [[Литва]]
|место смерти = {{МестоСмерти|Москва}}, [[СССР]]
|изображение = IP Uborevich.jpg
|ширина = 200px
|описание изображения =
|прозвище =
|принадлежность = {{Флаг|Российская империя}} [[Российская империя]] {{Флагификация|РСФСР}} [[Файл:Flag dvr.gif|border|22px]] [[Дальневосточная республика|ДВР]] {{Флагификация|СССР|армия}}
|годы службы = [[1916]]—[[1937]]
|звание = {{СССР, Командарм 1 ранга}}
|род войск =
|командовал = Белорусский ВО
|часть =
|сражения = [[Первая мировая война]], [[Гражданская война в России]]
|награды =
{{{!}} style="background:transparent"
{{!}}{{Орден Красного Знамени}}{{!!}}{{Орден Красного Знамени}}{{!!}}{{Орден Красного Знамени}}
{{!}}}
'''[[Почётное революционное оружие]]'''
|связи =
|в отставке =
}}

'''Иерони́м Петро́вич Уборе́вич''' ({{lang-lt|Jeronimas Uborevičius}}; [[14 января|2(14) января]] [[1896]], д. Антандрия [[Ковенская губерния|Ковенской губернии]] — [[12 июня]] [[1937]], Москва) — [[СССР|советский]] военный и политический деятель, [[командарм 1-го ранга]]. Расстрелян по [[Дело Тухачевского|«делу Тухачевского»]] ([[1937]]). Посмертно [[реабилитация|реабилитирован]] в [[1957]].

== Начало карьеры ==

Родился в деревне [[Антандрия]] [[Ковенская губерния|Ковенской губернии]] (ныне в [[Утенский уезд|Утенском уезде]] [[Литва|Литвы]]) в семье [[Литовцы|литовского]] крестьянина<ref>{{книга
|автор = Коллектив авторов, главный редактор Е. М. Жуков
|заглавие = Советская историческая энциклопедия
|серия = Энциклопедии. Словари. Справочники
|ссылка =
|издание =
|место = М
|издательство = «Советская энциклопедия»
|год = 1973
|том = 12
|страниц = 642
|isbn =
}}</ref>, в [[1909]]—[[1914]] гг. учился в реальном училище г. Двинска (ныне [[Даугавпилс]] в [[Латвия|Латвии]])<ref>[http://www.nasha.lv/article.php?id=559144&sort=1 Наша Газета - Две школы — одна история]</ref><ref>Существует версия, что Уборевич закончил гимназию в 1912 году [http://din.lv/?menu=3&news=994]. (То есть, возможно он был старше на два года?)</ref>, которое окончил с золотой медалью. Студент механического факультета [[Санкт-Петербургский государственный политехнический университет|Петроградского политехнического института]] (1914—[[1915]] гг.). Весной [[1916]] г. закончил [[Константиновское артиллерийское училище]] по 1-му разряду, в звании [[подпоручик]]а направлен на фронт младшим офицером 15 тяжелого артдивизиона, участвовал в боях [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Член [[РСДРП(б)]] с марта [[1917]] г. В январе-феврале [[1918 год]]а — командир отряда красной гвардии в [[Бессарабия|Бессарабии]], воевал против [[Румыния|румынских]] и [[Австро-Венгрия|австро]]-[[Германия|германских]] войск, ранен, взят в плен.

== Гражданская война ==

[[Файл:Miembros Revvoensoviet URSS 1927.jpg|thumb|right|350px|Члены [[Революционный военный совет|Реввоенсовета]] СССР. Первый ряд (слева направо): [[Якир, Иона Эммануилович|И. Э. Якир]], [[Егоров, Александр Ильич|А. И. Егоров]], [[Каменев, Сергей Сергеевич|С. С. Каменев]], [[Ворошилов, Климент Ефремович|К. Е. Ворошилов]], [[Будённый, Семён Михайлович|С. М. Буденный]], [[Левандовский, Михаил Карлович|М. К. Левандовский]]; второй ряд (стоят): [[Авксентьевский, Константин Алексеевич|К. А. Авксентьевский]], [[Шапошников, Борис Михайлович|Б. М. Шапошников]], [[Белов, Иван Панфилович|И. П. Белов]], И. П. Уборевич. Декабрь 1927]]

После побега из плена в августе 1918 г. — на Северном фронте. Служил инструктором артиллерии, командиром бригады, с декабря 1918 г. — начальником стрелковой дивизии. За бои в октябре 1918 г. награжден орденом Красного Знамени ([[1919]]). В марте-мае 1919 г., командуя 18-й сд, принимал участие в наступлении против войск англичан и белой гвардии на архангельском направлении.

С 11 октября 1919 года командует 14-й армией Южного фронта, отражавшего наступление Добровольческой армии генерала [[Деникин]]а на Москву. В это время, по словам [[Деникин]]а, развернулось генеральное сражение, которому суждено было решить участь всей кампании. 14-й армии противостояли 5-й кавкорпус и [[Дроздовская пехотная дивизия]]. В ходе 39-дневной Орловско-Курской операции ЮФ 14-я армия остановила продвижение белых на север и нанесла ему серьёзное поражение. При этом Уборевич активно использовал маневр, в том числе и кавалерийской дивизией [[Примаков, Виталий Маркович|Примакова]], а также успешно взаимодействовал с 13-й армией ЮФ. Без оперативной паузы 14-я армия начала Харьковскую наступательную операцию, в ходе которой также активно применялись охваты с фланга и маневр кавалерией. 11 декабря 1919 г. 14-я армия взяла Полтаву, а 12 декабря — [[Харьков]]. В ходе [[Донбас]]ской операции, проводившейся с 18 декабря, войска 14-й армии отсекли левофланговую группировку Добровольческой армии, изолировали ее от главных сил и нанесли ей поражение. 14-я армия взяла Екатеринослав, Мариуполь и [[Бердянск]], в результате чего Добровольческая армия была рассечена на две части, одна из которых отходила в [[Крым]], а другая — на [[Северный Кавказ]]. Продолжая командовать 14-й армией в составе Юго-Западного фронта, добился выполнения поставленных перед ним в [[Одесская операция (1920)|Одесской операции]] задач несмотря на некоторое численное превосходство сил противника, и с 18 января по [[8 февраля]] [[1920 год]]а армия взяла [[Кривой Рог]], [[Херсон]], [[Николаев (Николаевская область)|Николаев]], [[Одесса|Одессу]].

[[29 февраля]] [[1920]] г. назначен командующим 9-й армией Кавказского фронта (командующий М. Н. [[Тухачевский]]) и принимает участие в окончательном разгроме Добровольческой армии Деникина на Кубани. 17 марта 9-я армия штурмом взяла [[Екатеринодар]]. 24-летний командарм Уборевич награжден Почётным революционным оружием за умелое руководство войсками, личный героизм и мужество. 27 марта дивизии 9-й армии взяли [[Новороссийск]], сорвав организованную эвакуацию белых сил в Крым.

В польской кампании 1920 года Уборевич командует 14-й армией Юго-Западного фронта, которая, участвуя в июньском контрнаступлении фронта, особождает от поляков [[Винница|Винницу]], [[Жмеринка|Жмеринку]], [[Могилёв-Подольский]].

После поражения [[13-я армия (Красные)|13-й армии]] ЮЗФ от Русской белогвардейской армии генерала Врангеля в Северной Таврии в июне 1920 г. Уборевич назначается командующим [[13-я армия (Красные)|13-й армией]]. В июле армия отбила наступление Дроздовской и Марковской пехотных дивизий на Александровск, в августе заняла каховский плацдарм в 60 км от Перекопа, угрожавший левому флангу белой армии. В ходе сентябрьского наступления белые нанесли поражение 13-й армии и создали угрозу Екатеринославу и Донбассу. Однако пополненной в конце сентября 13-й армии теперь уже Южного фронта (командующий М. В. [[Фрунзе]]) удалось отбить сильное октябрьское наступление белой армии, а затем она участвовала в общем наступлении Южного фронта в Северной Таврии. Главком ВС Республики [[Каменев, Сергей Сергеевич|С. С. Каменев]] называл его в это время первой скрипкой Южного фронта<ref>[http://www.whoiswho.ru/old_site/kadr_politika/12003/stm1.htm Кадровая политика ?1/2003]</ref>. За руководство войсками 13-й армии Уборевич награжден 2-м орденом Красного Знамени.

В ноябре-декабре 1920 г. — командующий 14-й армией Юго-Западного фронта, в январе-апреле 1921 г. — помощник (заместитель) командующего [[Вооружённые Силы Украины и Крыма|Вооружёнными Силами Украины и Крыма]] [[Фрунзе, Михаил Васильевич|Фрунзе Михаила Васильевича]]. В апреле-мае 1921 г. Уборевич — заместитель командующего войсками Тамбовского района Тухачевского при подавлении крестьянского восстания («[[антоновщина]]»), затем командующий войсками Минской губернии при подавлении крестьянских выступлений в Белоруссии.

В августе 1921-августе 1922 гг. — командующий [[5-я армия (Красные)|5-й Отдельной армией]] и войсками Восточно-Сибирского военного округа. С [[17 августа]] [[1922 год]]а председатель Военного Совета и военный министр [[Дальневосточная Республика|Дальневосточной Республики]] и главнокомандующий [[Народно-революционная армия Дальневосточной Республики|Народно-революционной армии и флота ДВР]]<ref name="L1">Левкин Г. Г. Волочаевка без легенд. / Приамурское географическое общество, Хабаровск, 1999 — С. 196.</ref> Под его командованием НРА [[9 октября]] взяла штурмом Спасский укрепленный район и [[25 октября]] вошла во [[Владивосток]]. [[22 ноября]] [[1922 год]]а с упразднением ДВР НРА была переименована в 5-ю Краснознаменную армию, а Уборевич назначен ее командармом (до июня 1924 г.).

== Послевоенный период ==
С июня 1924 г. по январь 1925 г. — начальник штаба и зам. командующего войсками Уральского военного округа, в 1925—1927 гг. — командующий войсками Северо-Кавказского военного округа.

С августа 1926 г. по июнь 1934 г. — член [[Реввоенсовет]]а СССР.

В 1927—1928 гг. 13 месяцев находился в командировке в Германии, в ходе которой прошёл обучение на третьем курсе военной академии, а также участвовал в полевых поездках и маневрах рейхсвера. Изучая в Германии основные вопросы подготовки армии мирного времени, Уборевич пришёл к выводу о необходимости перейти на более совершенные способы боевой подготовки армии с использованием немецких технических достижений.

В [[1928]]—[[1929]] гг. — командующий войсками Московского военного округа. С ноября 1929 г. по июнь 1931 г. — начальник вооружений РККА и заместитель Председателя РВС СССР. В этом качестве вновь выезжал в Германию в [[1930]] г. для ознакомления с германскими военными заводами.

С апреля [[1931]] г. по 20 мая [[1937]] г. — командующий войсками Белорусского военного округа.

С введением в РККА персональных воинских званий 20 ноября 1935 г. Уборевичу было присвоено звание командарм 1-го ранга.

В июле 1930 г. Уборевич был избран кандидатом в члены ЦК ВКП (б), в январе 1932 г. — членом Бюро ЦК [[Коммунистическая партия Белоруссии (1918)|КП (б) Белоруссии]].

== Арест и казнь ==
{{Main|Дело Тухачевского}}
Уборевич принадлежал к группе высших советских военачальников, отрицательно оценивавших деятельность [[Ворошилов, Климент Ефремович|Ворошилова]] на посту наркома обороны. В эту группу входили [[Тухачевский]], [[Якир, Иона Эммануилович|Якир]] и [[Гамарник, Ян Борисович|Гамарник]]. Они считали, что в условиях подготовки СССР к большой войне некомпетентность Ворошилова отрицательно сказывается на процессе технической и структурной модернизации Красной армии. Начиная большую чистку в партии, органах безопасности и армии, [[Сталин]] принял сторону абсолютно лояльного ему Ворошилова.

В августе [[1936]] г. прошёл первый московский процесс против «оппозиции», тогда же последовали аресты комкоров [[Примаков, Виталий Маркович|В. М. Примакова]] и [[Путна, Витовт Казимирович|В. К. Путны]]. Февральско-мартовский пленум ЦК ВКП (б) [[1937]] г. идеологически обосновал развёртывание репрессий во всём обществе, в апреле НКВД получил на допросах показания о сговоре Тухачевского, Уборевича, [[Корк, Август Иванович|Корка]], Шапошникова с [[Ягода, Генрих Григорьевич|Ягодой]].

[[20 мая]] 1937 г. Уборевич назначается командующим войсками [[Среднеазиатский военный округ|Среднеазиатского военного округа]], 29 мая его арестовали по дороге в Москву. [[5 июня]] Сталин объединил восьмерых военачальников в одно групповое дело. [[7 июня]] Сталин утвердил текст обвинительного заключения по делу о «военно-фашистском заговоре». [[10 июня]] для рассмотрения дела было образовано Специальное судебное присутствие Верховного суда СССР. Его председатель Ульрих говорил секретарю суда Зарянову, что имеются указания Сталина о применении ко всем подсудимым высшей меры наказания — расстрела. 11 июня дело было рассмотрено в порядке, установленном законом от 1 декабря 1934 г., то есть закрытом судебном заседании без присутствия защитников и без права обжалования приговора. В протоколе суда не приводятся какие-либо факты, подтверждающие предъявленные обвинения в шпионаже, заговоре и подготовке террористических актов. Как вредительство со стороны Тухачевского, Уборевича и Якира расценивались их выступления за ускоренное формирование механизированных соединений за счет кавалерии. Еще до окончания суда Сталин направил в национальные ЦК и обкомы партии телеграмму, предлагая организовать митинги с требованием высшей меры. В тот же день в 23.35 к смертной казни были приговорены Маршал Советского Союза [[Тухачевский, Михаил Николаевич|М. Н. Тухачевский]], командармы 1-го ранга И. П. Уборевич и [[Якир, Иона Эммануилович|И. Э. Якир]], командарм 2-го ранга [[Корк, Август Иванович|А. И. Корк]], [[комкор]]ы В. М. Примаков, В. К. Путна, [[Фельдман, Борис Миронович|Б. М. Фельдман]], [[Эйдеман, Роберт Петрович|Р. П. Эйдеман]]. В ночь на 12 июня они были казнены. Тела были сожжены в крематории Донского монастыря.

Определением Военной коллегии Верховного суда от [[31 января]] [[1957]] г. все они были реабилитированы.

Были репрессированы жена Нина Владимировна (арестована как ЧСИР, расстреляна в октябре 1941, реабилитирована в 1957), дочь Владимира (р. 14 февраля 1924) в 1937—1941 годах воспитывалась в детдоме, в 1944 осуждена на пять лет лагерей, досрочно освобождена по амнистии 1947, реабилитирована в 1955)<ref>[http://www.kiaraz.org/page42/1/2/ Отдых в Пицунде]</ref>.

== Награды ==
* Три ордена [[Орден Красного Знамени|Красного Знамени]] (1919, 1920, 1922)
* [[Почётное революционное оружие]] (1920)

== Оценки и мнения ==
'''Маршал Советского Союза Г. К. Жуков:'''

«Это был настоящий советский военачальник, в совершенстве освоивший оперативно-тактическое искусство. Он был в полном смысле слова военный человек. Внешний вид, умение держаться, способность коротко излагать свои мысли, все говорило о том, что И. П. Уборевич незаурядный военный руководитель. В войсках он появлялся тогда, когда его меньше всего ждали. Каждый его приезд обычно начинался с подъёма частей по боевой тревоге и завершался тактическим учениями или командирской учёбой.»

«Лучшим командующим округом был командарм 1-го ранга И. П. Уборевич. Никто из командующих не дал так много в оперативно-тактической подготовке командирам и штабам соединений, как И. П. Уборевич и штаб округа под его руководством.»

«После ареста командующих войсками округа И. П. Уборевича и И. П. Белова учебная подготовка высшего командного состава в округе резко снизилась.»

«Уборевич больше занимался вопросами оперативного искусства и тактикой. Он был большим знатоком и того и другого и непревзойдённым воспитателем войск.»

«Уборевич был бесподобным воспитателем, внимательно наблюдавшим за людьми и знавшим их, требовательным, строгим, великолепно умевшим разъяснить тебе твои ошибки. Очевидность их становилась ясной уже после трёх-четырёх его фраз. Его строгости боялись, хотя он не был ни резок, ни груб. Но он умел так быстро и так точно показать тебе и другим твои ошибки, твою неправоту в том или ином вопросе, что это держало людей в напряжении.»

'''Маршал Советского Союза И. С. Конев<ref>http://oav64.ucoz.ru/1.pdf с. 465</ref>:'''

Самым крупным военным деятелем из числа всех погибших И. С. Конев считает Уборевича, оценивает его чрезвычайно высоко. Высоко оценивает его опыт в период гражданской войны. Высоко оценивает его как командующего округом, как человека, прекрасно знавшего войска, пристально и умело занимавшегося боевой подготовкой, умевшего смотреть вперёд и воспитывать кадры. Плюс ко всему сказанному, по мнению И. С. Конева, Уборевич был человеком с незаурядным военным дарованием, в его лице наша армия понесла самую тяжёлую потерю, ибо этот человек мог и успешно командовать фронтом, и вообще быть на одной из ведущих ролей в армии во время войны.

'''Маршал Советского Союза [[Мерецков, Кирилл Афанасьевич|К. А. Мерецков]]:'''

«Я проработал вместе с ним около пяти лет, и годы эти — целый новый период в моей службе. Не скажу, что только я один находился под его влиянием. Всё, сделанное Уборевичем: воспитанные, выращенные и обученные им командиры разных рангов; его методы работы; всё, что он дал нашей армии, — в совокупности не может быть охарактеризовано иначе, как оригинальная красная военная школа, плодотворная и поучительная. Ни один военачальник …не дал мне так много, как Иероним Петрович.»<ref>К. А. Мерецков «На службе народу» (Москва, 1969)</ref>

«Один из способнейших организаторов боевой подготовки войск. На протяжении многих лет военно-теоретические работы Уборевича являлись ценными пособиями для командного и начальствующего состава всей Красной Армии. Его интересное и богатое творческое наследие заслуживает самого пристального внимания.»

«Уборевич с большим мастерством проводил командно-штабные игры, учения, руководил полевыми поездками и другими занятиями. Он неизменно добивался большой динамичности в ходе игры, создавал сложные и интересные моменты в обстановке, максимально приближая игру к условиям военного времени. Занятия всегда проходили поучительно, с теми неувязками и с той нагрузкой, которые характерны для жизни, для боевой обстановки. Поэтому на них неизменно можно было встретить поучительные примеры.»

«Уборевич был чрезвычайно требователен к себе и к подчинённым, в суждениях — принципиален, в работе — точен. Свои действия и поступки он рассчитывал буквально до минуты. Такой же точности в работе требовал и от подчинённых.»

«Иероним Петрович был высокообразованным человеком. Он хорошо знал художественную литературу и искусство, отлично разбирался в общих технических вопросах, упорно работал над развитием военной мысли. Так, в годы гражданской войны он самостоятельно познакомился с историей военного искусства, тактикой и стратегией, а позднее глубоко изучил труды М. И. Драгомирова по подготовке войск в мирное время.»

'''Генерал-полковник А. П. Покровский:'''

«Жуков, Конев, Малиновский, Мерецков, Курасов, Маландин, Захаров. Это была школа Уборевича. Он был удивительным человеком крупных дарований. Все эти большие потом люди казались тогда такими маленькими рядом с ним. Сейчас Жуков и Конев вошли в историю, сделали очень многое, а тогда они казались рядом с этим человеком маленькими. Он учил их, они учились у него. Он был человек очень большого масштаба. Думаю, что в военной среде, так же как и во всякой другой, не каждое десятилетие рождаются такие крупные, талантливые личности. И то, что такой человек перед войной был потерян для армии, было особенно большой трагедией среди других трагедий. Это был бесподобный человек. С ним было легко работать, если ты много работал, если ты был в курсе всех военных новинок, всех теоретических новинок, если ты все читал, за всем следил, за всеми военными журналами, за всеми книгами. И если ты с полной отдачей занимался порученным тебе участком работы. Но если ты за чем-нибудь не уследил, отстал, поленился, не прочел, не познакомился, не оказался на уровне военной мысли, на уровне ее новых шагов, если ты не полностью или не так хорошо, как нужно, выполнил возложенное на тебя поручение,— тогда берегись. Тогда с Уборевичем трудно работать. Он был очень требователен и не прощал этого. Словом, это была настоящая школа.»

* «Иероним Петрович Уборевич… обладает авторитетом в среде комсостава, прекрасно мыслит оперативно, работает, совершенствуется» (Тухачевский в письме к Ворошилову, 1925 год)<ref>[http://grani.ru/Society/History/m.23664.html Грани.Ру // Общество / История / Два маршала: трагический роман в письмах]</ref>.

== Труды ==
# [http://swetschin.narod.ru/others/Uborevich_IP_Training_of_Red_Army_Commanding_Staff.pdf Уборевич И. Подготовка комсостава РККА (старшего и высшего). Полевые поездки, ускоренные военные игры и выходы в поле. — М.;Л.: Госиздат, 1928. — 180 с.]
# [http://swetschin.narod.ru/others/Uborevich_IP_Operational-tactical_and_Air_Wargames.pdf Уборевич И. Оперативно-тактическая и авиационная военные игры. — М.;Л.: Госиздат, 1929. — 108 с.]

== Память ==

В честь полководца названы:
* Улица в Минске, в микрорайоне Чижовка, а также в Киеве в районе Новобеличи.
* [[Улица Командарма Уборевича (Киев)|Улица Командарма Уборевича]] в Киеве.
* Улица Командарма Уборевича в Харькове.
* Улица Уборевича во Владивостоке. В начале улицы установлена металлическая табличка с его портретом.
* Улица Уборевича в городе Новодвинск Архангельской области.
* Улица Уборевича в Плесецке Архангельской области.
* Улица Уборевича в Тамбове.
* Улица Уборевича в Хабаровске.
* Улица Уборевича в Донецке (Украина).
* Улица Уборевича в [[Хмельницкий|Хмельницком]].

== Сослуживцы ==
* [[Григорьев Андрей Степанович]] — комбриг на Северном фронте под командованием Уборевича

== Примечания ==
{{Примечания}}

== Литература ==
{{викифицировать книги}}
# Уборевич И. П. Автобиография // Военно-исторический журнал. — 1989. — № 2. — С.81.
# Советская историческая энциклопедия — М.: Советская Энциклопедия, 1973. Т.14. — С.642.
# Деникин А. И. Поход на Москву («Очерки русской смуты»). — М.: Воениздат, 1989. — С.143.
# Гражданская война в СССР. — М.: Воениздат, 1986. — 447 с.
# Гражданская война и военная интервенция в СССР: Энциклопедия, Изд. второе — М.: Сов. Энциклопедия, 1987. — 720 с.
# Соколов Б. В. Михаил Тухачевский: жизнь и смерть «Красного маршала». — Смоленск: Русич, 1999. — 512 с.
# Черушев Н. С. 1937 год: Элита Красной Армии на голгофе. — М.: Изд-во Вече, 2003. — 541 с.
# Жуков Г. К. Воспоминания и размышления — М.: Новости, 1990. Т.1. — 384 с.
# Симонов К. М. Глазами человека моего поколения — М.: Изд-во Агентства печати Новости, 1988. — 480 с.
# [http://militera.lib.ru/memo/russian/meretskov/index.html Мерецков К. А. На службе народу. — М.: Политиздат, 1968].
# Симонов К. М. [http://www.hrono.info/dokum/194_dok/1944simonov.php Беседа с бывшим начальником штаба Западного и Третьего Белорусского фронтов генерал-полковником Покровским А. П. 1968]
# [http://www.kiaraz.org/images/07_5a___pamyatnik_i_uborevichu.jpg Макет монументального памятника Уборевичу (Уборявичюсу) для воздвижения в Литве]
{{Шаблон:Командующие в Гражданской войне в России}}
{{Командующие Московским военным округом}}

[[Категория:Персоналии:Даугавпилс]]
[[Категория:Бежавшие из плена]]
[[Категория:Военачальники СССР]]
[[Категория:Выпускники Константиновского артиллерийского училища]]
[[Категория:Царские офицеры на службе в РККА]]
[[Категория:Участники Гражданской войны в России]]
[[Категория:Революционеры России]]
[[Категория:Революционеры Молдавии]]
[[Категория:Революционеры Литвы]]
[[Категория:Члены Военного совета при народном комиссаре обороны СССР]]
[[Категория:Казнённые революционеры]]
[[Категория:Казнённые политики]]
[[Категория:Репрессированные военачальники]]
[[Категория:Дальневосточная республика]]
[[Категория:Участники Первой мировой войны]]
[[Категория:Посмертно реабилитированные]]
[[Категория:Награждённые почётным революционным оружием]]

[[cs:Jeronim Uborevič]]
[[en:Ieronim Uborevich]]
[[es:Ieronim Uborevich]]
[[fr:Ieronim Ouborevitch]]
[[ja:イエロニム・ウボレヴィッチ]]
[[lt:Jeronimas Uborevičius]]
[[nl:Jeronim Oeborevitsj]]
[[pl:Ijeronim Uborewicz]]
[[uk:Уборевич Ієронім Петрович]]

Elektrolokomotivfabrik Nowotscherkassk

2013-01-04T07:27:15Z

Movses-bot: Check Wikipedia:Error 64, low prio \ Ссылка идентична отображаемому тексту

{{карточка компании
|название = Новочеркасский электровозостроительный завод
|логотип = [[Файл:NEVZ logo.jpg|center|108px|Логотип предприятия]]
|тип = [[Общество с ограниченной ответственностью]]
|листинг на бирже =
|деятельность = Электровозостроительный завод
|девиз =
|основана = [[1932]]
|прежние названия = Паровозострой
|основатели = [[Народный комиссариат путей сообщения]]
|расположение = [[Россия|Россия:]] [[Новочеркасск]] [[Ростовская область]]
|ключевые фигуры = Подуст Сергей Федорович [[Генеральный директор]]
|отрасль = Тяжёлое машиностроение
|продукция = Магистральные грузовые и пассажирские [[электровоз]]ы
|оборот = {{рост}}14,81 млрд руб. (2008, РБСУ)<ref>250 крупнейших компаний ЮФО//Эксперт-Юг. 9-22 ноября 2009 № 42-43</ref>
|НИОКР =
|операционная прибыль =
|чистая прибыль = {{рост}} 1,097 млрд руб. (2008, РБСУ)
|число сотрудников = 10 700 (30.06.2012) <ref>[http://www.tmholding.ru/main/factories/nez Новочеркасский электровозостроительный завод на сайте «Трансмашхолдинг»]</ref>
|материнская компания = «[[Трансмашхолдинг]]»
|дочерние компании =
|аудитор =
|сайт = [http://www.nevz.com/ www.nevz.com]
}}
'''ООО «Производственная компания Новочерка́сский электровозострои́тельный завод»''' (НЭВЗ) — завод, выпускавший в [[СССР]] и выпускающий в [[Россия|России]] магистральные грузовые и пассажирские [[электровоз]]ы.

Созданные на НЭВЗе локомотивы водят составы, перевозящие 80 % всех грузов на электрифицированных железных дорогах России и стран ближнего зарубежья. С поточных линий завода сошло более 15000 локомотивов более чем 40 типов. Завод расположен в городе [[Новочеркасск]]е [[Ростовская область|Ростовской области]].

== История завода ==
Первоначально электровозы в СССР небольшими партиями выпускались московским электромашиностроительным заводом «Динамо», в сотрудничестве с [[Коломенский тепловозостроительный завод|Коломенским паровозостроительным заводом]]. Однако подлинное развитие отечественное электровозостроение получило после организации в [[1946]] выпуска электровозов в [[Новочеркасск]]е. Именно Новочеркасский электровозостроительный завод стал со временем самым мощным в мире заводом по выпуску электровозов.

Новочеркасский завод строился как паровозостроительный. Начата стройка была [[8 ноября]] [[1932]] в 10 км от Новочеркасска, вблизи [[хутор]]а Яново. В самом начале строительства воздвигается деревянная арка с надписью «Паровозострой». С большими трудностями начиналась эта огромная стройка в голой степи. Не было жилья для рабочих, транспорта, не хватало [[рабочая сила|рабочей силы]]. Но несмотря на трудности, «Паровозострой» превращается в одну из крупнейших строек не только на [[Дон (река)|Дону]], но и по всей России.

В [[1934]] в степи выросли два первых пятиэтажных дома. Было положено начало новому посёлку паровозостроителей, впоследствии получившему название Соцгород. Завод строился быстрыми темпами. С [[1932]] по [[1936]] были построены: инструментальный корпус, модельный цех, часть литейного корпуса и кузнечного цеха, главный корпус и другие объекты.

[[1 мая]] 1936 новочеркасцы рапортовали о выпуске первой партии продукции: трёх промышленных узкоколейных паровозов типа {{s|159 (0-4-0).}} В [[1937]] завод выпустил уже 70 таких паровозов и приступил к освоению мощных [[танк-паровоз]]ов нормальной колеи типа [[Паровоз 9П|9П]]. Кроме того завод начал выпуск [[Подъёмный кран|подъёмных кранов]] для [[Торфоразработки|торфоразработок]].

В годы [[Великая Отечественная война|войны]] завод был эвакуирован на [[Урал (регион)|Урал]], в город [[Воткинск]], и там выпускал [[самолёт]]ы, [[Артиллерийское орудие|артиллерийские орудия]], ремонтировал [[танк]]и. Немецкие оккупанты полностью разрушили завод.

=== [[1940]]—[[1950 год]]ы ===
[[Файл:VL60pk-1892.jpg|right|220px|thumb|Электровоз ВЛ60пк]]
После освобождения Новочеркасска в [[1943]] начались восстановительные работы.

[[6 ноября]] [[1945]] постановлением [[Совет Народных Комиссаров СССР|Совета Народных Комиссаров]] СССР завод был передан [[Министерство электротехнической промышленности|Министерству электротехнической промышленности]] СССР для организации производства отечественных электровозов.

Завод начал свою деятельность с выпуска шестиосных электровозов постоянного тока [[ВЛ22м|ВЛ22м]]. Первые электровозы были собраны из заделов подготовленных в [[Коломна|Коломне]] и Москве. Первый электровоз был выпущен [[7 марта]] [[1947]], с [[1948]] завод приступил к серийному производству.

Наряду с выпуском магистральных электровозов, завод в течение [[1952]]—[[1956]] изготовил несколько сот промышленных электровозов, в том числе и на экспорт (в [[Индия|Индию]], [[Болгария|Болгарию]], [[Корея|Корею]] и другие страны).

Для обеспечения возросших грузоперевозок завод создаёт конструкцию нового, более мощного восьмиосного грузового электровоза постоянного тока [[ВЛ8]]. Первый опытный электровоз выпущен в [[1953]]. В [[1955]] изготавливается опытная партия из семи электровозов. С [[1956]] электровоз НЭВЗ выпускает уже серийно, и его постройка продолжается до [[1963]]. Электровоз ВЛ8-009, выпущенный в марте [[1956]], стал для завода тысячным электровозом.

Одновременно с продолжающимся производством электровозов постоянного тока, Новочеркасский завод в 50-х годах [[XX век]]а развернул работу по созданию электровозов переменного тока. В [[1954]] были выпущены первые шестиосные магистральные электровозы НО (Новочеркасский Однофазный), впоследствии получившие обозначение серии [[ВЛ61]].

[[Файл:VL80t-922.jpg|right|220px|thumb|Электровоз ВЛ80Т]]
Используя опыт, полученный при постройке и эксплуатации электровозов НО, в [[1957 год]]у создан принципиально новый электровоз Н60, впоследствии получивший обозначение серии [[ВЛ60]].

В [[1958]] при НЭВЗе создаётся Научно-исследовательский институт электровозостроения, позднее реорганизованный во [[ВЭлНИИ|Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт электровозостроения]] ([[ВЭлНИИ]]). С этого момента создание новых конструкций электровозов и освоение их производства осуществляется в тесном взаимодействии НЭВЗа и [[ВЭлНИИ]].

=== [[1960]]—[[1990 год]]ы ===
== [[Новочеркасский расстрел|Расстрел рабочих в Новочеркасске]] ==
В период с [[1961]] по [[1975]] НЭВЗом совместно с ВЭлНИИ разработаны конструкции и освоено производство нескольких новых типов магистральных электровозов: шестиосные ВЛ60к с пассажирской модификацией ВЛ60пк, восьмиосные [[ВЛ80|ВЛ80к]], ВЛ80т, ВЛ80р. Для осуществления перевозок на участках стыкования постоянного и переменного тока выпускается партия электровозов [[ВЛ82|ВЛ82 и ВЛ82м]].

Кроме того, были разработаны опытные серии электровозов: ВЛ80а и [[ВЛ86ф|ВЛ86ф]] — с асинхронными тяговыми двигателями, ВЛ80б — с вентильными тяговыми двигателями, ВЛ80вр — с вентильными двигателями и рекуперативным торможением, [[ВЛ84]].

[[Файл:OPE1-371-1.jpg|right|220px|thumb|Тяговый агрегат ОПЭ1]]
[[1 июня|1]]—[[2 июня]] [[1962 год]]а рабочие завода приняли участие в забастовке по поводу снижения зарплаты. Это вылилось в так называемый [[Новочеркасский расстрел]].

В [[1983]] изготовлено два опытных двенадцатиосных электровоза переменного тока серии [[ВЛ85]]. Для открытых горных разработок НЭВЗ выпускает тяговые агрегаты [[Тяговый агрегат ОПЭ1|ОПЭ1]]. По заказу Финляндии для [[Valtion Rautatiet|VR]] в [[1971 год]]у завод создаёт четырёхосный электровоз [[Sr1]], а по заказу [[Польша|Польши]] для [[Польские государственные железные дороги|PKP]] в [[1978]] создаётся электровоз [[ET42]].

За [[1983 год]] заводом изготовлено 272 электровоза ВЛ80с, 36 электровозов ВЛ80р, 5 электровозов Sr1, 2 электровоза ВЛ85, 26 тяговых агрегатов ОПЭ-1 и 140 комплектов экипажных частей для производства электровозов ВЛ10 на [[Тбилисский электровозостроительный завод|Тбилисском электровозостроительном заводе]].

[[Файл:Sr1 3107 Helsinki.jpg|right|220px|thumb|Электровоз Sr1]]
По состоянию на [[1984 год]] завод имел свою [[медсанчасть]], несколько здравпунктов, 12 детских учреждений, девять столовых, пять кафе, двадцать семь буфетов, Дворец Культуры, [[кинотеатр]], техническую и художественную [[Библиотека|библиотеку]], 3 [[спортзал]]а, [[стадион]].

С [[1978]] с целью резкого увеличения количества выпускаемых электровозов на заводе проводилась реконструкция. Главная цель реконструкции — выпуск, начиная с [[1985]] по 470 электровозов ежегодно. При второй очереди реконструкции намечалось построить при заводе обкаточное кольцо, протяжённостью 30 км, а также развить производство электромашин и [[Колёсная пара|колёсных пар]].

C [[1987]] по [[1990]] производился Электровоз [[8G]] переменного тока по заказу [[КНР]], выпущенно 100 машин.

Завод награждён [[Орден Ленина|орденом Ленина]].

Некоторые наиболее массовые серии электровозов, выпускавшиеся заводом — [[ВЛ10|ВЛ10 и ВЛ10У]], [[ВЛ80]], [[ВЛ85]], [[ВЛ65]], [[ЭП1]].

В [[1995 год]]у завод прошёл процесс приватизации и получил название ''Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение «Новочеркасский электровозостроительный завод»''. Завод потерял заказы и практически обанкротился.

== Собственники и руководство ==
В настоящее время предприятие входит в состав ЗАО «[[Трансмашхолдинг]]»:
* Президент - [[Бокарев, Андрей Рэмович|Бокарев Андрей Рэмович]]
* Председатель совета директоров - Ледовских Анатолий Алексеевич
* Генеральный директор - Андреев Андрей Анатольевич

'''Руководителями завода были:'''
* Кириенко Иван Михайлович (1932—1936)
* Максимов Николай Александрович (1936—1938)
* Хомяков (1938)
* Баринов Василий Иосифович (1939—1941)
* Арсеньев Михаил Иванович (1941)
* Харчевников (1941)
* Мозговой В. Е.
* Байчер (1945)
* Кизиков (1945—1946)
* Батшеев Борис Абрамович (1946—1948)
* Каневский Лев Моисеевич (1948—1950)
* Прибс Борис Адольфович (1950)
* Криуц И. А. (1950—1951)
* Кечеджи Александр Дмитриевич (1951—1955)
* Аброскин Павел Иванович (1955—1957 и 1962—1964)
* Курочкин Борис Николаевич (1957—1962)
* Бондаренко Борис Романович (1963—1965)
* [[Бердичевский, Георгий Александрович|Бердичевский Георгий Александрович]] (1965—1978)
* Дуваров Василий Ильич (1978—1987)
* Путилов Эдуард Петрович (1987—1993)
* Мисиченко Анатолий Павлович (1993—1997)
* Носков Александр Леонидович (1997—2005)
* Подуст Сергей Федорович (с 2005)

== Продукция ==
[[Файл:ET42-044-B naklosl 17112007 001.jpg|thumb|Электровоз [[ET42]] на [[Польские государственные железные дороги|PKP]]]]
За период работы завода освоено серийное производство всего спектра локомотивов: от контактных рудничных КН10 мощностью 40 кВт до магистральных грузовых электровозов мощностью 10 000 кВт. В частности был выпущен самый мощный в мире электровоз ({{s|11 400 кВт}}) — [[ВЛ86ф|ВЛ86ф]]. Завод выпускает комплекты электрооборудования электропоездов постоянного тока [[ЭД4М]], [[ЭТ2М]]. С 1994 года завод осуществляет капитальный ремонт электропоездов переменного тока и поставляет для него комплекты электрооборудования. Кроме того, НЭВЗ изготавливает горно-шахтное оборудование для открытых горных разработок, для металлургических предприятий — промышленные электровозы постоянного тока нового поколения с асинхронным тяговым приводом; для угольных шахт и рудников — контактные шахтные электровозы, шахтные грузовые вагонетки.
 
{| class="wikitable"
|+ Производство продукции в 2006—2007 годах
! Продукция
! Марка
! [[2006]]
! [[2007]]
!
|-
| rowspan=2 | Пассажирские электровозы переменного тока
| [[ЭП1]]
| 106
| 24
| [[Файл:Электровоз ЭП1-075.jpg|center|150px|В депо Саратов]]
|-
| ЭП1М, ЭП1П
| -
| 85
| [[Файл:Ep1m.jpg|center|150px|Фотография 2007 года]]
|-
| Двухсистемные пассажирские электровозы
| [[ЭП10]]
| 12
| -
| [[Файл:Elektrovoz EP10-001 in Moscow.jpg|center|150px|Электровоз ЭП10-001 в депо Москва-Курская]]
|-
| Грузовые электровозы переменного тока
| [[2ЭС5К]] «Ермак», {{Comment|3ЭС5К|Только в 2007 году}}, {{Comment|Э5К|Только в 2008 году}}
| 42
| 115
| [[Файл:3es5k.jpg|center|150px|На выставке expo 1520]]
|-
| Промышленные электровозы
| НПМ 2
| 3
| 11
|
|-
| Промышленные тяговые агрегаты
| НП-1
| 8
| 1
|
|-
| colspan=2 | Реализация различных запасных частей на сумму
| около 500 млн рублей
| около 400 млн рублей
| [[Файл:No image template.svg|48px|center|Нет изображения]]
|-
| colspan=2 | Реализация различных элементов электрооборудования на сумму
| более 460 млн рублей
| более 650 млн рублей
| [[Файл:No image template.svg|48px|center|Нет изображения]]
|-
| colspan=2 |Итого
| Годовой план по реализации продукции и услуг был превышен на 12 %
| colspan=2 |
|}

== Перспективы ==
С [[2008 год]]а на НЭВЗе возобновлено производство магистральных грузовых электровозов постоянного тока — освоено производство локомотивов [[2ЭС4К]] «Дончак».

В [[2007 год]]у предприятие получило сертификат на [[бустерная секция|бустерную секцию]] для «Ермака», и односекционного варианта этого электровоза — [[Э5К]].

Ведутся работы по созданию семейства российских локомотивов пятого поколения. Головной разработкой является двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20.

В [[2007]]—[[2015 год]]ах на заводе планируется выпускать до 600 секций подвижного состава в год.<ref>{{статья
|автор = Сергей Кисин (Ростов-на-Дону)
|заглавие = «Трансмашхолдинг» вложится в мини-заводы
|оригинал =
|ссылка = http://www.rbcdaily.ru/2008/03/20/industry/330673
|издание = [[РБК|Ежедневная деловая газета РБК daily]]
|тип =
|место =
|год = 20 марта 2008
|том =
|номер =
|страницы =
}}</ref>

== Структура производства ==
Производственный комплекс завода включает в себя электротехническое, механообрабатывающее, металлургическое, холодно — штамповочное, сборочное и другие виды производства, охватывающие весь процесс изготовления локомотивов. По уровню технологической организации НЭВЗ является ведущим в отрасли. На заводе осуществляется комплекс мероприятий по совершенствованию конструкций электровозов, улучшению технологии изготовления деталей и узлов, применению более прогрессивных материалов и методов обработки.

Выручка завода в [[2005]] составила 4,9 млрд руб., чистая прибыль — 380,2 млн руб.

В [[2006 год]]у завод выпустил 156 магистральных электровозов.

В [[2008]] реализовано продукции на сумму свыше 14,8 млрд руб. (153,1 % от показателей [[2007]]). <ref>[http://www.nevz.com/Ru/pressa.htm На НЭВЗе подведены итоги года]</ref>

== Интересные факты ==
В Ростовской области проводится Областной Кубок по футболу памяти электровозостроителей.<ref>[http://www.footballufo.ru/don.2005/elektrovoz.kubok.htm Областной Кубок по футболу памяти электровозостроителей]</ref>

Впервые эти соревнования были посвящены одному из героев-электровозостроителей — [[Герой Советского Союза|Герою Советского Союза]] [[Клещёв, Иван Иванович|И. И. Клещеву]] и прошли осенью [[1987 год]]а. В [[1999 год]]у Администрация Электровозостроительного завода и коллектив физической культуры впервые учредили Кубок, посвященный памяти героев-электровозостроителей. В этих соревнованиях принимают участие команды городов: Ростова, Таганрога, Аксая Шахты, Новошахтинска, Гуково. Каменска Белой Калитвы, Зернограда, Батайска, поселков: Шолоховский, Тацинский, Синегорка, а также другие команды.

== Фотогалерея ==
<gallery widths=160 heights=140>
Файл:Новочеркасский электровозостроительный завод.JPG|Главный корпус завода
Файл:Новочеркасский электровозостроительный завод ночью.JPG|Главный корпус ночью
Файл:BL22m-185 monument of NEVZ, 2007.jpg|Памятник электровозу [[ВЛ22|ВЛ22м]]
Файл:Дворец культуры Новочеркасского электровозостроительного завода.JPG|Дворец культуры
Файл:Стадион_Новочеркасского_электровозостроительного_завода.jpg|Стадион
Файл:Значки Новочеркасского электровозостроительного завода.JPG|Коллекция значков НЭВЗа
</gallery>

== Персоналии ==
[[Герой Советского Союза|Герои Советского Союза]]
* [[Клещёв, Иван Иванович|Клещёв Иван Иванович]]
* [[Плесинов, Василий Никитович|Плесинов Василий Никитович]]
* [[Стаценко, Василий Ефимович|Стаценко Василий Ефимович]]

[[Герой Социалистического Труда|Герои Социалистического Труда]]
* [[Бородаев Тихон Иванович]]
* [[Бердичевский, Георгий Александрович|Бердичевский Георгий Александрович]]

== См. также ==
* [[Новочеркасский расстрел]]
* [[ВЭлНИИ]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://www.nevz.com/ Сайт завода]{{ref-ru}}
* [http://www.nevz.info/ Сайт черноморской базы отдыха завода]{{ref-ru}}
* [http://www.kultura.nevz.com/ Дворец культуры НЭВЗа]{{ref-ru}}
* [http://www.velnii.ru/ Сайт ОАО «ВЭлНИИ»]{{ref-ru}}
* [http://velnii.ac.ru/category/nevz Новости НЭВЗа на сайте "Новочеркасское электровозостроение"]{{ref-ru}}
* [http://www.tmholding.ru/en/about_us/enterprises/novocherkassk/ Страница НЭВЗ на сайте Трансмашхолдинг]{{ref-en}}
* [http://www.facebook.com/pages/Novocherkassk-Electric-Locomotive-Plant/156722874385881 НЭВЗ в Facebook]{{ref-en}}

{{Трансмашхолдинг}}

[[Категория:Предприятия СССР]]
[[Категория:Новочеркасск]]
[[Категория:Производители локомотивов России]]
[[Категория:Трансмашхолдинг]]
[[Категория:Организации, награждённые орденом Ленина]]
[[Категория:Предприятия Ростовской области]]
[[Категория:Новочеркасский расстрел]]

[[en:Novocherkassk Electric Locomotive Plant]]
[[hu:Novocserkasszki Villamosmozdonygyár]]
[[ko:노보체르카스크 전기 기관차 공장]]
[[uk:Новочеркаський електровозобудівний завод]]
[[zh:诺沃切尔卡斯克电力机车厂]]

Michail Wadimowitsch Seslawinski

2012-12-24T17:42:10Z

Movses-bot: Manual corrections: Check Wikipedia:Error 80, middle priority \ Semi-automatic external link fixing; косметические изменения

{{Персона
|имя = Михаил Вадимович Сеславинский
|оригинал имени =
|изображение = Seslavinsky.jpg
|ширина = 139px
|описание изображения =
|имя при рождении =
|род деятельности =
|дата рождения = 28.2.1964
|место рождения = {{МестоРождения|Дзержинск|в Дзержинске (Россия)|Дзержинск (Россия)}}, [[Горьковская область]], [[РСФСР]], [[СССР]]
|гражданство =
|подданство =
|дата смерти =
|место смерти =
|отец =
|мать =
|супруг =
|супруга =
|дети =
|награды и премии = {{{!}} style="background: transparent"
{{!}} {{Орден Почёта|2006}} {{!!}} {{Орден Дружбы|2008}}
{{!}}}
|сайт =
|викисклад =
}}
'''Михаи́л Вади́мович Сесла́винский''' (р. [[1964]]) — российский государственный и политический деятель, исследователь книжной культуры, библиофил.

== Биография ==
Родился [[28 февраля]] [[1964 год]]а в [[Дзержинск]]е (ныне [[Нижегородская область]]). Окончил исторический факультет [[Нижегородский государственный университет|ГГГУ имени Н. И. Лобачевского]]. В [[1986]]—[[1989 год]]ах — преподаватель кафедры общественных наук [[Дзержинский политехнический институт|Дзержинского филиала Горьковского политехнического института]]. В [[1990 год]]у был избран [[Список народных депутатов России|народным депутатом РСФСР]] по Дзержинскому территориальному округу № 364, а также депутатом Горьковского областного Совета народных Депутатов. В [[Верховный Совет РСФСР|Верховном Совете РСФСР]] был заместителем председателя Комиссии Совета Республики по культуре (1990—1993). В [[1993]]—[[1998 год]]ах — депутат Государственной Думы: в [[Государственная Дума России 1 созыва|Думе 1-го созыва]] председатель подкомитета по культуре, в [[Государственная Дума России 2 созыва|Думе 2-го созыва]] заместитель председателя Комитета по образованию, культуре и науке. В [[1998]]—[[1999 год]]ах — руководитель Федеральной службы по телерадиовещанию, в [[1999]]—[[2004 год]]ах — [[Список заместителей Министра Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций|статс-секретарь — первый заместитель министра по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций]], c [[2004 год]]а — руководитель [[Федеральное агентство по печати и массовым коммуникациям|Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям]].

Женат, имеет двух дочерей [[1994]] и [[2003 год]]а рождения.

Известен также как [[библиофил]], собиратель автографов, редких книг начала XIX—XX вв. С февраля 2011 года избран председателем Совета [[НП «Национальный союз библиофилов»]]. Автор многочисленных статей книговедческого характера.

Кроме того — автор книг «Частное пионерское» (сборник детских рассказов)<ref>[http://kniga-s.ru/free/chastnoe-pionerskoe.html Частное пионерское. Скачать бесплатно Частное пионерское Михаил Сеславинский. Скачай Детская литература. Москва]</ref>, «Аромат книжного переплёта» (библиофильский альбом)<ref>[http://www.bigbook.ru/smi/detail.php?ID=5895 Рынска, Б. Апофеоз библиофилов // Известия. – 2008. – 1 декабря.]</ref> <ref>[http://www.rg.ru/2008/11/27/vistavka.html Басинский, П. Запах книги. Первый день ярмарки non/fiction завершился открытием выставки "Аромат книжного переплета" // Российская газета. – 2008. - № 4800 (27 ноября)]</ref> <ref>[http://www.nsb-bibliophile.ru/izdanija.html Аромат книжного переплёта. Заседание клуба «Библиофильский улей». 22 октября и 19 ноября 2011 года / сост. Л.Г. Якунина. – М., 2011]</ref>, «Поларис» (история о приключениях камышового кота в Финляндии)<ref>[http://er.ru/text.shtml?14/6821,110989 Единая Россия: Медведев и Халонен проводят переговоры в летней резиденции «Култаранта»]</ref> <ref>[http://www.rg.ru/2010/07/21/medvedev-site.html Завражин, К., Латухина, К., Наантали. Чисто финский нюанс. Дмитрий Медведев обсудил с Тарьей Халонен безвизовый режим // Российская газета. – 2010. - № 5239 (22 июля)]</ref> <ref>[http://izvestia.ru/news/363710 Шишкунова, Е. Финн-инспекция // Известия. – 2010. – 22 июля.]</ref>, «Рандеву» (русские художники во французском книгоиздании первой половины XX века) <ref>[http://www.rg.ru/2009/12/03/nonfiction.html Нараленкова, О. Глупцам здесь не место. Открылась 11-я Международная ярмарка интеллектуальной литературы NON/Fiction // Российская газета. – 2009. - № 5054 (3 декабря)]</ref> <ref>[http://www.rg.ru/2010/03/29/parizh.html Прокофьев В. Рандеву на Сене. Россия - специальный гость на XXX Международном книжном салоне в Париже // Российская газета. – 2010. - № 5143 (29 марта)]</ref> <ref>[http://www.nasledie-rus.ru/podshivka/9417.php Егоров, Б. Русские художники книги в Париже // Наше наследие. – 2010. – 93-94 ]</ref> <ref>[http://www.nasledie-rus.ru/podshivka/9419.php Лейкинд, О. Северюхин, Д. Встреча // Наше наследие. – 2010. – 93-94.]</ref> <ref>[http://izvestia.ru/news/356142 Смолев, Д. Рандеву на Сене // Известия. – 2009. – 4 декабря ]</ref>, альбома «Книги для гурманов» (в соавторстве с профессором [[Московский государственный университет печати|Московского госуниверситета печати]] Ольгой Таракановой <ref>[http://www.rg.ru/2010/12/03/non-fiction.html Басинский, П., Клюкина, П., Скорондаева, А. Меню для книжного гурмана. Продолжает работать ярмарка интеллектуальной литературы // Российская газета. – 2011. - № 5353 (3 декабря)]</ref> <ref>[http://www.kommersant.ru/doc/1552425 Кузина, М. Михаил Сеславинский издал для взрослых // Коммерсант. – 2010. - №225/П (4525)]</ref>, альбома «Гирлянда из книг и картинок» (детское чтение в дореволюционной России)<ref>[http://www.rg.ru/2011/11/28/vistavka-poln.html Зайцев, П. Гирлянда из книг и картинок. 30 ноября - 4 декабря на выставке Non/Fiction пройдет выставка «Детское чтение в дореволюционной России» // Российская газета. – 2011. - № 5643 (26 ноября)]</ref> <ref>[http://www.nasledie-rus.ru/podshivka/10126.php Егоров, Б. Гирлянда на загляденье // Наше Наследие. – 2012. - № 101 ]</ref> <ref>[http://www.nasledie-rus.ru/podshivka/10125.php Герчук, Ю. Детские книги читать // Наше Наследие. – 2012. - № 101]</ref> <ref>[http://exlibris.ng.ru/lit/2012-06-21/5_best.html Щербак-Жуков А. Только лучше... Современным книгоиздателям есть чему поучиться у дореволюционных коллег // НГ. Ex Libris. - 2012. - 21 июня ]</ref> <ref>[http://www.nsb-bibliophile.ru/nsb-v-pechati/419-Samarin.html Самарин, А.Ю. Чудесный мир детской книги // Литературная газета. – 2012. - № 10. – 14 марта ]</ref> <ref>[http://ural.kp.ru/daily/25801.3/2781727/ Фукс, С. Как сделать слона. Из пальцев... // Комсомольская правда. – 2011. – 8 декабря ]</ref> , монографии «Французские библиофильские издания в оформлении русских художников-эмигрантов (1920-1940-е годы)», составитель и автор вступительной статьи книги «Тамиздат: 100 избранных книг» <ref>[http://litrossia.ru/2012/49/07645.html Богачков Е. Неизвестный тамиздат // Литературная Россия. – 2012. - №49 (7 декабря) ]</ref> <ref>[http://www.mk.ru/daily/newspaper/article/2012/12/07/784607-tamizdat-istoriya-i-geografiya.html Дарья Шапиро. Тамиздат: история и география // Московский комсомолец. – 2012. - № 26113 (8 декабря)]</ref>. Председатель редакционно-издательского совета библиофильского журнала [[Про книги. Журнал библиофила|«Про книги»]]. Член попечительского совета [[Государственная Третьяковская галерея|Государственной Третьяковской галереи]], [[Российский государственный архив литературы и искусства|Российского государственного архива литературы и искусства]], [[Православная энциклопедия|«Православной энциклопедии»]], Председатель Попечительского [[Московский государственный университет печати|Совета Московского государственного университета печати имени Ивана Федорова]].

[[Кандидат исторических наук]]

== Библиография: книги ==

* Сеславинский, М.В. Аромат книжного переплета : отечественный индивидуальный переплет XIX-XX веков : альбом-каталог / Михаил Сеславинский. – М. : Астрель, 2008. - 496 с., [9] л. факс. : ил., цв. ил., портр., факс.

* Сеславинский, М.В. Частное пионерское : рассказы о детстве / Михаил Сеславинский ; худож. Ирина Дмитренко. – М. : Детская литература, 2008. - 124, [3] с. : цв. ил., портр. – (Школьная библиотека).

* Сеславинский, М.В. Рандеву : русские художники во французском книгоиздани первой половины ХХ века : [альбом-каталог] / Михаил Сеславинский. – М. : Астрель, 2009. - 503 с., [10] л. ил., факс. : ил.,портр., цв. ил., портр.

* Сеславинский, М.В. Поларис. Происшествие в Лаппеенранте = Polaris. Tapaus Lappeerannassa / Михаил Сеславинский ; [пер. на фин. яз. Олли Паавали Куукасярви] ; худож. Елена Точилина. – М. : Художественная литература, 2009. - 47 с. : цв. ил.

* Сеславинский, М.В. Книги для гурманов : библиофильские издания конца XIX - начала XX века : [альбом] / Михаил Сеславинский, Ольга Тараканова. – М. : Белый город, 2010. - 309 с. : ил., портр., табл., факс., цв. ил.

* Сеславинский, М.В. Частное пионерское : рассказы о детстве / Михаил Сеславинский ; худож. Ирина Дмитриенко. – М. : Детская литература, 2010. - 158, [1] с. : цв. ил., портр.; – (Школьная библиотека).

* Сеславинский, М.В. Аромат книжного переплета : отечественный индивидуальный переплет XIX-XX веков : [альбом] / [авт.-сост.] М. В. Сеславинский. - 2-е изд., испр. и доп. – М. : Астрель, 2011. - 543 с., [10] л. факс. : портр., факс., цв. ил.

* Сеславинский, М.В. Гирлянда из книг и картинок: детское чтение в дореволюционной России: [альбом : в 2 т.] / Михаил Сеславинский. – М. : Детская литература : Самолет, 2011.

* Библиофильство и личные собрания = Bibliolatryandprivatecollections / [Федеральное агентство по печати и массовым коммуникациям, Российская гос. б-ка, Нац. союз библиофилов ; авт. идеи, сост. М. В. Сеславинский]. – М. : Пашков дом, 2011. - 572 с. : ил., цв. ил., портр., табл., факс.

* Сеславинский, М.В. Французские библиофильские издания в оформлении русских художников-эмигрантов (1920-1940-е годы) : [монография] / М. В. Сеславинский. – М. : Университетская кн., 2012. - 250, [4] с., [8] л. ил.,цв. ил., факс. : ил., табл.

* Тамиздат: 100 избранных книг / [сост., вступ. ст. М.В. Сеславинского]. – М.: Русский путь, 2012.

== Библиография: статьи, доступные online ==

* [http://fapmc.ru/mobile/activities/biblio/item1268.html Сеславинский, М. "Я мысленно вхожу в Ваш кабинет..."// Библиофилы России: Альманах. – М. : Любимая Россия, 2007. – Т. 4.]
* [http://www.aboutbooks.ru/files/jornal_maintenance/201001/09c7126117f1af08a07891e3dd018274.pdf • Сеславинский, М.В. Её величество иллюстрация. О выставке «Русская книжная графика XX века из частных собраний» // Про книги. – М., 2008. - № 1.]
* [http://www.aboutbooks.ru/files/jornal_maintenance/201001/956071bd5291fca801ed566130df3464.pdf Сеславинский, М.В. Старая записка : Предисловие М.В. Сеславинского // «Библиотека похожа на человека…». Интервью со Львом Турчинским // Про книги. – М., 2007. - № 3.]
* [http://www.istrodina.com/rodina_articul.php3?id=3230&n=149 Сеславинский, М.В. Русские художники во французском книгоиздании в межвоенные десятилетия (1918-1940)// Родина : историч. иллюстр. журнал / Правительство РФ; Администрация Президента РФ. – 2009. – № 11.]
* [http://www.nasledie-rus.ru/podshivka/9418.php Сеславинский, М.В. «Рандеву». Фрагмент // Наше наследие. – 2010. – № 93-94.]
* [http://www.rg.ru/2012/07/13/remizov.html Сеславинский, М.В. Обезьяний Царь. 135 лет со дня рождения великого писателя и графика Алексея Ремизова // Российская газета. – 2012. - № 5832 (13 июля).]

== Награды ==

* [[Орден Почёта (Россия)|Орден Почёта]] ([[27 ноября]] [[2006]]) — ''за большой вклад в развитие отечественного телерадиовещания и многолетнюю плодотворную работу''
* [[Орден Дружбы (Россия)|Орден Дружбы]] ([[2 сентября]] [[2008]]) — ''за большой вклад в подготовку и проведение Года России в Китае и Года Китая в России''

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
[http://www.fapmc.ru/about/structure/head/item1438.html Биография на сайте Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям]
* {{lentapedia|14161042|Михаил Сеславинский}}
* [http://odin-moy-den.livejournal.com/880824.html Собственный репортаж] в сообществе «[http://odin-moy-den.livejournal.com/ Один мой день]»

[[Категория:Ныне живущие]]
[[Категория:Народные депутаты России]]
[[Категория:Выпускники ННГУ]]
[[Категория:Кандидаты исторических наук]]
[[Категория:Депутаты Государственной думы Российской Федерации I созыва]]
[[Категория:Депутаты Государственной думы Российской Федерации II созыва]]
[[Категория:Депутаты Государственной думы Российской Федерации от одномандатных округов]]

Russische Baureihe Щ

2012-11-10T09:19:24Z

Movses-bot: Check Wikipedia, error 16: Автоматическое удаление управляющих символов Юникода с помощью bot_check.py от :es:Usuario:Superzerocool

{{Паровоз
|Серия = Щ
|Изображение = Parovoz Zhch-6517.jpg
|Комментарий к изображению =
|Категория в Commons = Russian locomotive class Щ
|Главный конструктор = [[Щукин, Николай Леонидович|Н. Л. Щукин]]
|Осевая формула = [[1-4-0]]
|Годы постройки = [[1905 год в истории железнодорожного транспорта|1906]] — [[1918 год в истории железнодорожного транспорта|1918]]
|Страна постройки = [[Российская империя|Россия]]
|Завод = [[Харьковский паровозостроительный завод|Харьковский]], [[Брянский машиностроительный завод|Брянский]], [[Луганский паровозостроительный завод|Луганский]], [[Невский завод|Невский]], [[Путиловский завод|Путиловский]], [[Сормовский завод|Сормовский]], [[Коломенский завод|Коломенский]]
|Всего построено = 1910
|Страна эксплуатации = [[Российская империя|Россия]] ([[СССР]]), [[Польша]]
|Дорога =
|Ширина колеи = 1524 мм
|Длина локомотива = 11 701—11 753 мм
|Рабочая масса паровоза = 77,3—78,3 т
|Масса порожнего паровоза = 69,0—71,2 т
|Сцепная масса = 64,2—64,7 т
|Нагрузка от оси на рельсы = 16 тс
|Конструкционная скорость = 75 км/ч
|Мощность = 620 л.с.
|Сила тяги =
|Диаметр движущих колёс = 1300 мм
|Диаметр бегунковых колёс = 930 мм
|Диаметр поддерживающих колёс =
|Давление пара = 12—14 кгс/см²
|Испаряющая поверхность котла = 168,9—176,7, 206,1 м²
|Число дымогарных труб = 272, 176
|Тип пароперегревателя = двухоборотный
|Площадь пароперегревателя = 40,9—59 м²
|Число жаровых труб = 24—27
|Площадь колосниковой решётки = 2,8 м²
|Паровая машина =
|Число цилиндров =
|Диаметр цилиндров = 510/765, 590, 540/765 мм
|Ход поршня = 700 мм
|Парораспределительный механизм =
|Длина тендера =
|Масса тендера =
|Запас воды =
|Запас топлива =
}}
'''Паровоз Щ''' (в просторечии «щука») — [[паровоз]] типа [[Осевая формула паровоза|1-4-0]] выпускавшийся в [[Российская империя|Российской империи]] и [[Советская Россия (государство)|советской России]] [[1906]] по [[1918 год]].

== История проекта ==
В 1905 году на железных дорогах Российской империи вследствие [[Русско-японская война|русско-японской войны]] появилась потребность в более мощных паровозах, чем [[Паровоз нормального типа|паровозы нормального типа]] серии О. В этот период на казённых железных дорогах проводилась массовая замена износившихся [[рельс]]ов и рельсов лёгких типов более тяжёлыми. В связи с вышеназванными обстоятельствами целесообразно было строить более мощные и тяжёлые паровозы. В 1905 году министр путей сообщения К. С. Немешаев поручил профессору [[Щукин, Николай Леонидович|Н. Л. Щукину]] дать предложение о новом типе [[Товарный паровоз|товарного паровоза]] для казённых железных дорог.<ref name="ra168">[[Раков, Виталий Александрович|Раков В. А.]] Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — М.: Транспорт, 1995. — с. 168.</ref>

Несмотря на то, что на дорогах Европы уже работали паровозы типа 0-5-0 профессор Н. Л. Щукин решил ограничиться типом 1-4-0, взяв за основу паровоз серии [[Паровоз Ш|Ш]] [[Китайско-Восточная железная дорога|Китайско-Восточной железной дороги]]. С целью накопления опыта работы этих паровозов на казённых железных дорогах 10 паровозов были направлены на [[Екатерининская железная дорога|Екатерининскую железную дорогу]].

Техническое бюро [[Харьковский паровозостроительный завод|Харьковского паровозостроительного завода]] под руководством инженера [[Раевский, Александр Сергеевич|А. С. Раевского]]<ref name="bse2-35">Большая советская энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 35. Прокат — Раковины. 1955. 672 стр.. илл. и карты; 35 л. илл. и карт.</ref> в 1906 году спроектировало паровоз с двухцилиндровой машиной компаунд типа 1-4-0. В том же году Харьковский завод построил один паровоз (он получил обозначение Юх3501). Паровоз был направлен на Екатерининскую дорогу.

В 1912 году паровозы этого проекта получили обозначение серии Щ по фамилии профессора Н. Л. Щукина.<ref name="ra168"/>

== Конструкция и параметры ==

== Выпуск паровозов ==
Всего с 1906 по 1918 год было построено 1910 паровозов этой серии. Все заводы входившие в [[Русское паровозостроительное общество]] строили паровозы серии Щ, а в 1911 году паровозы строил также [[Николаевский судостроительный завод]].

== Распространение паровозов ==
Паровозы поступали на казённые железные дороги Российской империи, а также на заказавшие эти паровозы акционерные дороги: [[Юго-Восточные железные дороги|Юго-Восточные]], [[РУЖД|Рязано-Уральскую]], [[Северо-Донецкая железная дорога|Северо-Донецкую]].

== Ремонт и модернизации паровозов ==
ремонтировались многими паровозоремонтными заводами, в частности [[Изюмский тепловозоремонтный завод|Изюмским заводом]].

== Судьба паровозов ==
Паровозы серии Щ и их разновидности работали на многих грузонапряжённых линиях в начале [[XX век]]а ([[Попасная (город)|Попасная]]-[[Купянск]], [[Ростов-на-Дону|Ростов]]-[[Иловайск]], [[Мариуполь]]-[[Волноваха]]-[[Донецк]]-[[Авдеевка]]-[[Чаплино]]-[[Синельниково]]-[[Екатеринослав]]-[[Пятихатки (город)|Пятихатки]], [[Мушкетово (станция)|Мушкетово]]-[[Ясиноватая]]-Авдеевка, [[Киев]]-[[Коростень]]-[[Сарны]], Киев-[[Жмеринка]]-[[Одесса]], [[Фастов]]-[[Знаменка (город)|Знаменка]], [[Полтава]]-[[Лозовая]], [[Белгород]]-[[Курск]], Белгород-[[Харьков]], Белгород-Купянск, [[Ковель]]-[[Люблин]]-[[Ивангород]], [[Москва]]-Курск, [[Обухово (станция)|Обухово]]-[[Киров (Кировская область)|Вятка]], Вятка-[[Екатеринбург]]) вплоть до прихода им на замену более мощных и совершенных паровозов серий [[Паровоз Е|Е]] и [[Паровоз Э|Э]]<ref name="ra176">[[Раков, Виталий Александрович|Раков В. А.]] Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — М.: Транспорт, 1995. — с. 176.</ref>.

Паровозы серии Щ принимали участие в работе на малодеятельных линиях до начала [[1950-е|1950-х]] годов, затем были отставлены в запас МПС. С конца 1950-х началось их массовое списание из инвентаря, последние паровозы были списаны в [[1961 год]]у. Но, по некоторым данным, встречались вплоть до 80х годов во вспомогательной работе.<ref name="ra176"/>

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
{{Паровозы СССР}}

[[Категория:Паровозы СССР|Щ]]
[[Категория:Паровозы Польши|Tr103]]
[[Категория:Локомотивы, появившиеся в 1906 году|Щ]]
[[Категория:Паровозы типа 1-4-0|Щ]]
[[Категория:Паровозы Брянского завода|Щ]]
[[Категория:Паровозы Путиловского завода|Э]]
[[Категория:Паровозы Коломенского завода|Щ]]
[[Категория:Паровозы Луганского (Ворошиловградского) завода|Щ]]
[[Категория:Паровозы Невского завода|Щ]]
[[Категория:Паровозы завода «Красное Сормово»|Щ]]
[[Категория:Паровозы Харьковского паровозостроительного завода|Щ]]
[[Категория:Локомотивы, названные в честь людей|Щ]]

[[pl:Tr103]]

RŽD-Baureihe ЭП2К

2012-10-29T07:46:33Z

Movses-bot: Check Wikipedia:Error 64, low prio \ Ссылка идентична отображаемому тексту

{{Электровоз
|Серия = ЭП2К
|Изображение = Id ep2k-002.jpg
|Комментарий к изображению = Электровоз ЭП2К-002
|Годы постройки = [[2006 год в истории железнодорожного транспорта|2006]](опытный образец) , [[2008 год в истории железнодорожного транспорта|2008]]- настоящее время
|Страна постройки = [[Россия]]
|Заводы = [[Коломенский завод]],[[НЭВЗ]]
|Страны эксплуатации = [[Россия]]
|Ширина колеи = 1520 мм
|Род службы = пассажирский
|Всего построено =
|Система тока = постоянный, 3 кВ
|Осевая формула = 3О-3О
|Служебная масса,не более = 135 т
|Часовая мощность ТЭД = 6*800 кВт
|Скорость часового режима = 87,8 км/ч
|Длительная мощность ТЭД = 6*720 кВт
|Скорость длительного режима = 91 км/ч
|Конструкционная скорость = 160 км/ч
}}
'''Электровоз ЭП2К''' ('''Э'''лектровоз '''П'''ассажирский, тип '''2''', '''К'''оллекторный тяговый привод) — Российский пассажирский [[электровоз]] [[постоянный ток|постоянного тока]], выпускающийся [[Коломенский завод|Коломенским заводом]]. Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского [[Электровозостроение|электровозостроения]]. Электрическую часть для ЭП2К выпускает [[Новочеркасский электровозостроительный завод]] и [[Смелянский электромеханический завод|ПАО "НПП "СЭМЗ"]] - г. [[Смела]] ([[Черкасская область]] [[Украина]]).

== Назначение ==
Электровозы предназначены для замены морально и физически изношенных электровозов серии [[Электровоз ЧС2|ЧС2]], которые были спроектированы в 1957 году, эксплуатируются свыше 30 лет, кроме того, со временем эти электровозы смогут заменить и электровозы серий [[Электровоз ВЛ10|ВЛ10]] и [[Электровоз ВЛ11|ВЛ11]], которые на отдельных дорогах, не имеющих парка пассажирских электровозов постоянного тока (например, Северо-Кавказской), до настоящего времени водят [[Пассажирский поезд|пассажирские поезда]] (но от этой идеи отказались, с учётом сложного рельефа местности, было решено заменять электровозы СКАВ ж.д. ВЛ10 и ВЛ11 на [[2ЭС4К]])).

== Характеристики электровоза ==
Электровоз ЭП2К — магистральный шестиосный пассажирский электровоз постоянного тока. Конструкционная скорость электровоза — 160 км/ч. [[Ширина колеи]] — 1520 мм.

Электровоз ЭП2К оборудован современными средствами безопасности [[Комплексное локомотивное устройство безопасности|КЛУБ-У]], [[ТСКБМ]], [[САУТ]]. Усовершенствованы конструкция [[Кабина машиниста|кабины управления]], в целом улучшены условия работы [[Машинист локомотива|локомотивной бригады]].

При проектировании электровоза широко применён модульный принцип компоновки устанавливаемого оборудования, что позволит сократить простои электровозов в ремонте.

На электрозе применяются два типа[[Тяговый электродвигатель|тяговых электродвигателей]], это ЭД-153 У1 производства [[Новочеркасский электровозостроительный завод|Новочеркасского электровозостроительного завода]] и ДТК-800 КСУ1 производства [[Смелянский электромеханический завод|ПАО "НПП "СЭМЗ"]] - г. [[Смела]] ([[Черкасская область]] [[Украина]]), мощностью - 800 кВт, при частоте вращения 945 об/мин

Мощность электрического тормоза электровоза — 4000 кВт, осевая нагрузка — 22,5 тс, полная длина электровоза по осям [[Автосцепка СА-3|автосцепок]] 21700 мм, минимальный радиус проходимых кривых — 125 метров.<ref name=autogenerated1 />
[[Файл:Id ep2k-002 cab.jpg|thumb|кабина электровоза ЭП2К]]

== Выпуск электровоза ==

[[3 февраля]] [[2006 год в истории железнодорожного транспорта|2006 года]] на Коломенском заводе состоялась презентация первого электровоза серии<ref name=autogenerated1>[http://www.kolomnadiesel.com/news/?id=2 Презентация нового магистрального электровоза ЭП2К]</ref><ref>Фоторепортаж с презентации. «[[Локотранс]]» № 3/2006</ref>.

Первый электровоз выпущенный в 2006 году проходил эксплуатационные испытания в зиму 2006—2007 гг. на [[Западно-Сибирская железная дорога|Западно-Сибирской железной дороге]] (депо [[Локомотивное депо Барабинск|Барабинск]]), затем был передан для испытаний на [[Экспериментальная кольцевая железная дорога ВНИИЖТ|испытательное кольцо ВНИИЖТ]] в Щербинку. Второй электровоз проходил испытания на линии [[Москва]] — [[Санкт-Петербург]] [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]]<ref>[http://www.metalinfo.ru/ru/news/24833 Пассажирский электровоз ЭП2К-002 отправился в пробег между Москвой и Санкт-Петербургом]</ref>

По состоянию на сентябрь 2012 года построено 159
<ref>[http://trainpix.org.ua:8080/list.php?mid=3 Список подвижного состава — TrainPix]</ref> электровозов серии ЭП2К , из них 21 эксплуатируются в депо Санкт-Петербург-Московский [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]], все остальные — в [[локомотивное депо Барабинск|депо Барабинск]] [[Западно-Сибирская железная дорога|Западно-Сибирской железной дороги]]<ref>[http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=loco&ser=XP2K&page=2 РОССИЙСКИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА: ПРИПИСКА ЛОКОМОТИВОВ, СЕРИЯ ЭП2К]</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}
{{commonscat|Electric locomotive EP2k}}

== Ссылки ==
* [http://www.kolomnadiesel.com/productions/locomotive/electric_locomotive/ep2k/modular%20construction/ Интерактивная схема расположения оборудования в кузове электровоза]
* [http://www.kolomnadiesel.com/productions/locomotive/electric_locomotive/ep2k/performance_attributes/ Технические характеристики]
* [http://semz.info/ru/catalog/dtk800ks.html Технические характеристики тягового электродвигателя ДТК-800КС У1]

{{Электровозы}}

[[Категория:Электровозы России|ЭП2К]]
[[Категория:Электровозы пассажирские|ЭП2К]]
[[Категория:Электровозы на 3000 В постоянного тока|ЭП2К]]
[[Категория:Электровозы НЭВЗ|ЭП2КЛ]]
[[Категория:Электровозы Коломенского завода|ЭП2К]]
[[Категория:Локомотивы, появившиеся в 2006 году|ЭП2К]]

[[hu:RZSD EP2K]]
[[zh:EP2K型电力机车]]

Michail Olegowitsch Jefremow

2012-10-13T14:25:38Z

Movses-bot: Бот: удалил заголовок-ссылку в тексте. см.

{{Кинематографист
|имя = Михаил Ефремов
|оригинал имени = Михаил Олегович Ефремов
|изображение = Mikhail Yefremov.jpg
|ширина = 250px
|описание изображения = 2012
|имя при рождении = Михаил Олегович Ефремов
|дата рождения = 10.11.1963
|место рождения = {{место рождения|Москва}}, [[СССР]]
|дата смерти =
|место смерти =
|профессия = {{актёр|России|телевидения России|СССР|XX века|XXI века}} театра и кино, {{телеведущий|России}}
|гражданство = {{USSR}}→ {{RUS}}
|годы активности = {{год в кино|1976}} — настоящее время
|направление =
|киностудия =
|награды = {{Заслуженный артист РФ}}
|imdb_id = 0947236
|сайт = http://www.m-efremov.ru/
}}

{{Однофамильцы|Ефремов}}
'''Михаи́л Оле́гович Ефре́мов''' (род. [[10 ноября]] [[1963]], [[Москва]]) — актёр театра и кино. [[Заслуженный артист Российской Федерации]] (1995)<ref name="284-1995">[http://graph.document.kremlin.ru/page.aspx?1;1258019 Указ Президента РФ от 17.03.1995 № 284 «О присвоении почетных званий Российской Федерации творческим работникам»]</ref>.

== Биография ==
Родился 10 ноября 1963 года в театральной семье. Актёр в третьем поколении. Его отец — [[Ефремов, Олег Николаевич|Олег Ефремов]], мать — актриса [[Московский театр «Современник»|«Современника»]] [[Покровская, Алла Борисовна|Алла Покровская]], дед — оперный режиссёр [[Покровский, Борис Александрович|Борис Покровский]]. Прапрадед — создатель чувашского алфавита [[Яковлев, Иван Яковлевич|Иван Яковлевич Яковлев]]. Впервые он вышел на сцену [[МХАТ]]а ещё мальчиком — в спектакле «Уходя, оглянись!». В кино снялся тоже будучи школьником: фильм «[[Когда я стану великаном (фильм)|Когда я стану великаном]]» сделал его одним из самых популярных юных актёров страны.

В 1982—1984 годах служил в армии.
[[Файл:Mikhail Yefremov 2.jpg|thumb|250px|Проект «[[Гражданин поэт]]», 2012]]
В 1987 году окончил [[Школа-студия МХАТ|Школу-студию МХАТ]] и возглавил Театр-студию «Современник-2», где играли [[Высоцкий, Никита Владимирович|Никита Высоцкий]], [[Мария Евстигнеева]], [[Вячеслав Невинный-младший]]. Труппа быстро распалась.

В 1991—1996 — актёр [[Московский художественный театр им. А. П. Чехова|МХТ имени А. П. Чехова]].

С 2006 года приглашался в члены [[Жюри КВН|жюри]] [[КВН]] Высшей лиги.

С 30 ноября 2009 года Ефремов ведёт программу «[[Жди меня (телепередача)|Жди меня]]».

С 2011 года по 5 марта 2012 принимал участие в проекте «[[Гражданин поэт]]» на сайте [[F5.ru|F5]] и радиостанции «[[Эхо Москвы]]» (ранее на [[Дождь (телеканал)|телеканале «Дождь»]]), в котором читал актуальные стихи на «злобу дня», написанные [[Быков, Дмитрий Львович|Дмитрием Быковым]] в манере известных поэтов и писателей.

== Творчество ==

=== Роли в театре ===

==== [[Московский художественный театр им. А. П. Чехова|МХТ имени А. П. Чехова]] ====
* [[1976 год в театре|1976]] — «Уходя, оглянись!»
* [[1979 год в театре|1979]] — «Утиная охота»
* [[1991 год в театре|1991]] — «Последняя ночь Отто Вейнингера»
* [[1991 год в театре|1991]] — «[[Чайка (пьеса)|Чайка]]» [[Чехов, Антон Павлович|А. Чехова]] — ''Константин Гаврилович Треплев''
* [[1992 год в театре|1992]] — «Амадей» — ''[[Моцарт, Вольфганг Амадей|Вольфганг Амадей Моцарт]]''
* [[1992 год в театре|1992]] — «[[Горе от ума (пьеса)|Горе от ума]]» [[Грибоедов, Александр Сергеевич|А. Грибоедова]] — ''[[Александр Андреевич Чацкий]]''
* [[1992 год в театре|1992]] — «Урок жёнам»; режиссёр М. Ефремов
* [[1993 год в театре|1993]] — «Игры женщин» [[Занусси, Кшиштоф|К. Занусси]] и Эдварда Жебровского; режиссёр [[Занусси, Кшиштоф|К. Занусси]]
* [[1994 год в театре|1994]] — «Борис Годунов»
* [[1994 год в театре|1994]] — «Урок мужьям»; режиссёр М. Ефремов

==== Театр-студия «Современник-2» ====
* [[1987 год в театре|1987]] — «Пощечина»; режиссёр М. Ефремов

==== [[Московский театр «Современник»]] ====
* [[1989 год в театре|1989]] — «Привидения»
* [[2001 год в театре|2001]] — «[[Три сестры]]» [[Чехов, Антон Павлович|А. Чехова]]; режиссёр [[Волчек, Галина Борисовна|Г. Волчек]] — ''Василий Васильевич Солёный''
* [[2011 год в театре|2011]] — «Анархия» Майка Пэкера; режиссёр [[Сукачёв, Игорь Иванович|Г. Сукачёв]] — ''Билли «Выкидыш»''

==== [[Московский театр «Школа современной пьесы»]] ====
* [[1994 год в театре|1994]] — «Без зеркал» [[Климонтович, Николай Юрьевич|Н. Климонтовича]]; режиссёр [[Райхельгауз, Иосиф Леонидович|И. Райхельгауз]]

==== [[Московский государственный театр эстрады#Театр Антона Чехова|Театр Антона Чехова]] ====
* [[1995 год в театре|1995]] — «Подземка»

==== Антреприза ====
* «Люди-мыши» [[Стейнбек, Джон|Д. Стейнбека]]; режиссёр [[Горевой, Михаил Витальевич|М. Горевой]] (продюсерская компания «Аметист»)
* «Маленькие аферы большого города» [[Фо, Дарио|Д. Фо]]; режиссёр [[Кирющенко, Алексей Адольфович|А. Кирющенко]]
* «[[Чапаев и Пустота (роман)|Чапаев и Пустота]]» [[Пелевин, Виктор Олегович|В. Пелевина]]; режиссёр Павел Урсул — ''[[Чапаев, Василий Иванович|Чапаев]]''<ref name="Чапаев и Пустота">[http://chapaev.info/ Чапаев и Пустота]</ref>.

=== Режиссёрские работы в театре ===
* [[1996 год в театре|1996]] — «Злодейка, или Крик дельфина» [[Охлобыстин, Иван Иванович|И. Охлобыстина]] (МХАТ, совместно с [[Сукачёв, Игорь Иванович|Гариком Сукачёвым]])
* [[2008 год в театре|2008]] — «Шарманка» [[Платонов, Андрей Платонович|А. Платонова]] ([[Московский театр «Современник»]])

=== Фильмография ===
[[Файл:На съёмках фильма «Святое дело».jpg|thumb|282пкс|справа|На съёмках кинокомедии «Святое дело» (2006)]]
# {{год в кино|1976}} — [[Дни хирурга Мишкина]] — ''мальчик''
# {{год в кино|1978}} — [[Когда я стану великаном]] — ''Петя Копейкин''
# {{год в кино|1981}} — [[Всё наоборот (фильм, 1981)|Всё наоборот]] — ''Андрей''
# {{год в кино|1987}} — [[Шантажист (фильм)|Шантажист]]— ''Михаил''
# {{год в кино|1989}} — [[Благородный разбойник Владимир Дубровский]] — ''Владимир Дубровский''
# {{год в кино|1991}} — [[Виват, гардемарины!]] — ''наследник престола [[Пётр III]]''
# 1991 — [[Люк (фильм)|Люк]]
# {{год в кино|1992}} — [[Мужской зигзаг]]
# {{год в кино|1996}} — [[Королева Марго (фильм, 1997)|Королева Марго]] — ''король [[Карл IX (король Франции)|Карл IX]]''
# 1996 — [[Кризис среднего возраста (фильм)|Кризис среднего возраста]]
# {{год в кино|1999}} — [[Досье детектива Дубровского]] — ''Соплыгин''
# {{год в кино|2000}} — [[Каменская (телесериал)|Каменская]] (серия «Игра на чужом поле») — ''Николай''
# 2000 — [[Романовы. Венценосная семья]] — ''[[Керенский]]''
# 2000 — [[Граница. Таёжный роман]] — ''Алексей Жгут''
# 2000 — [[Спасатели (фильм)|Спасатели]]
# {{год в кино|2001}} — [[Праздник (фильм, 2001)|Праздник]]
# 2001 — [[Гипноз (фильм)|Гипноз]]
# {{год в кино|2002}} — [[В движении]] — ''Вован''
# 2002 — [[Джокеръ]] — ''Кречинский''
# 2002 — [[Француз (фильм, 2003)|Француз]] — ''Карпенко''
# 2002 — [[Антикиллер]] — ''Банкир''
# {{год в кино|2003}} — [[Антикиллер 2: Антитеррор]] — ''Банкир''
# 2003 — [[Небо. Самолёт. Девушка.]] — ''Алексей''
# 2003 — [[Убойная сила 5]] — ''Пахомов''
# 2003 — [[Супертёща для неудачника]] — ''Сергей''
# 2003 — [[Участок (телесериал)|Участок]] — ''Корытников''
# 2004 — [[Слушатель (фильм)|Слушатель]] — ''Кулёма''
# 2004 — [[Русское (фильм)|Русское]] — ''отец Эда''
# 2004 — [[Начало пути]] — комендант концлагеря
# 2004 — [[Диверсант (телесериал)|Диверсант]] — ''Костенецкий''
# 2004 — [[Московская сага (телесериал)|Московская сага]] — ''парторг Медицинскоко института''
# {{год в кино|2005}} — [[КГБ в смокинге]] — ''главный редактор газеты''
# 2005 — [[9 рота (фильм)|9 рота]] — ''дембель-сверхсрочник'' (эпизод)
# {{год в кино|2005}} — [[Дунечка (фильм)|Дунечка]] — главный режиссёр театра
# 2005 — [[Люби меня (фильм)|Люби меня]] — ''Антон''
# 2005 — [[Охота на изюбря]] — ''Серов''
# 2005 — [[Лебединый рай]] — ''Дима''
# 2005 — [[Статский советник (фильм)|Статский советник]]— ''филер Мыльников Евстратий Павлович''
# 2005 — [[Женская интуиция 2]] — ''Миша''
# 2005 — [[Греческие каникулы]]- отец Ипполита (эпизод)
# 2005 — [[Мама, не горюй 2 (фильм)|Мама, не горюй 2]] — ''Моня, московский политтехнолог''
# {{год в кино|2006}} — [[Жесть (фильм)|Жесть]] — ''Маньяк (Добрый мужчина)''
# 2006 — [[Золотой телёнок (телесериал, 2006)|Золотой телёнок]] — ''Васисуалий Лоханкин''
# 2006 — [[Охота на пиранью]] — ''Дорохов''
# 2006 — [[Заяц над бездной]] — ''полковник Блында''
# 2006 — [[Девять неизвестных (телесериал)|Девять неизвестных]]
# 2006 — [[Офицеры (телесериал)|Офицеры]] — ''Петренко''
# 2006 — [[Три полуграции]] — ''Слава''
# 2006 — [[Точка (фильм, 2006)|Точка]] — ''Эдик''
# 2006 — [[Никто не знает про секс]] — ''отец Кеши''
# 2006 — [[Сдвиг (фильм)|Сдвиг]] (эпизод)
# 2006 — [[Грозовые ворота]] — ''капитан Ланевский''
# 2006 — [[Парк советского периода]] — ''товарищ Роберт''
# {{год в кино|2007}} — [[12 (фильм)|12]] — ''8-й присяжный''
# 2007 — [[Параграф 78 (фильм)|Параграф 78]] — ''начальник тюрьмы''
# 2007 — [[Ленинград (фильм, 2007)|Ленинград]] — ''Омельченко''
# 2007 — [[Святое дело]] — ''Принудительнолечащийся'' (эпизод)
# 2007 — [[Артистка (фильм)|Артистка]] — ''Гусятников''
# 2007 — [[День выборов (фильм)|День выборов]] — ''Отец Иннокентий''
# 2007 — [[Диверсант. Конец войны]] — ''Костенецкий''
# 2007 — [[Вилла раздора или Танец солнечного затмения]] — ''Алик''
# 2007 — [[Ирония судьбы. Продолжение]] — ''Дед Мороз''
# {{год в кино|2008}} — [[Семейка Ады]] — ''Петр Погодин, Иван Погодин''
# 2008 — [[Беляев (фильм)|Беляев]] — ''Лютаев''
# 2008 — [[Дом Солнца]] — ''профессор Немчинов''
# 2008 — [[Индиго (фильм)|Индиго]] — ''отец Каляева''
# 2008 — [[Пятница, 12]] — ''милиционер''
# 2008 — [[Тяжёлый песок (телесериал)|Тяжёлый песок]] — ''Сергей Терещенко, адвокат''
# 2008 — [[Самый лучший фильм 2]] — ''папа Моряка''
# 2008 — {{год в кино|2009}} — [[Обручальное кольцо (телесериал)|Обручальное кольцо]] — ''Пётр''
# 2009 — [[Очень русский боевик]] — ''Обама Хуссейн''
# 2009 — [[Охота на Вервольфа]] — ''[[Адольф Гитлер]]''
# 2009 — [[Книга мастеров]] — ''34-й Богатырь''
# 2009 — [[Приказано уничтожить! Операция: «Китайская шкатулка»]] — ''майор МГБ Бабушкин''
# 2009 — [[Контракт на любовь]] — ''режиссёр''(эпизод)
# 2009 — [[Какраки (фильм)|Какраки]] — ''Михал Михалыч''
# 2009 — [[Антикиллер Д.К: Любовь без памяти|Антикиллер Д. К.]] — ''Хондачев''
# 2009 — [[Чёрная молния]] — ''Алкаш в цветной шапочке'' (эпизоды)
# 2009 — [[Кошечка (фильм, 2009)|Кошечка]]— ''Варечка (новелла «Бешеная балерина»)''
# 2010 — [[Одноклассники (фильм)|Одноклассники]]
# 2010 — [[Любовь в большом городе 2]]
# 2010 — [[Гаражи (телесериал)|Гаражи]]
# 2010 — [[Олимпийская деревня]] - Сенька
# 2010 — [[Классные мужики]]
# 2010 — [[Робинзон (телесериал)|Робинзон]] — ''Левкин''
# 2010 — [[Белый песок]] — ''капитан баржи'' (эпизод)
# {{год в кино|2011}} — [[Самый лучший фильм 3-ДЭ]] — ''учитель труда Дядя Миша''
# 2011 — [[Generation П (фильм)|Generation П]] — ''Леонид (Легион) Азадовский''
# 2011 — [[Случайный свидетель (телесериал)|Случайный свидетель]] — ''Аркадий Царьков''
# 2011 — [[ДухLess. Конец гламура]] — ''Кондратов''
# 2011 — [[Фурцева (телесериал)|Фурцева]] — ''[[Олег Ефремов]]''
# 2011 — [[Три дня с придурком]]
# 2011 — [[О чём ещё говорят мужчины]] — ''священник'' (эпизод)
# {{год в кино|2012}} — [[Ржевский против Наполеона]] — ''[[Толстой, Лев Николаевич|Лев Толстой]]''
# 2012 — [[Глубина (фильм, 2012)|Глубина]]
# 2012 — [[Любовь в большом городе-3]]
# 2010 — [[Зайцев, жги! История шоумена]]
# 2012 — [[МУР (телесериал)|МУР]] — ''начальник ОББ Иван Данилов''
# 2012 — [[Не бойся, я с тобой! 1919]]
# 2012 — [[Гражданин поэт. Прогон года]]
# 2012 — [[Глаз божий]] (документальный) — ''истопник Алексей''
# 2012 — [[Кавказская пленница 2]]— ''администратор гостиницы''

== Личная жизнь ==
Актёр был неоднократно женат. Первая жена — редактор Ася Воробьева сын [[Ефремов, Никита Михайлович|Никита]], 1988 г.р. — актёр театра «Современник»)

Вторая жена — актриса [[Евгения Владимировна Добровольская|Евгения Добровольская]] (сын [[Ефремов, Николай Михайлович|Николай]], 1991 г.р. — тоже актёр, играл в сериале «Белая гвардия»).

Третья жена — актриса [[Качалина, Ксения Михайловна|Ксения Качалина]] (дочь Анна-Мария, живёт в [[Индия|Индии]])

Четвёртая — звукорежиссёр Софья Кругликова (дочери Вера и Надежда, сын Борис).

Всего — шестеро детей.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
{{commonscat|Mikhail Olegovich Yefremov}}
* [http://www.sobesednik.ru/interview/mikhail-efremov-normalnye-pitertsy-v-moskvu-ne-pereezzhayut Интервью еженедельнику «Собеседник» (март 2011)]
* [http://inforotor.ru/id/mentions/person/Mikhail_Efremov Последние упоминания о Михаиле Ефремове в СМИ — Инфоротор]
* {{imdb name|id=0947236|name=Михаил Ефремов}}
* {{nashfilm|http://www.nashfilm.ru/kinostars/756.html| Интервью Михаила Ефремова}}
* [http://www.sv-delo.ru/ Сайт кинокомедии «Святое дело» с участием Михаила Ефремова]
* [http://www.rollingstone.ru/articles/210/27,5/ Интервью журналу Rolling Stone]
* [http://sobesednik.ru/archive/sb/25_2008/poslat_podalshe/ Интервью Дмитрию Быкову на сайте «Собеседника» (июль 2008)]
* [http://seance.ru/author/efremov О Михаиле Ефремове на сайте журнала «Сеанс»]
* [http://www.youtube.com/watch?v=kN1MhzDBoP0 Михаил Ефремов в «Школе злословия»]

{{Премия «Золотой орёл» за лучшую мужскую роль}}
{{Премия «Ника» за лучшую роль второго плана 2001—2020}}

[[Категория:Выпускники Школы-студии МХАТ]]
[[Категория:Персоналии:МХТ им. Чехова]]
[[Категория:Актёры и актрисы Московского художественного театра]]
[[Категория:Актёры озвучивания в России]]
[[Категория:Дети-актёры СССР]]
[[Категория:Ефремовы]]
[[Категория:Лауреаты Государственной премии РФ в области литературы и искусства]]
[[Категория:Лауреаты премии «Ника»]]
[[Категория:Телеведущие Первого канала]]

[[en:Mikhail Olegovich Yefremov]]
[[fr:Mikhaïl Olegovitch Efremov]]
[[pl:Michaił Jefremow (aktor)]]
[[uk:Єфремов Михайло Олегович]]

SŽD-Baureihe ТЭ1

2012-08-18T07:53:24Z

Movses-bot: Автоматическая замена опечаток; косметические изменения

{{Нет ссылок|дата=15 мая 2011}}
{{Тепловоз
|Серия = ТЭ1
|Изображение = Freight and passenger diesel locomotive TE1-20-135 (2).jpg
|Комментарий к изображению = ТЭ1-20-135 в [[музей Октябрьской железной дороги|музее Октябрьской железной дороги]] ([[Варшавский вокзал (Санкт-Петербург)|Варшавский вокзал]]). Интересный факт — в центре красной звезды отчётливо виден барельеф с изображением [[Сталин, Иосиф Виссарионович|И. В.Сталина]]
|Категория в Commons = TE1
|Годы постройки = [[1947 год в истории железнодорожного транспорта|1947]] — [[1950 год в истории железнодорожного транспорта|1950]]
|Страна постройки = {{флагификация|СССР}}
|Завод = [[Завод имени Малышева|Харьковский (ХЗТМ)]], [[Электротяжмаш|ХЭТЗ]], [[Динамо (завод)|Динамо]]
|Всего построено = 298 (по некоторым данным — 295)
|Страны эксплуатации = {{флагификация|СССР}}, {{флагификация|Монголия}}
|Дорога =
|Ширина колеи = 1524 мм
|Род службы = Грузо-пассажирский
|Осевая формула = 3о—3о
|Длина локомотива = 16 892 (по осям автосцепок)
|Конструкционная скорость = 90/ 93 км/ч<ref group="комм">В числителе при диаметре колёс по кругу катания 1014 мм, в знаменателе — при 1050 мм</ref>
|Рабочая масса = 123,9 т
|Порожняя масса = 115,6 т
|Сцепная масса = 123,9 т
|Нагрузка от оси на рельсы =
|Тип дизеля = [[Д50]]
|Мощность дизеля = 1000 л.с. (588 кВт)
|Тип передачи = Электрическая постоянного тока
|Тип ТЭД = ДК-340Б
|Диаметр колёс = 1014/ 1050 мм
|Тяга длительного режима = 16 000 кгс
|Скорость длительного режима = 12 км/ч
}}
'''ТЭ1''' ([[тепловоз|'''т'''епловоз]] с [[Электрическая передача|'''э'''лектрической передачей]], '''1'''-я модель) — [[Союз Советских Социалистических Республик|советский]] шестиосный грузо-пассажирский [[тепловоз]], выпускавшийся с [[1947 год в истории железнодорожного транспорта|1947]] по [[1950 год в истории железнодорожного транспорта|1950]] годы на [[Завод имени Малышева|Харьковском заводе]] (позже ''Харьковский завод транспортного машиностроения''). Первый в СССР послевоенный тепловоз (но отнюдь не первый вообще в стране). Был создан по личному указанию самого [[Сталин, Иосиф Виссарионович|И. В. Сталина]] и является [[Обратная разработка|копией]] американского [[Да (тепловоз)|Да]], поставлявшегося по [[ленд-лиз]]у.

== Предыстория ==
{{Also|История тепловоза в СССР}}
[[Файл:DieselLoco first.jpg|thumb|250пкс|слева|[[Щэл1|Щэл]] — первенец советского тепловозостроения]]
СССР по праву может считаться родиной тепловозов. Так в [[1924 год в истории железнодорожного транспорта|1924 году]] на заводе [[Кировский завод|Красный Путиловец]] в [[Санкт-Петербург|Петрограде]] был построен тепловоз [[Щэл1|'''Юэ002''' (позже переименован в '''Щэл1''')]] по проекту [[Гаккель, Яков Модестович|Я. М. Гаккеля]]{{sfn|Раков|1995|с=357—359}}. Одновременно с ним, в [[Германия|Германии]] были построен для Советского Союза тепловоз [[Ээл2|'''Юэ001''' (позже переименован в '''Ээл2''')]], который был также разработан советскими инженерами, но уже под руководством [[Ломоносов, Юрий Владимирович|Ю. В. Ломоносова]]{{sfn|Раков|1995|с=359—361}}. Несмотря на внешнюю разницу, оба эти тепловоза имели схожие по мощности [[дизельный двигатель|дизели]] (1030—1050 л.с.), мощность от которого на [[движущие колёсные пары]] передавалась с помощью [[Электрическая передача|электрической передачи]]. В ноябре того же года эти два первых в мире магистральных тепловоза совершили свои первые [[обкатка локомотива|обкатки]]. В [[1925 год]]у оба тепловоза были
приняты приёмочной комиссией НКПС и в дальнейшем поступили для работы с поездами в [[локомотивное депо Люблино]]{{sfn|Раков|1995|с=357—359}}{{sfn|Раков|1995|с=359—361}}. Туда же вскоре прибыл и построенный в Германии по проекту советских инженеров тепловоз [[Эмх3|'''Юм005''' (позже переименован в '''Эмх3''')]], который в отличие от предыдущих, имел [[механическая передача|механическую передачу]]{{sfn|Раков|1995|с=362—364}}.
[[Файл:Teplovoz Eel9.jpg|thumb|слева|250пкс|Серийный тепловоз [[Ээл|Ээл]]]]
Результаты эксплуатации Щэл1, Ээл2 и Эмх3 подтвердили возможность применения тепловозов для тяги поездов, поэтому было принято решение о серийном производстве данного типа локомотивов. Наиболее удачным по конструкции оказался тепловоз Ээл2, поэтому на базе его конструкции советскими инженерами в [[1927 год]]у был создан проект, по которому в [[1931 год в истории железнодорожного транспорта|1931 году]] немецкие заводы построили первый тепловоз [[Ээл|серии '''Ээл''']]. Второй тепловоз серии был построен в следующем году уже на [[Коломенский завод|Коломенском заводе]], а с 1933 года завод перешёл на массовое производство тепловозов данной серии. Все тепловозы серии направлялись в [[локомотивное депо Ашхабад|депо Полторацк (с 1936 г. Ашхабад)]] [[Ашхабадская железная дорога|Среднеазиатской (с 1936 г. Ашхабадской) железной дороги]], куда ещё в 1931 году были переведены Ээл2 и Ээл3. Отсутствие опыта эксплуатации и необходимой ремонтной базы, поначалу часто приводило к порче тепловозов. Также сказывалась недостаточное качество изготовления отдельных узлов. Одним из наиболее слабых мест тепловозов оказались дизели (42БМК-6, 1050 л.с.), которые были недостаточно надёжны и к тому же довольно тяжелы (25 т). В силу данных причин, с [[1937 год в истории железнодорожного транспорта|1937 года]] выпуск тепловозов Ээл для локомотивной службы был прекращён и в дальнейшем, вплоть до 1941 года, они строились как передвижные электростанции. Всего было выпущено 46 тепловозов данной серии, из них 28 для тяги поездов{{sfn|Раков|1995|с=364—367}}.

Помимо прочего, в 1933 году был построен тепловоз '''[[Ээл8|Ээл8]]''', который имел мощность 1650 л.с., то есть на 57 % больше, чем у серийных тепловозов Ээл. Особенностью локомотива являлось рамное подвешивание тяговых электродвигателей и передачей крутящего момента посредством эластичной зубчатой передачи (система «Сешерон»). Эта же передача и оказалась слабым местом тепловоза, так как часто ломалась, что приводило к простою тепловоза в ремонте{{sfn|Раков|1995|с=368—369}}. А в 1934 году Коломенским заводом был построен первый в стране двухсекционный тепловоз — '''[[ВМ (тепловоз)|ВМ]]''' («[[Молотов, Вячеслав Михайлович|Вячеслав Молотов]]»). По проекту, каждая его секция должна была быть по мощности как тепловоз Ээл, а благодаря двум секциям планировалось повысить [[вес поезда|вес поездов]], что позволяло более полно использовать провозные способности дорог. Каждая из секций имела лишь 4 движущие оси, против 5 у Ээл, что для получения одинаковой выходной мощности требовало применения более мощных ТЭД. Но из-за ограничения во времени, конструкторам пришлось отказаться от применения новых двигателей, и применить серийные от Ээл. Из-за этого каждая секция ВМ получилась слабей, чем по проекту и не могла заменить тепловоз Ээл. В результате, двухсекционный тепловоз водя составы нормального веса не реализовывал до конца свои возможности, а отдельные секции дорога могла использовать лишь для вождения пассажирских поездов. Также не удалось добиться одинаковых тяговых характеристик секций, у которых лишь после подгонки оборудования разница параметров снизилась с 18 до 5 %. В силу указанных недостатков двухсекционные тепловозы больше не выпускались{{sfn|Раков|1995|с=369—371}}.

Различные недостатки конструкций ранних тепловозов привели к возникновению убеждения о бесперспективности данного вида тяги. Помимо этого, на Коломенском заводе началось серийное производство паровозов [[СО (паровоз)|СОк]] с [[тендер-конденсатор|конденсацией пара]], которые, как тогда считалось, могли бы решить проблему эксплуатации паровозов в засушливых районах{{sfn|Раков|1995|с=364—367}}. После 1941 года Коломенский завод начал выпускать тепловозы лишь в [[1956 год в истории железнодорожного транспорта|1956 году]] (первым был [[ТЭ3|ТЭ3-1001]]).

== Прототип ==
{{dablink|Основная статья: '''[[Да (тепловоз)|Да (тепловоз)]]'''}}
[[Файл:SARM5310.JPG|thumb|слева|Тепловоз [[ALCO RS-1|RS-1]]]]
В отличие от Советского Союза, в Соединённых штатах Америки в конце [[1930-е годы|1930-х гг.]] тепловозостроение стремительно росло, обогнав даже паровозостроение. На преимущества тепловозов неоднократно указывал и эмигрировавший туда в 1920-х Юрий Ломоносов (тот самый, что проектировал Ээл2 и Эмх3). К тому, в конце 1930-х в локомотивном депо Ашхабад уже был накоплен значительный опыт эксплуатации тепловозов Ээл. По сравнению с эксплуатируемыми параллельно паровозами СОк, тепловозы потребляли в 5—6 раз меньше топлива, а себестоимость на единицу работы была на 30—50 % ниже {{sfn|Раков|1995|с=364—367}}. Поэтому не случайно, что при заказе в рамках [[ленд-лиз]]а паровозов ([[ША (паровоз)|ША]] и [[Паровоз Е#Паровозы 1943—1947 гг.|ЕА]]), Центральное управление паровозного хозяйства НКПС подняло вопрос о заказе и тепловозов. В начале 1944 года американские заводы [[American Locomotive Company|ALCO]] и [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]] предложили поставить для советских железных дорог 100 тепловозов (по 50 штук каждый) типа 1-2о-0—0-2о-1. После рассмотрения предложения, было решено заказать 100 тепловозов типа 0-3о-0—0-3о-0, из которых 70 должен был поставить завод ALCO, а 30 завод Baldwin (см. про [[Дб (тепловоз)|тепловоз Дб]]){{sfn|Раков|1995|с=371}}.
[[Файл:RSD-1.jpg|thumb|250пкс|Тепловоз [[Да (тепловоз)|RSD-1]]]]
В начале 1940-х основным экспортным тепловозом ALCO был четырёхосный тепловоз '''[[ALCO RS-1|RS-1]]''' мощностью 1000 л.с. и с электрооборудованием [[General Electric]]. Такой тепловоз поставлялся во многие страны, но высокие осевые нагрузки (24—28 тс, в зависимости от модификации) серьёзно ограничивали его применение. Тогда в [[1941 год в истории железнодорожного транспорта|1941 году]] была создана его шестиосная версия, которая получила обозначение '''RSD-1'''. При этом число двигателей также возросло до 6, но дизель-генераторная установка при этом осталась без изменений, то есть тепловоз стал «перемоторенным». Тем не менее, 92 таких тепловоза было отправлено на [[Трансиранская железная дорога|Трансиранскую железную дорогу]], где они показали себя достаточно эффективными. Именно эти тепловозы и были заказаны Советским Союзом{{sfn|Раков|1995|с=371}}. В начале [[1945 год в истории железнодорожного транспорта|1945 года]] первые тепловозы RSD-1 прибыли морским путём в [[Мурманск]]. НКПС присвоил им серию '''[[Да (тепловоз)|Да]]''' ('''д'''изельный, завода '''А'''ЛКО), после чего тепловозы были отправлены в депо Ашхабад. Всего на советские железные дороги поступило 68 тепловозов Да, а 2 утонули при транспортировке{{sfn|Раков|1995|с=374}}.

=== Потсдамская конференция ===
[[Файл:DA20-27.JPG|thumb|250пкс|слева|[[Литерный поезд]] И. В. Сталина в [[Потсдам]]е (июль [[1945 год в истории железнодорожного транспорта|1945]]). Впереди тепловоз [[Да (тепловоз)|Да20-27]]]]
В 1945 году в ходе подготовки правительственного поезда для поездки [[Сталин, Иосиф Виссарионович|И. В. Сталина]] на [[Потсдамская конференция|Потсдамскую конференцию]], было выбрано несколько паровозов. Но вскоре в список локомотивов был включён тепловоз Да. Точные данные об этом случае несколько разнятся у разных авторов. Так, согласно [[Раков, Виталий Александрович|Виталию Ракову]], был взят тепловоз Да20-27, который заменил один из забракованных паровозов. Далее после [[Можайск]]а паровоз который вёл поезд начал боксовать на подъёме. Поэтому на станции [[Дровнино (платформа)|Дровнино]] паровоз заменили тепловозом, который вёл поезд уже до самого [[Потсдам]]а. При этом уже на территории Германии Сталин подходил к тепловозу и даже беседовал с машинистом Виктором Лионом, который дал тепловозу высокую оценку{{sfn|Раков|1995|с=374}}.

Но совсем другую версию приводит Илья Ветров, который во время Великой Отечественной войны был начальником [[колонны паровозов особого резерва]] и потому знаком с другими начальниками колонн паровозов, в том числе и тех, что вели тот правительственный поезд. Согласно Ветрову, изначально было подготовлено 15 паровозов серии [[СО (паровоз)|СО]], 5 из которых были из Бреста, 5 из [[Варшава|Варшавы]] и 5 из [[Познань|Познани]]. Но [[14 июля]] вышло распоряжение наркома НКПС [[Ковалёв, Иван Владимирович|И. В. Ковалёва]], согласно которому правительственный поезд от [[Москва|Москвы]] должны были вести американские тепловозы. Основная причина — они более безопасны, так как при заправке паровоза на промежуточных остановках, диверсанты могли подбросить взрывчатку, замаскированную под уголь{{sfn|Ветров|1990|с=225}}. В пути после [[Минск]]а Сталин обратил внимание, что поезд трогается довольно плавно, без рывков, как это обычно бывает при паровозах, а в окно не летит угольный
дым. Утром на одной из промежуточных станций Сталин вышел из вагонов и подошёл к [[голова поезда|голове поезда]].
{{начало цитаты}}
— Что это? 
— Тепловоз, товарищ Сталин. 
Сталин подошёл к дизельному локомотиву, заглянул внутрь в его кабину, увидел, что внутри чистота, даже коврики на полу постелены.… Потом спросил у машиниста [Николая Кудрявкина]: 
— Интересно, а запас воды у него достаточный? 
— Достаточный, товарищ Сталин. 
— А хватит нам запаса топлива, чтобы доехать до Берлина? 
— Хватит, ещё и на обратную дорогу останется. 
— Хорошая машина. — сказал Сталин. 
Нарком <nowiki>[</nowiki>[[Ковалёв, Иван Владимирович|Ковалёв]]<nowiki>]</nowiki> рассказал ему, что тепловоз изобретён у нас, но производят его американцы. Сталин тогда с укором спросил: 
— Зачем же тогда изобретать?
{{конец цитаты|источник={{sfn|Ветров|1990|с=230-231}}<ref name="Гудок-Кузнецова">{{cite web|url=http://zdr.gudok.ru/federal/17/103029/|title=В немецкий Потсдам — на «американце»...|publisher=|accessdate=2012-08-04|lang=ru}}</ref>}}
Но около [[Брест]]а у одного из тепловозов заглох дизель и далее на значительном участке поезд вёли уже паровозы{{sfn|Ветров|1990|с=225}}.

Несмотря на отличия версий, видно, что оба автора сходятся в одном — Сталин видел тепловоз, интересовался его возможностями и услышал от машинистов высокую оценку локомотива.

== Проектирование ==
В [[день железнодорожника]] [[5 августа]] 1945 года, то есть вскоре после конференции в Потсдаме, Сталин провёл совещание, на котором присутствовал и нарком путей сообщения Ковалёв. Среди прочих на этом совещании было принято и решение о восстановлении производства тепловозов, при этом в качестве образца использовать американский Да{{sfn|Раков|1995|с=374}}<ref name="Гудок-Кузнецова" />. Одной из причин выбора образца-прототипа являлось моральное устаревание тепловозов Ээл, тогда как тепловоз Да при той же мощности был на 16 тонн легче (121,2 против {{s|138 т}}{{sfn|Шишкин|1951|с=14}}). Но восстановление тепловозостроения на Коломенском заводе было сопряжено с большими трудностями, так как тот с марта по сентябрь 1945 года был всецело занят созданием паровоза [[Л (паровоз, 1945)|П32 «Победа»]]<ref name="Януш">{{книга|автор=Л.Б. Януш.|ссылка=http://nplit.ru/books/item/f00/s00/z0000058/st012.shtml|часть=12. Паровозы 1-5-0 Л |заглавие=Русские паровозы за 50 лет}}</ref>. Тогда было принято решение о наладке производства тепловозов в [[Харьков]]е{{sfn|Раков|1995|с=375}} на [[Завод имени Малышева|танковом заводе {{s|№ 75}}, который уже к концу года был переименован в ''Харьковский завод транспортного машиностроения'' (ХЗТМ)]]. Завод № 75 был восстановлен в [[1943 год]]у на месте эвакуированного в ходе войны ''Харьковского паровозостроительного завода'', а в августе [[1944 год]]а для усиления его проектного отдела, с Коломенского завода была отправлена группа специалистов, включая {{s|[[Щукин, Михаил Николаевич|М. Н. Щукина]]}} и {{s|А. А. Кирнарского}}.

Для ознакомления, на Харьковский завод был передан тепловоз Да20-52, который не эксплуатировался, так как во время транспортировки его оборудование было залито морской водой. С целью ускорения работ, проектирование велось двумя группами, одна из которых под руководством {{s|А. А. Кирнарского}} занималась [[экипажная часть локомотива|механической частью]], а вторая под руководством {{s|Н. Д. Вернера}} проектировала дизель{{sfn|Раков|1995|с=375}}. Все работы по проектированию возглавлял потомственный инженер-машиностроитель [[Щукин, Михаил Николаевич|Михаил Щукин]]<ref group="комм">Ирония судьбы: в [[1906 год в истории железнодорожного транспорта|1906 году]] на Харьковском заводе был спроектирован, а впоследствии начал выпускаться паровоз [[Паровоз Щ|серии Щ]], получивший обозначение в честь [[Щукин, Николай Леонидович|Николая Щукина]] (1848—1924) — отца Михаила Щукина</ref>. Проектирование и изготовление тяговых электродвигателей и электроаппаратов велось на заводе [[Динамо (завод)|«Динамо» им. С. М. Кирова]] ([[Москва]]), а [[тяговый генератор|тягового генератора]] и [[двухмашинный агрегат|двухмашинного агрегата]] — на [[Электротяжмаш|Харьковским электромашиностроительном заводе (ХЭТЗ)]]. В отличие от, например, создания самолёта [[Ту-4]], когда конструкторам приходилось строго копировать все детали американского [[Boeing B-29 Superfortress|B-29]], в данном случае условия были всё же не настолько жёсткие. Инженерам предстояло перевести размеры из дюймовой шкалы измерения в метрическую, а затем подогнать их под советские государственные стандарты, а также разработать узлы с учётом использования выпускаемых в СССР материалов и имеющегося оборудования. По этой причине диаметр колёс был изменён с 1016 на 1014 мм (уже в процессе выпуска его увеличат до 1050 мм), вместо тормоза EL14 [[Воздушный тормоз Вестингауза|системы Вестингауза]] применён [[тормоз Матросова]], а сам тепловоз по сравнению с прототипом стал на 40 мм длиннее ({{s|16 892}} против {{s|16 852 мм}}{{sfn|Шишкин|1951|с=14}}) и почти на 3 тонны тяжелее (123,9 против 121,2 т{{sfn|Шишкин|1951|с=14}}). В целом проектирование велось до весны [[1947 год в истории железнодорожного транспорта|1947 года]], то есть около полутора лет{{sfn|Раков|1995|с=376}}.
[[Файл:Teplovoz Db.jpg|thumb|слева|250пкс|Для работы с поездами [[Дб (тепловоз)|Дб]] по своим характеристикам был лучше, чем [[Да (тепловоз)|Да]], но появился уже достаточно поздно{{sfn|Шишкин|1951|с=44}}]]
Строго говоря, выбор тепловоза Да в качестве прототипа всё же не совсем оправдан. Уже в то время он мало подходил для поездной службы, так как при скоростях выше 23 км/ч происходило быстрое падение силы тяги. То есть он больше годился для маневровой работы{{sfn|Шишкин|1951|с=44}}. Для сравнения, тепловозы [[Дб (тепловоз)|серии Дб]] использовали полную мощность дизеля до скоростей 45 км/ч и были больше приспособлены для работы на магистралях, хотя имели ненадёжные дизели (на их цилиндровых крышках у вихревой камеры часто образовывались трещины) и, как и Да, были «перемоторены». Но на советские железные дороги они поступили лишь в [[1946 год в истории железнодорожного транспорта|1946 году]]{{sfn|Шишкин|1951|с=46}}{{sfn|Раков|1995|с=374—375}}. Стоит также отметить, что ещё до военных событий на Коломенском заводе был разработан проект двухсекционного тепловоза Т17 мощностью 2000 л.с., на котором планировали применить лёгкие дизельные двигатели 38КФН8 мощностью 1000 л.с., к выпуску которых промышленность на тот момент времени уже была готова{{sfn|Якобсон|1960|с=125}}. Интересно, что выпущенный в конце [[1948 год в истории железнодорожного транспорта|1948 года]] двухсекционный тепловоз [[ТЭ2]] по своим характеристикам оказался очень близок проекту Т17.

== Производство ==
В марте [[1947 год в истории железнодорожного транспорта|1947 года]] Харьковский завод транспортного машиностроения (ХЗТМ) выпустил первый советский послевоенный тепловоз, который получил первоначальное обозначение серии '''ТЭ1-20''' — '''т'''епловоз с '''э'''лектрической передачей, '''1'''-я модель, с нагрузкой от колёсных пар на рельсы '''20''' тонно-сил. Полное обозначение первого тепловоза было ТЭ1-20-001. В дальнейшем обозначение серии сократилось до '''ТЭ1'''{{sfn|Раков|1995|с=377}}. В том же году завод выпустил партию тепловозов данной серии для более подробных эксплуатационных испытаний{{sfn|Якобсон|1960|с=142}}. Тяговые генераторы строились на ХЭТЗ, а тяговые электродвигатели и электроаппаратура на заводе «Динамо». ХЗТМ строил экипажную часть и кузова, на нём же проводилась и основная сборка. С [[1949 год в истории железнодорожного транспорта|1949 года]] «Динамо» прекратил поставки<ref group="комм">Выпуск был прекращён ещё в конце [[1947 год в истории железнодорожного транспорта|1947 года]]</ref> электрооборудования для локомотивов, в связи с чем всё электрооборудование для ТЭ1 теперь выпускал ХЭТЗ. Тепловозы ТЭ1 выпускались серийно вплоть до [[1950 год в истории железнодорожного транспорта|1950 года]], после чего завод перешёл на выпуск более мощных тепловозов серии [[ТЭ2]] (см. ниже.). Всего же, включая тепловозы [[ТЭ5]], которые являлись разновидностью ТЭ1, было построено 300 локомотивов. Учитывая, что ТЭ5 было 2, получается, что непосредственно ТЭ1 было 298 локомотивов. По некоторым неподтверждённым данным, ТЭ5 на самом деле было 5, в этом случае соответственно ТЭ1 было 295. Ниже в таблице приведены данные о выпуске ТЭ1 по годам (ТЭ5 в таблицу не включены){{sfn|Раков|1995|с=377}}.
{| class="standard"
|-
!style="background-color: Tan;"| Год
!style="background-color: DarkGoldenrod;"| Количество
!style="background-color: Goldenrod;"| Номера
|- style="background-color: LemonChiffon;"
!style="background-color:Bisque;" | 1947
| 25 ||001—025
|- style="background-color: LemonChiffon;"
!style="background-color:Bisque;" | 1948
| 66 || 026—030, 033—093
|- style="background-color: LemonChiffon;"
!style="background-color:Bisque;" | 1949
| 127 || 094—220
|- style="background-color: LemonChiffon;"
!style="background-color:Bisque;" | 1950
| 80 || 221—300
|}

== Конструкция ==

== Испытания ==
Тепловоз ТЭ1-20-001 первоначально был отправлен на [[Московский железнодорожный узел]], где прошёл ряд обкаток и испытаний. Туда же была направлена и первая партия тепловозов. Позже для испытаний в условиях поездной работы в 1948-1949 гг.несколько тепловозов поступили на [[Московско-Курская железная дорога|Московско-Курскую железную дорогу]]
в [[Локомотивное депо Москва-Каланчевская|депо Москва-Каланчевская]]. В то же время на [[Экспериментальная кольцевая железная дорога ВНИИЖТ|экспериментальном кольце ЦНИИ]] были проведены подробные испытания с целью получения технических, тяговых и других специфических данных тепловозов ТЭ1. По их результатам выяснилось, что при мощности дизеля 1000 л.с. непосредственно на ободе колёс реализуется мощность около 770 л.с., а 23 %, то есть почти четверть, от общей мощности дизеля расходовалась на привод вспомогательных машин (компрессор, вентиляторы ТЭД и холодильника), а также на покрытие потерь в электропередаче. Также выяснилось, что мощность дизеля эффективно использовалась лишь при скоростях от 10 до 40 км/ч, а в зоне более высоких скоростей происходило падение выходной мощности из-за ограничения по максимальному ослаблению магнитного поля ТЭД в зоне малых токов. Таким образом, тепловоз ТЭ1 унаследовал основной недостаток своего [[Да (тепловоз)|прототипа]] — малый диапазон скоростей при котором используется полная мощность дизеля. Удельный расход топлива в зоне от 10 до 35 км/ч составлял 240 г/л.с.•ч, что соответствовало [[Коэффициент полезного действия|КПД]] тепловоза в целом 28 %. При дальнейшем увеличении скорости удельный расход топлива возрастал{{sfn|Якобсон|1960|с=142}}.

В 1947 году один из первых тепловозов ТЭ1 был отправлен на станцию [[Перерва (станция)|Перерва]] для испытаний на сортировочной работе на [[сортировочная горка|горках]] и вытяжных путях. Целью являлось определение эффективности замены работавших в то время на манёврах паровозов Эу тепловозами{{sfn|Якобсон|1960|с=182}}. В результате выяснилось, что эффективность горок при переводе на обслуживание тепловозами повышается на 20—40 %, при этом затраты только лишь по топливу и локомотивным бригадам снижаются на 50—70 %. Позже, в связи с появлением на магистралях более мощных тепловозов ТЭ2, [[Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта|ТИИЖТ]] на станции [[Арыс]] провёл более детальные исследования ТЭ1 в условиях нормальной эксплуатации на горочной работе, по результатам которых было установлено, что производительность горок возросла на 50 % при сокращении расходов на топливо в денежном выражении в 4—5 раз. Общие же расходы на 1 час работы сократились на 35—40 %, по сравнению с паровозами. При этом институт отметил, что эффект от замены на манёврах паровозов тепловозами может быть значительно выше, так как ТЭ1 не полностью соответствует требованиям, предъявляемых к [[маневровый локомотив|маневровым локомотивам]]{{sfn|Якобсон|1960|с=183}}.

== Эксплуатация ==
Первые тепловозы, как уже было упомянуто выше, отправлялись на [[Московско-Курская железная дорога|Московско-Курскую железную дорогу]]{{sfn|Якобсон|1960|с=142}}. Остальные прежде всего отправлялись на [[Ашхабадская железная дорога|Ашхабадскую железную дорогу]], где ещё в в конце [[1930-е годы|1930-х годов]] была создана развитая тепловозная база [[Локомотивное депо Ашхабад|Ашхабад]]. С 1948 года ТЭ1 начали отправлять на [[Орджоникидзевская железная дорога|Орджоникидзевскую]] и [[Рязано-Уральская железная дорога|Рязано-Уральскую]] (депо [[Локомотивное депо Верхний Баскунчак|Баскунчак]] и [[Локомотивное депо Палласовка|Палласовка]]) железные дороги для работы на участках в [[Поволжье]], [[Казахская Советская Социалистическая Республика|Казахской ССР]] и Средней Азии, где наблюдались сложности с [[водоснабжение]]м{{sfn|Раков|1955|с=377}}{{sfn|Якобсон|1960|с=138}}. С [[1953 год в истории железнодорожного транспорта|1953 года]] ТЭ1 начали работать на новообразованной [[Приволжская железная дорога|Приволжской железной дороге]].
[[Файл:Stamp of Ukraine s836.jpg|thumb|250пкс|слева|На почтовой марке Украины ([[2006 год]])]]
В течение эксплуатации, на ранних локомотивах тележки были переделаны под колёсные пар с диаметром поверхности катания {{s|1050 мм}}, вместо {{s|1014 мм}}. Также тепловозы ТЭ1 регулярно модернизировались, в том числе оборудовались системами [[Автоматическая локомотивная сигнализация|АЛС]] и [[поездная радиосвязь|радиосвязи]], проводились работы по продлению ресурса дизеля, а также старались максимально унифицировать оборудование тепловозов ТЭ1 и [[Да (тепловоз)|Да]]. А в конце [[1950-е годы|1950-х]] по просьбе железных дорог Средней Азии и Казахстана были разработаны проекты, по которым началась переделка тепловозов ТЭ1 и Да для возможности работы по [[Система многих единиц|СМЕ]]. Особенное распространение такие сдвоенные тепловозы получили на Ашхабадской и Приволжской (участки под [[Астрахань]]ю) железных дорогах, где были повышены [[вес поезда|весовые нормы поездов]], а более современные тепловозы [[ТЭ2]] не могли с ними справиться из-за меньшего [[Сцепной вес локомотива|сцепного веса]] (166 против {{s|2×123,9 т}}){{sfn|Железнодорожное дело|1997|с=31}}.

С [[1956 год в истории железнодорожного транспорта|1956 года]] началось крупносерийное производство тепловозов [[ТЭ3]] мощностью {{s|2×2000 л.с.}}, которые начали заменять ТЭ1 и ТЭ2 на ряде участков. В связи с этим, в конце [[1950-е годы|1950-х]] значительное число ТЭ1 было направлено на Московский железнодорожный узел, где заменяли паровозы на [[маневровая работа|маневровой работе]]. Уже в [[1957 год в истории железнодорожного транспорта|1957 году]] ТЭ1 полностью заменили паровозы [[паровоз Э|Э]] на станции [[Люблино (станция)|Люблино]], а в [[1958 год в истории железнодорожного транспорта|1958 году]] — паровозы [[Паровоз Ов|ОВ]] и [[Паровоз Щ|Щ]] на [[Малое кольцо Московской железной дороги|Московско-Окружной дороге]]{{sfn|Железнодорожное дело|1997|с=31}}. В том же (1958) году тепловозы ТЭ1 заменили паровозы Э на манёврах у [[Ярославский вокзал|Ярославского вокзала]], а позже на [[Лосиноостровская (станция)|станции Лосиноостровская]] заменили Э на горочной работе и [[СО (паровоз)|СО]] на передаточной. С [[1961 год|1961]] ТЭ1 вместо паровозов [[паровоз С|С]] водили [[пригородный поезд|пригородные поезда]] [[Мытищи (станция)|Мытищи]]—[[Пирогово (станция)|Пирогово]] вплоть до [[1963 год]]а, после чего их сменили [[электропоезд]]а. А на участке [[Софрино (станция)|Софрино]]—[[Красноармейск (станция)|Красноармейск]] ТЭ1 и вовсе водили пригородные поезда до [[1970-е годы|1970-х]]. На [[Большое кольцо Московской железной дороги|Большом Окружном кольце Москвы]] эти тепловозы водили пассажирские поезда вплоть до электрификации (1960-е), после чего в [[1967 год в истории железнодорожного транспорта|1967 году]] вместо паровозов [[Су (паровоз)|Су]] начали водить пригородные поезда на участке [[Вербилки (станция)|Вербилки]]—[[Савёлово (станция)|Савёлово]]{{sfn|Железнодорожное дело|1997|с=32}}.

С конца [[1960-е годы|1960-х]] ТЭ1 начали заменяться уже на маневровой и пригородной работе более современными маневровыми тепловозами [[ТЭМ2]] и [[ЧМЭ3]]. В связи с этим, тепловозы ТЭ1 начали передаваться либо на промышленные предприятия, либо в путевые станции, либо списываться. К концу [[1980-е годы|1980-х]] эксплуатация всех тепловозов ТЭ1 на советских железных дорогах была прекращена{{sfn|Раков|1955|с=377}}.

Помимо этого, имеется ряд фотографий, свидетельствующих о покупке тепловозов ТЭ1 [[Монголия|Монголией]], однако данных об эксплуатации тепловозов в этой стране нет.

== Газогенераторные тепловозы ==
{{Якорь|ТЭ1Г}}Уже с появлением первых тепловозов, возник и вопрос о применении на них твёрдого топлива ([[ископаемый уголь|уголь]], [[антрацит]]), так как [[Нефтедобыча|нефтедобывающая]] и [[нефтеперерабатывающая промышленность|нефтеперерабатывающая]] промышленности в то время были относительно слабо развиты, да и запасы нефти не были ещё толком разведаны. Также большие потребности в нефтепродуктах испытывали развивающиеся [[автотранспорт]] и [[авиация]]{{sfn|Якобсон|1960|с=125}}. Дальнейшее развитие сети дорог на тепловозной тяге потребовало бы не только увеличения потребности в моторной нефти (она служила топливом для тогдашних дизелей), но и решения вопроса о её доставке к тепловозным базам. И именно в СССР появились первые проекты газогенераторных локомотивов{{sfn|Якобсон|1960|с=126}}. Собственно, первым построенным магистральным газогенераторным локомотивом стал [[теплопаровоз ТП1]] выпущенный в [[1939 год в истории железнодорожного транспорта|1939 году]] [[Коломенский завод|Коломенским заводом]]. ТП1 был собран из паровоза [[ФД]] и представлял собой гибрид [[паровоз]]а с [[тепловоз]]ом. Ещё одной главной особенностью данного локомотива являлась расположенная в [[тендер (вагон)|тендере]] [[газогенератор (сублимация)|газогенераторная установка]], работающая на антраците по прямому процессу. Производительность газогенератора составляла 4250 м³/ч при тепловой способности газа 1200 ккал/м³. Это был первый в мире локомотив с газовым двигателем. [[26 декабря]] того же года локомотив совершил первую обкатку, в ходе которой выяснилась неустойчивая работа двигателей. До начала военных событий работы по доводке теплопаровоза не были завершены, поэтому в [[1942 год в истории железнодорожного транспорта|1942 году]] локомотив был разоборудован. Интересно, что одним из его конструкторов был Михаил Щукин, который через несколько лет возглавит работы по проектированию тепловоза ТЭ1{{sfn|Якобсон|1960|с=130}}{{sfn|Якобсон|1960|с=131}}.
{{Тепловоз
|Серия = ТЭ1Г
|Изображение = Тепловоз ТЭ1Г-210.jpg
|Комментарий к изображению = Газогенераторные тепловозы ТЭ1Г-20-096 и ТЭ1Г-20-127 на испытаниях в [[Китайская Народная Республика|КНР]] ([[1954 год в истории железнодорожного транспорта|1959 год]])
|Годы постройки = [[1950 год в истории железнодорожного транспорта|1950]], [[1952 год в истории железнодорожного транспорта|1952]], [[1954 год в истории железнодорожного транспорта|1954]]
|Страна постройки
= {{Флагификация|СССР}}
|Завод = [[Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта|ВНИИЖТ (ЦНИИ)]], [[Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод|Улан-Удэнский ПВРЗ]]
|Всего построено = 16
|Страна эксплуатации = {{Флагификация|СССР}}, {{Флагификация|КНР}}
|Дорога = [[Приволжская железная дорога|Приволжская]]
|Ширина колеи = 1524 мм
|Род службы =
|Осевая формула =
|Длина локомотива = 28 892 мм
|Конструкционная скорость = 93 км/ч
|Рабочая масса = 194,07 т
|Порожняя масса = 178,6 т
|Сцепная масса = 123,9 т
|Нагрузка от оси на рельсы =
|Тип двигателя = модернизированный [[Д50]]
|Мощность двигателя = 1000 л.с. (620 кВт)
|Тип передачи =
|Тип ТЭД =
|Диаметр колёс =
|Тяга часового режима =
|Скорость часового режима =
|Тяга длительного режима =
|Скорость длительного режима =
}}
На основании результатов испытаний опытного теплопаровоза, в [[1943 год в истории железнодорожного транспорта|1943 году]] инженером {{s|[[Якобсон, Пётр Васильевич|П. В. Якобсоном]]}} была предложена переделка на газогенераторное отопление одного из тепловозов [[Ээл|Ээл]]. Согласно проекту, газогенераторная установка должна была располагаться в специальном тендере, а процесс газообразования происходил при более высокой температуре, нежели на ТП1 (900—1100 против 700 С°), что должно было повысить КПД установки. Также требовалась некоторая модернизация дизеля для увеличения объёма камеры сжатия, а на трубопроводе для подачи газа от газогенератора должен был быть установлен смеситель, который регулировал состав газовоздушной смеси в зависимости от нагрузки дизеля. [[Топливный насос высокого давления дизельного двигателя|Топливные насосы]] и [[форсунка|форсунки]] при этом снимались за ненадобностью. КПД тепловоза ожидался 16—18 %{{sfn|Якобсон|1960|с=132}}. На основе этого предложения {{s|А. А. Пойда}} и {{s|П. В. Якобсон}} разработали эскизный проект газогенераторного тепловоза Ээл, после чего представило его руководству НКПС. По данному проекту, вместо перехода на полный цикл Отто, двигатель теперь должен был работать на смешанном топливе, то есть воспламенение газа осуществлялось за счёт вспышки запального жидкого топлива. При таком режиме двигатель 75 до 85 % теплоты получал от газа и 15—25 % от жидкого топлива. Такая схема позволяла избежать больших переделок дизеля и лишь незначительно снизить его КПД. В результате рассмотрения, проект был одобрен руководством НКПС, после чего конструкторскому бюро опытного завода ЦНИИ было выдано задание на разработку технического проекта. Проект был завершён, но переделку тепловоза Ээл так и не начали, так как в то время уже начался выпуск более современных ТЭ1{{sfn|Якобсон|1960|с=133}}{{sfn|Раков|1995|с=378}}.
[[Файл:Секция ТЭ1Г.jpeg|thumb|слева|250пкс|Экипировка [[антрацит|твёрдым топливом]] секции с газогенераторной установкой]]
Тогда в [[1950 год в истории железнодорожного транспорта|1950 году]] ЦНИИ ({{s|Н. А. Фуфрянский}}, {{s|А. А. Пойда}}, {{s|П. В. Якобсон}}) разработал проект газогенераторного тепловоза ТЭ1. На сей раз, жидкое и газообразное топливо подавалось по разным клапанам, а образование рабочей смеси осуществлялось в самих цилиндрах дизеля, что позволяло отказаться от применения специального смесителя. В том же году институт изготовил газогенераторную установку и завершил работы по переделке на смешанное отопление тепловоза ТЭ1-20-187. Установка располагалась в специальной четырёхосной секции, которая опиралась на две грузовые тележки ЦНИИ-Х3 с колёсами диаметром 950 мм. В августе начались стендовые испытания с первым газогенераторным тепловозом, который получил полное обозначение {{s|ТЭ1Г-20-187}}{{sfn|Раков|1995|с=378}}{{sfn|Якобсон|1960|с=144}}.

В конце [[1951 год]]а на [[Приволжская железная дорога|Приволжскую дорогу]] в депо Верхний Баскунчак был направлен модернизированный тепловоз ТЭ1Г−20-187. Данный тепловоз имел дополнительную [[газогенератор]]ную четырёхосную секцию (газогенераторная установка работала на [[антрацит]]е марки АМ), дизель тепловоза работал на газе, однако использовалась и запальная порция [[Дизельное топливо|дизельного топлива]]. После испытаний проведённых в [[1952 год]]у было принято решение о проведении модернизации опытной партии тепловозов. Всего модернизации на [[Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод|Улан-Удэнском паровозовагоноремонтном заводе]] подверглось 16 тепловозов ТЭ1 приписки депо Верхний Баскунчак. В процессе эксплуатации данных тепловозов выявлялись их недостатки: значительный расход дизельного топлива, насыщенность вырабатываемых газов угольной пылью (что служило причиной повышенного износа дизелей). В результате тепловозы отставлялись от работы или переводились на дизельное топливо. К началу [[1958 год]]а действующих тепловозов серии ТЭ1Г оставались считанные единицы. В [[1959 год]]у один тепловоз ТЭ1Г был приобретён [[Китай|Китаем]], кроме того, тепловозы ТЭ1 у СССР приобретались [[Монголия|Монголией]].

== Сохранившиеся тепловозы ==
[[Файл:TE1-20-105-1.jpg|thumb|250пкс|[[Локомотивы-памятники|Памятник]] ТЭ1-20-105 установленный возле проходной [[Астраханский тепловозоремонтный завод|Астраханского ТРЗ]]]]
Начиная с конца [[1980-е годы|1980-х]] были предприняты попытки сохранить отдельные ТЭ1. В частности, уже в [[1989 год в истории железнодорожного транспорта|1989 году]] на выставке «Железнодорожный транспорт-1989» в [[Щербинка (станция)|Щербинке]] тепловоз ТЭ1-20-165 был представлен в одном ряду с паровозами, как музейный экспонат<ref>{{cite web|url=http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=303820&LNG=RU#picture|title=Тепловоз ТЭ1-20-165|publisher=[[Паровоз ИС (сайт)|Паровоз ИС]]|accessdate=2012-08-04|lang=ru}}</ref>. На 2012 год в железнодорожных музеях хранятся следующие экземпляры:
* ТЭ1-20-068 — [[Ташкентский музей железнодорожной техники]] ([[Узбекистан]])<ref>{{cite web|url=http://fotki.yandex.ru/users/wise-wise/tags/%D1%82%D1%8D1-20-068/view/375796?page=0|title=Тепловоз ТЭ1-20-068|publisher=[[Яндекс.Фотки]]|accessdate=2012-07-29|lang=ru}} </ref>
* ТЭ1-20-135 — [[музей Октябрьской железной дороги]] ([[Россия]])<ref name="База данных">{{cite web|url=http://trainpix.org.ua:8080/list.php?mid=73|title=ТЭ1|publisher=|accessdate=2012-07-29|lang=ru}}</ref>
* ТЭ1-20-165 — [[Брестский железнодорожный музей]] ([[Белоруссия]])<ref name="База данных" />
* ТЭ1-20-168 — [[Железнодорожный музей Дунд-Гол]] ([[Монголия]])<ref name="База данных" />
* ТЭ1-20-195 — [[музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги]] (Россия)<ref name="База данных" />
Также известны следующие [[локомотивы-памятники|тепловозы-памятники]] ТЭ1:
* ТЭ1-20-105 — возле проходной [[Астраханский тепловозоремонтный завод|Астраханского ТРЗ]] (Россия)
* номер неизвестен — г. [[Кунград]] (Узбекистан)<ref>{{cite web|url=http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=12055&LNG=RU#picture|title=ТЭ1-20|publisher=[[Паровоз ИС (сайт)|Паровоз ИС]]|accessdate=2012-07-29|lang=ru}}</ref>

== Тепловозы, созданные на базе ТЭ1 ==
Созданный вскоре после войны в период восстановления страны, тепловоз ТЭ1, при всех своих недостатках, оказался достаточно эффективным и работоспособным. Поэтому не случайно, что вскоре в Советском Союзе развернулось создание новых тепловозов, причём многие из них, что логично, были созданы на основе конструкции ТЭ1{{sfn|Якобсон|1960|с=142}}{{sfn|Якобсон|1960|с=143}}.

=== ТЭ5 ===
{{main|ТЭ5}}
[[Файл:Freight and passenger diesel locomotive TE5-20-032 (2).jpg|thumb|слева|250пкс|Тепловоз [[ТЭ5]]]]
Во время эксплуатации тепловозов ТЭ1 на участках, пролегающих по районам с суровым климатом, выяснилось, что при низких температурах из-за капотного кузова осложняется обслуживание дизель-генераторной установки, аккумуляторной батареи, трубопроводов и прочего внутрикузовного оборудования, так как они отделены от окружающей среды лишь листовым металлом. Тогда в [[1948 год в истории железнодорожного транспорта|1948 году]] Харьковский завод выпустил два (по некоторым неподтверждённым данным — 5) тепловоза, которые получили обозначение серии '''[[ТЭ5]]''' и номера 031 и 032. На этих тепловозах были установлены кузова вагонного типа, что улучшило условия эксплуатации дизель-генератора и ряда оборудования. Также секции холодильника были оборудованы мягкими капотами, а вентиляционные отверстия тяговых электродвигателей закрыты специальными сетками, исключающими попадание внутрь них снега. В кузове были установлены небольшие паровые котлы, предназначенные для отопления кабины машиниста и машинного отделения при неработающем дизеле. Во всём остальном тепловозы ТЭ5 были идентичны ТЭ1, так как фактически являлись его разновидностью. В связи с прекращением выпуска ТЭ1, тепловозы ТЭ5 больше не строились{{sfn|Раков|1995|с=377}}{{sfn|Якобсон|1960|с=143}}.
 

=== ТЭ2 ===
{{main|ТЭ2}}
Уже к концу [[1940-е годы|1940-х гг.]] рост веса поездов привёл к тому, что мощности тепловозов ТЭ1 стало недостаточно. Тогда в ЦНИИ начались разработки новых, более мощных тепловозов. Изначально рассматривались проекты двухсекционных двенадцатиосных тепловозов мощностью 3000—{{s|3500 л.с.}}, для чего планировалось спроектировать и построить дизели мощностью 1700 л.с. с доведением в дальнейшем их мощности до {{s|2000 л.с.}}{{sfn|Якобсон|1960|с=146}} Однако в этом случае разработка нового тепловоза затянулась бы на 5 лет, тогда как Пленум Научно-технического совета МПС требовал скорейшего
решения вопроса об увеличении мощности тепловозов. В результате проекты тепловозов для которых требовалась разработка новых дизелей пришлось временно отклонить. Тогда был предложен проект односекционного тепловоза типа 1-4о+4о−1 мощностью {{s|2000 л.с.}}, на котором предусматривалась установка двух дизелей Д50 мощностью по {{s|1000 л.с.}}, как на выпущенном до войны [[Ээл8|Ээл8]]. Однако в этом случае было необходимо разработать и построить четырёхосные локомотивные тележки, а для рамы требовались специальные [[швеллер (прокат)|швеллеры]]. В результате и этот проект пришлось отклонить{{sfn|Якобсон|1960|с=148}}.
[[Файл:Freight diesel locomotive TE2-414 (3).jpg|thumb|слева|250пкс|Тепловоз [[ТЭ2]]]]
Тогда после долгого обсуждения был выбран наиболее удобный вариант: восьмиосный двухсекционный тепловоз (две четырёхосные секции) мощностью 2×{{s|1000 л.с.}} с применением дизель-генераторных установок тепловоза ТЭ1. В конце [[1948 год в истории железнодорожного транспорта|1948 года]] Харьковским заводом был построен первый тепловоз, который получил обозначение '''[[ТЭ2]]''', а в начале следующего года он поступил на железные дороги. По сравнению с двумя сцепленными ТЭ1, ТЭ2 при той же мощности был на 74 тонны легче, почти на 10 метров короче, а изготовление одной секции было на 15 % ниже по трудоёмкости, нежели ТЭ1. Оборудование тепловоза ТЭ2 было практически таким же, как на ТЭ1, но сокращение числа тяговых электродвигателей, приходящихся на одну дизель-генераторную установку, с 6 до 4 позволило более полно использовать её мощность. Благодаря этому, мощность ТЭД повысилась с 98 до 152 кВт, что повлекло повышение скорости движения в продолжительном режиме до 17 км/ч, а также снизило удельный расход топлива. Расположение оборудования в достаточно просторном и утеплённом кузове позволило улучшить условия его обслуживания и эксплуатации. В [[1952 год в истории железнодорожного транспорта|1952 году]] конструкторам и инженерам, участвовавших в создании ТЭ2 и организации его выпуска, была присуждена [[Сталинская премия]] второй степени. С [[1950 год в истории железнодорожного транспорта|1950 года]] ТЭ2 строились серийно и выпуск их продолжался вплоть [[1955 год в истории железнодорожного транспорта|до 1955 года]], а всего было построено 528 тепловозов данной серии{{sfn|Раков|1995|с=379—381}}{{sfn|Якобсон|1960|с=150}}{{sfn|Якобсон|1960|с=152}}{{sfn|Якобсон|1960|с=153}}{{sfn|Якобсон|1960|с=156}}{{sfn|Шишкин|1951|с=41}}. В том же году Харьковский завод перешёл на серийный выпуск двенадцатиосного двухсекционного тепловоза [[ТЭ3]] мощностью {{s|2×2000 л.с.}}
 

=== ТЭМ1 ===
{{main|ТЭМ1}}
[[Файл:TEM1-1751-4977.JPG|thumb|справа|250пкс|Тепловоз [[ТЭМ1]]<ref group="комм">На фото тепловоз второго (позднего) выпуска</ref>]]
[[19 июля]] [[1958 год в истории железнодорожного транспорта|1958 года]] [[Брянский машиностроительный завод]] выпустил первый маневровый тепловоз серии '''[[ТЭМ1]]'''. Это был первый в стране серийный маневровый тепловоз с электропередачей<ref group="комм">Первым советским серийным маневровым тепловозом (не путать с [[мотовоз]]ами) был [[ТГМ1]] с гидравлической передачей и выпускавшийся с [[1956 год в истории железнодорожного транспорта|1956 года]]</ref> и при его создании конструкторы учли, что к тому времени на [[маневровая работа|маневровой работе]] было задействовано значительное количество тепловозов ТЭ1. В результате от ТЭ1 тепловоз ТЭМ1 заимствовал кузов с практически всем внутрикузовным оборудованием, хотя и с некоторыми изменениями, включая скосы боковых стенок кабины (но начиная со второго выпуска их стали делать вновь прямыми) и дизелем 2Д50, являющегося модификацией Д50 (изменён профиль кулачков газораспределительного вала и конструкция воздуходувки). [[Экипажная часть локомотива|Экипажная часть]], включая [[Локомотивная тележка|тележки]] и [[тяговый электродвигатель|тяговые электродвигатели]] (ЭДТ-200Б), была заимствована от тепловоза [[ТЭ3]], который в то время выпускался рядом заводов. Таким образом, тепловоз ТЭМ1 по конструкции представляет собой гибрид, у которго верх взят от ТЭ1, а низ от [[ТЭ3]]. Такое решение позволяло быстро наладить серийное производство, к которому Брянский завод приступил в том же году. Тепловозы ТЭМ1 строились вплоть до [[1968 год в истории железнодорожного транспорта|1968 года]], а всего было выпущено 1946 локомотивов{{sfn|Якобсон|1960|с=182—185}}{{sfn|Раков|1999|с=315—319}}. В том же году завод перешёл на крупносерийное производство тепловоза серии [[ТЭМ2]] (первые тепловозы серии были выпущены в [[1960 год в истории железнодорожного транспорта|1960 году]]), являющегося усиленной версией ТЭМ1.

== Примечания ==
{{примечания|2}}

=== Комментарии ===
{{примечания|group=комм}}

== Литература ==
* {{книга
|автор = [[Якобсон, Пётр Васильевич|Якобсон П. В.]]
|заглавие = История тепловоза в СССР
|оригинал =
|ссылка =http://www.railbook.net/?mod=books&cat=14
|издание =
|место = М.
|издательство = [[ТРАНСЖЕЛДОРИЗДАТ]]
|год = 1960
|том =
|страницы =
|страниц = 207
|isbn =
|ref = Якобсон
}}
* {{книга
|автор = [[Раков, Виталий Александрович|Раков В. А.]]
|заглавие = [[Локомотивы отечественных железных дорог]]. 1845—1955
|оригинал =
|ссылка =http://www.railbook.net/?mod=books&cat=14
|издание = 2-е, переработанное и дополненное
|место = М.
|издательство = [[Транспорт (издательство)|Транспорт]]
|год = 1995
|том =
|страницы =
|страниц = 564
|isbn = 5-277-00821-7
|ref = Раков
}}
* {{книга
|автор = Шишкин К. А., Гуревич А. Н., Степанов А. Д., Платонов Е. В.
|заглавие = Советские тепловозы
|оригинал =
|ссылка =http://scbist.com/scb/mashinistu/OLD_BOOK_ID-179.DJVU
|издание =
|место = Л.
|издательство = [[МАШГИЗ]]
|год = 1951
|том =
|страницы =
|страниц = 293
|isbn =
|ref = Шишкин
}}
* {{книга
|автор = Ветров И. Е.
|заглавие = По заданию ставки
|ссылка =http://zdsim.com/2007/12/19/po_zadaniju_stavki.html
|издание =
|место = К.
|издательство = Политиздат Украины ([[Киевская книжная фабрика]])
|год = 1990
|страницы =
|страниц = 255
|isbn = 5-319-00479-6
|ref = Ветров
}}
* {{книга
|автор = Раков В. А.
|часть =
|заглавие = [[Локомотивы отечественных железных дорог]] 1956—1975
|оригинал =
|ссылка = http://www.railbook.net/?mod=books&cat=14
|издание =
|место = Москва
|издательство = [[Транспорт (издательство)|Транспорт]]
|год = 1999
|страниц = 444
|isbn = 5-277-02012-8
|ref = Раков
}}
* {{книга
|автор =
|заглавие = Железнодорожное дело
|оригинал =
|ссылка =
|издание =
|место = М.
|издательство = «[[Железнодорожное дело (издательство)|Железнодорожное дело]]»
|год = 1997 (№ 2)
|том =
|страницы =
|страниц = 48
|isbn =
|ref = Железнодорожное дело
}}

{{Тепловозы}}

[[Категория:Тепловозы СССР]]
[[Категория:Тепловозы Монголии]]
[[Категория:Локомотивы, появившиеся в 1947 году]]
[[Категория:Тепловозы с электропередачей]]
[[Категория:Тепловозы ХЗТМ]]
[[Категория:Тепловозы типа 3-3]]

[[pl:TE1]]
[[zh:TE1型柴油机车]]

Degtjarjowwerk

2012-07-22T12:27:00Z

Movses-bot: Автоматическая замена опечаток

{{Карточка компании
| название = Завод имени Дегтярёва
| логотип = [[Файл:Zavod-degtyareva-logo.p.png]]
| тип =
| девиз =
| основана = [[27 августа]] [[1916]]
| расположение = [[Ковров]]
| ключевые фигуры =
| отрасль = [[машиностроение]]
| продукция = Стрелковое оружие, РПГ, противотанковые ракеты, ракеты для ПЗРК
| оборот = 5 020 млрд.руб. (2011)
| операционная прибыль =
| чистая прибыль = {{рост}} 1 410,6 млрд руб. (2011)
| число сотрудников = 10 498 (2011)
| сайт = http://www.zid.ru
}}
'''ОАО «Завод им. В. А. Дегтярёва» (ОАО «ЗиД»)''' — знаменитый [[Россия|российский]] оборонный завод, главное промышленное предприятие города [[Ковров]]а.

== История ==

Датой рождения завода считается [[27 августа]] [[1916]] г., когда началось строительство корпусов Ковровского [[пулемет]]ного завода, а современное имя завод получил лишь в [[1949]] г. [[12 августа]] [[1917]] г. были выпущены первые ружья-пулемёты.

== Направления производства ==

* [[Мотоцикл|Мотопродукция]]
* Промышленные [[швейная машина|швейные машины]] (класса 0810)
* Сухозаряженные [[аккумуляторная батарея|аккумуляторные батареи]]
* Фасовочное оборудование для пищевой промышленности (класса М6АР2Т)
* [[огнестрельное оружие|огнестрельное]] и другое [[оружие]]

'''Мотопродукция'''
Всего с момента выпуска первого мотоцикла на заводе было произведено свыше 8 млн единиц мототехники

* Мокик «[[ЗиД 50-01 Пилот]]»
* Мокик «[[ЗиД-50-01 Актив]]»
* Мокик «ЗиД 50-01» грузовой
* Мопед «ЗиД»-«LIFAN» LF50Q-2
* Мопед (мотороллер) «ЗиД»-«LIFAN» LF50QT-9N
* Мопед (мотороллер) «ЗиД»-«LIFAN» LF125T-9L
* Мопед (мотороллер) «ЗиД»-«LIFAN» LF250T-6B
* Мотороллер «ЗиД»-«LIFAN» LF50QT-4
* Мотороллер «ЗиД»-«LIFAN» LF50QT-15
* Мотороллер «ЗиД»-«LIFAN» LF150T-6
* Минискутер «ЗиД»-«LIFAN» LF50T-8a
* Мотоцикл «ЗиД 200»-«LIFAN»
* Мотоцикл «LF200GY-5»
* Мотоцикл дорожный [[«ЗиД»–«LIFAN» LF400]]
* Трицикл «ЗиД»-«LIFAN» LF200ZH-3
* Квадрицикл «ЗиД»-«LIFAN» LF400ST
* Специальное транспортное средство «LF250ST-2»
* Мотовездеход «Робинзон-LIFAN»
* «Тарпан-LIFAN» специальное транспортное средство повышенной проходимости
* «[[Бархан (вездеход)|Бархан]]» специальное транспортное средство повышенной проходимости
* Мотокультиватор «Мастер»
* Мотоблок «Фаворит»
* Мотокультиватор «Лидер»
* Газонокосилка «Роса»

'''Военная продукция'''
* [[Корд (снайперская винтовка)|КСВК/АСВК «Корд»]]
* [[Корд (пулемёт)|Крупнокалиберный пулемёт «Корд»]]
* [[Крупнокалиберный пулемёт Владимирова|«КПВТ» крупнокалиберный пулемёт Владимирова танковый]]
* [[ГШ-23|23 мм двухствольная авиационная пушка «ГШ-23» («ГШ-23Л»)]]
* 30 мм двухствольная авиационная пушка «ГШ-30» («ГШ-30К»)
* Ракета 9М39 переносного зенитного ракетного комплекса «ИГЛА» 9К38
* Выстрел 3УБК20 с управляемой ракетой 9М119М
* Выстрел 3УБК14Ф с управляемой ракетой 9М119Ф
* Ракета [[Корнет (ПТРК)|9М133]] противотанкового комплекса большой дальности «Корнет-Э»
* Ручной противодиверсионный гранатомёт «ДП-64»
* Малогабаритный дистанционно-управляемый противодиверсионный гранатомётный комплекс «ДП-65»
* Специальный гранатомётный комплекс «РГС-50М»
* Противопехотный автоматический гранатомётный комплекс «АГС-30»
* Морская тумбовая пулемётная установка «МТПУ»
* Вкладная унифицированная самозарядная пушка «2Х35»
* [[АЕК-971|Автомат АЕК-971]]
* 9 мм пистолет-пулемёт АЕК-919К «КАШТАН»
* [[Пулемёт Калашникова|7,62 мм пулемёт Калашникова модернизированный «ПКМ»]]
* 7,62 мм пулемёт Калашникова модернизированный на станке Степанова «ПКМС»
* 7,62 мм пулемёт Калашникова танковый модернизированный «ПКТМ»
* 7,62 мм пулемёт Калашникова модернизированный бронетранспортёрный «ПКМБ»
* [[Печенег (пулемёт)|7,62 мм пулемёт 6П41 «ПЕЧЕНЕГ»]]
* Сигнальный пистолет СП81
* Ручной противотанковый гранатомёт РПГ-7В1
* Ракета управляемая 9М120 (9М120Ф) «АТАКА»
* Мишенный комплекс на базе модернизированной ПТУР ФАЛАНГА-М
* Зенитная управляемая ракета 9М333 для комплекса «СТРЕЛА-10М3»
* Подвижный контрольный пункт (ПКП) 9В866

== Достижения ==
Завод входит в число 200 крупнейших предприятий России. Гражданская и оборонная продукция с маркой «ЗиД» экспортируется в десятки стран мира, с успехом демонстрируется на крупнейших всероссийских и международных выставках и ярмарках{{Нет АИ|18|05|2009}}.

== Награды ==
* [[18 января]] [[1942 год]]а за образцовое выполнение заданий Правительства по производству и освоению новых видов вооружения завод им. Дегтярёва был награждён [[Орден Трудового Красного Знамени|Орденом Трудового Красного Знамени]], а большая группа рабочих, специалистов и руководителей получила ордена и медали.
* [[16 сентября]] [[1945 год]]а за успешное выполнение заданий Государственного Комитета Обороны по обеспечению Красной Армии авиационным и пехотным стрелковым вооружением завод награждён [[Орден Ленина|Орденом Ленина]].
* [[18 января]] [[1971 год]]а за успешное выполнение пятилетнего плана и организацию производства новой техники завод награждён [[Орден Октябрьской Революции|Орденом Октябрьской Революции]].

За заслуги в развитии российского мотопроизводства ОАО «Завод им. В. А. Дегтярева» неоднократно награждалось дипломами и памятными призами на российских и международных выставках. По итогам [[2001 год]]а вошёл в число 100 лучших товаров России.

== Люди ==
История завода тесно сплетена с историей развития автоматического оружия в СССР и России. Эту историю творили:
* [[Фёдоров, Владимир Григорьевич|Владимир Григорьевич Фёдоров]]
* [[Дегтярёв, Василий Алексеевич|Василий Алексеевич Дегтярёв]]
* [[Шпагин, Георгий Семёнович|Георгий Семёнович Шпагин]]
* [[Горюнов, Пётр Максимович|Пётр Максимович Горюнов]]

== См. также ==
* [[Ковровец (мотоцикл)]]
* [[Восход (мотоцикл)]]
* [[Бархан (вездеход)]]

== Ссылки ==
* [http://www.zid.ru/ Официальный сайт]
* [http://www.ru-moto.ru/ Сайт любителей мотоциклов Восход, ЗиД, Сова]

[[Категория:Ковров]]
[[Категория:Предприятия СССР]]
[[Категория:Предприятия Владимирской области]]
[[Категория:Производители вооружений]]
[[Категория:Производители автокомплектующих]]
[[Категория:Производители мотоциклов]]
[[Категория:Организации, награждённые орденом Ленина]]
[[Категория:Организации, награждённые орденом Октябрьской Революции]]
[[Категория:Организации, награждённые орденом Трудового Красного Знамени]]
[[Категория:Производители автокомплектующих России]]

[[en:Degtyarev plant]]
[[fr:Zid]]
[[id:Pabrik Degtyarev]]
[[lt:ZID]]

SŽD-Baureihe Д

2012-05-16T20:24:24Z

Movses-bot: Автоматическая замена опечаток

{{Дизель-поезд
|Название = Д (ДП)
|Серия =
|Изображение =
|Комментарий к изображению =
|Категория в Commons =
|Главный конструктор =
|Годы постройки = 1960—1964
|Страна постройки = {{флаг|ВНР}} [[Венгерская народная республика|ВНР]]
|Завод = [[МАВАГ|Ганц-Маваг]]
|Производитель =
|Составов построено = 89
|Вагонов построено = 267
|Страна эксплуатации = {{флаг|СССР}} [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]]
|Оператор = [[МПС СССР]]
|Компания =
|Дорога =
|Обслуживаемые линии =
|Депо =
|Ширина колеи = [[1524 мм]]
|В эксплуатации = 1961
|Род службы = пассажирский
|Конструкционная скорость = 120 км/ч
|Максимальная служебная скорость =
|Число вагонов в составе = 3
|Осевая формула = (30—2)+(2—2)+(30—2)
|Вместимость = 282
|Длина состава = 73 620 мм
|Ширина = 3120
|Высота = 4450
|Материал вагона = Сталь
|Рабочая масса =
|Порожняя масса =
|Нагрузка на ось = 16 т
|Тип двигателя = 15 JV 17/24
|Количество тяговых двигателей = 2
|Мощность двигателя = 2×500 л.с.
|Тип передачи = механическая
|Тормозная система =
|Тип тормоза = пневматический
|Система регулирования =
|Диаметр колёс = 950 мм
|Система отопления = воздушная
|Ускорение_пуск = 0,3-0,4 м/с²
}}
'''Дизель-поезд Д (ДП)''' — серия [[дизель-поезд]]ов, строившихся в [[1960 год в истории железнодорожного транспорта|1960]] — [[1964 год в истории железнодорожного транспорта|1964]] годах [[Венгрия|венгерским]] заводам [[МАВАГ|Ганц-Маваг]] для железных дорог СССР.

== История ==

К началу 1960-х годов на железных дорогах [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]], одновременно с переводом грузового и пассажирского движения с паровой на электрическую тягу, в пригородном сообщении стала вводиться моторвагонная тяга. Одновременно с этим, широкое применение на неэлектрифицированных участках железных дорог тепловозной тяги не сопровождалось введением в пригородном движении [[дизель-поезд]]ов и [[Автомотриса|автомотрис]], наиболее отвечающим требованиям к обеспечению пригородного пассажирского сообщения на неэлектрифицированных участках, поскольку советские машиностроительные предприятия не имели опыта изготовление подвижного состава подобного рода. Учитывая имевшийся опыт производства [[Дизель-поезд ДП (трёхвагонный)|трехвагонных]] и [[Дизель-поезд ДП|шестивагонных]] дизель-поездов заводами Венгерской Народной Республики, заводу Ганц-Маваг был выдан заказ на изготовление дизель-поездов для обслуживания пригородного и местного пассажирского сообщения. С [[1960 год]]а на данном предприятии был налажен выпуск трехвагонные дизель-поезда, получившие первоначально обозначение серии ДП, а затем просто Д. Первый дизель-поезд № 021 прибыл в Советский Союз в начале [[1961 год]]а. Опытные поездки первого дизель-поезда Д проводились на участках [[Рижский центральный вокзал|Рига]] — [[Крустпилс (станция)|Крустпилс]] и Рига — [[Елгава (станция)|Елгава]] [[Прибалтийская железная дорога|Прибалтийской железной дороги]]. Среднее ускорение поезда при испытаниях составляло 0,3...0,4 м/сек2.

Построенные в 1961—1964 годах дизель-поезда Д поступили в парк [[Прибалтийская железная дорога|Прибалтийской]], [[Донецкая железная дорога|Донецкой]], [[Московская железная дорога|Московской]], [[Казахская железная дорога|Казахской]] и других дорог. В частности, эти поезда обслуживали пригородные участки Ташкентского узла.

== Общие сведения ==

Основные параметры для дизель-поезда серии Д:

* ''Масса'':
** ''Поезда'' — 185 т;
** ''Моторного вагона'' — 65,5 т;
** ''Прицепного вагона'' — 37,6 т;
* ''Длина по осям автосцепок'' — 73 620 мм;
* ''Число сидячих мест'' — 282;
* ''Часовая мощность главных дизелей'' — 2×500 л.с.;
* ''Конструкционная скорость'' — 120 км/ч;
* ''Минимальный радиус проходимых кривых'' — 100 м;
* ''Ускорение при пуске'' — 0,3-0,4 м/с2.

Дизель-поезд состоит из двух головных моторных вагонов и одного промежуточного прицепного вагона. [[Осевая формула тепловоза и электровоза|Осевая формула]] — ''(30—2)+(2—2)+(30—2)''.

== Конструкция ==
=== Кузов ===
Кузов вагонов представляют собой цельнонесущую сварную металлическую конструкцию, основой которой являлась нижняя [[Рама (статика)|рама]]. Кузова вагонов имел ширину 3076 мм и был рассчитаны для эксплуатации на участках с низкими платформами, однако мог быть приспособлен для эксплуатации на участках с высоким платформам. По концам кузова установлены [[Автосцепка|автосцепки]] с [[Поглощающий аппарат|фрикционными аппаратами]]. Масса моторного вагон составляла 65,5 т (нагрузка от движущих колесных пар 16 т), прицепного вагона — 36,5 т. Запас топлива в моторном вагоне — 1280 л, песка — 100 кг.

=== Ходовая часть ===
Кузова моторных вагонов опирались на трёхосную движущую и двухосную поддерживающую [[вагонная тележка|тележку]], кузова прицепных вагонов — на две двухосные тележки.

Рамы тележек — сварной конструкции. Нагрузка от кузова на движущие тележки, не имевшие [[Шкворень|шкворня]], передавалась через два направляющих [[скользуны|скользуна]]. Движущими [[Колёсная пара|колесными парами]] трёхосной тележки являлись две крайних. Средняя поддерживающая ось была изогнута и не вращалась, на ее конусах размещались роликовые подшипники, на которые устанавливались колеса. Двухосные тележки, помимо скользунов, имели центральный шкворень. Нагрузка от рамы тележки на [[Букса|буксы]] передается через цилиндрические пружины, опирающиеся на подбуксовые балансиры. Диаметр всех колёс дизель-поезда по кругу катания без износа составлял 950 мм, буксы комплектовались [[Стандарты подшипников|роликовыми сферическими подшипниками]] фирмы [[SKF]] ([[Швеция]]).

=== Силовая установка ===
Силовая установка дизель-поезда — двенадцатицилиндровый четырехтактный бескомпрессорный предкамерный [[дизельный двигатель]] системы Ганц — Ендрашик типа 12 JV 17/24, номинальной мощность 500 л. с (1250 об/мин). Цилиндры расположены V-образно и имеют диаметр 170 мм, ход поршней — 240 мм. [[Блок цилиндров|Цилиндровый блок]], [[картер (техника)|картер]] и поддон дизеля изготавливались из [[силумин]]а, [[Поршень|поршни]] — из [[Алюминиевые сплавы|алюминиевого сплава]], [[коленчатый вал]] — из [[Легированная сталь|легированной стали]]. При номинальной мощности расход топлива составляет 175…192 г/э.л.с. ч; вес дизеля — 3600 кг. Пуск дизеля осуществляется при помощи [[Пусковая система двигателя внутреннего сгорания#Электростартёр|стартера]] от [[Электрический аккумулятор|аккумуляторной батареи]].

=== Силовая передача ===
[[Трансмиссия|Силовая передача]] дизель-поезда — [[Механическая передача|механическая]] пятиступенчатая. Вращающий момент от дизеля передавался на движущие колесные пары через главную [[Муфта (механическое устройство)|муфту]], пятиступенчатую [[Коробка передач|коробку скоростей]], реверсивное устройство и [[осевой редуктор]].

== Литература ==

* {{книга
|ссылка =
|автор = Раков В. А.
|часть = Дизельные поезда и автомотрисы
|заглавие = Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1956—1965
|издание =
|место = М.
|издательство = Транспорт
|год = 1966
|страницы = 171-174
|isbn =
|ref = Раков
}}
* {{книга
|ссылка =
|автор = Лернер Б. М.
|часть =
|заглавие = Дизель-поезда. Устройство, ремонт, эксплуатация.
|издание =
|место = М.
|издательство = Транспорт
|год = 1982
|страницы =
|isbn =
|ref = Лернер
}}
* {{книга
|ссылка = http://www.ganzdata.hu/download/zebra_blue.pdf
|автор =
|часть =
|заглавие = Дизельный подвижной состав железных дорог (каталог)
|издание = Ганц-Маваг
|место = Будапешт
|издательство =
|год = 1977
|страницы = 23
|isbn =
|ref = МАВАГ
}}

{{Дизель-поезда}}

[[Категория:Дизель-поезда СССР]]
[[Категория:Дизель-поезда завода Ганц-Маваг]]

UZ-Baureihe ЭПЛ9Т

2012-04-03T01:56:44Z

Movses-bot: Check Wikipedia:Error 53, low prio \ Интервики перед категорией

{{Электропоезд
|Название = ЭПЛ9Т
|Изображение = Городская электричка ЭПЛ 9Т Киев.jpg
|Размер изображения = 250 px
|Подпись = ЭПЛ9Т-007
|В эксплуатации =
|Производитель = [[Луганский тепловозостроительный завод]]
|Серия =
|В производстве =
|Составов построено = 15
|Вагонов построено =
|Модернизация =
|Оператор = [[Украинские железные дороги|УЗ]]
|Депо =
|Обслуживаемые линии =
|Вагонов на состав = 8 вагонов
|Вместимость = 992 человека
|Длина вагона =
|Ширина =
|Высота =
|Вес =
|Ширина колеи = 1520 мм
|Материал вагона =
|Максимальная служебная скорость =
|Конструкционная скорость = 130 км/ч
|Ускорение = 0,7м/с2
|Торможение = 0,8м/с2
|Система тяги =
|Напряжение = 25 кВ
|Выходная мощность =
|Тормозная система =
|Системы безопасности = КЛУБ-У
|Примечания =
}}

'''ЭПЛ9Т''' ('''''Э'''лектро'''п'''оезд '''Л'''уганский, '''9'''-й тип'') — серия пригородных пассажирских [[электропоезд]]ов переменного тока, строившаяся с 2001 по 2008 год на [[Луганский тепловозостроительный завод|Луганском тепловозостроительном заводе]].

Электропоезд предназначен для перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц, с [[Ширина колеи|шириной колеи]] 1520 мм, в районах с умеренным климатом, в пригородном сообщении. Конструкционная скорость электропоезда 130 км/час. Длина по осям автосцепок 202 000 мм.

Основная схема формирования электропоезда — Г01-М02-П03-М04-М06-П05-М08-Г07 (8 вагонов; 2 [[Головной вагон|головных]], 4 [[Моторный вагон|моторных]], 2 [[Прицепной вагон|прицепных]]).

Количество мест для сидения:

* в головном вагоне: 118;
* в моторном вагоне: 118;
* в прицепном вагоне: 130.

В настоящее время, электропоезда серии ЭПЛ9Т находятся в моторвагонных депо РПЧ-8 Фастов [[Юго-Западная железная дорога|Юго-Западной железной дороги]] (№ 002, 003, 005—009, 011, 012) и РПЧ-8 Полтава [[Южная железная дорога|Южной железной дороги]] (№ 001, 004, 010, 013).

{|class="standard collapsible autocollapsed"
|-
! colspan="4" style="background-color:Moccasin"| Сведения о номерах электропоездов серии ЭПЛ9Т и их составности<ref name="ПЭ">{{cite web
| author =
| date =
| url = http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=series&ser=%DD%D22
| title = Приписка электропоездов. Серия ЭПЛ9Т
| format =
| work =
| publisher = Российские электропоезда
| accessdate = 2012-03-31
| lang =
| description =
}}</ref>
|-
! style="background-color:LightCoral"| Год выпуска
! style="background-color:LightSalmon"| Количество построенных электровагонов, шт
! style="background-color:LightSalmon"| Номера выпущенных электропоездов
! style="background-color:LightSalmon"| Количество вагонов в электропоездах
|- style="background-color:Moccasin"
! style="background-color:Burlywood"| 2001
| <center>8</center>
| <center>001</center>
| <center>8</center>
|- style="background-color:Moccasin"
! style="background-color:Burlywood"| 2003
| <center>48</center>
| <center>002—007</center>
| <center>8</center>
|- style="background-color:Moccasin"
! style="background-color:Burlywood"| 2004
| <center>32</center>
| <center>008—011</center>
| <center>8</center>
|- style="background-color:Moccasin"
! style="background-color:Burlywood"| 2005
| <center>24</center>
| <center>012—014</center>
| <center>8</center>
|- style="background-color:Moccasin"
! style="background-color:Burlywood"| 2008
| <center>8</center>
| <center>015</center>
| <center>8</center>
|- style="background-color:Moccasin"
|-
|}

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
{{commonscat|Electric multiple units EPL9T}}
* [http://www.tmholding.ru/products/elektropoezda_peremennogo_toka/epl9t.html ЭПЛ9Т]
* [http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=series&ser=%DD%CF%CB9%D2 ЭПЛ9Т по дороге и депо приписки]

{{Электропоезда}}

[[Категория:Электропоезда Украины]]
[[Категория:Электропоезда на 25 кВ 50 Гц]]

[[uk:Електропоїзд ЕПЛ9т]]

UZ-Baureihe HRCS2

2012-04-02T01:53:22Z

Movses-bot: Check Wikipedia:Error 53, low prio \ Интервики перед категорией

{{Электропоезд
|Название = HRCS2
|Изображение =
|Размер изображения =
|Подпись =
|В эксплуатации = новый (не эксплуатировался)
|Производитель = [[:en:Hyundai Rotem|Hyundai Rotem]]
|Страна постройки = {{Флаг Южной Кореи}} [[Южная Корея]]
|Составов построено =
|Вагонов построено =
|Вагонов на состав = 9
|Серия =
|В производстве = [[2011 год]]
|Модернизация =
|Оператор = [[Украинские железные дороги|УЗ]]
|Депо =
|Обслуживаемые линии =
|Вместимость = 579 человек
|Длина вагона =
|Ширина =
|Высота =
|Масса тары =
|Ширина колеи = 1520 мм
|Материал вагона =
|Максимальная служебная скорость = 160 км/ч
|Конструкционная скорость = 180 км/ч
|Ускорение =
|Торможение =
|Система тяги =
|Напряжение = =3 кВ/~25кВ
|Выходная мощность =
|Тип ТЭД =
|Тормозная система =
|Системы безопасности =
|Примечания =
}}

'''HRCS2''' — [[электропоезд]] двойного питания производства компании «[[:en:Hyundai Rotem|Hyundai Rotem]]».

== История ==
Электропоезда HRCS2 закуплены [[Украинские железные дороги|Украинскими железными дорогами]] в рамках подготовки к чемпионату по футболу [[Чемпионат Европы по футболу 2012|Евро-2012]] для обеспечения пассажирских перевозок между городами, в которых пройдут спортивные мероприятия. Стоимость контракта на закупку 10 электропоездов составила 307 млн. долларов (по первоначальному контракту предполагалось также закупить 4 [[дизель-поезд]]а на дополнительные 43 млн. долларов)<ref>
{{статья
| автор = Арбузов А.
| заглавие = К Евро-2012 в стране будет только один скоростной поезд
| ссылка = http://gazeta.comments.ua/?art=1291366925
| язык =
| издание = «Комментарии»
| тип =
| год = 3 декабря 2010
| том =
| номер = 234
| страницы =
}}</ref>.

Из Южной Кореи электропоезд был доставлен на сухогрузе в [[Одесский порт|Одесский морской торговый порт]] [[11 марта]] [[2012 год]]а. HRCS2-002 был расконсервирован в РПЧ-9 Одесса-Застава-1 и отправлен в РЭД ВЧ-1 Харьков-Сортировочный, куда прибыл [[16 марта]] под локомотивами [[ДС3]]-013 и [[ТЭП150]]-003 для дальнейшего технического обслуживания и приемочных испытаний, намеченных на апрель — май. [[17 марта]] в Харьков прибыл второй электропоезд этой же серии (HRCS2-001). Ожидается, что третий и четвертый составы электропоездов прибудут в Украину в середине апреля, пятый и шестой — в первой декаде мая. Ввод в эксплуатацию шести составов планируется осуществить до [[1 июня]] [[2012 год]]а. Оставшиеся четыре поезда будут доставлены заказчику в течение июля — августа 2012 года.

== Общие сведения ==
Электропоезд предназначен для перевозки пассажиров на электрифицированных участках железных дорог с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц и 3 кВ постоянного тока, с шириной колеи 1520 мм, в скоростном сообщении. Конструкционная скорость электропоезда 180 км/час.

== Составность ==
Электропоезд формируется из [[Головной вагон|головных]], [[Прицепной вагон|прицепных]] и [[Моторный вагон|моторных]] вагонов. Количество вагонов в составе электропоезда 9.

== Эксплуатация ==
Электропоезд планируется эксплуатировать на [[Львовская железная дорога|Львовской]], [[Юго-Западная железная дорога|Юго-Западной]] [[Южная железная дорога|Южной]] и [[Донецкая железная дорога|Донецкой]] железных дорогах. Планируется, что поезда будут совершать 3 рейса в день из [[Киев]]а во [[Львов]] и [[Харьков]] и два рейса в день из Киева в [[Донецк]].

Поезд имеет двухклассную компоновку вагонов: «стандарт» и «первый класс», все места сидячие. В вагонах первого класса кресла расположены по два в два ряда, в стандартных вагонах — по два и три в два ряда. Общее количество мест в поезде — 579<ref>
[http://www.gortransport.org/technics/trolleybus/3363.html Hyundai Rotem представила поезда для Украины]</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* {{cite web
| url = http://money-news.te.ua/2012/01/31/ukrajinski-shvydkisni-potyahy-ne-postupayutsya-korejskym-ni-shvydkistyu-ni-dyzajnom/
| title = Украинских скоростные поезда не уступают корейским ни в скорости, ни в дизайне
| author =
| publisher =
| date = 31 января 2012
| accessdate =
| description =
| archiveurl =
| archivedate =
}}
* {{статья
| автор = Рахимов С.
| заглавие = Поезда Hyundai Rotem прибыли в Харьков
| ссылка = http://trainclub.ru/view/poezda_hyundai_rotem_pribyli_v_harkov/
| язык =
| издание = «Лига-бизнес»
| тип =
| год = 19 марта 2012
| том =
| номер = 234
| страницы =
}}
* [http://railway.in.ua/photo/fotografii_ehlektropoezdov/hrcs2_hyundai/184 Фотографии электропоезда]

{{Электропоезда}}

[[Категория:Электропоезда Украины]]
[[Категория:Электропоезда на 3000 В постоянного тока]]
[[Категория:Электропоезда на 25 кВ 50 Гц]]

[[uk:Електропоїзд HRCS2]]

Kategorie:Fluss in China

2012-03-19T08:29:12Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Stêrioù Sina, ms:Kategori:Sungai di China

{{Kategorietext Fluss in Land
|LAND = China
|KONTINENT = Asien
|PRÄPOSITION =
}}
{{Commonscat|Rivers of China}}

[[Kategorie:Fluss nach Staat|China]]
[[Kategorie:Geographie (China)]]

[[af:Kategorie:Riviere in die Volksrepubliek van Sjina]]
[[an:Categoría:Ríos de China]]
[[ar:تصنيف:أنهار الصين]]
[[az:Kateqoriya:Çin çayları]]
[[be:Катэгорыя:Рэкі Кітая]]
[[be-x-old:Катэгорыя:Рэкі Кітаю]]
[[bg:Категория:Реки в Китай]]
[[br:Rummad:Stêrioù Sina]]
[[bs:Kategorija:Rijeke u Kini]]
[[ca:Categoria:Rius de la Xina]]
[[cs:Kategorie:Řeky v Čínské lidové republice]]
[[cv:Категори:Китай юханшывĕсем]]
[[da:Kategori:Vandløb i Kina]]
[[en:Category:Rivers of China]]
[[eo:Kategorio:Riveroj en Ĉinio]]
[[es:Categoría:Ríos de China]]
[[et:Kategooria:Hiina jõed]]
[[eu:Kategoria:Txinako ibaiak]]
[[fa:رده:رودهای چین]]
[[fi:Luokka:Kiinan joet]]
[[fr:Catégorie:Cours d'eau de Chine]]
[[gl:Categoría:Ríos da China]]
[[he:קטגוריה:סין: נהרות]]
[[hi:श्रेणी:चीन की नदियाँ]]
[[hr:Kategorija:Rijeke Kine]]
[[hu:Kategória:Kína folyói]]
[[hy:Կատեգորիա:Չինաստանի գետեր]]
[[id:Kategori:Sungai di Republik Rakyat Cina]]
[[it:Categoria:Fiumi della Cina]]
[[ja:Category:中国の河川]]
[[ka:კატეგორია:ჩინეთის მდინარეები]]
[[kk:Санат:Қытай өзендері]]
[[ko:분류:중국의 강]]
[[la:Categoria:Flumina Sinae]]
[[lt:Kategorija:Kinijos upės]]
[[lv:Kategorija:Ķīnas upes]]
[[mk:Категорија:Реки во Кина]]
[[mn:Ангилал:Хятадын голууд]]
[[mr:वर्ग:चीनमधील नद्या]]
[[ms:Kategori:Sungai di China]]
[[nl:Categorie:Rivier in China]]
[[nn:Kategori:Elvar i Kina]]
[[no:Kategori:Elver i Kina]]
[[pl:Kategoria:Rzeki Chin]]
[[pt:Categoria:Rios da China]]
[[qu:Katiguriya:Mayu (China)]]
[[ro:Categorie:Râuri din China]]
[[ru:Категория:Реки Китая]]
[[se:Category:Kiinná jogat]]
[[simple:Category:Rivers of China]]
[[sk:Kategória:Rieky v Číne]]
[[sl:Kategorija:Reke na Kitajskem]]
[[sr:Категорија:Реке Кине]]
[[sv:Kategori:Vattendrag i Kina]]
[[sw:Jamii:Mito ya China]]
[[th:หมวดหมู่:แม่น้ำในประเทศจีน]]
[[tl:Kategorya:Mga Ilog ng Tsina]]
[[tr:Kategori:Çin'deki nehirler]]
[[uk:Категорія:Річки Китаю]]
[[ur:زمرہ:چین کے دریا]]
[[vi:Thể loại:Sông Trung Quốc]]
[[zh:Category:中国河流]]
[[zh-min-nan:Category:Tiong-kok ê hô]]

Kategorie:Fluss in Russland

2012-03-19T08:17:42Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: ms:Kategori:Sungai di Rusia

{{Kategorietext Fluss in Land
|LAND = Russland
|KONTINENT =
|PRÄPOSITION =
}}

{{TOC Kategorie}}

----
In dieser Kategorie werden die [[Fluss|Flüsse]] kategorisiert, die teilweise oder vollständig in [[Russland]] verlaufen.

Da diese Kategorie keine eindeutige Zuordnung des [[Kontinent]]es erkennen lässt, werden die Flüsse generell zusätzlich in die zutreffende [[:Kategorie:Fluss in Asien]] oder
[[:Kategorie:Fluss in Europa]] eingeordnet.
{{Commonscat|Rivers of Russia|Flüsse in Russland}}

[[Kategorie:Fluss nach Staat|Russland]]
[[Kategorie:Gewässer in Russland| Fluss]]

[[af:Kategorie:Riviere in Rusland]]
[[ar:تصنيف:أنهار روسيا]]
[[az:Kateqoriya:Rusiya çayları]]
[[ba:Категория:Рәсәй йылғалары]]
[[bar:Kategorie:Fluss in Russland]]
[[bat-smg:Kateguorėjė:Rosėjės opės]]
[[be:Катэгорыя:Рэкі Расіі]]
[[be-x-old:Катэгорыя:Рэкі Расеі]]
[[bg:Категория:Реки в Русия]]
[[br:Rummad:Stêrioù Rusia]]
[[bs:Kategorija:Rijeke u Rusiji]]
[[ca:Categoria:Rius de Rússia]]
[[cs:Kategorie:Řeky v Rusku]]
[[cv:Категори:Раççей юханшывĕсем]]
[[cy:Categori:Afonydd Rwsia]]
[[da:Kategori:Floder i Rusland]]
[[el:Κατηγορία:Ποταμοί της Ρωσίας]]
[[en:Category:Rivers of Russia]]
[[eo:Kategorio:Riveroj en Rusio]]
[[es:Categoría:Ríos de Rusia]]
[[et:Kategooria:Venemaa jõed]]
[[eu:Kategoria:Errusiako ibaiak]]
[[fa:رده:رودهای روسیه]]
[[fi:Luokka:Venäjän joet]]
[[fr:Catégorie:Cours d'eau de Russie]]
[[fy:Kategory:Rivier yn Ruslân]]
[[gl:Categoría:Ríos de Rusia]]
[[he:קטגוריה:רוסיה: נהרות]]
[[hr:Kategorija:Rijeke Rusije]]
[[hsb:Kategorija:Rěka w Ruskej]]
[[hu:Kategória:Oroszország folyói]]
[[hy:Կատեգորիա:Ռուսաստանի գետեր]]
[[id:Kategori:Sungai di Rusia]]
[[is:Flokkur:Ár í Rússlandi]]
[[it:Categoria:Fiumi della Russia]]
[[ja:Category:ロシアの河川]]
[[ka:კატეგორია:რუსეთის მდინარეები]]
[[kk:Санат:Ресей өзендері]]
[[ko:분류:러시아의 강]]
[[koi:Категория:Юэз Рочмуын]]
[[krc:Категория:Россияны суулары]]
[[kv:Категория:Юяс Рочмуын]]
[[la:Categoria:Flumina Russiae]]
[[lb:Kategorie:Flëss a Russland]]
[[lt:Kategorija:Rusijos upės]]
[[lv:Kategorija:Krievijas upes]]
[[mhr:Категорий:Эҥер-влак Российыште]]
[[mk:Категорија:Реки во Русија]]
[[mn:Ангилал:ОХУ-ын голууд]]
[[mr:वर्ग:रशियातील नद्या]]
[[mrj:Категори:Руш Федерациштӹш йогывлӓ]]
[[ms:Kategori:Sungai di Rusia]]
[[nl:Categorie:Rivier in Rusland]]
[[nn:Kategori:Elvar i Russland]]
[[no:Kategori:Elver i Russland]]
[[os:Категори:Уæрæсейы цæугæдæттæ]]
[[pl:Kategoria:Rzeki Rosji]]
[[pt:Categoria:Rios da Rússia]]
[[qu:Katiguriya:Mayu (Rusiya)]]
[[ro:Categorie:Râuri din Rusia]]
[[ru:Категория:Реки России]]
[[rue:Катеґорія:Рікы Росії]]
[[sh:Kategorija:Rijeke u Rusiji]]
[[simple:Category:Rivers of Russia]]
[[sk:Kategória:Rieky v Rusku]]
[[sl:Kategorija:Reke v Rusiji]]
[[sr:Категорија:Реке Русије]]
[[sv:Kategori:Vattendrag i Ryssland]]
[[szl:Kategoria:Rzyki Rusyje]]
[[th:หมวดหมู่:แม่น้ำในประเทศรัสเซีย]]
[[tr:Kategori:Rusya'daki nehirler]]
[[tt:Төркем:Русия елгалары]]
[[udm:Категория:Россиысь шуръёс]]
[[uk:Категорія:Річки Росії]]
[[vi:Thể loại:Sông Nga]]
[[zh:Category:俄罗斯河流]]

Kategorie:Fluss in Indien

2012-03-19T08:02:23Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: ms:Kategori:Sungai di India

{{Kategorietext Fluss in Land
|LAND = Indien
|KONTINENT = Asien
|PRÄPOSITION =
}}
{{Commonscat|Rivers of India}}

[[Kategorie:Fluss nach Staat|Indien]]
[[Kategorie:Geographie (Indien)]]

[[af:Kategorie:Riviere in Indië]]
[[ar:تصنيف:أنهار الهند]]
[[az:Kateqoriya:Hindistan çayları]]
[[be:Катэгорыя:Рэкі Індыі]]
[[be-x-old:Катэгорыя:Рэкі Індыі]]
[[bg:Категория:Реки в Индия]]
[[br:Rummad:Stêrioù India]]
[[bs:Kategorija:Rijeke u Indiji]]
[[ca:Categoria:Rius de l'Índia]]
[[cs:Kategorie:Řeky v Indii]]
[[cy:Categori:Afonydd India]]
[[da:Kategori:Vandløb i Indien]]
[[en:Category:Rivers of India]]
[[eo:Kategorio:Riveroj en Barato]]
[[es:Categoría:Ríos de la India]]
[[et:Kategooria:India jõed]]
[[fa:رده:رودهای هند]]
[[fi:Luokka:Intian joet]]
[[fr:Catégorie:Cours d'eau d'Inde]]
[[he:קטגוריה:הודו: נהרות]]
[[hi:श्रेणी:भारत की नदियाँ]]
[[hu:Kategória:India folyói]]
[[hy:Կատեգորիա:Հնդկաստանի գետեր]]
[[id:Kategori:Sungai di India]]
[[it:Categoria:Fiumi dell'India]]
[[ja:Category:インドの河川]]
[[ka:კატეგორია:ინდოეთის მდინარეები]]
[[kn:ವರ್ಗ:ಭಾರತದ ನದಿಗಳು]]
[[ko:분류:인도의 강]]
[[lt:Kategorija:Indijos upės]]
[[ml:വർഗ്ഗം:ഇന്ത്യയിലെ നദികൾ]]
[[mr:वर्ग:भारतातील नद्या]]
[[ms:Kategori:Sungai di India]]
[[nl:Categorie:Rivier in India]]
[[nn:Kategori:Elvar i India]]
[[no:Kategori:Elver i India]]
[[pl:Kategoria:Rzeki Indii]]
[[pt:Categoria:Rios da Índia]]
[[ro:Categorie:Râuri din India]]
[[ru:Категория:Реки Индии]]
[[sh:Kategorija:Rijeke u Indiji]]
[[simple:Category:Rivers of India]]
[[sk:Kategória:Rieky v Indii]]
[[sl:Kategorija:Reke v Indiji]]
[[sr:Категорија:Реке Индије]]
[[sv:Kategori:Vattendrag i Indien]]
[[sw:Jamii:Mito ya Uhindi]]
[[te:వర్గం:భారతదేశ నదులు]]
[[th:หมวดหมู่:แม่น้ำในประเทศอินเดีย]]
[[tr:Kategori:Hindistan'daki nehirler]]
[[ur:زمرہ:بھارت کے دریا]]
[[vi:Thể loại:Sông Ấn Độ]]
[[zh:Category:印度河流]]

Kategorie:Fluss in Deutschland

2012-03-19T07:46:56Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: ms:Kategori:Sungai di Jerman

{{Kategorietext Fluss in Land
|LAND = Deutschland
|KONTINENT = Europa
|PRÄPOSITION =
}}

{{Commonscat|Rivers of Germany}}

[[Kategorie:Fluss nach Staat|Deutschland, Fluss in]]
[[Kategorie:Gewässer in Deutschland| Fluss]]

[[af:Kategorie:Riviere in Duitsland]]
[[als:Kategorie:Fluss (Dytschland)]]
[[an:Categoría:Ríos d'Alemanya]]
[[ar:تصنيف:أنهار ألمانيا]]
[[bar:Kategorie:Fluss in Deutschland]]
[[be:Катэгорыя:Рэкі Германіі]]
[[be-x-old:Катэгорыя:Рэкі Нямеччыны]]
[[bg:Категория:Реки в Германия]]
[[br:Rummad:Stêrioù Alamagn]]
[[bs:Kategorija:Rijeke u Njemačkoj]]
[[ca:Categoria:Rius d'Alemanya]]
[[cs:Kategorie:Řeky v Německu]]
[[cy:Categori:Afonydd yr Almaen]]
[[da:Kategori:Floder i Tyskland]]
[[el:Κατηγορία:Ποταμοί της Γερμανίας]]
[[en:Category:Rivers of Germany]]
[[eo:Kategorio:Riveroj en Germanio]]
[[es:Categoría:Ríos de Alemania]]
[[et:Kategooria:Saksamaa jõed]]
[[eu:Kategoria:Alemaniako ibaiak]]
[[fa:رده:رودهای آلمان]]
[[fi:Luokka:Saksan joet]]
[[fr:Catégorie:Cours d'eau d'Allemagne]]
[[fy:Kategory:Rivier yn Dútslân]]
[[he:קטגוריה:גרמניה: נהרות]]
[[hr:Kategorija:Rijeke Njemačke]]
[[hsb:Kategorija:Rěka w Němskej]]
[[hu:Kategória:Németország folyói]]
[[id:Kategori:Sungai di Jerman]]
[[is:Flokkur:Fljót í Þýskalandi]]
[[it:Categoria:Fiumi della Germania]]
[[ja:Category:ドイツの河川]]
[[ka:კატეგორია:გერმანიის მდინარეები]]
[[ko:분류:독일의 강]]
[[la:Categoria:Flumina Germaniae]]
[[lb:Kategorie:Flëss an Däitschland]]
[[lt:Kategorija:Vokietijos upės]]
[[lv:Kategorija:Vācijas upes]]
[[mk:Категорија:Реки во Германија]]
[[ml:വർഗ്ഗം:ജർമനിയിലെ നദികൾ]]
[[mr:वर्ग:जर्मनीमधील नद्या]]
[[ms:Kategori:Sungai di Jerman]]
[[nds-nl:Kattegerie:Revier ien Duutslaand]]
[[nl:Categorie:Rivier in Duitsland]]
[[nn:Kategori:Elvar i Tyskland]]
[[no:Kategori:Elver i Tyskland]]
[[oc:Categoria:Riu d'Alemanha]]
[[os:Категори:Германы цæугæдæттæ]]
[[pl:Kategoria:Rzeki Niemiec]]
[[pt:Categoria:Rios da Alemanha]]
[[qu:Katiguriya:Mayu (Alimanya)]]
[[ro:Categorie:Râuri din Germania]]
[[ru:Категория:Реки Германии]]
[[simple:Category:Rivers of Germany]]
[[sk:Kategória:Rieky v Nemecku]]
[[sl:Kategorija:Reke v Nemčiji]]
[[sq:Kategoria:Lumenj në Gjermani]]
[[sr:Категорија:Реке Немачке]]
[[sv:Kategori:Vattendrag i Tyskland]]
[[sw:Jamii:Mito ya Ujerumani]]
[[th:หมวดหมู่:แม่น้ำในประเทศเยอรมนี]]
[[tl:Kategorya:Mga ilog sa Alemanya]]
[[tr:Kategori:Almanya'daki nehirler]]
[[udm:Категория:Германиысь шуръёс]]
[[uk:Категорія:Річки Німеччини]]
[[vi:Thể loại:Sông Đức]]
[[vls:Categorie:Riviere in Duutsland]]
[[zh:Category:德国河流]]
[[zh-min-nan:Category:Tek-kok ê hô]]

Kategorie:Musikgruppe

2012-03-19T07:26:09Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Strolladoù sonerien

Diese Kategorie enthält sämtliche Gruppen von Personen, die sich zusammengeschlossen haben, um Musik zu machen. Alle Artikel sollten nach Möglichkeit in die Unterkategorien einsortiert werden.

Für die verschiedenen Arten von Musikgruppen siehe die [[:Kategorie:Musikgruppen-Typ]].

{{commonscat|Musical groups|Musikgruppen}}
{{Dateikat|Logo (Band)}}
[[Kategorie:Künstlergruppe (Musik)]]

[[af:Kategorie:Musiekgroepe]]
[[als:Kategorie:Band]]
[[an:Categoría:Grupos de mosica]]
[[ar:تصنيف:فرق موسيقية]]
[[ast:Categoría:Grupos de música]]
[[az:Kateqoriya:Musiqi qrupları]]
[[bar:Kategorie:Musikgruppe]]
[[bat-smg:Kateguorėjė:Mozėkas kuolektīvā]]
[[be:Катэгорыя:Музычныя гурты]]
[[be-x-old:Катэгорыя:Музычныя гурты]]
[[bg:Категория:Музикални групи]]
[[br:Rummad:Strolladoù sonerien]]
[[bs:Kategorija:Muzičke grupe]]
[[ca:Categoria:Grups de música]]
[[cs:Kategorie:Hudební skupiny]]
[[cy:Categori:Bandiau]]
[[da:Kategori:Musikgrupper]]
[[el:Κατηγορία:Μουσικά συγκροτήματα]]
[[en:Category:Musical groups]]
[[eo:Kategorio:Muzikaj grupoj]]
[[es:Categoría:Grupos de música]]
[[et:Kategooria:Muusikagrupid]]
[[eu:Kategoria:Musika taldeak]]
[[fa:رده:گروه‌های موسیقی]]
[[fi:Luokka:Yhtyeet]]
[[fo:Bólkur:Tónleikabólkur]]
[[fr:Catégorie:Groupe de musique]]
[[fy:Kategory:Band]]
[[gl:Categoría:Grupos musicais]]
[[he:קטגוריה:הרכבים מוזיקליים]]
[[hr:Kategorija:Glazbeni sastavi]]
[[hsb:Kategorija:Hudźbna skupina]]
[[hu:Kategória:Együttesek]]
[[ia:Categoria:Gruppos musical]]
[[id:Kategori:Grup musik]]
[[io:Kategorio:Muzikala grupi]]
[[is:Flokkur:Hljómsveitir]]
[[it:Categoria:Gruppi musicali]]
[[ja:Category:音楽グループ]]
[[ka:კატეგორია:მუსიკალური ჯგუფები]]
[[ko:분류:음악 그룹]]
[[ksh:Saachjrupp:Bänd]]
[[ku:Kategorî:Koma muzîkê]]
[[la:Categoria:Greges musici]]
[[lb:Kategorie:Museksgruppen]]
[[li:Categorie:Bands]]
[[lv:Kategorija:Mūzikas grupas]]
[[mk:Категорија:Музички групи]]
[[mn:Ангилал:Хөгжмийн хамтлагууд]]
[[nds:Kategorie:Musikgrupp]]
[[nds-nl:Kattegerie:Muziekgroep]]
[[nl:Categorie:Muziekgroep]]
[[nn:Kategori:Musikkgrupper]]
[[oc:Categoria:Grop de musica]]
[[pl:Kategoria:Grupy muzyczne]]
[[pt:Categoria:Grupos musicais]]
[[rm:Categoria:Gruppas da musica]]
[[ro:Categorie:Formații muzicale]]
[[ru:Категория:Музыкальные коллективы]]
[[scn:Catigurìa:Gruppi musicali]]
[[sco:Category:Muisical groups]]
[[simple:Category:Bands]]
[[sk:Kategória:Hudobné skupiny]]
[[sl:Kategorija:Glasbene skupine]]
[[sq:Kategoria:Grupe muzike]]
[[sr:Категорија:Музичке групе]]
[[sv:Kategori:Musikgrupper]]
[[szl:Kategoria:Muzyczne skupiny]]
[[th:หมวดหมู่:กลุ่มดนตรี]]
[[tr:Kategori:Müzik grupları]]
[[uk:Категорія:Музичні колективи]]
[[vi:Thể loại:Ban nhạc]]
[[vls:Categorie:Muziekgroep]]
[[wa:Categoreye:Groupe di muzike]]
[[yi:קאַטעגאָריע:טרופעס]]
[[zea:Categorie:Band]]
[[zh:Category:音樂團體]]
[[zu:Category:Amabhendi]]

Kategorie:Popband

2012-03-19T07:13:54Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Strolladoù sonerezh pop

Diese Kategorie enthält [[Band (Musik)|Bands]] aus dem Genre [[Popmusik]]. [[Boygroup|Boy-]] und [[Girlgroup]]s sollten in die Kategorien [[:Kategorie:Boygroup|Boygroup]] bzw. [[:Kategorie:Girlgroup|Girlgroup]] einsortiert werden.

{{Commonscat|Pop music groups}}

{{TOC Kategorie}}

[[Kategorie:Musikgruppe nach Genre]]
[[Kategorie:Popmusik|Band]]

[[an:Categoría:Grupos de mosica pop]]
[[ar:تصنيف:فرق موسيقى بوب]]
[[bar:Kategorie:Popband]]
[[be:Катэгорыя:Поп-гурты]]
[[be-x-old:Катэгорыя:Поп-гурты]]
[[bg:Категория:Поп групи]]
[[bn:বিষয়শ্রেণী:পপ সঙ্গীত ব্যান্ড]]
[[br:Rummad:Strolladoù sonerezh pop]]
[[ca:Categoria:Grups de música pop]]
[[cs:Kategorie:Popové hudební skupiny]]
[[da:Kategori:Popgrupper]]
[[el:Κατηγορία:Ποπ συγκροτήματα]]
[[en:Category:Pop music groups]]
[[eo:Kategorio:Popmuzikaj grupoj]]
[[es:Categoría:Grupos de música pop]]
[[et:Kategooria:Popansamblid]]
[[eu:Kategoria:Pop musika taldeak]]
[[fa:رده:گروه‌های موسیقی پاپ]]
[[fi:Luokka:Popyhtyeet]]
[[fr:Catégorie:Groupe de pop]]
[[he:קטגוריה:להקות פופ]]
[[hr:Kategorija:Pop glazbeni sastavi]]
[[is:Flokkur:Popphljómsveitir]]
[[it:Categoria:Gruppi musicali pop]]
[[ja:Category:歌手グループ]]
[[ka:კატეგორია:პოპ-ჯგუფები]]
[[ko:분류:팝 음악 그룹]]
[[lv:Kategorija:Popgrupas]]
[[nl:Categorie:Popgroep]]
[[nn:Kategori:Popgrupper]]
[[no:Kategori:Popgrupper]]
[[oc:Categoria:Grop de pop]]
[[pl:Kategoria:Zespoły pop]]
[[pt:Categoria:Bandas de música pop]]
[[ro:Categorie:Formații pop]]
[[ru:Категория:Поп-группы]]
[[simple:Category:Pop music groups]]
[[sk:Kategória:Popové hudobné skupiny]]
[[sl:Kategorija:Pop skupine]]
[[sr:Категорија:Поп групе]]
[[sv:Kategori:Popgrupper]]
[[th:หมวดหมู่:กลุ่มดนตรีป็อป]]
[[tr:Kategori:Pop müzik grupları]]
[[uk:Категорія:Поп-гурти]]
[[vi:Thể loại:Ban nhạc pop]]
[[zh:Category:流行音樂團體]]

Kategorie:Spanische Band

2012-03-19T07:00:32Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Strolladoù sonerezh Bro-Spagn

{{Commonscat|Musical groups from Spain}}

[[Kategorie:Band nach Staat]]
[[Kategorie:Musik (Spanien)|Band]]

[[an:Categoría:Grupos de mosica d'Espanya]]
[[ar:تصنيف:فرق موسيقية إسبانية]]
[[ast:Categoría:Grupos musicales d'España]]
[[bg:Категория:Испански музикални групи]]
[[br:Rummad:Strolladoù sonerezh Bro-Spagn]]
[[ca:Categoria:Grups de música espanyols]]
[[cs:Kategorie:Španělské hudební skupiny]]
[[da:Kategori:Musikgrupper fra Spanien]]
[[en:Category:Spanish musical groups]]
[[eo:Kategorio:Hispanaj muzikaj grupoj]]
[[es:Categoría:Grupos de música de España]]
[[eu:Kategoria:Espainiako musika taldeak]]
[[fa:رده:گروه‌های موسیقی اسپانیایی]]
[[fi:Luokka:Espanjalaiset yhtyeet]]
[[fr:Catégorie:Groupe de musique espagnol]]
[[gl:Categoría:Grupos musicais de España]]
[[he:קטגוריה:להקות ספרדיות]]
[[it:Categoria:Gruppi musicali spagnoli]]
[[ja:Category:スペインのバンド]]
[[ko:분류:스페인의 음악 그룹]]
[[lt:Kategorija:Ispanijos atlikėjai]]
[[lv:Kategorija:Spānijas mūzikas grupas]]
[[nl:Categorie:Spaanse band]]
[[nn:Kategori:Spanske musikkgrupper]]
[[no:Kategori:Spanske musikkgrupper]]
[[oc:Categoria:Grop de musica espanhòl]]
[[pl:Kategoria:Hiszpańskie grupy muzyczne]]
[[pt:Categoria:Bandas da Espanha]]
[[ro:Categorie:Formații spaniole]]
[[ru:Категория:Музыкальные коллективы Испании]]
[[sco:Category:Spainyie muisical groups]]
[[sk:Kategória:Španielske hudobné skupiny]]
[[sl:Kategorija:Španske glasbene skupine]]
[[sr:Категорија:Музичке групе из Шпаније]]
[[sv:Kategori:Spanska musikgrupper]]
[[th:หมวดหมู่:กลุ่มดนตรีสัญชาติสเปน]]
[[tr:Kategori:İspanyol müzik grupları]]
[[uk:Категорія:Іспанські музичні гурти]]
[[zh:Category:西班牙樂團]]

Kategorie:Partei (Rumänien)

2012-03-19T06:51:42Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Strolladoù politikel Roumania

{{Commonscat|Political parties in Romania}}
{{Dateikat|Logo (Partei in Rumänien)}}
[[Kategorie:Politische Partei nach Staat|Rumanien]]
[[Kategorie:Politik (Rumänien)|Partei]]
[[Kategorie:Rumänische Organisation|Partei]]

[[bg:Категория:Политически партии в Румъния]]
[[br:Rummad:Strolladoù politikel Roumania]]
[[ca:Categoria:Partits polítics de Romania]]
[[cs:Kategorie:Politické strany v Rumunsku]]
[[da:Kategori:Politiske partier i Rumænien]]
[[el:Κατηγορία:Πολιτικά κόμματα της Ρουμανίας]]
[[en:Category:Political parties in Romania]]
[[eo:Kategorio:Politikaj partioj de Rumanio]]
[[es:Categoría:Partidos políticos de Rumania]]
[[fr:Catégorie:Parti politique roumain]]
[[hu:Kategória:Romániai pártok]]
[[it:Categoria:Partiti politici rumeni]]
[[ja:Category:ルーマニアの政党]]
[[ko:분류:루마니아의 정당]]
[[la:Categoria:Factiones politicae Dacoromanae]]
[[nl:Categorie:Roemeense politieke partij]]
[[no:Kategori:Politiske partier i Romania]]
[[pl:Kategoria:Rumuńskie partie i ugrupowania]]
[[ro:Categorie:Partide politice în România]]
[[ru:Категория:Политические партии Румынии]]
[[sk:Kategória:Politické strany v Rumunsku]]
[[sv:Kategori:Politiska partier i Rumänien]]
[[tr:Kategori:Romanya'daki siyasi partiler]]
[[zh:Category:罗马尼亚政党]]

Kategorie:Partei (Israel)

2012-03-19T06:46:01Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Strolladoù politikel Israel

Siehe Hauptartikel: [[Politische Parteien in Israel]]
{{Commonscat|Political parties in Israel}}

[[Kategorie:Politische Partei nach Staat|Israel]]
[[Kategorie:Politik (Israel)|Partei]]

[[ar:تصنيف:أحزاب إسرائيل السياسية]]
[[ast:Categoría:Partíos Políticos d'Israel]]
[[bg:Категория:Политически партии в Израел]]
[[br:Rummad:Strolladoù politikel Israel]]
[[bs:Kategorija:Političke stranke u Izraelu]]
[[ca:Categoria:Partits polítics d'Israel]]
[[cs:Kategorie:Politické strany v Izraeli]]
[[da:Kategori:Politiske partier i Israel]]
[[en:Category:Political parties in Israel]]
[[eo:Kategorio:Politikaj partioj de Israelo]]
[[es:Categoría:Partidos políticos de Israel]]
[[et:Kategooria:Iisraeli parteid]]
[[fa:رده:حزب‌های سیاسی اسرائیل]]
[[fi:Luokka:Israelilaiset puolueet]]
[[fr:Catégorie:Parti politique israélien]]
[[gl:Categoría:Partidos políticos de Israel]]
[[he:קטגוריה:מפלגות בישראל]]
[[id:Kategori:Partai politik di Israel]]
[[it:Categoria:Partiti politici israeliani]]
[[ja:Category:イスラエルの政党]]
[[ka:კატეგორია:ისრაელის პოლიტიკური პარტიები]]
[[ko:분류:이스라엘의 정당]]
[[lad:Katēggoría:Partitos politikos de Yisrael]]
[[nl:Categorie:Israëlische politieke partij]]
[[nn:Kategori:Israelske politiske parti]]
[[no:Kategori:Politiske partier i Israel]]
[[pl:Kategoria:Izraelskie partie i ugrupowania]]
[[pt:Categoria:Partidos políticos de Israel]]
[[ru:Категория:Политические партии Израиля]]
[[sk:Kategória:Politické strany v Izraeli]]
[[sv:Kategori:Politiska partier i Israel]]
[[tr:Kategori:İsrail'deki siyasi partiler]]
[[uk:Категорія:Політичні партії Ізраїлю]]
[[zh:Category:以色列政党]]

Kategorie:Partei (Bulgarien)

2012-03-19T06:39:13Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Strolladoù politikel Bulgaria

{{Commonscat|Political parties in Bulgaria}}
{{Dateikat|Logo (Partei in Bulgarien)}}
[[Kategorie:Politische Partei nach Staat|Bulgarien]]
[[Kategorie:Politik (Bulgarien)|Partei]]
[[Kategorie:Bulgarische Organisation|Partei]]

[[ar:تصنيف:أحزاب بلغاريا]]
[[bg:Категория:Политически партии в България]]
[[br:Rummad:Strolladoù politikel Bulgaria]]
[[ca:Categoria:Partits polítics de Bulgària]]
[[cs:Kategorie:Politické strany v Bulharsku]]
[[en:Category:Political parties in Bulgaria]]
[[eo:Kategorio:Politikaj partioj de Bulgario]]
[[es:Categoría:Partidos políticos de Bulgaria]]
[[et:Kategooria:Bulgaaria parteid]]
[[fi:Luokka:Bulgarialaiset puolueet]]
[[fr:Catégorie:Parti politique bulgare]]
[[he:קטגוריה:בולגריה: מפלגות]]
[[hu:Kategória:Bulgária pártjai]]
[[it:Categoria:Partiti politici bulgari]]
[[ja:Category:ブルガリアの政党]]
[[ka:კატეგორია:ბულგარეთის პოლიტიკური პარტიები]]
[[ko:분류:불가리아의 정당]]
[[lt:Kategorija:Bulgarijos partijos]]
[[mk:Категорија:Бугарски политички партии]]
[[nl:Categorie:Bulgaarse politieke partij]]
[[no:Kategori:Politiske partier i Bulgaria]]
[[pl:Kategoria:Bułgarskie partie i ugrupowania]]
[[pt:Categoria:Partidos políticos da Bulgária]]
[[ro:Categorie:Partide politice în Bulgaria]]
[[ru:Категория:Политические партии Болгарии]]
[[sk:Kategória:Politické strany v Bulharsku]]
[[sv:Kategori:Politiska partier i Bulgarien]]
[[tr:Kategori:Bulgaristan'daki siyasi partiler]]
[[uk:Категорія:Політичні партії Болгарії]]
[[zh:Category:保加利亞政黨]]

Kategorie:Partei (Belarus)

2012-03-19T06:33:26Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Strolladoù politikel Belarus

[[Kategorie:Politische Partei nach Staat|Weißrussland]]
[[Kategorie:Politik (Weißrussland)|Partei]]
[[Kategorie:Organisation (Weißrussland)]]

[[be:Катэгорыя:Палітычныя партыі Беларусі]]
[[be-x-old:Катэгорыя:Палітычныя партыі Беларусі]]
[[br:Rummad:Strolladoù politikel Belarus]]
[[cs:Kategorie:Politické strany v Bělorusku]]
[[en:Category:Political parties in Belarus]]
[[eo:Kategorio:Politikaj partioj de Belorusio]]
[[fr:Catégorie:Parti politique biélorusse]]
[[ko:분류:벨라루스의 정당]]
[[lt:Kategorija:Baltarusijos partijos]]
[[nl:Categorie:Wit-Russische politieke partij]]
[[pl:Kategoria:Białoruskie partie polityczne]]
[[ru:Категория:Политические партии Беларуси]]
[[sv:Kategori:Politiska partier i Vitryssland]]
[[uk:Категорія:Політичні партії Білорусі]]

Kategorie:Staat in Europa

2012-03-19T06:03:49Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: hi:श्रेणी:यूरोप के देश

{{Commonscat|Countries of Europe}}

[[Kategorie:Staat nach Kontinent|!Europa]]
[[Kategorie:Europa]]

[[af:Kategorie:Lande in Europa]]
[[als:Kategorie:Staat z Europa]]
[[am:መደብ:የአውሮፓ አገራት]]
[[an:Categoría:Estatos d'Europa]]
[[ang:Flocc:Land on Europan]]
[[ar:تصنيف:دول أوروبا]]
[[ast:Categoría:Países d'Europa]]
[[ay:Categoría:Jach'a marka (Iwrupa)]]
[[az:Kateqoriya:Avropa ölkələri]]
[[bar:Kategorie:Staat in Europa]]
[[bat-smg:Kateguorėjė:Euruopas valstībės]]
[[be:Катэгорыя:Краіны Еўропы]]
[[be-x-old:Катэгорыя:Краіны Эўропы]]
[[bg:Категория:Европейски държави]]
[[bo:Category:ཡོ་རོབ་གླིང་གི་རྒྱལ་ཁབ།]]
[[br:Rummad:Stadoù Europa]]
[[bs:Kategorija:Države u Evropi]]
[[ca:Categoria:Estats d'Europa]]
[[ceb:Kategoriya:Mga nasod sa Uropa]]
[[cs:Kategorie:Státy Evropy]]
[[csb:Kategòrëjô:Eùropejsczé państwa]]
[[cv:Категори:Европăри патшалăхсем]]
[[cy:Categori:Gwledydd Ewrop]]
[[da:Kategori:Lande i Europa]]
[[diq:Category:Dewletê Ewropa]]
[[dsb:Kategorija:Kraje Europy]]
[[ee:Category:Europa dukɔwo]]
[[el:Κατηγορία:Ευρωπαϊκά κράτη]]
[[en:Category:European countries]]
[[eo:Kategorio:Eŭropaj landoj]]
[[es:Categoría:Países de Europa]]
[[et:Kategooria:Euroopa maad]]
[[eu:Kategoria:Europako herrialdeak]]
[[fa:رده:کشورهای اروپایی]]
[[fi:Luokka:Euroopan valtiot]]
[[fiu-vro:Katõgooria:Õuruupa riigiq]]
[[fr:Catégorie:Pays d'Europe]]
[[frp:Catègorie:Payis d’Eropa]]
[[fy:Kategory:Lân yn Jeropa]]
[[ga:Catagóir:Tíortha na hEorpa]]
[[gag:Kategoriya:Evropa Devletläri]]
[[gl:Categoría:Países de Europa]]
[[gn:Ñemohenda:Tetã Europagua]]
[[gv:Ronney:Çheeraghyn ny h-Oarpey]]
[[hak:Category:Êu-chû koet-kâ]]
[[he:קטגוריה:מדינות אירופה]]
[[hi:श्रेणी:यूरोप के देश]]
[[hr:Kategorija:Države u Europi]]
[[hsb:Kategorija:Stat w Europje]]
[[ht:Kategori:Peyi nan Ewòp]]
[[hu:Kategória:Európa országai]]
[[hy:Կատեգորիա:Եվրոպական երկրներ]]
[[ia:Categoria:Paises de Europa]]
[[id:Kategori:Negara di Eropa]]
[[is:Flokkur:Evrópulönd]]
[[it:Categoria:Stati dell'Europa]]
[[ja:Category:ヨーロッパの国]]
[[ka:კატეგორია:ევროპის ქვეყნები]]
[[kab:Taggayt:Timura n Turuft]]
[[kbd:Category:Еуропэм и къэралхэр]]
[[kk:Санат:Еуропа елдері]]
[[kn:ವರ್ಗ:ಯುರೋಪ್ ಖಂಡದ ದೇಶಗಳು]]
[[ko:분류:유럽의 나라]]
[[koi:Категория:Европаись канмуэз]]
[[krc:Категория:Европаны къраллары]]
[[ku:Kategorî:Dewletên Ewropayê]]
[[la:Categoria:Nationes Europaeae]]
[[lb:Kategorie:Länner an Europa]]
[[li:Categorie:Europese len]]
[[lij:Categorîa:Stati de l'Euròpa]]
[[lmo:Categuria:Staat de l'Europa]]
[[ln:Catégorie:Esé ya Erópa]]
[[lt:Kategorija:Europos valstybės]]
[[lv:Kategorija:Eiropas valstis]]
[[mdf:Категорие:Явропонь масторхне]]
[[mk:Категорија:Држави во Европа]]
[[ml:വർഗ്ഗം:യൂറോപ്യന്‍ രാജ്യങ്ങള്‍]]
[[mn:Ангилал:Европын орнууд]]
[[mr:वर्ग:युरोपातील देश]]
[[mrj:Категори:Европыштыш кугижӓнӹшвлӓ]]
[[ms:Kategori:Negara di Eropah]]
[[mt:Kategorija:Pajjiżi tal-Ewropa]]
[[mwl:Catadorie:Países de la Ouropa]]
[[nl:Categorie:Land in Europa]]
[[nn:Kategori:Land i Europa]]
[[no:Kategori:Land i Europa]]
[[nv:Tʼááłáhági átʼéego:Béésh bichʼahníí bikéyah]]
[[oc:Categoria:País d'Euròpa]]
[[os:Категори:Европæйы бæстæтæ]]
[[pam:Category:Bangsa king Europa]]
[[pdc:Abdeeling:Lenner in Eiropaa]]
[[pl:Kategoria:Państwa Europy]]
[[ps:وېشنيزه:د اروپا هېوادونه]]
[[pt:Categoria:Países da Europa]]
[[qu:Katiguriya:Mama llaqta (Iwrupa)]]
[[rm:Categoria:Stadis da l'Europa]]
[[rmy:Shopni:Europake thema]]
[[ro:Categorie:Țări în Europa]]
[[roa-tara:Category:Statère de l'Europe]]
[[ru:Категория:Страны Европы]]
[[rue:Катеґорія:Країны Европы]]
[[sco:Category:European kintras]]
[[se:Category:Eurohpá riikkat]]
[[simple:Category:European countries]]
[[sk:Kategória:Štáty v Európe]]
[[sl:Kategorija:Evropske države]]
[[so:Category:Wadamada Yurub]]
[[sq:Kategoria:Shtete në Evropë]]
[[sr:Категорија:Државе у Европи]]
[[su:Kategori:Nagara di Éropa]]
[[sv:Kategori:Europas länder]]
[[sw:Jamii:Nchi za Ulaya]]
[[szl:Kategoria:Państwa Ojropy]]
[[ta:பகுப்பு:ஐரோப்பிய நாடுகள்]]
[[te:వర్గం:యూరప్ దేశాలు]]
[[th:หมวดหมู่:ประเทศในทวีปยุโรป]]
[[ti:Category:ሀገራት ኤውሮጳ]]
[[tk:Kategoriýa:Ýewropanyň ýurtlary]]
[[tl:Kategorya:Mga bansa sa Europa]]
[[tpi:Category:Ol kantri long Yurop]]
[[tr:Kategori:Avrupa ülkeleri]]
[[tt:Төркем:Аурупа дәүләтләре]]
[[udm:Категория:Европаысь кунъёс]]
[[uk:Категорія:Країни Європи]]
[[ur:زمرہ:یورپی ممالک]]
[[vec:Categoria:Stati de l'Eoropa]]
[[vi:Thể loại:Quốc gia châu Âu]]
[[vls:Categorie:Land in Europa]]
[[vo:Klad:Läns in Yurop]]
[[war:Category:Mga nasod ha Europa]]
[[wuu:分类:欧洲国家]]
[[yi:קאַטעגאָריע:לענדער אין אייראפע]]
[[yo:Ẹ̀ka:Àwọn orílẹ̀-èdè Europe]]
[[zh:Category:欧洲国家]]
[[zh-min-nan:Category:Au-chiu kok-ka]]
[[zh-yue:Category:歐洲國]]

Kategorie:Hörfunk

2012-03-19T04:42:39Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Skingomz

{{Hinweis Kategoriensystem Rundfunk}}

'''Hinweis:''' [[Hörfunk]] und [[Fernsehen]] werden unter dem Oberbegriff [[Rundfunk]] zusammengefasst.

{{Commonscat|Radio}}
{{Dateikat|Hörfunk}}

[[Kategorie:Rundfunk| Horfunk]]

[[af:Kategorie:Radio]]
[[als:Kategorie:Radio]]
[[ar:تصنيف:إذاعات]]
[[ast:Categoría:Radio]]
[[az:Kateqoriya:Radio]]
[[bar:Kategorie:Hörfunk]]
[[be:Катэгорыя:Радыё]]
[[be-x-old:Катэгорыя:Радыё]]
[[bg:Категория:Радио]]
[[bo:Category:རླུང་འཕྲིན།]]
[[br:Rummad:Skingomz]]
[[bs:Kategorija:Radio]]
[[ca:Categoria:Ràdio]]
[[ceb:Kategoriya:Radyo]]
[[cs:Kategorie:Rozhlas]]
[[cy:Categori:Radio]]
[[da:Kategori:Radio]]
[[el:Κατηγορία:Ραδιόφωνο]]
[[en:Category:Radio]]
[[eo:Kategorio:Radio]]
[[es:Categoría:Radio]]
[[et:Kategooria:Raadio]]
[[eu:Kategoria:Irratia]]
[[fa:رده:رادیو]]
[[fi:Luokka:Radio]]
[[fr:Catégorie:Radio]]
[[fy:Kategory:Radio]]
[[ga:Catagóir:Raidió]]
[[gl:Categoría:Radio]]
[[he:קטגוריה:רדיו]]
[[hr:Kategorija:Radio]]
[[hu:Kategória:Rádió]]
[[id:Kategori:Radio]]
[[io:Kategorio:Radio]]
[[is:Flokkur:Útvarp]]
[[it:Categoria:Radio]]
[[ja:Category:ラジオ]]
[[ka:კატეგორია:რადიო]]
[[ko:분류:라디오]]
[[ksh:Saachjrupp:Radijo]]
[[ky:Category:Радио]]
[[lb:Kategorie:Radio]]
[[lij:Categorîa:Radio]]
[[ln:Catégorie:Radio]]
[[lt:Kategorija:Radijas]]
[[lv:Kategorija:Radio]]
[[mg:Sokajy:Radiô]]
[[mk:Категорија:Радио]]
[[ms:Kategori:Radio]]
[[nds:Kategorie:Radio]]
[[nds-nl:Kattegerie:Radio]]
[[nl:Categorie:Radio]]
[[nn:Kategori:Radio]]
[[no:Kategori:Radio]]
[[oc:Categoria:Ràdio]]
[[os:Категори:Радио]]
[[pl:Kategoria:Radio]]
[[pt:Categoria:Rádio]]
[[rm:Categoria:Radio]]
[[ro:Categorie:Radio]]
[[ru:Категория:Радио]]
[[rw:Category:Amaradiyo]]
[[sah:Категория:Радио]]
[[sh:Kategorija:Radio]]
[[simple:Category:Radio]]
[[sk:Kategória:Rozhlas]]
[[sl:Kategorija:Radio]]
[[sr:Категорија:Радио]]
[[su:Kategori:Radio]]
[[sv:Kategori:Radio]]
[[szl:Kategoria:Radyjo]]
[[tg:Гурӯҳ:Радио]]
[[tl:Kategorya:Radyo]]
[[tr:Kategori:Radyo]]
[[tt:Төркем:Радио]]
[[uk:Категорія:Радіо]]
[[ur:زمرہ:مشعہ]]
[[vi:Thể loại:Truyền thanh]]
[[vls:Categorie:Radio]]
[[yi:קאַטעגאָריע:ראדיא]]
[[yo:Ẹ̀ka:Rédíò]]
[[zh:Category:广播]]
[[zh-yue:Category:廣播]]

Kategorie:Vereinigtes Königreich

2012-03-19T03:36:11Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Rouantelezh-Unanet

{{Commonscat|United Kingdom}}
{{Dateikat|Vereinigtes Königreich}}
Das Vereinigte Königreich (United Kingdom) umfasst neben Großbritannien (England, Schottland und Wales) noch die Provinz Nordirland. Diese Kategorie beschäftigt sich mit dem Vereinigten Königreich.

[[Kategorie:Staat als Thema]]

[[ab:Акатегориа:Британиа Ду]]
[[af:Kategorie:Verenigde Koninkryk]]
[[an:Categoría:Reino Unito]]
[[ang:Flocc:Geānede Cynerīce]]
[[ar:تصنيف:المملكة المتحدة]]
[[ast:Categoría:Reinu Xuníu]]
[[az:Kateqoriya:Böyük Britaniya]]
[[bar:Kategorie:Vereinigtes Königreich]]
[[bat-smg:Kateguorėjė:Jongtėnė Karalīstė]]
[[be:Катэгорыя:Вялікабрытанія]]
[[be-x-old:Катэгорыя:Вялікабрытанія]]
[[bg:Категория:Обединено кралство]]
[[bjn:Tumbung:Britania Raya]]
[[bo:Category:དབྱིན་ཇི་མཉམ་འབྲེལ།]]
[[br:Rummad:Rouantelezh-Unanet]]
[[bs:Kategorija:Ujedinjeno Kraljevstvo]]
[[bug:Kategori:ᨅᨉᨑ ᨑᨗ United Kingdom]]
[[ca:Categoria:Regne Unit]]
[[ceb:Kategoriya:Hiniusang Gingharian]]
[[co:Category:Regnu Unitu]]
[[cs:Kategorie:Spojené království]]
[[cu:Катигорїꙗ:Вєлика Британїꙗ]]
[[cy:Categori:Y Deyrnas Unedig]]
[[da:Kategori:Storbritannien]]
[[el:Κατηγορία:Ηνωμένο Βασίλειο]]
[[en:Category:United Kingdom]]
[[eo:Kategorio:Britio]]
[[es:Categoría:Reino Unido]]
[[et:Kategooria:Suurbritannia]]
[[eu:Kategoria:Erresuma Batua]]
[[ext:Category:Réinu Uniu]]
[[fa:رده:بریتانیا]]
[[fi:Luokka:Yhdistynyt kuningaskunta]]
[[fiu-vro:Katõgooria:Ütiskuningriik]]
[[fo:Bólkur:Bretland]]
[[fr:Catégorie:Royaume-Uni]]
[[fy:Kategory:Feriene Keninkryk]]
[[ga:Catagóir:Ríocht Aontaithe]]
[[gan:Category:英國]]
[[gd:Category:An Rìoghachd Aonaichte]]
[[gl:Categoría:Reino Unido]]
[[gv:Ronney:Reeriaght Unnaneysit]]
[[he:קטגוריה:הממלכה המאוחדת]]
[[hi:श्रेणी:संयुक्त राजशाही]]
[[hif:Category:United Kingdom]]
[[hr:Kategorija:Ujedinjeno Kraljevstvo]]
[[hsb:Kategorija:Zjednoćene kralestwo]]
[[ht:Kategori:Wayòm Ini]]
[[hu:Kategória:Egyesült Királyság]]
[[hy:Կատեգորիա:Միացյալ Թագավորություն]]
[[ia:Categoria:Regno Unite]]
[[id:Kategori:Britania Raya]]
[[ie:Categorie:Reyatu Unit]]
[[io:Kategorio:Unionita Rejio]]
[[is:Flokkur:Bretland]]
[[it:Categoria:Regno Unito]]
[[ja:Category:イギリス]]
[[jbo:Category:ritygu'e]]
[[ka:კატეგორია:გაერთიანებული სამეფო]]
[[kbd:Category:Британиэшхуэ]]
[[ko:분류:영국]]
[[koi:Категория:Ыджыт Британия]]
[[ksh:Saachjrupp:Änglandt]]
[[ku:Kategorî:Brîtanya]]
[[kw:Class:Rywvaneth Unys]]
[[la:Categoria:Britanniarum Regnum]]
[[lb:Kategorie:Groussbritannien]]
[[li:Categorie:Vereineg Keuninkriek]]
[[lt:Kategorija:Jungtinė Karalystė]]
[[lv:Kategorija:Apvienotā Karaliste]]
[[map-bms:Kategori:Britania Raya]]
[[mhr:Категорий:Ушымо Королевстве]]
[[mi:Category:Kīngitanga Kotahi]]
[[mk:Категорија:Обединето Кралство]]
[[ml:വർഗ്ഗം:യുണൈറ്റഡ് കിങ്ഡം]]
[[mn:Ангилал:Нэгдсэн Вант Улс]]
[[mr:वर्ग:युनायटेड किंग्डम]]
[[mrj:Категори:Кого Британи]]
[[ms:Kategori:United Kingdom]]
[[mt:Kategorija:Renju Unit]]
[[mwl:Catadorie:Reino Ounido]]
[[nah:Neneuhcāyōtl:Tlacetilīlli Huēyitlahtohcāyōtl]]
[[nap:Categurìa:Regno Aunito]]
[[nds:Kategorie:Grootbritannien]]
[[nds-nl:Kattegerie:Verienigd Keuninkriek]]
[[nl:Categorie:Verenigd Koninkrijk]]
[[nn:Kategori:Storbritannia]]
[[no:Kategori:Storbritannia]]
[[nrm:Category:Rouoyaume Unni]]
[[oc:Categoria:Reialme Unit]]
[[os:Категори:Стыр Британи]]
[[pih:Category:Yunitid Kingdum]]
[[pl:Kategoria:Wielka Brytania]]
[[pms:Categorìa:Regn Unì]]
[[pnt:Κατηγορίαν:Ηνωμένο Βασίλειο]]
[[ps:وېشنيزه:برطانيه]]
[[pt:Categoria:Reino Unido]]
[[qu:Katiguriya:Hukllachasqa Qhapaq Suyu]]
[[rm:Categoria:Reginavel Unì]]
[[ro:Categorie:Regatul Unit]]
[[roa-tara:Category:Regne Aunìte]]
[[ru:Категория:Великобритания]]
[[rw:Category:Ubwongereza]]
[[scn:Catigurìa:Regnu Unitu]]
[[sco:Category:Unitit Kinrick]]
[[se:Category:Ovttastuvvan gonagasriika]]
[[sh:Kategorija:Ujedinjeno Kraljevstvo]]
[[simple:Category:United Kingdom]]
[[sk:Kategória:Spojené kráľovstvo]]
[[sl:Kategorija:Združeno kraljestvo Velike Britanije in Severne Irske]]
[[so:Category:Midowga boqortooyada Britan]]
[[sq:Kategoria:Britani e Madhe]]
[[sr:Категорија:Уједињено Краљевство]]
[[su:Kategori:United Kingdom]]
[[sv:Kategori:Storbritannien]]
[[sw:Jamii:Uingereza]]
[[szl:Kategoria:Wjelgo Brytańijo]]
[[ta:பகுப்பு:ஐக்கிய இராச்சியம்]]
[[tg:Гурӯҳ:Подшоҳии Муттаҳида]]
[[th:หมวดหมู่:สหราชอาณาจักร]]
[[tk:Kategoriýa:Beýik Britaniýa]]
[[tl:Kategorya:UK]]
[[tpi:Category:Yunaitet Kingdom]]
[[tr:Kategori:Birleşik Krallık]]
[[tt:Төркем:Бөекбритания]]
[[udm:Категория:Великобритания]]
[[uk:Категорія:Велика Британія]]
[[ur:زمرہ:برطانیہ]]
[[vi:Thể loại:Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ireland]]
[[vls:Categorie:Verênigd Keunienkryk]]
[[wa:Categoreye:Grande Burtaegne]]
[[war:Category:Reino Unido]]
[[wo:Wàll:Nguur-Yu-Bennoo]]
[[yi:קאַטעגאָריע:פאראייניקטע קעניגרייך]]
[[zea:Categorie:Verenigd Koninkriek]]
[[zh:Category:英国]]
[[zh-min-nan:Category:Liân-ha̍p Ông-kok]]
[[zh-yue:Category:英國]]
[[zu:Category:Umbuso Ohlanganeyo]]

Kategorie:König (Navarra)

2012-03-19T03:12:07Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: lb:Kategorie:Kinneke vun Navarra

{{Commonscat|Kings of Navarre}}

[[Kategorie:König|Navarra]]
[[Kategorie:Person (Königreich Navarra)]]

[[an:Categoría:Reis de Navarra]]
[[bg:Категория:Монарси на Навара]]
[[br:Rummad:Rouaned Navarra]]
[[bs:Kategorija:Navarski vladari]]
[[ca:Categoria:Reis de Navarra]]
[[cs:Kategorie:Navarrští králové]]
[[cy:Categori:Brenhinoedd a breninesau Navarra]]
[[en:Category:Navarrese monarchs]]
[[eo:Kategorio:Reĝoj de Navaro]]
[[es:Categoría:Reyes de Navarra]]
[[eu:Kategoria:Nafarroako errege-erreginak]]
[[fi:Luokka:Navarran kuninkaalliset]]
[[fr:Catégorie:Roi de Navarre]]
[[gl:Categoría:Reis de Navarra]]
[[he:קטגוריה:מלכי נווארה]]
[[hu:Kategória:Navarrai uralkodók]]
[[id:Kategori:Penguasa monarki Navarra]]
[[is:Flokkur:Konungar Navarra]]
[[it:Categoria:Re di Navarra]]
[[ja:Category:ナバラの君主]]
[[ko:분류:나바라의 군주]]
[[la:Categoria:Reges Navarrae]]
[[lb:Kategorie:Kinneke vun Navarra]]
[[lt:Kategorija:Navaros karaliai]]
[[nl:Categorie:Koning van Navarra]]
[[oc:Categoria:Rei de Navarra]]
[[pl:Kategoria:Władcy Nawarry]]
[[pt:Categoria:Reis de Navarra]]
[[ro:Categorie:Monarhi ai Navarei]]
[[ru:Категория:Короли Наварры]]
[[sv:Kategori:Navarras regenter]]
[[uk:Категорія:Королі Наварри]]
[[zh:Category:纳瓦拉君主]]

Kategorie:König (Mercia)

2012-03-19T03:06:47Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Rouaned Mercia

[[Kategorie:Angelsächsischer König|Mercia]]

[[br:Rummad:Rouaned Mercia]]
[[cy:Categori:Brenhinoedd Mercia]]
[[el:Κατηγορία:Βασιλείς της Μερκίας]]
[[en:Category:Mercian monarchs]]
[[es:Categoría:Reyes de Mercia]]
[[fr:Catégorie:Monarque de Mercie]]
[[he:קטגוריה:מלכי מרסיה]]
[[ja:Category:マーシアの君主]]
[[nl:Categorie:Koning van Mercia]]
[[ru:Категория:Короли Мерсии]]
[[sh:Kategorija:Mercijski monarsi]]
[[tr:Kategori:Mercia kralları]]

Kategorie:König (Northumbria)

2012-03-19T03:04:47Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Rouaned Northumbria

[[Kategorie:Angelsächsischer König|Northumbria]]

[[br:Rummad:Rouaned Northumbria]]
[[cy:Categori:Brenhinoedd Northumbria]]
[[el:Κατηγορία:Βασιλείς της Νορθουμβρίας]]
[[en:Category:Northumbrian monarchs]]
[[fr:Catégorie:Monarque de Northumbrie]]
[[he:קטגוריה:מלכי נורת'מבריה]]
[[hu:Kategória:Northumbriai királyok]]
[[nl:Categorie:Koning van Northumbria]]
[[ru:Категория:Короли Нортумбрии]]

Kategorie:König (Sussex)

2012-03-19T03:03:26Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Rouaned Sussex

[[Kategorie:Angelsächsischer König|Sussex]]

[[br:Rummad:Rouaned Sussex]]
[[en:Category:South Saxon monarchs]]
[[es:Categoría:Reyes de Sussex]]
[[fr:Catégorie:Monarque du Sussex]]
[[he:קטגוריה:מלכי סאסקס]]
[[nl:Categorie:Koning van Sussex]]

Kategorie:König (Makedonien)

2012-03-19T03:01:46Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ändere: br:Rummad:Rouaned Makedonia

[[Kategorie:Makedone]]
[[Kategorie:König (Altertum)|Makedonien]]
[[Kategorie:Hellenismus]]
[[Kategorie:Herrscher der Antike]]

[[af:Kategorie:Makedoniese monarge]]
[[an:Categoría:Reis de Macedonia]]
[[ar:تصنيف:ملوك مقدونيون]]
[[be:Катэгорыя:Цары македонскія]]
[[be-x-old:Катэгорыя:Уладары Македоніі]]
[[bg:Категория:Царе на Древна Македония]]
[[br:Rummad:Rouaned Makedonia]]
[[ca:Categoria:Reis de Macedònia]]
[[cs:Kategorie:Makedonští panovníci]]
[[cy:Categori:Brenhinoedd Macedon]]
[[da:Kategori:Konger fra Makedonien]]
[[el:Κατηγορία:Μακεδόνες μονάρχες]]
[[en:Category:Macedonian monarchs]]
[[es:Categoría:Reyes de Macedonia]]
[[eu:Kategoria:Mazedoniako erregeak]]
[[fi:Luokka:Makedonian kuninkaat]]
[[fo:Bólkur:Makedónskir kongar]]
[[fr:Catégorie:Roi de Macédoine]]
[[gl:Categoría:Reis de Macedonia]]
[[hr:Kategorija:Antički makedonski vladari]]
[[hu:Kategória:Makedón uralkodók]]
[[id:Kategori:Penguasa monarki Makedonia]]
[[it:Categoria:Re di Macedonia]]
[[ja:Category:マケドニア王国の君主]]
[[ka:კატეგორია:მაკედონიის მეფეები]]
[[ko:분류:마케도니아 왕국의 군주]]
[[la:Categoria:Reges Macedonum]]
[[lb:Kategorie:Kinneke vu Makedonien]]
[[lt:Kategorija:Makedonijos valdovai]]
[[lv:Kategorija:Maķedonijas valdnieki]]
[[mk:Категорија:Кралеви на Античка Македонија]]
[[mwl:Catadorie:Reis de la Macedónia]]
[[nl:Categorie:Koning van Macedonië]]
[[no:Kategori:Konger i antikkens Makedonia]]
[[oc:Categoria:Rei de Macedònia]]
[[pl:Kategoria:Królowie starożytnej Macedonii]]
[[pt:Categoria:Reis da Macedónia]]
[[ro:Categorie:Regi ai Macedoniei]]
[[ru:Категория:Македонские цари]]
[[sh:Kategorija:Makedonski kraljevi]]
[[sk:Kategória:Vládcovia starovekej Macedónie]]
[[sl:Kategorija:Makedonski kralji]]
[[sr:Категорија:Краљеви Македоније]]
[[sv:Kategori:Makedoniens monarker]]
[[szl:Kategoria:Krůle starożytnyj Macedůńiji]]
[[uk:Категорія:Македонські царі]]
[[vi:Thể loại:Vua Macedonia]]
[[zh:Category:马其顿国王]]

Kategorie:König (Kent)

2012-03-19T02:51:14Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Rouaned Kent

[[Kategorie:Angelsächsischer König|Kent]]

[[br:Rummad:Rouaned Kent]]
[[el:Κατηγορία:Βασιλείς του Κεντ]]
[[en:Category:Kentish monarchs]]
[[es:Categoría:Reyes de Kent]]
[[fa:رده:فرمانروایان کنت]]
[[fr:Catégorie:Monarque du Kent]]
[[gl:Categoría:Reis de Kent]]
[[he:קטגוריה:מלכי קנט]]
[[id:Kategori:Penguasa monarki Kent]]
[[it:Categoria:Re del Kent]]
[[ja:Category:ケントの君主]]
[[nl:Categorie:Koning van Kent]]
[[pl:Kategoria:Władcy Kentu]]
[[pt:Categoria:Monarcas de Kent]]
[[ru:Категория:Короли Кента]]
[[sh:Kategorija:Kentski monarsi]]

Kategorie:König (Ungarn)

2012-03-19T02:48:04Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: lb:Kategorie:Kinneke vun Ungarn

{{Commonscat|Monarchs of Hungary}}

[[Kategorie:König|Ungarn]]
[[Kategorie:Person (Ungarische Geschichte)]]

[[an:Categoría:Reis d'Hongría]]
[[ar:تصنيف:ملوك المجر]]
[[be:Катэгорыя:Каралі венгерскія]]
[[be-x-old:Катэгорыя:Каралі Вугоршчыны]]
[[bg:Категория:Монарси на Унгария]]
[[br:Rummad:Rouaned Hungaria]]
[[ca:Categoria:Reis d'Hongria]]
[[cs:Kategorie:Uherští panovníci]]
[[el:Κατηγορία:Μονάρχες της Ουγγαρίας]]
[[en:Category:Hungarian monarchs]]
[[eo:Kategorio:Hungaraj reĝoj]]
[[es:Categoría:Reyes de Hungría]]
[[fa:رده:پادشاهان مجارستان]]
[[fi:Luokka:Unkarin hallitsijat]]
[[fr:Catégorie:Roi de Hongrie]]
[[hr:Kategorija:Mađarski vladari]]
[[hu:Kategória:Magyar uralkodók]]
[[id:Kategori:Penguasa Hongaria]]
[[it:Categoria:Re d'Ungheria]]
[[ja:Category:ハンガリーの国王]]
[[ka:კატეგორია:უნგრეთის მეფეები]]
[[ko:분류:헝가리의 군주]]
[[la:Categoria:Reges Hungariae]]
[[lb:Kategorie:Kinneke vun Ungarn]]
[[lt:Kategorija:Vengrijos karaliai]]
[[lv:Kategorija:Ungārijas valdnieki]]
[[mk:Категорија:Унгарски монарси]]
[[mn:Ангилал:Унгарын хаад]]
[[nl:Categorie:Koning van Hongarije]]
[[no:Kategori:Ungarske monarker]]
[[pl:Kategoria:Władcy Węgier]]
[[pt:Categoria:Reis da Hungria]]
[[ro:Categorie:Regi ai Ungariei]]
[[ru:Категория:Короли Венгрии]]
[[sk:Kategória:Králi Uhorska]]
[[sv:Kategori:Ungerns regenter]]
[[th:หมวดหมู่:พระมหากษัตริย์ฮังการี]]
[[tr:Kategori:Macar hükümdarları]]
[[uk:Категорія:Монархи Угорщини]]
[[zh:Category:匈牙利国王]]

Mäuse

2012-03-19T02:43:37Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: eu:Sagu

{{Dieser Artikel | befasst sich mit der Gattung der Mäuse; andere Bedeutungen unter [[Maus]].}}

{{Taxobox
| Taxon_Name = Mäuse
| Taxon_WissName = Mus
| Taxon_Rang = Gattung
| Taxon_Autor = [[Carl von Linné|Linnaeus]], 1758
| Taxon2_Name = Altweltmäuse
| Taxon2_WissName = Murinae
| Taxon2_Rang = Unterfamilie
| Taxon3_Name = Langschwanzmäuse
| Taxon3_WissName = Muridae
| Taxon3_Rang = Familie
| Taxon4_Name = Mäuseartige
| Taxon4_WissName = Muroidea
| Taxon4_Rang = Überfamilie
| Taxon5_Name = Mäuseverwandte
| Taxon5_WissName = Myomorpha
| Taxon5_Rang = Unterordnung
| Taxon6_Name = Nagetiere
| Taxon6_WissName = Rodentia
| Taxon6_Rang = Ordnung
| Bild = House mouse.jpg
| Bildbeschreibung = [[Hausmaus]] (''Mus musculus'')
}}

Die '''Mäuse''' (''Mus'') sind eine [[Nagetiere|Nagetiergattung]] aus der Gruppe der [[Altweltmäuse]] (Murinae). Die Gattung umfasst knapp 40 Arten, von denen die [[Hausmaus]] die bekannteste und am weitesten verbreitete ist. Die meisten anderen Arten leben in Afrika sowie in Süd- und Südostasien.

== Merkmale ==
Mäuse erreichen eine [[Kopf-Rumpf-Länge]] von 4,5 bis 12,5 Zentimetern, hinzu kommt ein 3 bis 11 Zentimeter langer Schwanz. Das Gewicht, soweit bekannt, liegt zwischen 12 und 35 Gramm. Das [[Fell]] ist je nach Art weich, rau oder stachelig, seine Färbung reicht an der Oberseite von hellgrau über verschiedene Grau- und Brauntöne bis schwarzbraun, die Unterseite ist heller. Der Schwanz erscheint unbehaart, ist aber mit feinen Haaren bedeckt.

== Verbreitung und Lebensraum ==
Das ursprüngliche Verbreitungsgebiet umfasste offenbar [[Afrika]], [[Südeuropa]] sowie weite Teile des [[Südasien|südlichen]] und [[Südostasien|südöstlichen Asiens]]. Die Hausmaus hat im Gefolge des Menschen eine weltweite Verbreitung erlangt und lebt als einzige Art auch in Amerika und Australien. Mäuse kommen in verschiedenen Lebensräumen vor, darunter Wälder, Savannen, Grasländer und felsige Gebiete. Manche Arten haben sich aber derart auf ihre Rolle als Kulturfolger spezialisiert, dass man sie meistens in der Nähe menschlicher Behausungen findet. Neben der Hausmaus gilt dies für die [[Afrikanische Zwergmaus]], in eingeschränktem Maße auch für die [[Reisfeldmaus]] und die [[Falbmaus]].

== Lebensweise ==
Die wildlebenden Arten sind überwiegend nachtaktiv, die kulturfolgenden Arten hingegen können zu jeder Tages- und Nachtzeit aktiv sein. Sie sind überwiegend Bodenbewohner, können aber gut klettern sowie – zumindest im Fall der Hausmaus – auch schwimmen. Als Ruheplätze dienen ihnen Felsspalten, selbst gegrabene Erdbaue oder menschengemachte Unterschlupfe.

Mäuse ernähren sich von vielerlei pflanzlichen Materialien, etwa Samen, Wurzeln, Blättern und Stängeln. Einige Arten fressen auch Insekten und andere Kleintiere, wenn verfügbar. Die kulturfolgenden Arten fressen jedes verfügbare menschliche Nahrungsmittel.

== Systematik ==
[[Datei:Mus musculoides hirse fressend.jpg|thumb|''Mus musculoides'', eine afrikanische Mäuseart]]
Wilson & Reeder (2005) führen die Mäuse als Namensgeber der ''Mus''-Gattungsgruppe, die daneben noch die [[Äthiopische Streifenmaus]] (''Muriculus imberbis'') umfasst. Nach den genetischen Untersuchungen von Lecompte et al. (2008) bilden die Mäuse eine eigene [[Tribus (Biologie)|Tribus]], Murini, innerhalb der Altweltmäuse.

Insgesamt sind 39 Arten bekannt, die in vier Untergattungen unterteilt werden können:

* Untergattung ''Mus''
** ''[[Mus booduga]]'' ist auf dem indischen Subkontinent verbreitet.
** Die [[Reisfeldmaus]] (''Mus caroli'') bewohnt das südliche China und Südostasien.
** Die [[Falbmaus]] (''Mus cervicolor'') ist bruchstückhaft vom nördlichen Indien bis Indonesien verbreitet.
** Die [[Cook-Maus]] (''Mus cookii'') bewohnt das nördliche Süd- und Südostasien.
** Die [[Zypern-Maus]] (''Mus cypriacus'') ist auf Zypern endemisch.
** ''[[Mus famulus]]'' kommt an der Südspitze Indiens vor.
** ''[[Mus fragilicauda]]'' ist von wenigen Fundorten in Thailand und Laos bekannt.
** Die [[Makedonische Hausmaus]] (''Mus macedonicus'') lebt auf der [[Balkanhalbinsel]] und in Kleinasien.
** Die [[Hausmaus]] (''Mus musculus'') lebte ursprünglich in Eurasien, hat aber im Gefolge des Menschen eine weltweite Verbreitung erreicht.
** Die [[Ährenmaus]] (''Mus spicilegus'') ist im mittleren und östlichen Europa verbreitet.
** Die [[Algerische Hausmaus]] (''Mus spretus'') kommt im westlichen Mittelmeerraum (im nordwestlichen Afrika und der Iberischen Halbinsel) vor.
** ''[[Mus terricolor]]'' ist auf dem indischen Subkontinent verbreitet.
* Untergattung ''Nannomys''
** ''[[Mus baoulei]]'' kommt von Guinea bis Togo vor.
** ''[[Mus bufo]]'' bewohnt ein kleines Gebiet am Ostafrikanischen Grabenbruch.
** ''[[Mus callewaerti]]'' lebt im Süden der Demokratischen Republik Kongo und in Angola.
** ''[[Mus goundae]]'' ist nur von einem Fundort in der Zentralafrikanischen Republik bekannt.
** ''[[Mus haussa]]'' bewohnt ein großes Gebiet in Westafrika.
** ''[[Mus indutus]]'' kommt in Trockengebieten im südlichen Afrika vor.
** ''[[Mus mahomet]]'' ist vom Äthiopischen Hochland bis Uganda und Kenia beheimatet.
** ''[[Mus mattheyi]]'' lebt im westlichen Afrika von Senegal bis Ghana.
** Die [[Afrikanische Zwergmaus]] (''Mus minutoides'') ist vom südlichen Sudan bis Südafrika verbreitet.
** ''[[Mus musculoides]]'' bewohnt weite Teile des westlichen und mittleren Afrika.
** ''[[Mus neavei]]'' bewohnt Sambia und Südafrika, möglicherweise auch noch weitere Länder.
** ''[[Mus orangiae]]'' kommt in höher gelegenen Gebieten in Südafrika und Lesotho vor.
** ''[[Mus oubanguii]]'' ist nur von einem Fundort in der Zentralafrikanischen Republik bekannt.
** ''[[Mus setulosus]]'' hat ein bruchstückhaftes Verbreitungsgebiet im westlichen und mittleren Afrika.
** ''[[Mus setzeri]]'' ist aus Namibia, Botswana und Sambia bekannt.
** ''[[Mus sorella]]'' lebt im Bereich des Ostafrikanischen Grabenbruchs.
** ''[[Mus tenellus]]'' bewohnt Trockengebiete vom Sudan und Äthiopien bis Tansania.
** Die [[Tritonsmaus]] (''Mus triton'') ist im mittleren und östlichen Afrika verbreitet.
* Untergattung ''Coelomys''
** ''[[Mus crociduroides]]'' lebt im westlichen Sumatra.
** ''[[Mus mayori]]'' ist auf Sri Lanka endemisch.
** ''[[Mus pahari]]'' lebt in weiten Teilen Südostasiens.
** ''[[Mus vulcani]]'' kommt nur in Gebirgsregionen im westlichen Java vor.
* Untergattung ''Pyromys''
** ''[[Mus fernandoni]]'' ist auf Sri Lanka endemisch.
** ''[[Mus phillipsi]]'' lebt in Indien.
** ''[[Mus platythrix]]'' bewohnt das mittlere und südliche Indien.
** ''[[Mus saxicola]]'' bewohnt den indischen Subkontinent.
** ''[[Mus shortridgei]]'' kommt im nördlichen Südostasien vor.

Die Algerische Hausmaus, die Makedonische Hausmaus, die Ährenmaus und die Zypern-Maus wurden lange als Unterarten der Hausmaus angesehen, erst durch jüngere morphologische und biochemische Analysen wurde ihre Eigenständigkeit erwiesen.

== Gefährdung ==
Die meisten Mäusearten sind häufig und nicht gefährdet. Ein paar Arten mit kleinem Verbreitungsgebiet zählen jedoch zu den bedrohten Arten. Die [[IUCN]] listet ''M. famulus'' und ''M. fernandoni'' als „stark gefährdet“ (''endangered'') sowie ''M. mayori'' und ''M. vulcani'' als „gefährdet“ (''vulnerable''). Für ''M. crociduroides'', ''M. fragilicauda'', ''M. goundae'', ''M. neavei'' und ''M. oubanguii'' liegen zu wenig Daten vor.

== Literatur ==
* Emilie Lecompte, Ken Aplin, Christiane Denys, François Catzeflis, Marion Chades und Pascale Chevret: ''Phylogeny and biogeography of African Murinae based on mitochondrial and nuclear gene sequences, with a new tribal classification of the subfamily.'' In: BMC Evol. Biol. 8:199 (2008), S. 1-21. [http://www.biomedcentral.com/1471-2148/8/199 Fulltext]
* Ronald M. Nowak: ''Walker's Mammals of the World''. Johns Hopkins University Press, 1999, ISBN 0-8018-5789-9
* Don E. Wilson, DeeAnn M. Reeder (Hrsg.): ''[[Mammal Species of the World]]''. 3. Ausgabe. The Johns Hopkins University Press, Baltimore 2005, ISBN 0-8018-8221-4.
* {{Literatur|Titel=Das große Lexikon der Säugetiere|Autor=Joyce Pope, Richard Orr (Illustrationen)|Übersetzer=Wolfgang Hensel |Verlag=Patmos|Auflage=1.|Jahr=2003|ISBN=349142013X|Originaltitel=World mammals|Ort=Düsseldorf}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mus|{{PAGENAME}}}}
{{Wiktionary|Maus|{{PAGENAME}}}}
* {{IUCNSearch|Text=Mus|Linktext=''Mus''|Download=19. Oktober 2009}}
[[Kategorie:Langschwanzmäuse|Mause]]

[[af:Muis]]
[[als:Mäuse]]
[[ang:Mūs]]
[[ar:فأر]]
[[arc:ܥܘܩܒܪܐ]]
[[av:ГӀункӀкӀ]]
[[ay:Achaku]]
[[az:Ev siçanı (cins)]]
[[bg:Домашни мишки]]
[[bn:ইঁদুর]]
[[bo:ཙི་ཙི།]]
[[bs:Miš]]
[[ca:Ratolí]]
[[ceb:Ilaga]]
[[cs:Myš]]
[[el:Ποντικός]]
[[en:Mouse]]
[[eo:Muso (besto)]]
[[et:Hiir]]
[[eu:Sagu]]
[[fa:موش]]
[[fi:Kotihiiret]]
[[fiu-vro:Hiir]]
[[fr:Souris]]
[[ga:Luch]]
[[gl:Rato]]
[[gv:Lugh]]
[[he:עכבר]]
[[hr:Miševi]]
[[hu:Mus]]
[[io:Muso]]
[[iu:ᐊᕕᙵᖅ]]
[[ja:ハツカネズミ属]]
[[kk:Тышқандар]]
[[ko:쥐속]]
[[ks:گَگُر]]
[[ln:Mpóko]]
[[lt:Naminės pelės]]
[[lv:Peles]]
[[mr:उंदीर]]
[[ms:Mencit]]
[[mzn:اشنیک]]
[[nah:Quimichin]]
[[nl:Muis (dier)]]
[[nn:Mus]]
[[nso:Legotlo]]
[[nv:Naʼastsʼǫǫsí]]
[[pnb:چوآ]]
[[qu:Ukucha]]
[[ro:Șoarece]]
[[ru:Домовые мыши]]
[[sah:Кутуйах]]
[[scn:Surci]]
[[sh:Miš (životinja)]]
[[simple:Mouse]]
[[sn:Mbeva]]
[[sq:Miu]]
[[sr:Миш (животиња)]]
[[su:Beurit]]
[[sv:Möss]]
[[sw:Kipanya]]
[[te:చిట్టెలుక]]
[[tg:Муш]]
[[tl:Bubuwit]]
[[tr:Fare]]
[[uk:Миша]]
[[ur:چوہا]]
[[vi:Chuột nhắt]]
[[vls:Muus]]
[[yi:מויז]]
[[zh:小鼠属]]
[[zh-min-nan:Chhí]]

Kategorie:König (Essex)

2012-03-19T02:41:54Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Rouaned Essex

[[Kategorie:Angelsächsischer König|Essex]]

[[be:Катэгорыя:Каралі эсекскія]]
[[br:Rummad:Rouaned Essex]]
[[en:Category:East Saxon monarchs]]
[[fr:Catégorie:Monarque d'Essex]]
[[he:קטגוריה:מלכי אסקס]]
[[nl:Categorie:Koning van Essex]]
[[ru:Категория:Короли Эссекса]]
[[sh:Kategorija:Istočnosaksonski monarsi]]

Kategorie:König (Burgund)

2012-03-19T02:38:44Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Rouaned Bourgogn

{{DEFAULTSORT:Konig (Burgund)}}
{{Commonscat|Kings of Burgundy}}

[[Kategorie:König|Burgund]]
[[Kategorie:Spätantike|Burgund Konig]]

[[ar:تصنيف:ملوك بورغونيا]]
[[bg:Категория:Крале на Бургундия]]
[[br:Rummad:Rouaned Bourgogn]]
[[bs:Kategorija:Burgundski vladari]]
[[cs:Kategorie:Burgundští králové]]
[[el:Κατηγορία:Βασιλείς της Βουργουνδίας]]
[[en:Category:Kings of Burgundy]]
[[fi:Luokka:Burgundien kuninkaat]]
[[fr:Catégorie:Roi de Bourgogne]]
[[it:Categoria:Re di Borgogna]]
[[ja:Category:ブルグント王]]
[[ka:კატეგორია:ბურგუნდიის მეფეები]]
[[ko:분류:부르군트의 왕]]
[[mk:Категорија:Кралеви на Бургундија]]
[[nl:Categorie:Koning van Bourgondië]]
[[pt:Categoria:Reis da Borgonha]]
[[ru:Категория:Короли Бургундии]]
[[sh:Kategorija:Kraljevi Burgundije]]

Safawiden

2012-03-19T02:25:09Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: eu:Safavi

{{Überarbeiten}}
[[Datei:Safavid Flag.png|thumb|Flagge des Safawidischen Iran unter Schah [[Ismail II. (Schah)|Ismail II.]] mit Löwe und Sonne (Shir-o-khorshid).]]
[[Datei:Safavid Empire 1501 1722 AD.png|thumb|Das Reich der Safawiden in seiner größten Ausdehnung um 1510]]
Die '''Safawiden''' ({{faS|صفویان}} - ''Ṣafawīyān''; [[Aserbaidschanische Sprache|aserbaidschanisch]]: {{fa|صفوی‌لر}} - ''Səfəvilər'') waren eine aus [[Ardabil (Stadt)|Ardebil]] stammende Fürstendynastie in [[Geschichte des Iran|Persien]], die von 1501–1722 regierte und in ihrem Reich den [[Schiiten|schiitischen]] Islam als Staatsreligion etablierte.

==Bedeutung der Safawiden für den heutigen Iran==
Die Epoche der Safawiden hatte fundamentale historische Folgen für das heutige islamische Staatswesen. Unter [[Ismail I. (Schah)|Ismail I.]] gelang nämlich nicht nur ein nochmaliger Zusammenschluss mehrheitlich iranisch bevölkerter Gebiete und Landstriche, sondern es wurde auch der Keim gelegt zu einem persischen "Nationalbewusstsein" und damit die Grundlage geschaffen für den heutigen [[Iran]].

Wenngleich nicht gewaltfrei, bekehrten die Safawiden große Bevölkerungsteile zu einem gemäßigten Schiismus, der sich abgrenzte von der in den Nachbarstaaten bekannten [[Sunna]]. Diese Entwicklung mündete in einen isolierten Prozess der Individualisierung des Iran, der durch vielfältige Anfeindungen von außen unterstützt wurde. So standen die Safawiden in einem fortwährenden Konflikt mit dem [[Osmanisches Reich|Osmanischen Reich]], das als Bedrohung von Westen her empfunden wurde. Ähnliche Konflikte bestanden im Nordosten mit den [[Usbekistan|Usbeken]] der Dschaniden-Dynastie. Intensive Streitigkeiten wurden zeitgleich im Osten um das heutige [[Afghanistan]] ausgefochten. Die Widersacher waren hier die einflussreichen indischen [[Mogulreich|Großmoguln]]. Die Auseinandersetzungen erforderten zunehmend eine artikulierte innere Stärke des persischen Bewusstseins.<ref>Umberto Scerrato, ''Islam'' - Monumente Großer Kulturen, S. 112-114 (s. LIT-Verzeichnis)</ref>

Dieser insgesamt schleichende Prozess führte schließlich dazu, dass sich unterschiedliche islamische Kulturen herausbildeten, die sich im 18. Jahrhundert dann als Persien, Zentralasien und Indien unter den Großmoguln darstellten.

== Geschichte ==
[[Datei:Map Safavid Persia-fr.png|thumb|left|Reich der Safawiden und Gebietsverluste]]
Die Ursprünge der Dynastie lassen sich bis auf Scheich [[Safi ad-Din Ardabili]] (* 1252; † 1334) zurückverfolgen, der 1301 einen [[Sufismus|Sufi]]-Orden in Ardebil gründete. Dieser militarisierte sich ab der Mitte des 15. Jahrhunderts zunehmend (Siehe auch: [[Safi-Orden]]). Unter Schah Ismail I. (1484–1524) gelang 1501 die Eroberung von [[Täbris]] und der Sturz der turkmenischen [[Aq Qoyunlu]]. Zu den [[Turkmenen]]stämmen, die die Errichtung des darauffolgenden Safawidenreiches unterstützt haben, gehören die [[Afscharen]], [[Kadscharen]], [[Teke]], [[Humuslu]], [[Şamli]], [[Ustac]], [[Dulkadir]] und [[Varsaken]].<ref>Peter B. Golden: An Introduction to the History of the Turkic Peoples; In: Osman Karatay, Ankara 2002, S.321</ref> Nachdem der Nordosten des Iran mit einem Sieg über die [[Usbeken]] bei [[Herat]] (1510) gesichert worden war, kam es zum Konflikt mit den [[Osmanisches Reich|Osmanen]] im Westen. Diese besiegten 1514 die Safawiden bei [[Schlacht bei Tschaldiran|Tschaldiran]] und eroberten die Hauptstadt Täbriz. Unter den Safawiden gründete sich der Bund der ''[[Kizilbasch]]'', Elitesoldaten, die anfangs nur aus Turkmenen bestanden und später auch aus anderen Bevölkerungskreisen rekrutiert wurden. Die Kizilbasch erlangten unter den Safawiden viel Ansehen und Ruhm.

Auch der Nachfolger, [[Tahmasp I.]] (1524–1576), befand sich im Konflikt mit den Osmanen und Usbeken. Während er [[Khorasan]] gegen Letztere behaupten konnte, gingen der Irak und [[Aserbaidschan]] bis nacheinander bis 1534 an die Osmanen verloren.
[[Datei:Rolka Mechti Kuli Beg.jpg|miniatur|Der persische Botschafter Mechti Kuli Beg betritt [[Krakau]], wo er der Hochzeit des Königs [[Sigismund III. Wasa|Sigismund III.]] 1605 beiwohnt.]]
Nach einigen dynastischen Wirren erreichte [[Abbas I. (Persien)|Abbas I., der Große]] (1587–1629) eine Konsolidierung des Reiches. Unter ihm konnte 1601 [[Bahrain]] besetzt werden. 1603 konnten die Osmanen aus Aserbaidschan, [[Armenien]] und [[Georgien]] vertrieben werden und 1623 wurde sogar der Irak mit [[Bagdad]] rückerobert. Damit gerieten die schiitischen Wallfahrtszentren [[Nadschaf]] und [[Kerbala]] wieder unter persische Kontrolle. 1595 endlich wurden die Übergriffe der Usbeken [[Abdullah II. (Usbekistan)|Abdullah II.]] gestoppt. Durch geschickte wirtschaftspolitische Administration kam das Land zu nicht unerheblichem Wohlstand. Dies spiegelte sich im Ausbau der Infrastrukturen, insbesondere der neuen Hauptstadt [[Isfahan]], die ab dieser Zeit über ein hervorragendes Strassensystem verfügen sollte und sich um in hohem Maße repräsentierenden Projekten verdient machte, wie die Anlage des [[Meidān-e Emām]]). Auch begrenzte er den Einfluss des turkmenischen Militärs durch den Aufbau von Truppen aus christlichen Sklaven.

Unter den Nachfolgern von Abbas I. verlor die Zentralverwaltung wieder an Einfluss. Lediglich unter Schah [[Abbas II. (Persien)|Abbas II.]] (1642–1666) gelang kraft reformatorischen Willens ein weiteres Mal eine Reichskonsolidierung. Auch kam es unter seiner Ägide zu engen Handelskontakten mit den europäischen Seemächten [[England]] und [[Holland]]. 1649 konnte auch [[Kandahar]] in Chorasan endgültig besetzt werden, das zwischen Persien und dem [[Indien|indischen]] [[Mogulreich]] umstritten war.

Gegen Ende des 17. Jahrhunderts kam es unter Sultan Husain (1694–1722) zu einem starken wirtschaftlichen Niedergang Persiens. Da gleichzeitig die [[Sunniten]] im Reich zwangsweise zum schiitischen Islam bekehrt werden sollten, brach 1719 ein Aufstand der [[Paschtunen|paschtunischen]] Ghilzai aus. Diese eroberten 1722 Isfahan und setzen den amtierenden Schah ab. Doch diese neue [[Hotaki-Dynastie]] konnte sich nur einige Jahre halten. Der Sohn des Königs, [[Tahmasp II.]], und sein General [[Nadir Schah]] konnten 1729 die Eindringlinge vertreiben. Doch die Safawiden (Tahmasp II. und sein Sohn [[Abbas III.]]) waren nur noch Marionetten der [[Afschariden]]. So machte Nadir Schah 1736 der Dynastie ein Ende. In einigen Provinzen konnten sich die Safawiden ([[Ismail III.]]) bis 1773 halten, aber auch ohne wirkliche Macht zu haben.

== Der schiitische Islam als Staatsreligion ==

Die Safawiden waren keineswegs die ersten [[Schia|schiitischen]] Herrscher im Iran. Sie spielten aber eine ausschlaggebende Rolle bei der Etablierung des schiitischen Islams als offizielle Religion im gesamten Iran.

In einigen Städten wie [[Qom]] und [[Sabzevar]] gab es schon im 8. Jahrhundert große schiitische Gemeinden. Im 10. und 11. Jahrhundert herrschten die [[Buyiden]], die zur [[Zaiditen]]strömung der Schiiten gehörten, in [[Fars]], Isfahan und [[Bagdad]]. Als ein Ergebnis der Mongoleneroberung und der relativen religiösen Toleranz der [[Ilchane]] wurden die schiitischen Dynastien im Iran wiederhergestellt, so die der [[Sarbadaren]] in Chorasan. Der Ilchan Schah [[Öljeitu]] konvertierte im 13. Jahrhundert zum Zwölferschiitentum.

Nach der Eroberung des Iran durch Schah Ismail, machte er eine [[Konversion (Religion)|Konversion]] für die große sunnitische Bevölkerung verbindlich. Die sunnitischen [[Ulama|Ulema]] (Klerikale) wurden entweder getötet oder verbannt. Ismail I. brachte trotz seiner [[Häresie|heterodoxen]], schiitischen Glaubensvorstellung schiitische religiöse Führer ins Land und schenkte ihnen Land und Geld.Im Gegenzug forderte er ihre Loyalität ein. Während der Herrschaft der Safawiden und besonders während der Kadscharenperiode wuchs die Macht der schiitischen Ulema. Trotz des [[Sufi]]ursprungs der Safawiden wurden die meisten Sufigruppen, außer dem Nimatullahi-Orden, verboten. Iran wurde zu einer feudalen [[Theokratie]]; der Schah war das göttlich bestimmte Haupt des Staates und der Religion. Andauernde Kriege mit den Osmanen bewegten Schah Tahmasp I. dazu, 1548 die Hauptstadt von Täbris ins Landesinnere nach [[Qazvin]] zu verlegen. Später verlegte Abbas I. die Hauptstadt nach Isfahan, noch mehr ins Innere des Iran. Abbas I. errichtete eine neue Stadt neben dem alten, persischen Isfahan. Ab dann nahm der Staat immer mehr persischen Charakter an. Die Safawiden gründeten so eine neue persische nationale Monarchie.

== Wirtschaft ==
[[Datei:Sefevid Abbas I.jpg|miniatur|hochkant|Silbermünze Abbas I. von 1587]]
Unter Schah Abbas I. erreichte das Safawidenreich seinen wirtschaftlichen Höhepunkt. Insbesondere seine Lage zwischen den aufkeimenden Zivilisationen Europas im Westen und Indien und dem islamischen Zentralasien im Osten und Norden förderte die Entwicklung. Besondere Begünstigung erfuhr der Standort durch die wachsende technologische Machtstellung Europas, das seinen Einfluss über den Nahen und Mittleren Osten hinweg ausdehnte. Vor allem die großen [[Handelskompanie]]n Englands, Frankreichs und der Niederlande wickelten mit den Safawiden bedeutende Handelsgeschäfte ab. Die Exporte aus Persien gelangten weniger über die alten Handelsstrassen, wie die durch das nördliche Persien führende [[Seidenstrasse]], als vornehmlich über das Meer nach Europa und Indien. Rege Geschäftstätigkeiten mit umfangreichen Handelsvolumina sind auch den [[Armenien|armenischen]] Minderheiten zuzuschreiben. Wegen ihres wirtschaftlichen Gespürs und aufgrund ihrer hervorragenden Netzwerke ließ Schah Abbas I. Tausende von aserbaidschanischen Armeniern (aus [[Culfa (Stadt)|Dscholfâ]]) in seine Residenzstadt Isfahan umsiedeln, um von deren Wirtschaftsleistung zu profitieren.<ref>[http://books.google.nl/books?id=PZmhuRFtPS0C&pg=PA73&dq=wirtschaft+der+safawiden&hl=de&ei=Y8QlTdfMMeqT4Ab43uD0CQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CCIQ6AEwAA#v=onepage&q=wirtschaft%20der%20safawiden&f=false Monika Gronke, ''Geschichte Irans: von der Islamisierung bis zur Gegenwart'', S. 73]</ref> Zahlreiche persische Handelsvertretungen vernetzten sich zunehmend auch mit fernen Regionen, wie China oder dem skandinavischen Raum.<ref>Umberto Scerrato, ''Islam'' - Monumente Großer Kulturen, S. 112</ref>

Abbas I. zentralisierte die Macht in seinem Reich und festigte sie mit wirksamen administrativen Anordnungen. Damit förderte er auf Dauer auch die Produktivkräfte im Land. So bemühte er sich um die Senkung von Steuerlasten, steckte erhebliche finanzielle Mittel in den Ausbau der Infrastrukturen (insbesondere den Straßenbau) und erhöhte damit die Effektivität der entlang der Straßen liegenden [[Karawanserei]]en. Refinanziert wurden die Ausgaben durch die Erhebung von Wegesteuern in Gold und Silber, die wiederum vornehmlich die Europäer traf. Wegesteuern stellten bisweilen die Haupteinnahmequelle dar.<ref>[http://books.google.nl/books?id=wfLwOzhyyK8C&pg=PA81&dq=wirtschaft+der+safawiden&hl=de&ei=Y8QlTdfMMeqT4Ab43uD0CQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CCcQ6AEwAQ#v=onepage&q=wirtschaft%20der%20safawiden&f=false Mehdi Parvizi Amineh, ''Die globale kapitalistische Expansion und Iran: eine Studie der iranischen politischen Ökonomie (1500-1980), S. 81]</ref> Dem Handwerk war damit ein florierender Außen- wie Binnenhandel beschieden. Besonders rechnete sich das für die Seiden- und Teppichproduktion, deren Umfang und Marktpräsenz bedeutend zunahmen. Insbesondere in Europa war die Nachfrage nach persischen Teppichen, Seide sowie Textilien sehr groß. Andere Exportgüter waren Pferde, Ziegenhaar, Perlen und eine ungenießbar bittere Mandel die ''Hadam-Talka'', die in Indien als Gewürz benutzt wurde. Die Hauptimportgüter waren Gewürze, Textilien (Wollwaren aus Europa, Baumwolle aus [[Gujarat]]), Metalle, Kaffee und Zucker.

Sehr reibungsbehaftet waren die wirtschaftlichen Auseinandersetzungen der Safawiden mit den Osmanen, denn die beiden Reiche verfolgten disparate Ziele. Die Safawiden sahen sich immer wieder den in taktischen Allianzen mit den Osmanen verbündeten Portugiesen ausgesetzt, die ihnen die Vormachtstellung über die Handelsrouten streitig machten. Andererseits versuchten die Osmanen, die Europäer per se aus der Region fernzuhalten, was den intensivierten Handelsbeziehungen der Safawiden alles andere als entgegenkam. Den Hintergrund für die osmanisch-safawidische Feindschaft bildete vornehmlich der attraktive Seidenhandel.<ref>[http://books.google.nl/books?id=wfLwOzhyyK8C&pg=PA81&dq=wirtschaft+der+safawiden&hl=de&ei=Y8QlTdfMMeqT4Ab43uD0CQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CCcQ6AEwAQ#v=onepage&q=wirtschaft%20der%20safawiden&f=false Mehdi Parvizi Amineh, ''Die globale kapitalistische Expansion und Iran: eine Studie der iranischen politischen Ökonomie (1500-1980), S. 82-83]</ref>

== Kultur ==
=== Literatur und Philosophie ===
Insgesamt ist die Epoche der Safawiden eine Zeitspanne von hoher künstlerischer Blüte. Die bisher kaum wissenschaftlich erforschte Literatur der Zeit wird dabei allerdings als eher karg wahrgenommen. Die Poesie wurde wenig gefördert. Die Philosophie florierte mit bekannten Männern wie [[Mulla Sadra]] aus Schirza, Scheich Bahai und Mir Damad. Mulla Sadra lebte zur Zeit von Abbas I. und schrieb das ''Afschar'', das eine Synthese von Sufismus, schiitischer Theologie und dem Denken des [[Avicenna]]s und [[Suhrawardi]]s war. Iskander Beg Monshi schrieb Jahre später sein Werk über Abbas I. und ist ebenfalls bekannt und bedeutend.

Von [[Safi ad-Din]] gibt es Poesie auf Tati und Persisch. Schah [[Ismail]], der den Künstlernamen „Khatayi“ hatte, verfasste Gedichte.<ref>V. Minorsky. "The Poetry of Shah Ismail", Bulletin of the School of Oriental and African Studies, University of London, Vol. 10. No. 4, 1942</ref> Seine Werke sind größtenteils in aserbaidschanischem Türkisch verfasst. Von seinen persischen Werken sind nur noch wenige Verse erhalten. Die türkischen Gedichte wurden als ''Diwan'' veröffentlicht. [[Tahmasp I.|Schah Tahmasp]] war Dichter und Maler. [[Abbas II. (Persien)|Schah Abbas II.]] schrieb unter dem Namen „Tani“ Poesie auf Türkisch und Persisch .<ref name="Iranica">E. Yarshater, "Language of Azerbaijan, vii., Persian language of Azerbaijan", [[Encyclopaedia Iranica]], v, pp. 238-245, Online Edition, ([http://www.iranica.com/newsite/search/searchpdf.isc?ReqStrPDFPath=/home1/iranica/articles/v3_articles/azerbaijan/language_azerbaijan&OptStrLogFile=/home/iranica/public_html/logs/pdfdownload.html LINK])</ref> Sam Mirza, Sohn von Ismail I., war ebenfalls Dichter. Er dichtete auf persisch und stellte zudem eine Anthologie der zeitgenössischen Poesie zusammen.<ref>Emeri “van” Donzel, Islamic Desk Reference, Brill Academic Publishers, 1994, pp 393</ref>

=== Kunsthandwerk, Buchkunst und Malerei===
[[Datei:Safavid vase MBA Lyon 1969-323.jpg|miniatur|hochkant|Safawidische Keramik: Vase aus dem 17. Jahrhundert]]
Schah Abbas I. erkannte, dass die Förderung der Kunst für sein Reich auch wirtschaftliche Vorteile bringen würde, da der Verkauf von Kunstgegenständen einen guten Teil des Außenhandels bildete. Alle Zweige der ''dienenden'' Kunst waren von einem sehr hohen Niveau geprägt. Dies betraf die merkantilen Branchen der Fliesen- und Keramikherstellung und der Textilkunst.<ref>[http://www.metmuseum.org/toah/works-of-art/03.9a-c Wandfliesen, safawidisch; Abbildung und englischer Kommentar], abgerufen am 5. Januar 2011</ref><ref>[http://www.metmuseum.org/toah/works-of-art/52.20.11 Textilkunst: Samt, safawidisch; Abbildung und englischer Kommentar], abgerufen am 5. Januar 2011</ref> Hier wurden die Künste fortentwickelt. In großer Blüte standen die Miniaturmalerei, Buchbindung, Dekoration und [[Kalligrafie]].<ref>[http://www.metmuseum.org/toah/works-of-art/63.210.67 Buchbindung, safawidisch; Abbildung und englischer Kommentar], abgerufen am 5. Januar 2011</ref><ref>[http://www.metmuseum.org/toah/works-of-art/63.210.11 Miniaturmalerei, safawidisch; Abbildung und englischer Kommentar], abgerufen am 5. Januar 2011</ref> [[Reza Abbasi]] (1565-1635) entwickelte die [[Persische Miniaturmalerei|Miniaturmalerei]] weiter, indem er neue Motive wie halbnackte Frauen, Liebespaare und Jugendliche einführte. Diese Schule von Isfahan beeinflusste die Miniaturmalerei während der ganzen Safawidenherrschaft. Wachsender Kontakt mit anderen Kulturen wie der europäischen, lieferten den iranischen Maler neue Inspirationen. So wurden beispielsweise räumliche Ordnungsmerkmale wie die [[Perspektive]] und die Ölmalerei übernommen. Große Beispiele der Kalligrafie waren das [[Schāhnāme]] und das Chamsa von [[Nezāmī]].

=== Teppiche ===

Ab dem 16. Jahrhundert entwickelte sich die Kunst der [[Perserteppich|Teppichherstellung]] weg von den Werken von Nomaden hin zur Teppichindustrie in Stadtzentren wie [[Täbriz]]. Die herrschaftlichen Knüpfereien Isfahan und Kaschan sind berühmt für die ''Polenteppiche''. Diese haben ihren Namen nach einem polnischen Fürsten, der erstmals solche Teppiche in Paris ausstellte. Manche davon tragen Wappen polnischer Adelsfamilien. Das half, sie in die Zeit enger politischer und wirtschaftlicher Beziehungen zwischen dem Safawidenreich und Polen während des 17. Jahrhunderts zu datieren. Charakteristische Merkmale der ''Polenteppiche'' sind Baumwollketten und Seidenflor sowie eingewirkte Gold-und Silberfäden.<ref>[http://www.metmuseum.org/toah/works-of-art/50.190.1,2 Polenteppich im Metropolitan Museum of Art, Seide mit gold- und Silberfäden], abgerufen am 5. Januar 2011</ref><ref>[http://carpetmuseum.ir/collections/isfahan.htm Erläuterungen im Teppichmuseum des Iran], abgerufen am 5. Januar 2011</ref>
Für Kelims bedeutend ist [[Ardabil (Stadt)|Ardabil]].

=== Architektur ===
[[Datei:Ispahan place imam.jpg|thumb|right|Verandatyp (tālār) der Safawiden im Ali Qāpu-Palast rechts]]
[[Datei:Ali qapu palace.jpg|thumb|right|Detailarbeit der Safawiden am Ali Qāpu-Palast]]
[[Datei:Plafond hasht behesht esfahan.jpg|thumb|right|hochkant|Typisches Stalaktitengewölbe der Safawidenarchitektur - hier am Beispiel des Hescht-Behescht-Palastes]]
Mit dem Aufstieg des Safawidendynastie begann ein neues Zeitalter in der [[Persische Architektur|iranischen Architektur]]. Wirtschaftlich robust und politisch stabil, sah diese Periode einem blühenden Wachstum entgegen.

Die Architektur der safawidischen Epoche entwickelte dabei allerdings keine grundlegend neuen Ideen mehr. Gleichwohl sind charakteristische Aspekte hervorzuheben, die insbesondere durch das dynastische Leitbild imperialistisch formulierter Ziele zum Ausdruck kamen. Wie es die vorangegangene Ära der [[Timuriden]] schon vorwegnahm, gewann architektonische Größe prunkvollen Ausdruck und dabei die Liebe zu den Dekors einen Grad von Vollendung.
{{Zitat|Es ist eine Variation über ein Thema, eingehend studiert und sorgfältig ausgearbeitet, mit der eine noch völlig mittelalterliche Aristokratie ihrem Verlangen nach Verfeinerung und Pracht Ausdruck geben kann; das ästetische Ideal manifestiert sich im Dekorativen und Abstrakten mit gelegentlichen Manierismen und zählt mehr als das was man sagt; nichts bleibt der Improvisation überlassen|Autor=Umberto Scerrato}}
Trotz der Vergänglichkeit des vielfach gewählten Baustoffes Holz, vermochten die Safawiden mit kühnen technischen Lösungen aufzuwarten.

Hauptwirkstätte war [[Isfahan]] zu Zeiten Schah Abbas I., der der gesamten Stadt ein imperiales Erscheinungsbild nach einem einheitlich wirkenden Konzept gab. So folgte die Hauptverkehrsachse [[Tschahar Bagh]] ({{faS|چهارباغ|b=Vier Gärten}}) einem modernen geometrischen Netzwerk, das die Stadtentwicklung veränderte und urbanen Plätzen eine Ordnung gab, die auch natürliche Elemente wie Wasser (Kanäle) und Pflanzen (Blumenbeete und doppelständige Pappel- und Platanenalleen) berücksichtigte.<ref>Umberto Scerrato, ''Islam'' - Monumente Großer Kulturen, S. 86-89</ref> Beispiele dafür sind neben dem Tschahar Bagh vor allem der [[Meidān-e Emām]] ({{faS|ميدان امام|b=Platz des Imams}} [{{IPA|məi̯'dɔːn-ə e'mɔːm}}]) und die mit beiden Einrichtungen verbundenen [[Persischer Garten|königlichen Gärten]] nebst [[Tschehel Sotun]] ({{faS|چهل ستون|b=Vierzigsäulenpalast}}) in Isfahan. Ähnlich markante Monumente wie der Tschehel Sotun und die Masdsched-e-Sheich Lotfollāh ({{faS|مسجد شيخ لطف الّله}}) von 1603 oder der [[Hascht-Behescht]]-Palast ({{faS|هشت‌بهشت|b=Acht Paradiese}}) von 1699 und die ''Tschahar Bagh''-Schule von 1714 finden sich auch in anderen Orten des Iran.

[[Veranda|Veranden]] (tālār) wurden unter den Safawiden zu einem eindrücklichen Motiv der Palastarchitektur. Hervorragendes Beispiel hierfür ist die am westlichen Rand des Meidān-e Emām angesiedelte Hohe Pforte ''{{lang|fa-Latn|Ali Qāpu}}'' ({{faS|عالی‌قاپو}}). Die safawidische Pavillon-Architektur spiegelt sich im Hascht-Behescht-Palast. Besondere Bedeutung kommt auch dem Brückenbau bzw. derer Wiedererrichtung zu. Pate steht dafür in Isfahan insbesondere die [[Khaju-Brücke]] ({{faS|پل خواجو|d=Pol-e chādschu}}) und die [[Si-o-se Pol]].

Weitere bedeutende Bauwerke der Safawidenzeit sind das ''Haroun Vilayat''-Mausoleum<ref>[http://www.isfahan.org.uk/oldsite/vilayat/vilayat.html ''Haroun Vilayat''-Mausoleum]</ref> und die ''Madar-e Shah Madreseh''<ref>[http://ghiasabadi.com/pep/tag/madar-e-shah-madreseh ''Madar-e Shah Madreseh'']</ref> in Isfahan, sowie das ''Bibi Dokhtaran''-Mausoleum<ref>[http://www.eshiraz.ir/dynamic.php?sys=gallery&action=albums&la=en&pg=&album=bibidokhtarun&site=main ''Bibi Dokhtaran''-Mausoleum]</ref> in [[Schiraz]].

Diese Entwicklung der Architektur wurzelte in der persischen Kultur und erstreckte sich auch auf das Design von Schulen, Bädern, Häusern, [[Karawanserei]]n und Basare. Es dauerte bis zum Ende der [[Kadscharen]]herrschaft fort.<ref>Jodidio, Philip, ''Iran: Architecture For Changing Societies'':Umberto Allemandi (August 2, 2006).</ref>

== Literatur ==
* [[Walther Hinz]]: ''Schah Esma'il II. Ein Betrag zur Geschichte der Safawiden.'' In: ''Mitteilungen des Seminars für Orientalische Sprachen'' 2. Abteilung, 36, 1933, {{ZDB|281701-9}}, S. 19–99.
* [[Engelbert Kaempfer]]: ''Am Hofe des persischen Großkönigs (1684–1685).'' Herausgegeben von Walther Hinz. Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt u. a. 1984.
* {{Literatur|Autor=Umberto Scerrato|Titel=Islam. ''Lizenzausgabe''|Verlag=Bertelsmann u. a.|Ort=Stuttgart u. a. |Jahr=1976|Bestellnummer: 012 724|Kommentar=''Monumente grosser Kulturen''}}
* Yukako Goto: ''Die südkaspischen Provinzen des Iran unter den Safawiden im 16. und 17. Jahrhundert''. Berlin, Klaus Schwarz Verlag 2011. ISBN 978-3-87997-382-8

== Siehe auch ==
* [[Geschichte des Iran]]
* [[Afschariden]]
* [[Liste_der_Herrscher_des_Iran#Neuzeit|Herrscher der Safawiden]]

== Einzelnachweise ==
<references/>

== Quellen ==
* M. Ismail Marcinkowski (tr.): ''Persian Historiography and Geography. [[Bertold Spuler]] on Major Works Produced in Iran, the Caucasus, Central Asia, India and Early Ottoman Turkey''. With a foreword by C. Edmund Bosworth. Pustaka Nasional, Singapore 2003, ISBN 9971-77-488-7, (''Contemporary Islamic scholars series'').
* Muhammad Ismail Marcinkowski (tr., ed.): ''Mīrzā Rafīʿāʾs Dastūr al-Mulūk. A Manual of Later Safavid Administration''. Annotated English Translation, Comments on the Offices and Services, and Facsimile of the Unique Persian Manuscript. International Institute of Islamic Thought and Civilisation, Kuala Lumpur, 2002, ISBN 983-9379-26-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Safavid dynasty}}
*{{EIr|safavids}}
* [http://www.bbc.co.uk/religion/religions/islam/history/safavidempire_1.shtml BBC]
* [http://www.iranchamber.com/history/safavids/safavids.php Geschichte der Safaviden aus Iran Chamber (Englisch)]
* [http://books.google.nl/books?id=uRf6wZN3cW4C&pg=PA193&dq=architektur+der+safawiden&hl=de&ei=MQsiTZTxCIiTswbyuOHxDA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CCcQ6AEwAQ#v=onepage&q=architektur%20der%20safawiden&f=false Tamim Ansary, ''Die unbekannte Mitte der Welt: Globalgeschichte aus islamischer Sicht'']
* [http://books.google.nl/books?id=ltx9TvWCupgC&pg=PA54&dq=architektur+der+safawiden&hl=de&ei=MQsiTZTxCIiTswbyuOHxDA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=4&ved=0CDEQ6AEwAw#v=onepage&q=architektur%20der%20safawiden&f=false Malcom Clark, ''Islam für Dummies: Entdecken Sie den Islam. Die Riten und die Geschichte]

{{Navigationsleiste Herrscher des Iran}}

[[Kategorie:Dynastie (Iran)]]
[[Kategorie:Muslimische Dynastie]]

{{Link FA|ur}}
{{Link GA|fa}}
{{Link GA|no}}

[[an:Imperio Safavida]]
[[ar:صفويون]]
[[arz:صفويين]]
[[az:Səfəvilər dövləti]]
[[bg:Сефевиди]]
[[ca:Imperi safàvida]]
[[ceb:Dinastiyang Sapabida]]
[[ckb:سەفەوییەکان]]
[[cs:Safíovci]]
[[da:Safavideriget]]
[[en:Safavid dynasty]]
[[eo:Safavidoj]]
[[es:Imperio safávida]]
[[eu:Safavi]]
[[fa:صفویان]]
[[fi:Safavidit]]
[[fr:Séfévides]]
[[he:האימפריה הספווית]]
[[hi:सफ़वी वंश]]
[[hr:Safavidsko Carstvo]]
[[hu:Szafavidák]]
[[is:Safavídaríkið]]
[[it:Safavidi]]
[[ja:サファヴィー朝]]
[[ka:სეფიანთა იმპერია]]
[[kk:Сефеви әулеті]]
[[ko:사파비 왕조]]
[[ku:Dewleta Sefewiyan]]
[[ml:സഫവി സാമ്രാജ്യം]]
[[mr:सफावी घराणे]]
[[ms:Wangsa Safawiyah]]
[[mzn:صفویون]]
[[nl:Safawiden]]
[[no:Safavidene]]
[[pl:Safawidzi]]
[[pnb:صفوی سلطنت]]
[[pt:Safávidas]]
[[ro:Safevizi]]
[[ru:Сефевиды]]
[[simple:Safavid dynasty]]
[[sk:Safíjovci]]
[[sv:Safavider]]
[[th:ราชวงศ์ซาฟาวิยะห์]]
[[tl:Dinastiyang Safabida]]
[[tr:Safevî Devleti]]
[[uk:Сефевіди]]
[[ur:صفوی سلطنت]]
[[vi:Nhà Safavid]]
[[zh:萨非王朝]]

Kategorie:Spanische Provinz

2012-03-19T02:11:47Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Proviñsoù Spagn

[[Spanien]] gliedert sich insgesamt in 17 [[Autonome Gemeinschaft]]en (''comunidades autónomas'') und zwei Autonome Städte ([[Ceuta]] und [[Melilla]]). Unterhalb der Autonomen Gemeinschaften ist Spanien in '''50 Provinzen''' unterteilt. Die meisten dieser Provinzen werden nach der jeweiligen Hauptstadt benannt.

''Siehe auch:'' [[:Kategorie:Spanische autonome Gemeinschaft]]
{{Commonscat|Provinces of Spain}}

[[Kategorie:Verwaltungsgliederung Spaniens|Provinz]]
[[Kategorie:Verwaltungseinheit nach Staat]]

[[af:Kategorie:Provinsies van Spanje]]
[[an:Categoría:Provincias d'Espanya]]
[[ar:تصنيف:مقاطعات إسبانيا]]
[[ast:Categoría:Provincies d'España]]
[[be:Катэгорыя:Правінцыі Іспаніі]]
[[be-x-old:Катэгорыя:Правінцыі Гішпаніі]]
[[bg:Категория:Провинции в Испания]]
[[br:Rummad:Proviñsoù Spagn]]
[[bs:Kategorija:Provincije u Španiji]]
[[ca:Categoria:Províncies d'Espanya]]
[[cs:Kategorie:Španělské provincie]]
[[cy:Categori:Taleithiau Sbaen]]
[[da:Kategori:Provinser i Spanien]]
[[el:Κατηγορία:Επαρχίες της Ισπανίας]]
[[en:Category:Provinces of Spain]]
[[eo:Kategorio:Provincoj de Hispanio]]
[[es:Categoría:Provincias de España]]
[[et:Kategooria:Hispaania provintsid]]
[[eu:Kategoria:Espainiako probintziak]]
[[ext:Category:Províncias d'España]]
[[fa:رده:استان‌های اسپانیا]]
[[fi:Luokka:Espanjan maakunnat]]
[[fr:Catégorie:Province d'Espagne]]
[[ga:Catagóir:Cúigí na Spáinne]]
[[gl:Categoría:Provincias de España]]
[[gv:Ronney:Queiggaghyn ny Spaainey]]
[[hr:Kategorija:Španjolske pokrajine]]
[[hu:Kategória:Spanyolország tartományai]]
[[ia:Categoria:Provincias de Espania]]
[[id:Kategori:Provinsi di Spanyol]]
[[io:Kategorio:Provinci di Hispania]]
[[it:Categoria:Province spagnole]]
[[ja:Category:スペインの県]]
[[ka:კატეგორია:ესპანეთის პროვინციები]]
[[ko:분류:스페인의 주]]
[[la:Categoria:Provinciae Hispaniae]]
[[lb:Kategorie:Provënzen a Spuenien]]
[[lt:Kategorija:Ispanijos provincijos]]
[[lv:Kategorija:Spānijas provinces]]
[[mk:Категорија:Покраини во Шпанија]]
[[nl:Categorie:Provincie van Spanje]]
[[nn:Kategori:Provinsar i Spania]]
[[no:Kategori:Spanias provinser]]
[[oc:Categoria:Província d'Espanha]]
[[os:Категори:Испанийы провинцитæ]]
[[pam:Category:Lalawigan ning Espanya]]
[[pl:Kategoria:Prowincje Hiszpanii]]
[[pt:Categoria:Províncias da Espanha]]
[[rmy:Shopni:Spaniyake provinciye]]
[[ro:Categorie:Provinciile Spaniei]]
[[roa-tara:Category:Provinge spagnole]]
[[ru:Категория:Провинции Испании]]
[[sco:Category:Provinces o Spain]]
[[simple:Category:Provinces of Spain]]
[[sk:Kategória:Provincie v Španielsku]]
[[sr:Категорија:Провинције Шпаније]]
[[sv:Kategori:Spaniens provinser]]
[[sw:Jamii:Mikoa ya Hispania]]
[[th:หมวดหมู่:จังหวัดในประเทศสเปน]]
[[tr:Kategori:İspanya'nın illeri]]
[[uk:Категорія:Провінції Іспанії]]
[[vec:Categoria:Province spagnołe]]
[[vi:Thể loại:Tỉnh của Tây Ban Nha]]
[[vls:Categorie:Provinsje van Spanje]]
[[zh:Category:西班牙省份]]
[[zh-min-nan:Category:Se-pan-gâ ê séng]]

Sadako Ogata

2012-03-19T02:11:45Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: eu:Sadako Ogata

[[Datei:Sadako Ogata.jpg|thumb|Sadako Ogata, 1997]]
'''Sadako Ogata''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|緒方貞子}} ''Ogata Sadako''; * [[16. September]] [[1927]] in [[Tokio]], [[Japan]]) ist eine japanische Hochschullehrerin und [[Vereinte Nationen|UN]]-Diplomatin und frühere [[Hoher Flüchtlingskommissar der Vereinten Nationen|UN-Hochkommissarin für Flüchtlinge]].

== Leben ==
Aus einer Diplomatenfamilie stammend studierte sie politische Wissenschaften. 1953 erhielt sie einen Magister der [[Georgetown University]] in [[Washington, D.C.]] und promovierte 1963 an der [[University of California, Berkeley|University of California Berkeley]] bevor sie nach Japan zurückkehrte. Von 1965 bis 1974 lehrte sie an der Internationalen Christlichen Universität und an der Heiligherz Universität von Tokio Internationale Beziehungen. Von 1974 bis 1976 war sie Assistenzprofessor an der Internationalen Christlichen Universität. 1976 ging sie wieder in die [[USA]], diesmal in die Vertretung ihres Landes bei den [[Vereinte Nationen|Vereinten Nationen]] in [[New York City|New York]], wo sie zunächst den Rang einer Ministerin innehatte, später war sie Sondergesandte. 1980 kehrte sie nach Tokio zurück und wurde erst Professorin, später Direktorin des Instituts für internationale Beziehungen an der [[Sophia-Universität]] in Tokio. 1989 wurde sie Dekanin.

Ogata ist Mitglied im [[Club of Rome]].

=== Tätigkeit für die UNO ===
Von 1982 bis 1985 war sie die japanische Vertreterin in der [[UN-Menschenrechtskommission]]. 1990 war sie kurzzeitig als unabhängige Expertin der UN-Menschenrechtskommission in [[Myanmar]] tätig.

Von 1991 bis 2000 war Sadako Ogata [[UNHCR|UN-Hochkommissarin für Flüchtlinge]]. Sie wurde 1990 erstmals von der [[UN-Generalversammlung]] für ein Mandat von drei Jahren gewählt und nahm das Amt am [[1. Januar]] [[1991]] auf. 1993 wurde sie für fünf weitere Jahre gewählt und 1998 erneut für zwei Jahre. Ihre Nachfolge in diesem Amt trat 2001 der Niederländer [[Ruud Lubbers]] an.

Anfang 2002 lehnte Ogata das Angebot von Premierminister [[Jun’ichirō Koizumi]] ab, Nachfolgerin der entlassenen Außenministerin [[Makiko Tanaka]] zu werden.<ref>{{internetquelle|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/1795200.stm|sprache=en|titel=Cabinet blow for Koizumi|werk=BBC News|datum=1. Februar 2002|zugriff=4. Mai 2008}}</ref>

=== Familie ===
Ogatas Schwiegervater ist der ehemalige stellvertretende Premierminister [[Ogata Taketora]], ihr Großvater mütterlicherseits der ehemalige Außenminister [[Yoshizawa Kenkichi]].

== Auszeichnungen ==
* 1995: [[Félix-Houphouët-Boigny-Friedenspreis]] mit Office of the United Nations High Commissioner for Refugees
* 1997: [[Ramon Magsaysay Award]]
* 1999: [[Asahi-Preis|Asahi Sonderpreis]]
* 2001: Ernennung zum Bunka Kōrōsha, zur [[Person mit besonderen kulturellen Verdiensten]]
* 2011: (6. Dezember) [[Hessischer Friedenspreis]] <ref>[http://www.hessischer-landtag.de/icc/Internet/nav/889/broker.cal?uMen=7b46034b-052a-7911-a7c5-ab64c48b23a9&uCon=4bd63e44-87fe-3318-7b10-7332184e3734&uTem=aaaaaaaa-aaaa-aaaa-bbbb-000000000008&cal_monthToDisplay=12.2011&cal_startDate=06.12.2011&cal_endDate=06.12.2011 Hessischer Landtag: ''Sadako Ogata erhält den Hessischen Friedenspreis 2011''], vom 6. Dezember 2011</ref>

== Veröffentlichungen ==
* ''Refugees, A Mulilateral Response to Humanitarian Crises in "The Movement of People"''. RSA Journal, Volume V, 1992
* ''Towards a European Immigration''. The Philip Morris Institute for Public Policy Research, Brüssel 1993
* ''The Turbulent Decade: Confronting The Refugee Crises Of The 1990s''. 2005, ISBN 0-393-05773-9
* ''At the Global Crossroads: The Sylvia Ostry Foundation Lectures''. (gemeinsam mit Jacques Delors), 2004, ISBN 0-7735-2732-X
* ''Defiance in Manchuria: The Making of Japanese Foreign Policy, 1931-1932''. 1984, ISBN 0-313-24428-6

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* [http://www.unhcr.de/index.php/aid/281 UNHCR-Biographien früherer Flüchtlingskommissare]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Navigationsleiste Hoher Flüchtlingskommissar der Vereinten Nationen}}

{{Normdaten|PND=119424959|LCCN=n/82/214591|VIAF=108290190}}

{{SORTIERUNG:Ogata, Sadako}}
[[Kategorie:Hoher Flüchtlingskommissar der UN]]
[[Kategorie:Mitglied des Club of Rome]]
[[Kategorie:Träger des norwegischen Verdienstordens]]
[[Kategorie:Träger des Ramon Magsaysay Award]]
[[Kategorie:Japaner]]
[[Kategorie:Geboren 1927]]
[[Kategorie:Frau]]

{{Personendaten
|NAME=Ogata, Sadako
|ALTERNATIVNAMEN=緒方貞子 (japanisch)
|KURZBESCHREIBUNG=japanische Hochschullehrerin, [[UN]]-Diplomatin und frühere [[UNHCR|Hohe Flüchtlingskommissarin]] der [[Vereinte Nationen|Vereinten Nationen]]
|GEBURTSDATUM=16. September 1927
|GEBURTSORT=[[Tokio]], [[Japan]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}

[[ca:Sadako Ogata]]
[[cs:Sadako Ogata]]
[[en:Sadako Ogata]]
[[es:Sadako Ogata]]
[[eu:Sadako Ogata]]
[[fi:Sadako Ogata]]
[[fr:Sadako Ogata]]
[[ja:緒方貞子]]
[[nl:Sadako Ogata]]
[[no:Sadako Ogata]]
[[pl:Sadako Ogata]]
[[pt:Sadako Ogata]]
[[sv:Sadako Ogata]]
[[uk:Оґата Садако]]
[[vi:Ogata Sadako]]
[[zh:绪方贞子]]

Kategorie:Provinz von Papua-Neuguinea

2012-03-19T02:01:01Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Proviñsoù Papoua Ginea-Nevez

{{Commonscat|Provinces of Papua New Guinea}}

[[Kategorie:Oberste Verwaltungseinheit nach Staat|Papua-Neuguinea]]
[[Kategorie:Geographie (Papua-Neuguinea)]]

[[als:Kategorie:Provinz vu Papua-Neuguinea]]
[[bg:Категория:Провинции в Папуа Нова Гвинея]]
[[br:Rummad:Proviñsoù Papoua Ginea-Nevez]]
[[cs:Kategorie:Provincie Papuy-Nové Guineje]]
[[el:Κατηγορία:Επαρχίες της Παπούα Νέας Γουινέας]]
[[en:Category:Provinces of Papua New Guinea]]
[[eo:Kategorio:Provincoj de Papuo-Nov-Gvineo]]
[[es:Categoría:Provincias de Papúa Nueva Guinea]]
[[fi:Luokka:Papua-Uuden-Guinean maakunnat]]
[[fr:Catégorie:Province de la Papouasie-Nouvelle-Guinée]]
[[gl:Categoría:Provincias de Papúa Nova Guinea]]
[[id:Kategori:Provinsi di Papua Nugini]]
[[it:Categoria:Province della Papua Nuova Guinea]]
[[ko:분류:파푸아 뉴기니의 주]]
[[mrj:Категори:Папуа — У Гвиней провинцивлӓ]]
[[nl:Categorie:Provincie van Papoea-Nieuw-Guinea]]
[[no:Kategori:Papua Ny-Guineas provinser]]
[[pt:Categoria:Províncias da Papua-Nova Guiné]]
[[sv:Kategori:Papua Nya Guineas provinser]]
[[tpi:Category:Ol provins bilong Papua Niugini]]
[[zh:Category:巴布亞紐幾內亞省份]]

Deckeneffekt

2012-03-19T01:57:43Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: eu:Sabai-efektu

{{Dieser Artikel|beschreibt den testtheoretischen Effekt. Für den gleichnamigen Begriff der Aerodynamik, ''siehe'' [[Bodeneffekt]]. Für den pharmakologischen Begriff, ''siehe'' [[Ceiling-Effekt]]}}

'''Deckeneffekt''' (engl. ''ceiling effect'') bezeichnet einen [[Messabweichung|Messfehler]], der auf der Überschreitung des Messbereichs beruht. Sein Gegenstück, ein Messfehler durch Unterschreitung des Messbereichs, heißt '''Bodeneffekt''' (engl. ''floor effect'').

== Beispiel ==
Wenn man auf eine Briefwaage, die maximal 100 Gramm anzeigt, einen Brief auflegt, der über 100 Gramm wiegt oder ein Paket mit mehreren Kilogramm, zeigt die Waage immer 100 Gramm an, unabhängig davon, wie schwer der aufgelegte Gegenstand tatsächlich ist.

== Testtheorie ==
Ein guter [[Testtheorie|Test]] ermittelt die Unterschiede zwischen den Testobjekten, auch an den „Rändern“, also bei den sehr starken und sehr schwachen Testteilnehmern. Ist ein Test so einfach, dass viele [[Proband]]en das optimale Ergebnis erzielen (z. B. die größtmögliche Punktzahl), obwohl ihre Leistungsfähigkeiten sehr verschieden sind, spricht man vom ''Deckeneffekt''. Falls beispielsweise ein [[Intelligenztest]] so gestaltet ist, dass er den [[Intelligenzquotient]]en (IQ) einer Person ab einer gewissen Grenze nicht mehr zuverlässig messen kann, spricht man vom Deckeneffekt. In der Regel liegt diese Grenze bei etwa 140: Das heißt, das korrekte Ausfüllen jeder Frage im Intelligenztest führt zu einem IQ von 140. Ein noch besseres Resultat kann der Test gar nicht liefern, egal, wie intelligent die Testperson wirklich ist.

Im umgekehrten Fall, wenn der Test also so schwierig ist, dass viele Probanden null oder wenige Punkte erzielen, obwohl auch ihre Leistungsfähigkeit sich unterscheidet, spricht man vom ''Bodeneffekt'' (engl. ''floor effect'').<ref> Joachim Krauth: ''Testkonstruktion und Testtheorie''. Beltz Verlag 1995. ISBN 3-621-27286-0</ref>

== Pharmakologie ==
In der [[Pharmakologie]] versteht man unter einem Deckeneffekt, der als [[Ceiling-Effekt]] bezeichnet wird, das Erreichen der maximalen Wirkung eines [[Wirkstoff]]es, bei der durch weitere Dosissteigerungen keine Wirkungsverstärkung mehr bewirkt werden kann.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Differentielle und Persönlichkeitspsychologie]]
[[Kategorie:Pharmakologie]]

[[en:Ceiling effect]]
[[eu:Sabai-efektu]]
[[zh:穹頂效應]]

Kategorie:Literaturpreis (Spanien)

2012-03-19T01:51:23Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Prizioù lennegel Spagn

[[Kategorie:Literaturpreis nach Staat|Spanien]]
[[Kategorie:Kultur (Spanien)]]
[[Kategorie:Spanische Auszeichnung]]

[[an:Categoría:Premios literarios d'Espanya]]
[[br:Rummad:Prizioù lennegel Spagn]]
[[bs:Kategorija:Španske literarne nagrade]]
[[ca:Categoria:Premis literaris d'Espanya]]
[[en:Category:Spanish literary awards]]
[[eo:Kategorio:Hispanaj literaturaj premioj]]
[[es:Categoría:Premios literarios de España]]
[[fr:Catégorie:Prix littéraire en Espagne]]
[[hu:Kategória:Spanyol és hispano-amerikai irodalmi díjak]]
[[ja:Category:スペインの文学賞]]
[[nl:Categorie:Spaanse literatuurprijs]]
[[ru:Категория:Литературные премии Испании]]
[[sv:Kategori:Spanska litteraturpriser]]

Kategorie:Literaturpreis (Frankreich)

2012-03-19T01:50:14Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: br:Rummad:Prizioù lennegel gall

[[Kategorie:Literaturpreis nach Staat|Frankreich]]
[[Kategorie:Französische Auszeichnung]]
[[Kategorie:Kultur (Frankreich)]]

[[br:Rummad:Prizioù lennegel gall]]
[[cs:Kategorie:Francouzské literární ceny]]
[[en:Category:French literary awards]]
[[es:Categoría:Premios literarios de Francia]]
[[fi:Luokka:Ranskalaiset kirjallisuuspalkinnot]]
[[fr:Catégorie:Prix littéraire en France]]
[[hu:Kategória:Francia irodalmi díjak]]
[[it:Categoria:Premi letterari francesi]]
[[ja:Category:フランスの文学賞]]
[[nl:Categorie:Franse literatuurprijs]]
[[no:Kategori:Franske litteraturpriser]]
[[oc:Categoria:Prèmi literari en França]]
[[ru:Категория:Литературные премии Франции]]
[[sv:Kategori:Franska litteraturpriser]]
[[vi:Thể loại:Giải thưởng văn học Pháp]]

SC Leipzig

2012-03-19T01:49:23Z

Movses-bot: r2.6.5) (Bot: Ergänze: eu:SC Leipzig

{{ Überarbeiten|[[Portal_Diskussion:Leipzig#SC_Leipzig]]}}
----
[[Datei:Logo SC Leipzig.gif|thumb|Logo des SC Leipzig]]
Der '''Sportclub Leipzig''' war ein Leipziger Sportverein. Der Verein entstand im Juli 1963 durch die Fusion der beiden [[Sportclub (DDR)|DDR-Sportclubs]] [[SC Rotation Leipzig]] und SC Lokomotive Leipzig und wurde 1993 aufgelöst. Viele seiner ehemaligen Abteilungen wechselten bei der Auflösung zu anderen Leipziger Vereinen wie dem [[VfB Leipzig]] oder dem [[SC DHfK Leipzig]] über. Durch die Insolvenz des VfB im Jahre 2000 bedingt, sind mehrere ehemalige Abteilungen des SCL heute eigenständige Vereine mit jeweils individuellem Profil.

Ende 1965 wurde der Verein umstrukturiert. Es sollten nur noch olympische Sportarten vertreten sein. Daher wurde die [[Tischtennis]]abteilung ausgegliedert; sie schloss sich der [[BSG Lokomotive Leipzig-Mitte]] an.<ref>Zeitschrift [[Tischtennis (Zeitschrift)|DTS]], 1965/24 Ausgabe West S.15</ref>

Die Aufgabe des SC Leipzig im stützpunktorientierten DDR-Sportsystem war die Ausführung vor allem von Mannschaftssportarten, während die Individualsportarten vor allem im SC DHfK Leipzig gefördert wurden. Beide Vereine existierten unabhängig voneinander. Das Vorhandensein von zwei der besonders geförderten Sportclubs in einer Stadt war eine Singularität in der DDR.

Bekannte Nachfolger des SCL sind
* [[1. FC Lokomotive Leipzig]], Fußballabteilung (bereits 1966 ausgegliedert)
* [[Handball-Club Leipzig]], Handballabteilung
* [[VV Leipzig]], Volleyballabteilung

== Fußball ==
Im Fußball entstand mit der Gründung des SCL ein Fusionsverein aus SC Rotation und SC Lokomotive Leipzig. Die vermeintlich besten Spieler dieser beiden bisherigen Oberligamannschaften sollten beim SCL spielen, die Übrigen wurden dem wiederbelebten Vorgänger des SC Lokomotive, [[BSG Chemie Leipzig]], zugeteilt. Dieser „Rest von Leipzig“ gewann 1964 die DDR-Meisterschaft, der SCL wurde Dritter. Nach nur zweieinhalb Jahren wurde die Fußballabteilung wieder aus dem SCL gelöst und war nun als [[1. FC Lokomotive Leipzig]] (und damit nicht zu verwechseln mit dem BSG-Chemie-Vorläufer SC Lokomotive) selbstständig.

== Handball ==
Die Handballabteilung im 1963 gegründeten SCL entstammte dem SC Lokomotive Leipzig. 1956 stieg die Männer-Mannschaft des SC Lokomotive in die noch zweigleisige [[DDR-Oberliga (Handball)|DDR-Oberliga]] auf. Dort war sie neben den Mannschaften der [[SG Motor Gohlis-Nord| BSG Motor Gohlis Nord]] und des [[SV Dynamo]] Leipzig zunächst die dritte Leipziger Mannschaft. Seit 1958 waren nach dem Aufstieg der Mannschaft des SC DHfK Leipzig sogar vier Leipziger Vereine in der Oberliga vertreten. Der SC Lokomotive spielte von Beginn an eine gute Rolle, erzielte aber während der zweigleisigen Oberliga (bis 1964) im Gegensatz zum Lokalrivalen SC DHfK, der von 1959 bis 1964 sechsmal in Folge das Finale um die DDR-Meisterschaft erreichte, keine größeren Erfolge. Nachdem die SG Motor Gohlis-Nord bereits 1963 abgestiegen war, blieben nach der Qualifikationssaison 1964 in der eingleisigen Oberliga nur noch der SC Leipzig und der SC DHfK als Leipziger Oberligisten übrig.

Auch in den ersten Jahren der eingleisigen Oberliga war der SCL zunächst hinter dem SC DHfK, der in den ersten drei Jahren zwei Meistertitel und einen zweiten Platz erreichte und 1966 sogar den [[EHF Champions League|Europapokal]] gewann, die Nummer zwei in der Stadt. 1968 landete der SCL zum ersten Mal, und von nun an dauerhaft, in der Abschlusstabelle vor dem SC DHfK. 1972 errang der SC Leipzig nach einer niederlagenfreien Saison zum ersten Mal die DDR-Meisterschaft.

Zum Jahr 1975 wurde, dem Stützpunktsystem des DDR-Sports folgend, der Beschluss gefasst, daß künftig nur noch eine Leipziger Mannschaft in der Oberliga spielen sollte. So wurde die Handballabteilung des SC DHfK in den SC Leipzig eingegliedert. Einer der erfolgreichsten Handball-Vereine der DDR verschwand damit von der Landkarte. Die neu formierte Leipziger Mannschaft, die nun aus den besten Spielern beider Vereine bestand, errang im Folgejahr 1976 auch prompt die Meisterschaft. Im Jahr darauf landete man allerdings in der Abstiegsrunde der Oberliga, schaffte den Klassenerhalt jedoch letztlich souverän. In der Folgezeit landete der SCL bis zum Ende der DDR-Oberliga immer unter den ersten fünf. 1979 kam eine dritte Meisterschaft hinzu, 1982 gelang der Gewinn des FDGB-Pokals.

Die Frauen-Mannschaft des SC Leipzig war das dominierende Team der DDR-Oberliga in den Siebziger Jahren. Insgesamt gewannen die SCL-Damen 15 DDR-Meisterschaften, drei Mal den FDGB-Pokal sowie drei Europapokale.

In der Vereinigungssaison 1991/92 fand der SCL wie alle Oberligavereine Aufnahme in die Handball-Bundesliga, stieg jedoch nach einem Jahr bereits in die 2.Bundesliga ab. Als der Verein 1993 schließlich aufgelöst wurde, wechselte die nun in der 2.Bundesliga angesiedelte Handball-Abteilung der Männer zum ehemaligen Lokalrivalen [[SC DHfK Leipzig Handball|SC DHfK Leipzig]]. Dessen Abteilung wurde schließlich 1996 von der [[SG Motor Gohlis-Nord| SG MoGoNo Leipzig]] aufgenommen, von wo aus sie 2006 wieder zum SC DHfK Leipzig zurück wechselte. Die Leipziger Handballtradition findet also im heutigen SC DHfK auch Elemente der Geschichte des SCL.

Die Frauenabteilung wechselte 1993 zunächst zum VfB Leipzig, um sich im Herbst 1999 als [[HC Leipzig]] zu verselbständigen. Dieser Verein gehört bis heute zu den erfolgreichsten Clubs im deutschen Handball.

== Bedeutende Sportler ==
*''Sportler - Sportart (Größter Erfolg [Disziplin], Sonstiges)
*[[Karin Balzer]] - Leichtathletin (Olympiasiegerin 1964 [80m Hürden], Sportlerin des Jahres 1971)
*[[Lothar Doering]] - Handballspieler (Olympiasieger 1980)
*[[Henning Frenzel]] - Fußballspieler (Olympiabronze 1964, 56facher Nationalspieler)
*[[Klaus Gruner]] - Handballspieler (Olympiasieger 1980)
*[[Jürgen Haase (Leichtathlet)|Jürgen Haase]] - Leichtathlet (Europameister 1966+69 [10.000m])
*[[Christina Heinich]] - Leichtathletin (Olympiasilber 1972 [4x100m])
*[[Manfred Kokot]] - Leichtathlet (Olympiasilber 1976 [4x100m])
*[[Waltraud Kretzschmar]] - Handballspielerin (Weltmeisterin 1971, 1975, 1978)
*[[Peter Rost (Handballspieler)|Peter Rost]] - Handballspieler (Olympiasieger 1980)
*[[Christina Rost]] - Handballspielerin (Weltmeisterin 1975)
*[[Siegfried Schneider (Volleyballspieler)|Siegfried Schneider]] - Volleyballspieler (Weltmeister 1970, Olympiasilber 1972)
*[[Frank Siebeck]] - Leichtathlet (Europameister 1971 [110m Hürden])
*[[Ute Starke]] - Turnerin (Europameisterin 1961 [Pferdsprung], Sportlerin des Jahres 1961)
*[[Siegfried Voigt]] - Handballspieler (Olympiasieger 1980)
*[[Torsten Wagner]] - Ringer (Vize-Weltmeister 1986)
*[[Horst Weigang]] - Fußballspieler (Olympiabronze 1964, Fußballer des Jahres 1965)
*[[Hannelore Zober]] - Handballspielerin (Weltmeisterin 1971, 1975, 1978)
*[[Erika Zuchold]] - Turnerin (Weltmeisterin 1970 [Pferdsprung/Balken], Sportlerin des Jahres 1970)

== Erfolge ==
''Erfolge von Vorgänger- und Nachfolgevereinen sind nicht aufgeführt.''

=== Handball ===
==== ''Halle'' ====
===== Männer =====
*DDR-Meister: 1972, 1976, 1979
*DDR-Pokalsieger: 1982

===== Frauen =====
*[[EHF Champions League|Europapokal der Landesmeister]] (Sieger): 1966, 1974
*[[EHF Champions League|Europapokal der Landesmeister]] (Finalist): 1967, 1970, 1972, 1977
*[[Europapokal der Pokalsieger (Handball)|Europapokal der Pokalsieger]] (Finalist): 1978
*[[EHF-Pokal]]-Sieger: 1986, 1992
*DDR-Meister: 1965, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1975, 1976, 1978, 1984, 1988, 1991
*DDR-Pokalsieger: 1972 (II. Mannschaft), 1983, 1987

==== ''Feld'' ====
===== Männer =====
*DDR-Meister: 1965

=== Volleyball ===
==== Männer ====
*[[Indesit European Champions League|Europapokal der Landesmeister]] (Sieger): 1964
*[[Indesit European Champions League|Europapokal der Landesmeister]] (Finalist): 1975
*DDR-Meister: 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1982, 1983, 1985, 1987, 1989
*DDR-Pokalsieger: 1966, 1967, 1987

==== Frauen ====
*DDR-Meister: 1967, 1970, 1971
*DDR-Pokalsieger: 1965

=== Judo ===
''Mannschaftserfolge (Ausgewählte Sportler - siehe oben)''
==== Männer ====
*DDR-Meister: 1977

=== Fechten ===
''Mannschaftserfolge (Ausgewählte Sportler - siehe oben)''
==== ''Degen'' ====
===== Männer =====
*DDR-Meister: 1977

==== ''Florett'' ====
===== Frauen =====
*DDR-Meister: 1973, 1974, 1978

''(Bitte vervollständigen!!!)''

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Sportverein (Leipzig)]]
[[Kategorie:Sportclub (DDR)|Leipzig]]

[[eu:SC Leipzig]]
[[fr:SC Leipzig]]
[[nl:SC Leipzig]]
[[sv:SC Leipzig]]